Platinum

הייתי היום בבוקר אצל צביקה לצורך כיוון מחדש לאחר שהסתדרה בעיית הגמגומים/חיתוכים. צביקה כיוון את הסל"ד, חיבר איזשהו שעון לאיזשהו צינור בכדי לבדוק איזשהו ואקום, ושמח להראות לי שהמחוג נמצא במקום מצוין באמצע. מה שמעיד על מצב/כיוון טוב של המנוע. צביקה רצה לקדם הצתה אבל מסתבר שכבר אי אפשר בגלל שהמפלג בסוף תחום הכיוון. נסענו לעשות סיבוב בדיקה, צביקה שאל אם אני מרגיש שיפור כלשהו בעקבות הכיוון שביצע ואני עניתי בשלילה. האוטו עדיין האיץ בכבדות. התחלפנו, צביקה נהג ובדק את הרכב בתוך העיר. לאחר מספר דקות, טען שלדעתו האוטו נוסע טוב. התעקשתי ואמרתי לצביקה שהאוטו נסע הרבה יותר טוב מזה וצריך להאיץ יותר בקלות. גם כאשר פגשתי את ארז, המנוע עבד לכאורה בסדר והכל היה "בסדר" אבל ארז ניקה את המגעים ואז הפלא ופלא פתאום הכל נהיה יותר בסדר מבסדר. צביקה איחר את ההצתה וביקש שאגיד לו אם אני מרגיש שיפור. לא הייתי בטוח שאני מרגיש שיפור, אבל הרגשתי שינוי מסויים. לאחר קידום ואיחור נוספים של ההצתה, החלטנו להשאיר את ההצתה מעט מאוחרת לעומת קודם ושאני אסע כך ואדווח על תחושתי. ראשית, אני רוצה להודות לצביקה מקרב לב על עזרתו הרבה. קצת קשה להיות אובייקטיבי לאחר כ"כ הרבה בדיקות ולאחר שבוע וחצי של נהיגה ברכב עם קרבורטור לא מכוון, אבל התחושה הכללית היא קצת יותר טובה. המנוע נשמע לי מעט יותר סולידי ודומה לצליל של סובארו לעומת קודם ונדמה לי שהרגשתי שיש למנוע קצת יותר כח באזור ה 100 קמ"ש. אבל זה ממש לא זה, הרכב מאיץ בכבדות מ0 ל 100 הרכב מאיץ בכבדות מ90-100 ומעלה, אפילו ל110. זו לא התאוצה שתיארתי בהודעה 122 בשרשור זה אני כבר לא יודע מה לחשוב. זה פשוט אבסורד. כל הבדיקות מראות שהכל לכאורה בסדר ומצב המנוע אפילו מצויין. אבל האוטו פשוט לא נוסע כמו 1600 עכשיו, אחרי שהרגשתי איך האוטו אמור לנסוע.. זה הרבה יותר מתסכל להישאר במצב הזה. המנוע עובד עגול הקרבורטור עבר טיפול אצל צביקה בפברואר האוטו עבר טיפול 10,000 לפני כשבועיים, שמן מנוע, פלאגים וכל הפילטרים הוחלפו. חוטי הצתה חדשים של ברו מכסה מפלג חדש ולמרות הכל, האוטו לא סוחב ולא מאיץ כמו שהוא צריך אני כבר לא יודע מה עוד אפשר לעשות, אשמח להצעות

אני מופתע לשמוע שלאחר החלפת חוטי הצתה יש לכוון את ההצתה. הדבר אפילו לא עלה על דעתי. כשהייתי אצל צביקה לפני כשבועיים, הוא כיוון את הקרבורטור וההצתה בעקבות הגמגומים שהחלו במפתיע. אני זוכר בודאות שהוא סגר וחיזק היטב את בורג המפלג וגם בדק שברגים אחרים מחוזקים. מחר בבוקר אני אגיע לצביקה לפני שאסע למשרד. אני סומך על צביקה שידאג לכוון את כל מה שצריך. אגב, אולי לא הבהרתי את הנקודה הזו מספיק טוב. הסל"ד לא עלה בגלל החלפת חוטי ההצתה. הסל"ד עלה במפתיע כיומיים לאחר שביקרתי אצל צביקה. באחת הפעמים שעצרתי ברמזור, המנוע עבד לפתע על סל"ד גבוה ו"חתך" הרבה יותר בעדינות. זה מה שגרם לי לחשוב שאולי היתה גם סתימה כלשהיא שהשתחררה. מאז, לא חזרו הגמגומים אך הסחיבה נשארה גרועה והמנוע "חתך" מדי פעם. לאחר החלפת חוטי ההצתה, נשמע שהמנוע עובד על אותו סל"ד גבוה (כאילו מגבר הטורים של המזגן פועל) אבל התאוצה נשארה איטית להחריד והסחיבה לא מרגישה כמו 1600

