Platinum

הגיע זמן עדכון. ערן (giga-c) בדק את הרכב, הרגיש את הסימפטומים עליהם התלוננתי וקישר אותי עם "חרמון קרבורטורים" באזור התעשיה בבני ברק. אני מעדיף לא להרחיב את הדיבור על כך לכן בקצרה אומר שהקרבורטור פורק ועבר שיפוץ מקיף ויסודי. הקרבורטור הורכב, ההצתה ברכב כוונה והתנהגות הרכב השתנתה פלאים. הרכב עכשיו הרבה יותר שקט ומרגיש הרבה יותר חזק. התאוצה השתפרה (לא באופן מדהים) ובבוקר הרכב מתניע הרבה יותר בקלות. בעבר במהירות 100-110 המנוע היה מרעיש יחסית מאוד, כעת פשוט לא שומעים את המנוע ואפשר להדליק את הרדיו ולהנות ממוזיקה. צריכת הדלק בנהיגה בזבזנית מהרגיל + נהיגה באיטיות בכבישים שהיו מוצפים מהגשם + פקקים שנוצרו עקב כך. לא ירדה מ 1:15 כך שיש בהחלט מקום לשיפור. בקיצור, הרכב נוסע הרבה יותר טוב, הפעם גם בעליות. בלחיצה על הדוושה בעת צורך בכח, מרגישים שהקרבורטור השני נפתח והרכב מקבל תוספת אנרגיה. אגב, בטיפול 5000 שהרכב עבר לפני שבוע, הוחלף השמן ב10-40 של דלקול. אבל לא הרגשתי שינוי כלשהו. למרות השיפור הכללי בהתנהגות והסחיבה, אני מרגיש, חושב ומאמין שיש מקום לשיפור בתאוצה. הפשלתי שרוולים, שלפתי את המולטיטסטר ומפתח 8 מארגז הכלים והלכתי לבדוק את סליל ההצתה לפי הנתונים שארז סיפק. אני לא בטוח שהקויל הוא היטאצ'י מקורי אצלי. על הקויל רשום: Diamond [F] E019 Use with Iginiter 121h2 אבל לא ראיתי שכתוב עליו היטאצ'י בדקתי, התוצאה אצלי היא 1.5 ohms. אם זה הקויל המקורי, התוצאה אינה תקינה (או גבולית אם ניקח בחשבון סטיות אפשריות של מכשיר המדידה) בדקתי, התוצאה אצלי היא 11.65 K-ohms אם זה הקויל המקורי, התוצאה אינה תקינה (או גבולית אם ניקח בחשבון סטיות אפשריות של מכשיר המדידה) אם סליל ההצתה לא תקין, אז החלפתו תשפר מן הסתם אפילו את השיפור המהותי שחל עד כה. ניסיתי לבדוק מתח בין הדקי הקויל כשהמנוע עובד. הקריאה היתה פחות מ1 וולט. בדיקת מתח בין הפלוס שמגיע לקויל לבין גוף הרכב היתה באזור 13.5 וולט. האם כך זה צריך להיות? האם מישהו יכול לאשר שסליל ההצתה הזה הוא אכן המקורי של היטאצ'י? אם כן, איזה סליל הצתה חדש כדאי לקנות לרכב {יצרן, הספקים וכולי)? איזה מתחים הוא אמור להוציא?

קרה לי פעם מקרה דומה באחד הרכבים שהיו לי {אבל אני לא זוכר איזה מהם} לאחר שהתרוקן חצי מיכל בערך, אולי קצת יותר מזה - ששעון הדלק חזר לעבוד מעצמו.

תשובה מדוייקת, פשוט נסעת מהר מדי ביחס לתנאי הדרך. נסיעה במהירות נמוכה יותר היתה משפרת את המצב פלאים.

היה כייף להיות נוכח במפגש סובארו בפעם הראשונה ומאוד נהניתי לראות את המכוניות ואת הפנים שמאחורי הכינויים בפורומים. אני מקווה שבפעם הבאה יהיו יותר סובארו (בעיקר ישנות). באמת כל הכבוד לכל המתמידים שהתאמצו והגיעו למרות תנאי מזג האוויר שהיו רחוקים מלהיות אידיאליים.

הייתה לי בעיה דומה בסובארו לאונה, דפיקות מכיוון מנוע/גיר בסל"ד גבוה של הילוכים גבוהים שהסתברו כבעיית בוקסות של ידית ההילוכים. החלפת הבוקסות (לא סיפור יקר) אכן פתרה את הבעיה.

