Platinum

ממליץ בחום על מוסך אסולין ברח העמל 6 באזוה"ת הישן בנתניה. מוסך קטן עם שרות אישי ואמין. מחירים נוחים והמון סבלנות ללקוחות.

המון תודה על התגובות, ברגע שהרגשתי שגוף החימום ממאן לזוז בקלות הפסקתי כי פחדתי סתם לגרום נזק ופתחתי את השרשור. כעת אני מבין שאני יכול להמשיך והקושי לפרק את גוף החימום נובע מהאבנית שהצטברה. אני כנראה אגיע להמשיך לטפל במכונה רק מחר. בינתיים אודה להבהרתכם לגבי הציטוט מעל. האם אני אמור לפרק גם את אטם הגומי ולקנות חדש במקומו? או שאת האטם הזה לא מפרקים או מחליפים? מתמונות של גופי חימום שראיתי הבנתי שיש גופי חימום שמגיעים עם גומי וכאלה שמגיעים ללא, מכאן השאלה.

מצאתי בקישורים לשרשורים דומים אשר בתחתית השרשור קישור למקרה אחר של חשד לגוף חימום תקול ובו פותח השרשור מציין שבדק ומצא התנגדות של 20K אוהם בין הדקי המתח להדק ההארקה. בדקתי את ההתנגדות בין חיבורי המתח וההארקה של גוף החימום כשמודד ההתנגדות שלי (לא מותג ידוע) מכוון למדידת התנגדות בטווח של 20K, הופיע מספר כלשהו על הצג לרגע ונעלם. כיוונתי את הבורר למדידת התנגדות בטווח של עד 200K, הוא הראה קריאה ראשונית של 30 והמספרים התחילו לעלות ולעלות עד שעברו את ה 100. ניסיתי עוד מספר מדידות, הקריאה מתחילה ברמה של כמה עשרות ומתחילה לטפס כלפי מעלה. האם זה לכשעצמו מעיד כי גוף החימום תקול או שההתנגדות הזו בין הדקי המתח להארקה היא תקינה?

במצב הנוכחי, כשגוף החימום מעט משוחרר הוא לא מקצר לגוף המכונה ולא מקצר למגע ההארקה שנמצא על פס המתכת שמחבר בין קצוות גופי החימום (פס המתכת הוא הפס אותו מהדק האום לגוף המכונה). האם כשגוף החימום מורכב הוא נוגע בגוף המכונה בעוד נקודות פרט לפס המחבר המהודק ע"י האום? האם יכול להיות שבנקודה מסויימת גוף החימום גורם לקצר רק כשיש מים או כשהוא מגיע לטמפ' מסויימת? אני יכול לנסות לדחוף את גוף החימום חזרה פנימה ולבקש מהאשה לעשות כביסה עם החוטים מנותקים, אם כי אני משער שהתוצאה תאשש את החששות לגוף חימום תקול. אשמח לשמוע עוד אפשרויות ואחזור לעדכן

מבקש את עזרת בעלי הנסיון בפירוק גוף חימום ממכונת כביסה סימנס - WXM860 בכל הפעלת תכנית כביסה שכוללת חימום מים, המכונה מקפיצה את ממסר הפחת ומנתקת את כל החשמל בבית כשמגיע זמן חימום המים. הסרתי את מכסה המכונה האחורי, ניתקתי את 3 חיבורי החשמל (פזה, אפס והארקה) ניתקתי מחבר פלסטי נוסף (כנראה תרמוסטט) פתחתי והוצאתי אום בקוטר 10מ"מ שהידק את גוף החימום לגוף. בין שני קטבי/חלקי גוף החימום יש חיבור מתכתי שנמצא מחוץ לתוף, לכן הסקתי שגוף החימום צריך להשתחרר ולצאת החוצה באמצעות משיכה אלי כשאני עומד מאחרי המכונה ולא באמצעות דחיפה לתוך התוף. משכתי קצת את גוף החימום אלי והוא בקושי זז. ישנו אטם גומי שנשאר צמוד לבית התוף. איך אני ממשיך מכאן? ממשיך למשוך החוצה? פנימה? שאלה נוספת, בדקתי התנגדות בין הדקי גוף החימום, והיא עומדת על 25.5 אוהם (אני ציפיתי למצוא שהיא קרובה לאפס). האם זה יכול לרמז שהתקלה אינה בגוף החימום? האם יכול להיות שהתקלה היא בתרמוסטט? איך ניתן לבדוק זאת? קראתי היכן שהוא שיכול להיות שקורוזיה בגוף החימום יכולה לגרום לקצר עם המים, לכן חשבתי שכדאי להמשיך לפרק אותו לבדיקה ויזואלית. תודה מראש