למנועים קטנים יש הספקים קטנים יותר ממנועים גדולים למנועים קטנים יש עפ"י רוב צריכת דלק קטנה משמעותית ממנועים בעלי נפח גדול יותר פרט לכך, עצם היותו של המנוע קטן אינה מעידה בהכרח על נטיה לבעיות, סיכונים או תקלות יותר מאשר מנוע גדול

למה להוציא לבחור את הרוח מהמפרשים? אולי יש לו סנטימנטים לרכב הזה? פורד אסקורט, פיאט 127 וחיפושית היו מכוניות עתירות ביצועים? תתחדש ותהנה מהשיפוץ. ואני מאחל לך המון הנאה מהרכב

באתר ספורטס איוונטס ניתן לרכוש חבילות שונות למשחקים של מכבי חיפה. http://travel.sportsevents365.co.il/product_List.asp?tid=all&cat=94

הצלחת?

צביקה, לאחר ששבועיים נסעתי עם אוטו שלא ממש סחב, אני חייב לציין שלאחר שהוחלפו חוטי ההצתה הורגש שיפור מסויים בסחיבה. נראה שבמישור הרכב נוסע סביר אבל עדיין לא מרגיש כמו 1600. גיא מעמנואל שהחליף לי את החוטים בעצמו אמר שהחוטים הישנים נראים לו גמורים ובמיוחד הסופיות שלהם. {ארז, הוא ביקש למסור לך שהוא מחכה לפיק-אפ של הסוזוקי} כשהגעתי אליך עם האוטו מגמגם, כיוונת אותו שיעבוד יותר יציב. לאחר יומיים, פתאום כאילו משהו השתחרר והסל"ד עלה כאילו אני נוסע עם מזגן דולק בטורים גבוהים יחסית בסרק. אני מקווה שלאחר כיוון חוזר, הסחיבה תשתפר למרות השיפור בעקבות החלפת חוטי ההצתה לחוטים של ברו (בצבע כחול אגב), המנוע נשמע חנוק ולא מגיב כמו שהיה. החזרתי את מכסה המפלג החדש ולא היה שינוי. אני אשלח לך ה"פ בערב וננסה לקבוע ליום חמישי בבוקר בסביבות 8:30 אם זה לא מוקדם מדי בשבילך

הגיע הזמן לעדכון, יומיים אחרי הביקור אצל צביקה, תופעת הגמגום נעלמה כמעט לחלוטין והמנוע עבד יחסית עגול וחתך מעט. בנוסף, הסל"ד עלה משמעותית. הרושם שזה יצר אצלי שזו איזו סתימה שהשתחררה. אתמול הורכבו ברכב חוטי הצתה חדשים של BERU, והכל חזר לנקודת ההתחלה. נשמע שהמנוע עובד עגול (אם כי בסל"ד גבוה) אני לא בטוח שהחיתוכים פסקו לחלוטין אבל נראה לי שכן. צביקה, האם זה יכול קשור לשינויי הכיוון שעשית? אני בכל מקרה צריך לחזור אליך לכיוון מחדש.

נסה את התוכנה החינמית שניתן להוריד באתר הזה או להשיג את התוכנה Easy Recovery שיודעת לסרוק מחיצות שפורמטו, השתבשו ו/או נפגמו.

לטעמי, זה לא רק עניין של "פאר היצירה" ונוחות הישיבה במושב הנהג. אני אוהב את ההגה הגדול, את ידית ההילוכים הגבוהה, את שדה הראיה ומכסה המנוע הארוך שנמצא לפני. אני אוהב לשמוע את נהמת המנוע האופיינית לסובארו {אולי תצחקו אבל היא מזכירה קצת מנועי הארלי דיווידסון} המשקל הקל של הרכב קצת פוגם בתחושת הבטיחות בסיבובים אבל עדיין יש לנהיגה בסובארו תחושה נעימה של נסיעה בשנות ה80. מי שאוהב לנהוג במכוניות יותר מודרניות קצת יתקשה להתחבר לזה, אבל אהבה למכוניות יותר ישנות היא כנראה מה שתורם לתחושה המיוחדת