עדיין לא הספקתי לבדוק את סליל ההצתה. יש חדש תחת מכסה המנוע, אני עדיין לא יכול ממש לעדכן כעת. אני מקווה שאוכל לעדכן בשבוע הבא אבל גם אז זה יהיה במתכונת מצומצמת. אני לא בטוח שארצה להרחיב את הדיבור על כך כיוון שזה עשוי לפגוע באדם מסויים ובפרנסתו ומשם לגרור את השרשור לכיוונים אליהם אני בטוח שאף אחד לא ירצה שיתפתחו. כל מי שעקב אחרי השרשור יעודכן בפתרון הבעיה שבעקרון נפתרה אך נדרש עוד Fine Tuning סופי ומבחן צריכת דלק. אני אעדכן כנראה בשבוע הבא, מבטיח לא לשכוח. ארז, בשל מעורבותך ותרומתך האישית. קיבלת פירוט בה"פ. השאר יאלצו לחכות לשבוע הבא.

נרד הוא שם של צמח ממנו מפיקים בושם ו/או קטורת. ניתן למצוא אזכור שלו בשיר השירים: "נרד וכרכום, קנה וקינמון"

שיפוץ מנגנון חלון חשמלי בסיאט איביזה שזה מנגנון כמו בפולו ומן הסתם דומה לגולף, כ300 ש"ח.

היי ארז, לצערי עדיין אין חדש, אני מאמין ומקווה שיהיו לי עדכונים על פתרון הבעיה בהקדם. אני מבטיח לעדכן בכל התפתחות מעניינת. הטיפול היה באוגוסט 2005?

אני חושש שקצת התבלבלת, בסובארו שלי נפח המנוע הוא 1600 באופן עקרוני אני מסכים עם הטענה שמנוע בנפח 1100 או 1300 יצרוך פחות דלק באופן משמעותי מרכב בו נפח המנוע הוא 1600, 1800 ולמעלה מכך - כאשר מדובר ברכב שונה כאשר ברכב קטן מותקן מנוע בעל נפח קטן, כמעט תמיד הסתבר שצריכת הדלק שלו מצויינת (1:14 וטובות ממנה) ונמוכה יותר מרכב אחר בעל נפח מנוע גדול יותר. לא ניתן להשוות צריכת דלק של דייהטסו שרייד למשל לזו של ב.מ.וו גדולה. כאשר מדובר על אותו רכב, בעל אותו משקל עצמי. יש נקודה בדבריו של צביקה, למנוע יותר חזק יהיה צורך להתאמץ פחות כדי להניע את הרכב. מצד שני, גם אם יתאמץ פחות ויעבוד בסל"ד יותר נמוך. בכל סיבוב של המנוע הוא עדיין ישרוף יותר דלק מאשר מנוע בעל נפח קטן יותר (בטוח שבהשוואה של צריכת הדלק בסרק, המנוע הגדול יצרוך יותר). קשה לומר בוודאות, אבל אני מאמין שבכל מקרה המנוע הגדול יותר תמיד יצרוך יותר דלק, גם אם זה יהיה רק מעט יותר

אני מעדיף שמכשיר אחד יבצע את שני התפקידים, לא מעוניין בשני מכשירים נפרדים. {לא קשור לשרשור אבל אם כבר שאלת - חלק מהקבצים של הווינדוס החדש כבר לא היו קיימים אז אי אפשר היה להוריד אותו}

עוד המלצות אולי? יש גם ליצרנים אחרים?

במקרה היה זה אני שנהג ברכב כשהכבל נקרע, הדוושה לא היתה קשה מהרגיל לפני שהכבל נקרע. הרכב אצלנו מ2001 והוא עם קצת יותר מ140,000 ק"מ. אני לא יודע אם הוחלף לו קלאץ' לפני שרכשנו אותו בזמנו. בכל אופן, אצלנו הקלאץ' לא הוחלף. אגב, המצמד ברכב אף פעם לא החליק ולא הראה סימני החלקה. איך ניתן לדעת אחרת שהגיע זמנו?