אתה מגדל כלב או חתול בבית? אם כן, תבדוק את שק האוכל שלו ביסודיות. סביר מאוד להניח שזהו המקור, מנסיון.

נפחי מנוע בד"כ מותאמים לגודל ושימוש הרכב, לכן ברכבים קטנים/קלים בד"כ נפח המנוע הוא קטן וברכבים גדולים וכבדים יותר, נפח המנוע גדול יותר. לא הגיוני שרכב קטן יהיה מיועד רק לנסיעות עירוניות, וגם זה רק בתנאי שהעיר היא מישורית. לפי מה שכתבו לפני, אם אתה גר בחיפה, ירושלים או צפת למשל, אתה חייב רכב עם מנוע 1600 לפחות. אני בהחלט לא מסכים עם זה. נסעתי על לא מעט רכבים עם מנועים קטנים, מ845 סמ"ק (רנו 4), 903 סמ"ק (פיאט-ביאנקי), 1100, 1300 ו1400 הן בעיר והן מחוצה לה. נסעתי עם פורד אסקורט 1100 מחיפה לאילת וחזרה וכולם נסעו בלי בעיה בכבישים הבינעירוניים לאורך זמן. לרכב בעל נפח מנוע קטן יש אמנם הספקים יותר נמוכים יחסית לגדולים ממנו, אבל זה לא אומר שהוא מיועד לנסיעה בעליות או בכבישים בינעירוניים. זה בגלל שהוא קטן יותר ולכן שוקל פחות ומיועד לסחוב משקל נמוך מאחיו הגדולים. רכב במצב טוב ייסע טוב בכל תנאי הדרך. ורק שתדע, גם רכב עם מנוע 1600 ייתאמץ יותר עם 5 נוסעים ועומס מטען מלא.

אצלי ברכב (סובארו לאונה 93) הרגשתי בוודאות שהקלאץ' החליק פעמיים בפברואר 2009 (לפני יותר משנה). זה קרה בהאצה במישור בהילוך שני לפני העברה לשלישי בהפרש של יום-יומיים בין החלקה אחת לשנייה. לאחר מכן היו עוד פעמים אחדות בלבד שהקלאץ החליק בעומס (נסיעה בעליה), וזהו. באופן מפתיע, ההחלקות פסקו. בנסיעה עם הרכב לירושלים ו/או עליית דרך פרויד בחיפה כבר לא קורה לי שהקלאץ מחליק. לעיתים, בזינוק בעליה קלה או אם הסל"ד מעט גבוה, מורגש שיש עיכוב קטן בין שחרור הדוושה במלואה לבין התחושה שהכוח עובר מהמנוע לגלגלים. מעבר לכך, אני לא מרגיש בהחלקות. לפי מה שהבנתי מקריאה בפורום, אם קלאץ' מחליק, הדרך להיתקעות וגרירה למוסך קצרה. איך זה שלא נתקעתי עד היום בלי קלאץ'? (מעל שנה מאז החלקה מורגשת ראשונה) האם יכול להיות שהקלאץ' מחליק ואני לא מרגיש? האם קלאץ שמחליק לעיתים יכול לגרום לאובדן כח מנוע המועבר לגלגלים גם כשהוא לא מחליק?