מסכים בהחלט. צריכת הדלק אצלי כפי שהוזכר מעלי נעה בין 1:15-1:16 אני נוסע כ120 ק"מ ביום כאשר מרביתם היא בשיוט בהילוך חמישי בנהיגה רגועה מאוד. אם בנהיגה רגועה שמרביתה שיוט בהילוך גבוה זו צריכת הדלק שלך ברכב שמצבו טוב והק"מ שלו נמוך. זה כלל לא אידיאלי. במקרה שלי, האוטו היה עם קרבורטור שהיה זקוק נואשות לטיפול ועדיין הצריכה בבין-עירוני היתה 1:13.2 דבר עם צביקה, אתה יכול לסמוך עליו שהוא יפתור לך את הבעיה אני לא בטוח שאפשר להגיד על הנסיעה שהיא איכותית, אבל גם אני נהנה מהנסיעה בסובארו שלי {ויש לי כסא נהג שמתכוון לגובה מהדגם של ה GL}

לגבי האמינות היחסית, ענה לך tvzipper למה להתרחק ממנוע קרבורטור? מנועי קרבורטור הניעו מכוניות באמינות גבוהה במשך עשרות שנים ומיליארדי קילומטרים. עצם העובדה שאספקת תערובת הדלק היא ע"י קרבורטור לא מעידה על צריכת דלק אסטרונומית. פיאט 127, פיאט אונו ועוד מכוניות רבות שהיה להם קרבורטור היו דווקא ידועות כמכוניות חסכוניות מאוד בדלק. אגב, גם במזרקים כמו בקרבורטור עשויות להיווצר סתימות שיפגעו בסחיבה ובצריכת הדלק. כמו שכבר נכתב, במנועים עם מערכת הזרקה יש יותר רכיבים וחיישנים שעשויים להתקלקל ו/או להתלכלך לעומת הקרבורטור שהוא הרבה יותר פשוט והרבה פחות אלקטרוני {אם בכלל}. אני מאמין שבשל כך, עלויות האחזקה במקרה של תקלות יהיו גבוהות יותר בהזרקה. בסובארו ליאונה שלי (מודל 93) יש קרבורטור והאוטו צורך בבין-עירוני 1:15-1:16

מזל טוב לירוי, שתזכה לגדל אותו ואת הבאים אחריו בשמחה ונחת. אם לכשיגדל תרצה לצבוע את הבית, אני לא בטוח שתרצה לבקש את עזרתו

המון תודה ארז, התקשרתי ודיברתי עם גיא, אין לו חוטים במלאי לליאונה כרגע. יכול להיות שיגיעו היום או בימים הקרובים. השארתי לו את הטלפון שלי, הוא יעדכן אותי כשיגיעו החוטים ואז אחפש שירות שליחים שיוכל להביא אלי את החוטים ממנו. כולי תקוה שהחוטים יגיעו במהרה ואכן יביאו את הבעיה לקיצה.

חזרתי הביתה {רמז: לא חזרתי במונית} מבירורים שערכתי, הומלץ לי לנסוע לעפולה דרך אלייקים וצומת מגידו. שזה כולל את החלק מקטע הדרך שבו יש עליות מתונות יחסית אך ממושכות. האוטו סחב באופן מפתיע יותר טוב ממה שציפיתי בעליות מהמנוע שעובד על 3.5 פלגים כעת. בדרך חזרה, הסובארו המשיכה להפתיעה בעליות בכביש 65. עליתי את מרביתן בהילוך חמישי {אני לא מאמין שאני כותב את זה}. בדרך חזרה גם ניסיתי לנחש איזה גמגומים יהיו בכל רמזור, טעיתי ב99% מהניחושים. האוטו מגמגם באופן שונה ובעצמה שונה בכל עצירה. פעם הוא נשמע כאילו הוא עובד על 3 פלגים ועומד להיכבות בכל רגע, פעם הוא חותך כל כמה שניות וכולי. בנוסף, מחוג הדלק יורד כעת הרבה יותר מהר והמנוע נשמע עמום יותר. ארז, תכננתי להתקשר אליך ולשאול אך לא הספקתי. מי זה העמנואל הזה? איפה הוא נמצא? האם יש לו חוטים במלאי או שצריך להזמין מראש? האם יש כמה סוגים של חוטי הצתה ברו לסובארו? אם כן, איזה הכי מומלץ? אתה יכול להסביר בבקשה למה בדיוק אתה מתכוון? האם כוונתך שהחוטים האלה פחות טובים באופן משמעותי? האם לא ניתן להשיג חוטים שווי ערך למקוריים? תודה וסליחה על שאני מטריד אותך עם כ"כ הרבה שאלות צביקה, המון תודה על העזרה. תהיה סמוך ובטוח שאחזור אליך לאחר החלפת חוטי ההצתה.