לאחר שכבל קלאץ' נקרע באיביזה של אשתי בתחילת השבוע הוחלף, היא התלוננה שהדוושה ממש קשה. המכונאי אמר לה שזה ככה באוטו הזה ואני שיערתי לתומי שהוא פשוט מתח יותר מדי את הכבל ואם אשחרר אותו טיפה הכל יסתדר. אתמול שיחררתי את הכבל, הבעיה לא נפתרה. שחררתי עוד את הכבל, עד לרמה שגם בלחיצה עד הסוף על הדוושה כבר אי אפשר לשלב הילוכים. ועדיין הדוושה קשה להדהים. דבר נוסף ששמתי אליו לב אתמול הוא שלעיתים כשלוחצים על הדוושה שומעים מעין "ששששששששש" שנעלם כאשר עוזבים את הדוושה. אני לא רוצה ללכת לשטוף את המכונאי סתם אם הבעיה לא קשורה לכבל. אני מכיר אותו אישית והוא בסה"כ בן אדם אמין וישר. אשמח לחוות דעתם של המבינים בנושא. האם הבעיה היא בכבל שהוחלף? האם כשנקרע הכבל הישן היה עשוי להיגרם נזק מהשחרור המהיר של המצמד כתוצאה מהיקרעות הכבל?

הטלפון הנייד שלי כבר בן 3 לפחות והגומי החיצוני שלו מתחיל להתפורר (נוקיה 3220 - עם האורות הצבעוניים). אמנם אני בור ועם הארץ בכל הנוגע לטלפונים ניידים, אבל אני יודע שיש כאלה עם GPS מובנה. אשמח לקבל המלצות לדגמי טלפונים ניידים שיש להם GPS מובנה. ההמלצות חייבות להתחשב בנקודות הבאות: מוכן לרכוש טלפון משומש אך תקין המחיר צריך להיות לא יותר מכמה מאות בודדות של שקלים. המכשיר לא צריך להיות מחובר לאינטרנט בכדי שהGPS יעבוד המכשיר בעל זמן המתנה ודיבור ארוכים ככל שאפשר בין טעינה לטעינה עדיפות גדולה למכשיר צר, לא מאלה שברוחב של פנקס המכשיר צריך להתאים לעבודה ברשת אורנג', כלומר לשים SIM והטלפון מוכן לשימוש בתודה מראש

אתה בטוח שזה אותו הכבל? פתיחת תא המטען ע"י משיכת הידית כלפי מעלה כן עובדת. אז אם זה אותו כבל, כנראה שהבעיה אינה כבל קרוע

אכן, אני רואה את הכבל שמגיע אל פתח התדלוק בתא המטען, אבל כל האזור מלא פחים ואין ממש גישה. נראה לי שאיאלץ ללכת למוסך יותר מוקדם ממה שתכננתי

אין דרך אחרת לפתוח את הדלת הקטנה מבלי לעקם אותה? היצרן לא לקח בחשבון שמנגנון הפתיחה עלול להתקלקל?

לחצתי את ידית הפתיחה הממוקמת ליד מושב הנהג בכדי לתדלק. הדלתית נפתחה, אבל היתה הרגשה שונה לידית. לאחר התדלוק, סגרתי את הדלתית וניגשתי ללחוץ על ידית הפתיחה לוודא שהכל עובד כראוי. אבל כנראה שמשהו התנתק שם והדלתית לא נפתחת יותר. זה תקופה ארוכה שהיו רעשים מהאזור ההוא של משהו משוחרר שמשמיע נקישות כשהמנוע היה קר והרכב היה רועד. מאז שהתקלה החלה, הרעשים האלה נעלמו. איך אני יכול לפתוח את הדלתית באופן אחר {בינתיים, עד שיהיה לי זמן לגשת למוסך}? מה יכולה להיות הבעיה? אשמח לעזרה

אני חושב שפשוט דפקו אותך, אם היית נוסע לצביקה לשפץ את הקרבורטור אצלו היית מקבל עבודה שאני בטוח שהיתה הרבה יותר טובה ויסודית. ובשורה התחתונה, גם היית יוצא יותר בזול כולל הדלק הלוך-חזור. בפעם הבאה, סע ישר לצביקה. אין מילים לתאר את האיכות והשרות