תודה על הרצון והנכונות לעזור שביט, אך אלה אינם השרשורים שחיפשתי. ניסיתי עוד כמה חיפושים ולבסוף הצלחתי למצוא את השרשור המבוקש הסימפטומים שם מעניינים, וציינו חלק מהמגיבים שזה בהחלט יכול להיות מצמד לא תקין שגורם לבעיה. אבל בסוף מסתבר שכנראה הבעיה הייתה דווקא בגיר

נכתב כאן הרבה על מצמד מחליק בפורום. הגורמים לכך, הסימפטומים השונים וההשלכות שלהם. אני לא רוצה לפתוח שרשור שעשוי להינעל בגלל שכבר קדמו לו רבים ודומים. יש מספר סיבות לחיפוש שלי ובקצרה, 1. המצמד בלאונה שלי החליק בוודאות פעמים אחדות מאז פברואר 2009, אבל לא בעקביות. 2. לעיתים אני מרגיש בהילוכים ראשון ושני שהמנוע עובד טיפונת "על ריק" לפני שהכח עובר לגלגלים. אבל זה קורה רק לעיתים - לא באופן עקבי. כלומר, רוב הזמן, אין החלקה של המצמד. 3. נקודת החיכוך אצלי היא מאוד גבוהה ואי אפשר לשחרר יותר את הכבל כי אז לא ייכנסו ההילוכים ללא חריקות. 4. לאחר נסיעה ממושכת כשאני יוצא מהרכב, אני מריח ריח שרוף מוזר מאזור המנוע 5. בתחילת נסיעה עם שחרור איטי של המצמד, יש רעידות/קפיצות. 6. אני יכול להתחיל נסיעה בשחרור מהיר מאוד של דוושת המצמד (ממש "לזרוק") אבל לא תורגש המכה של שחרור מצמד. כאילו לא משנה כמה מהר אשחרר את הקלאץ', הוא משחרר בקצב שלו בעדינות. 7. אני נוסע 99.9% מהנסיעות שלי בשיוט בהילוך 5 בכביש החוף ולא הרגשתי את המצמד מחליק בשיוט. עם זאת, אני זוכר שבשרשור ההוא שאני מחפש הייתה התיחסות ספציפית להשפעה של מצמד מחליק על נסיעה בכביש מהיר ועל נסיעה ברוורס. אני רוצה בשורה התחתונה להבין אם למרות שאני לא מרגיש שהמצמד מחליק, קיימת החלקה כלשהיא שאני לא מרגיש והיא משפיעה על הנסיעה הכללית של הרכב. בנוסף, בשבוע שעבר פתאום הרגשתי בתחילת נסיעה שהיה קשה להוציא את ידית ההילוכים מהילוך ראשון ולהעביר לשני, כאילו היא נדבקה. לאחר נסיעה ממושכת ועצירה, ההילוך עבר חלק. אז יש כל מיני סימפטומים, אבל אני לא בטוח אם הקלאץ ממש מחליק ואם החלפתו דחופה. הייתי מאוד שמח למצוא את השרשור המבוקש

מישהו?

היה בפורום הטכני שרשור שנפתח במהלך השנה/שנה וחצי האחרונות בנוגע לבעית סחיבה. אני מאוד מעוניין למצוא את השרשור בגלל שתוארו שם מספר סימפטומים ע"י פותח השרשור והמגיבים שמאוד חשוב לי לשוב ולקרוא. ניסיתי המון חיפושים שונים גם בחיפוש המובנה באתר וגם בעזרת גוגל אך לא מצאתי את השרשור. דברים שלמיטב זכרוני היו בשרשור 1. אם אני לא טועה, הרכב היה איזשהו טנדר, השרשור נמשך לאורך שני דפים או יותר. 2. החשד נפל על הגיר ו/או המצמד (אולי אפילו התבטא בכותרת) 3. אחד הסימפטומים שתאר פותח השרשור היה אי יכולת לעבור מהירות מסויימת למרות שנסע בסל"ד גבוה והמנוע "צעק" 4. התייחסות לבעיה/תחושה של חוסר כוח או תחושת "גמגום"/ גליות (עולה ויורד) בכח בנסיעה בהילוך אחורי. 5. למיטב זכרוני, הבעיה נפתרה ע"י החלפת מצמד. אני מודה מאוד מראש על עזרתכם.