ה"פגר" הזה היה זרוק במשך שנים בכפר הס כאטרקציה לילדים במקום די ידוע, ובשנה שעברה הוא נעלם משם. אני משער שראית אותו לא רחוק משם. למיטב זכרוני המצב שלו לא מדהים, מזל שאין לו בודי מפח

כן, ראיתי כבר מספר תנורי "טורבו" שצורכים 4,000 וואט

אם אני לא טועה {יעני, קח את תשובתי בעירבון מוגבל} אתה צריך לדעת את: ההספק החשמלי של התנור ביחידות של וואט או קילווואט. המחיר אותו גובה חברת החשמל עבור קילוואט-שעה משך הזמן בו פועל התנור אני לא סגור כמה זה מדוייק אבל אם קילוואט-שעה עולה 1 ש"ח, וצריכת החשמל של התנור היא 1000 וואט (1 קילוואט) אז יעלה לך 1 ש"ח להפעיל אותו למשך שעה. זה בערך העיקרון.

טכנאי?, השתגעת? פנה לחבר הפורום אסף.ב שטיפל היום ברכבו של חבר הפורום re_ilan והוא יפתור לך את בעית המזגן ובנוסף גם את כל הבעיות הבאות ו/או חלקן {צריך ניסוח משפטי, הבן אדם בכל זאת עורך דין בהשכלתו הרשמית} בעיות התנעה נזילות דלק תילוע כלבים, חתולים, תוכים ושאר חיות מחמד מזגן חלון קופא - יגיע לביתך עם מיכל גז. ברמן שלא התייצב למשמרת שחרור בערבות התקנת דודי שמש ציד חוגלות גידול אבטיחים ועוד כהנה וכהנה

כשסגרתי את מכסה המנוע לפני שזה קרה, שמעתי רעש מוזר.. אני חושש שמשהו נשבר שם. למרות בעיית הסחיבה, המנוע עבד עגול. אם אתחיל להוציא חוטים, אני מאמין שהוא באמת ירעד בשני מקרים לאחר ניקוי קורוזיה ממגעי המפלג, הסחיבה השתפרה מאוד אך התדרדרה שוב מיד עם בניית קורוזיה חדשה לאחר מספר שעות. אני אתייצב מחר על הבוקר במוסך. ממול יש גם פחח. אני מקווה שבעיית פתיחת מכסה המנוע ובעית הגמגומים תיפתרנה בהקדם. את בעיית הסחיבה אני אנסה לפתור ללא עזרת המוסך. אכן, הכבל שפותח את מכסה המנוע הוא זה שהלך לעולמו. המכונאי החליף את הכבל בחדש והבעיה הזו נפתרה. בעיית הגמגומים נותרה בעינה והמכונאי הפנה אותי לצביקה, אז נסעתי לבקר גם את צביקה. צביקה בדק, הקשיב, כיוון וכיוון אך גם הוא לא הצליח לפתור את הבעיה. צביקה החזיר את מכסה המפלג המקורי (המכונאי החזיר את הרוטור המקורי) והוא נתן לי מרשם לארז וולף להחלפת חוטי הצתה כיוון שלטענתו יש חוט הצתה אחד שעושה בעיות. אני בטוח שצביקה יוכל לתת יותר מידע על הביקור שלי אצלו בהמשך השרשור. צביקה, ביקשת שאעדכן לגבי הנסיעה ממך לטירת הכרמל. יצאתי ממך עם סל"ד יחסית גבוה, היה צריך ללחוץ הרבה גז מהרגיל כדי לשייט ב100 קמ"ש כשהגעתי לרמזור בעתלית ועצרתי, המנוע שוב גמגם וחתך. היום בערב אני צריך לנסוע לאירוע משפחתי בעפולה, ומשם לחזור לנתניה, אני מקווה שלא אצטרך לחזור הביתה במונית בטיפול במוסך נמתחה גם רצועת המנוע מאוד בשל החלקתה כאשר מדליקים מזגן. האם מתיחה חזקה של רצועה יכולה לגרום לגמגומים והחיתוכים? האמת היא שמפעם לפעם, אני יותר ויותר אובד עצות. ארז ידידי, אני אתקשר אליך הערב או מחר "להציק" לך עפ"י המלצתו של צביקה. אם זה יהיה בסדר מבחינתך, אולי ניפגש שוב בקרוב אגב, הפורום החדש בדומיין החדש.. פשוט מעולה!