אולי מחכים לחלק שהוזמן במיוחד מחו"ל?

בעקבות גניבת צ'קים שנשלחו אלי מחו"ל בזמנו, עברתי לשימוש בתא דואר והפלא ופלא! הצ'קים המשיכו להיגנב. בלית ברירה, עברתי להשתמש בשרותי ארנקים אלקטרוניים (PayPal, Neteller) זה נושא מעט בעייתי, כשגיליתי שצ'קים שנשלחו אלי הופקדו בבנק מצרי בבית לחם, מיהרתי למשטרה להגיש תלונה. במשטרה הפנו אותי אל החברות בחו"ל איתן עבדתי ומהן נשלחו אלי הצ'קים. למה? מסתבר שאתה לא יכול להתלונן על זה שגנבו ממך משהו בטרם קיבלת אותו לידיך. לטענת המשטרה, כל עוד לא קיבלתי את הצ'קים, הם למעשה לא נגנבו ממני אלא מהשולח. לכן, מי ששלח את הצ'קים היה צריך להגיש תלונה. אני משער שאם נגנבו חבילות שנשלחו אליך, מי שיהיה צריך להתלונן יהיה השולח ולא אתה. בכל מקרה, אני מאחל לך שלא יגנבו לך יותר שום דבר דואר. אני יודע כמה זה לא נעים בלשון המעטה

תתחדש ותהנה. הופתעתי לגלות שאפשר לקנות GPS כ"כ משוכלל ב300 ש"ח בלבד. אני שוקל קניית GPS כזה ואם אכן ארכוש אחד, אשמח להיעזר בך. שמתי לב שיש להם בדיל אקסטרים היצע של טלפונים ניידים סיניים זולים. האם מישהו התנסה בטלפונים האלה? האם הם אמינים או לא שווים כלום? יש מצב שבהזמנת טלפון כזה לא משלמים מכס?

קרה גם בסובארו שלי (גם לאונה 93) כשהסל"ד היה נמוך לאחר התנעה. לחיצה קטנה על הגז וזה היה נעלם עד להתנעה הבאה. כיוון קרבורטור (העלאת סל"ד) פתר את הבעיה. אם זה קרה לפתע במהלך נסיעה ולא בסרק, תבדוק שהחוט הדק שמחובר לאלטרנטור מאחורה (מתח עירור) מחובר היטב ולא רופף.

אהההה.. עכשיו אנחנו יודעים מי אתה. האמת, בגלל הריח היה קצת קשה לזהות בהתחלה

לחיבור כבלי מתכת ניתן להשתמש בדבר שנקרא "טלורית". אם אני לא טועה, השם בעברית הוא "שרוול צימות". תיגשו עם הכבל הקרוע למי שמתעסק בכבלים להרמה, משיכה וגרירה והוא יוכל לסדר לכם את זה בקלות. יש חברה בשם "עגורן בע"מ" שיש לה סניפים ברחוב הנמל 26 בחיפה וברחוב לוינסקי 73 בת"א. אני מאמין שאצלם יימצא הפיתרון לחיבור קצוות הכבל הקרוע באמצעות טלורית. מנסיון, בכדי לפרק חיבור שבוצע באמצעות טלורית דרוש יותר כח מאשר לקריעת הכבל עצמו. רק כדי שיהיה לכם מושג כמה חיבור כזה הוא חזק.

לטענת מפרסם המודעה שציטטתי, אותו תרמוסטט מתאים לכל הרכבים המפורטים ברשימה. למיטב ידיעתי, רובם ככולם של התרמוסטטים נפתחים בטמפרטורות של בין 76-87 מעלות צלסיוס. אם לרכב שלך דרוש תרמוסטט של 87 מעלות והתרמוסטט שתרכוש נפתח ב76 מעלות, זה עדיין יהיה עדיף מנסיעה ללא תרמוסטט בכלל. תרמוסטט פשוט כזה עולה 30-40 ש"ח, אולי כדאי לך לנסות. עריכה: תרמוסטט אכן מתפקד למעשה כשסתום וזה רק הגיוני שהוא מתאים למספר רכבים גדול (די אוניברסלי) ברור שיש רכבים עם תרמוסטטים מיוחדים אבל הגיוני שתרמוסטט פשוט יתאים למספר גדול של רכבים.

חיפוש קצר שערכתי העלה קיט המורכב מתרמוסטט אחד מלווה באטמים רבים כדי להתאים אותו לרכבים שונים. כמו שזה נראה, התרמוסטט מתאים למספר גדול של רכבים רק שבכל רכב צריך להשתמש באטם אחר. לעניות דעתי, כדאי לך לקנות את התרמוסטט ולהשתמש בסיליקון מיוחד העמיד בטמפרטורות גבוהות או בצורת אטימה אחרת שמנוסים ממני יוכלו לייעץ לך לגביה. אני מאוד מקווה שזה עוזר לך ולו במעט Thermostat Kits FORD Escort 1.3 Thermostat Kit FTK001 Product DetailsFitting Details: FORD Escort Mk.III 1.1 1/80-12/91 FORD Escort Mk.III 1.3 1/80-12/91 FORD Fiesta Classic 1.1i 1/95-12/97 FORD Fiesta Classic 1.3i 1/95-12/97 FORD Fiesta I 0.95 1/77-12/83 FORD Fiesta I 1.1 1/77-12/83 FORD Fiesta I 1.3 1/77-12/83 FORD Fiesta I 1.6 1/77-12/83 FORD Fiesta III 1.1 1/89-12/95 FORD Fiesta III 1.3 1/89-12/95 FORD Fiesta Van III 1.0 1/89-12/96 FORD Fiesta Van III 1.1 1/89-12/96 FORD Orion 1.3 1/83-12/90 FORD Transit II 2.4D 1/78-12/86 FSO 125P 1.3 06/81-06/90 FSO 125P 1.5 01/76-06/90 ISUZU Piazza JR 2.0i turbo 02/86-08/90 ISUZU Trooper UBS16 2.25 1/87-12/92 ISUZU Trooper UBS17 2.6i 1/87-12/92 ISUZU Trooper UBS55 2.8TD 1/87-12/92 JAGUAR/DAIMLER E Type Series I 4.2 10/64-09/68 JAGUAR/DAIMLER E Type Series II 4.2 10/68-03/71 JAGUAR/DAIMLER E Type Series III 4.2 03/71-09/71 LAND ROVER 110 2.5 08/85-08/90 LAND ROVER 110 2.5D 06/84-08/90 LAND ROVER 110 2.5TD 08/86-08/90 LAND ROVER 90 2.5 08/85-08/90 LAND ROVER 90 2.5D 06/84-08/90 LAND ROVER 90 2.5TD 10/86-08/90 LAND ROVER Defender 110 2.5 01/93-07/94 LAND ROVER Defender 110 2.5D 01/93-08/94 LAND ROVER Defender 110 2.5TD 01/93-03/94 LAND ROVER Defender 110 2.5TD 03/94-10/98 LAND ROVER Defender 110 3.5 01/93-07/94 LAND ROVER Defender 130 2.5TD 07/94-10/98 