לא נגעו בקרבורטור, אבל לאחר החלפת הרוטור הבחור שטיפל ברכב גילה שהתנתקה לו צינורית. לאחר חיפוש הוא חיבר אותה לחלק שכנראה מגביר את הסל"ד בהדלקת המזגן. כן לפני הכנסתו למוסך הוא לא גמגם כהוא זה. עכשיו כשאתה מזכיר את זה.. זה מתחבר לי לגבי פתיחת מכסה המנוע - הידית נשארת משוכה, לא חוזרת למקום כשאני מדבר על בעיה במערכת ההצתה, אני מתכוון לבעית חוסר הסחיבה שעדיין נמשכת. גם לאחר החלפת מכסה מפלג ורוטור. אגב, בכדי לטפל בידית אני צריך לחזור למוסך או ללכת לפחח?

הי ארז, שבת שלום. אם תקרא את הודעה 122 בשרשור זה בעיון תראה שלאחר ניקוי קורוזיה מהמכסה החדש, הסחיבה היתה מדהימה לפרק זמן קצר ושוב ירדה. לא יצא לי לבקר אצל צביקה. היו לי סידורים בבוקר בעיר ומשם נסעתי למוסך לטיפול 10,000 בטיפול ביקשתי מהמכונאי לשמן את ההברגות של הפלאגים כפי שהמלצת, למתוח מעט את כבל הקלאץ', ולהחליף את הרוטור במפלג מתוך תקווה שזה יפתור סופית את הבעיה. הרוטור החדש אגב, גם הוא מתוצרת FACET בטיפול הוחלפו גם מיסבי הגלגלים האחוריים. לאחר שיצאתי מהמוסך והאוטו נסע בשקט מדהים, הבנתי לכמה רעש המיסבים האחוריים גרמו. לאחר הטיפול, המנוע נשמע בסדר ונסעתי בתוך העיר הביתה אז לא יכלתי להרגיש אם היה שיפור בסחיבה. היום בצהריים נסעתי להביא את חמותי, בנסיעה המנוע עובד בסדר אבל כשעוצרים הוא "חותך" ואף כבה מספר פעמים. כשנכנסתי לחניה של הבית, פתאום נעלמו החיתוכים והמנוע עבד טוב. לאחר 10 דקות יצאתי לוודא שהכל בסדר, אך הגמגומים והחיתוכים חזרו. פתחתי את מכסה המנוע, פירקתי והסתכלתי במכסה המפלג לראות שהרוטור החדש במקום. והוא אמנם במקום אבל גם פס אטום כמו קורוזיה הופיע על מגעי מכסה המפלג. ניסיתי להדק את המגעים, סגרתי את מכסה המנוע, הלכתי להתניע את הרכב לבדוק אם הגמגום ממשיך או שהוא הסתדר. הגמגום ממשיך ועכשיו משום מה גם אי אפשר לפתוח את מכסה המנוע. משכתי בידית והיא לא מצליחה לפתוח את המכסה. {כשסגרתי את המכסה, נשמע רעש מתכתי מעט מוזר) אני לא מצליח לפתוח את מכסה המנוע, אין לי מושג איך לפתוח את המכסה עכשיו. איאלץ לנסוע מחר בבוקר במוסך. אני מקווה שהוא ידע ויצליח לפתוח את המכסה. לסיכום, אני מניח שמקור הבעיה הוא לא מכסה המפלג החדש, כנראה גם לא פס הקורוזיה שמופיע במהירות עליו. עושה רושם שהחלפת הרוטור לא פתרה את הבעיה אף היא, נורא מוזר לי כל עניין הגמגום, אם זה היה בגלל החלפת הרוטור, זה היה אמור להיות מורגש אתמול בדרך חזרה מהמוסך. אולי בכל זאת יש בעיה בחוטי ההצתה או ברכיב אחר של מערכת ההצתה?