LAND ROVER Defender 90 2.5 01/93-07/94 LAND ROVER Defender 90 2.5D 01/93-08/94 LAND ROVER Defender 90 2.5TD 01/93-03/94 LAND ROVER Defender 90 2.5TD 03/94-10/98 LAND ROVER Defender 90 3.5 01/93-07/94 LAND ROVER Discovery 3.5 1/89-12/98 LAND ROVER Discovery 3.9i 1/89-12/98 LAND ROVER Range Rover 2.5TD 1/70-12/94 LAND ROVER Range Rover 3.5 1/70-12/94 LAND ROVER Range Rover 3.9i 1/70-12/94 LAND ROVER Range Rover 4.0i 1/94-12/02 LAND ROVER Range Rover 4.3i 1/70-12/94 LAND ROVER Range Rover 4.6i 1/94-12/02 LDV Sherpa 2.5D 1/82-12/89 NISSAN 200SX S13 1.8i turbo 1/89-12/94 NISSAN Cherry E10 1.0 1/71-12/76 NISSAN Cherry Europe 920 1.2 08/83-01/85 NISSAN Cherry Europe 920 1.5 08/83-01/85 NISSAN Cherry F10 1.0 1/76-12/79 NISSAN Cherry F10 1.2 1/76-12/79 NISSAN Cherry N10 1.0 1/79-12/82 NISSAN Cherry N10 1.2 1/79-12/82 NISSAN Cherry N10 1.3 1/79-12/82 NISSAN Cherry N12 1.0 1/82-12/86 NISSAN Cherry N12 1.3 1/82-12/86 NISSAN Cherry N12 1.5 turbo 1/82-12/86 NISSAN Cherry N12 1.7D 1/82-12/86 NISSAN Laurel C230 2.0 1/77-12/82 NISSAN Laurel C230 2.4 1/77-12/82 NISSAN Laurel C31 2.0 1/82-12/85 NISSAN Laurel C31 2.4 1/82-12/85 NISSAN Micra K11 1.0i 1/93-12/02 NISSAN Micra K11 1.3i 1/93-12/02 NISSAN Pick-up 720 1.8 1/80-12/86 NISSAN Pick-up 720 2.5D 1/80-12/86 NISSAN Skyline 240K GT C210 2.4 01/79-08/80 NISSAN Stanza T11 1.6 02/82-03/86 NISSAN Stanza T11 1.8 02/82-03/86 NISSAN Sunny 120Y B310 1.2 1/79-12/82 NISSAN Sunny 140Y B310 1.4 1/79-12/82 NISSAN Violet 140J 710 1.4 1/70-12/77 NISSAN Violet 140J A10 1.4 1/77-12/81 NISSAN Violet 160J 710 1.6 1/70-12/77 NISSAN Violet 160J A10 1.6 1/77-12/81 OPEL Monterey A UBS69 3.1TD 1/91-12/98 RELIANT Kitten 0.85 10/75-12/82 RELIANT Rebel 0.75 02/68-12/73 RELIANT Rialto 0.85 01/82-09/95 RELIANT Robin 0.85 09/89-01/98 RELIANT Scimitar 3.0 09/67-12/79 ROVER/MG ROVER 111 1.1i 01/95-12/98 ROVER/MG ROVER 114 1.4i 01/95-12/98 ROVER/MG ROVER 114 1.4i 08/91-12/98 ROVER/MG ROVER 211 Series 3 1.1i 1/95-12/99 ROVER/MG ROVER 214 Series 2 1.4 1/89-12/96 ROVER/MG ROVER 214 Series 3 1.4i 1/95-12/99 ROVER/MG ROVER Allegro 1.0 12/80-06/84 ROVER/MG ROVER Allegro 1.1 10/75-12/80 ROVER/MG ROVER Allegro 1.3 10/75-06/84 ROVER/MG ROVER Dolomite 1.3 03/76-11/80 ROVER/MG ROVER Dolomite 1.5 03/76-11/80 ROVER/MG ROVER Ital 1.3 07/80-01/84 ROVER/MG ROVER Ital Van 1.3 06/82-10/84 ROVER/MG ROVER MG Maestro 1.6 03/83-05/84 ROVER/MG ROVER MG Metro 1.3 1/80-12/90 ROVER/MG ROVER MG Midget 1.5 10/74-12/79 ROVER/MG ROVER MGB 1.8 05/74-01/81 ROVER/MG ROVER MGB GT 1.8 05/74-01/81 ROVER/MG ROVER Maestro 1.3 03/83-03/93 ROVER/MG ROVER Maestro 1.6 06/84-06/89 ROVER/MG ROVER Maestro Van 1.3 10/84-10/92 ROVER/MG ROVER Maestro Van 1.6 01/86-10/92 ROVER/MG ROVER Marina 1.3 10/75-10/80 ROVER/MG ROVER Marina 1.8 10/75-06/78 ROVER/MG ROVER Marina Van 1.1 08/72-08/79 ROVER/MG ROVER Marina Van 1.3 08/72-04/82 ROVER/MG ROVER Metro 1.1 1/90-12/95 ROVER/MG ROVER Metro 1.4 1/90-12/95 ROVER/MG ROVER Mini 0.85 11/69-08/80 ROVER/MG ROVER Mini 1.0 11/69-06/92 ROVER/MG ROVER Mini 1.1 10/75-08/80 ROVER/MG ROVER Mini 1.3 06/92-12/96 ROVER/MG ROVER Mini 1.3 11/69-06/71 ROVER/MG ROVER Mini 1.3 11/69-08/80 ROVER/MG ROVER Mini 1.3i 08/94-02/01 ROVER/MG ROVER Mini 1.3i 11/91-02/01 ROVER/MG ROVER Minor 0.95 03/56-09/62 ROVER/MG ROVER Minor 1.1 01/62-01/71 ROVER/MG ROVER Princess 2.2 09/75-11/81 ROVER/MG ROVER Rover SD1 3.5 10/80-10/86 ROVER/MG ROVER Rover SD1 3.5i 10/82-10/86 SUBARU 1600 A33 1.6 1/77-12/79 SUBARU 1600 AB2 1.6 1/80-12/85 SUBARU 1600 AC2 1.6 1/85-12/92 SUBARU 1800 AB4 1.8 1/79-12/86 SUBARU 1800 AC4 1.8 1/84-12/92 TALBOT Avenger 1.3 10/73-05/81 TALBOT Sunbeam 1.3 10/77-05/81 TALBOT Sunbeam 1.6 10/77-05/81 VAUXHALL Midi I 1.8 1/85-12/88 VAUXHALL Midi II 2.0 1/88-12/97 VAUXHALL Monterey UBS69 3.1TD 05/94-01/97 VAUXHALL Monterey UBS69 3.1TD 05/94-08/98 REF: FTK001

תהנה, יש לי סימפטיה מיוחדת לפרינץ. האוטו הראשון שלי היה NSU 1200 מודל 68 שהייתה כבר בת 20 כשקניתי אותה. היום כבר לא רואים אותן יותר, וחבל שכך.

תלחץ על הכפתור המסומן בעיגול, אתה צריך להסיר את הV (מוקף בעיגול), לא לסמן אותו.

כמה עלה לך שיפוץ הגיר?

הצטערתי מאוד לקרוא שהווספה הושבתה ידידי, אני מאחל לך מכל הלב שתמצא אחרת זהה שתנחם אותך

תגלה לי אם תמצא פקק נוסף בבקשה. יש לנו איביזה כזו כבר 9 שנים. מעולם לא השתמשנו בשום פתח להוספת נוזל קירור פרט לזה של מיכל העיבוי. הרדיאטור השני שגילית בקידמת הרכב הוא של המזגן. אל תנסה בשום אופן למלא בו מים.