חזרתי לעדכן בהתפתחות מעניינת. אתמול לאחר שהחזרתי את המכסה הישן (שארז ניקה מקורוזיה והרכב נסע איתו טוב), לא חל שיפור של ממש. הסחיבה היתה חלשה למרות החזרה למכסה הישן. וזה היה די מפתיע. אבל אם כך, הדבר אומר שהאשמה כנראה אינה במכסה החדש בלבד כיוון שגם עם המכסה הישן הבעיה נשארה. בערב לאחר שחזרתי מהעבודה, הפשלתי שרוולים ויצאתי להרכיב שוב את מכסה המפלג החדש. פירקתי את המכסה הישן, עמדתי להרכיב את החדש ואז פתאום החלטתי להציץ על המגעים הפנימיים שלו. הפכתי את המכסה החדש מתחת לאור והופתעתי מאוד לגלות שחלקם התחתון של המגעים נראה אטום וחלקם העליון נראה מבריק. ניקיתי את החלק האטום בעדינות עם בד שמיר. הרכבתי את המכסה החדש, הידקתי היטב את חוטי ההצתה ונכנסתי הביתה. הבוקר, הנעתי את הרכב כרגיל והופתעתי, המנוע כמעט לא רעד כמו בשאר הבקרים וסל"ד נשמע גבוה ויציב יותר לעומת קודם. התחלתי לנסוע, עליתי על כביש החוף, אני בקושי נוגע בדוושה והאוטו לא יורד מ105 קמ"ש. אני יוצא לעקוף, לוץ על הדוושה והאוטו מאיץ. הייתי מופתע ממש לטובה. אני "מלטף" את הדוושה, והמנוע מרגיש הרבה יותר חזק מקודם. וגם נשמע ממש אחרת. בעליה של מחלף עתלית, לחצתי על הגז.. המנוע נהם ובמקום להשמיע רעש ולהמשיך לאבד כח.. הוא האיץ די בקלילות. חייכתי חיוך גדול, בירכתי את ארז בליבי על איתור התקלה והמשכתי במרץ לעבודה. תוך כדי שאני נהנה להקשיב לנהמת המנוע ולהרגיש את העצמה החדשה שהתגלתה ברכב. יגחך מי שירצה לגחך, האוטו אצלי כשנה וחצי. אף פעם מאז שהוא אצלי, הוא לא סחב כמו היום בבוקר. אבל מה? שמח וטוב לב נכנסתי לאוטו בסוף היום והתחלתי לנסוע הביתה, תחילת הנסיעה היתה טובה כמו בבוקר. המנוע נשמע טוב והאוטו סחב מצויין. לקראת חדרה בערך, הרגשתי בוודאות שהאוטו שוב התחיל לאבד כח. ואחרי הנסיעה המהנה של הבוקר. ואני לא יודע ממה זה יכול להיגרם ומבקש את עזרתכם. נראה לי קצת מוזר שהחלק התחתון של מגעי מכסה המפלג היה אטום/קורוזיבי והחלק העליון יותר מבריק. האם זה יכול להיגרם מבעיה ברוטור? האם זה יכול להיגרם כי חוטי הצתה זזו בנסיעה? מחר הרכב צריך לעבור טיפול 10,000. האם בגלל שהגיע זמן הטיפול זה קורה? אגב, לפני שיצאתי מטירת הכרמל, תידלקתי את הרכב כאשר מד המרחק מראה שהרכב עבר 545ק"מ מהתדלוק הקודם. מילאתי את המיכל עד הסוף - סה"כ 34.8 ליטר. על אף הסחיבה החלשה ולמרות כל נסיונות ההאצה לבדוק את תגובות המנוע, צריכת הדלק נשארה טובה. יכול להיות שמהירות השיוט החסכונית לרכב זה היא 100-110?

נסה בדף הבית של אתר זה ליצור איתם קשר ולברר אם יש להם אפשרויות משלוח

החזרתי את המכסה הישן, מחר בבוקר בהלוך ובערב בדרך חזרה אני משער שארגיש אם יש שינוי. אגב, על המכסה הישן כתוב "Hitachi". האם זה אומר שהוא המקורי ברכב? צביקה, ביום שישי הקרוב יש לי סידורים ואני צריך לקחת את הרכב לטיפול 10,000 (היום הגעתי ואף עברתי מעט את ה 150,000). אני מאמין ומקווה שיסתדר לי לקבוע איתך ליום שישי שאחריו. נהיה בקשר בה.פ