היום בבוקר ביקרתי שוב את צביקה. צביקה פירק את חלקו העליון של הקרבורטור, בדק, ניקה ולא מצא כל בעיה. הואקום של קידום ההצתה נבדק הפלאגים נבדקו והם באמת הדגם הדרוש עם האות R ההצתה שוב קודמה המנוע עובד עגול ויפה {כמו קודם}, אבל אין שיפור. כעת ברור מעל לכל ספק {אם למישהו היה כזה} שהבעיה אינה בקרבורטור. יאמר לזכותו של צביקה שהוא נורא קיווה למצוא בעיה מוחשית ושהבעיה תיפתר סוף סוף. צביקה טרח והתאמץ והשתדל אך לא מצא שום בעיה בקרבורטור. הרכב מאיץ לאט ובכבדות, צריך להיות עם רגל כבדה על הגז כדי לסחוט תאוצה סבירה. כשמגיעים למהירות שיוט של 100 קמ"ש ונשארים בה, קל למנוע הרבה יותר לשמור על המהירות שכבר נצברה ואפשר ללחוץ פחות על הגז. אם יורדים למהירות של 80 קמ"ש (לפעמים זה קורה גם ב90 קמ"ש) לא קל לרכב להאיץ חזרה. בהרבה מקרים גם לחיצה כבדה מאוד על הגז לא ממש זוכה לתגובה ממשית אלא מאוד איטית. הרבה פעמים כשאני יורד מכביש החוף במחלף עתלית לכיוון צומת עתלית, הרכב מאיץ מאוד לאט חזרה. אפשר להגדיר את זה בפשטות גם כחוסר תגובה {אולי יותר נכון לומר: תגובה חדה/תקינה} של המנוע ללחיצה על הגז. אני לא מצפה שהרכב יהיה מה שלא יועד להיות, ברור לי שהוא לא צריך לסחוב כ"כ בכבדות. כיוון שבזמנו לאחר ניקוי מגעי מכסה המפלג הסחיבה השתפרה משמעותית, זה רק מחזק עכשיו גם אצלי וגם אצל צביקה שהבעיה קשורה איכשהו להצתה. איציק, תודה על תגובתך. בעית הסחיבה היתה קיימת עוד לפני הטיפול האחרון. אין לי אפשרות כזו, לפחות לא כרגע. האם יש דרך אחרת לבדוק את הסליל? מה צריך להיות מתח ההזנה אליו? מה גורם להיווצרות קורוזיה (צבע אפור לבנבן אטום) כ"כ מהר על המגעים הפנימיים של מכסה המפלג מול הרוטור?

ESTK, תודה על הצעתך. האמת היא שאני משער שחלק עיקרי מבעיית הקרטועים היה סתימה כלשהי מפני שלאחר מספר ימים הם נעלמו כמעט לגמרי כאילו השתחררה איזו סתימה. הקרטועים נעלמו לחלוטין לאחר החלפת חוטי ההצתה. הבעיה בגינה נפתח שרשור זה היא חוסר סחיבה, לא קרטועים. המנוע חזר לעבוד עגול לאחר החלפת חוטי הההצתה. אני בטוח שיש לך יותר ידע מאשר לי בנושא הקרבורטור. אין לי מושג מהי והיכן היא דיזת הסרק, ובטח שלא איזה בורג הוא בורג התערובת. אם היה לי יותר זמן (ואולי עוד רכב) אז אולי הייתי מעז בשביל הסקרנות לעשות דברים כאלה לבד. אני מעדיף ללכת לבעל מקצוע, ולהיות בראש שקט. ואת הזמן הפנוי שלי לנצל לדברים אחרים כמו להיות עם הילדה הקטנה שלי. אכן, צביקה הזמין אותי להגיע אליו ביום שני בבוקר ואני מאוד סקרן לראות את הבעיה תיפתר סוף סוף. ערן, המון תודה רבה רבה על ההזמנה הלבבית. אני מבין שאתה גם מכונאי וגם בעל סובארו דומה, אני גם בטוח שאתה תדע איך מרגישה הסחיבה התקינה של סובארו. על אחת כמה וכמה של סובארו עם מנוע במצב מצוין. אני אסע לצביקה ביום שני, אם הבעיה לא תיפתר ביום שני. אשמח להיפגש איתך ולשמוע את דעתך על מקור הבעיה.

שנה טובה, מאושרת ומהנה לכולם

יש כאן בלבול קטן. רק בעיית החיתוכים/גמגומים החלה לאחר הטיפול האחרון. שבוצע לפני כשבועיים בעיית הסחיבה החלה הייתה קיימת הרבה קודם. זה חדש לי, מה הסימפטומים של בעיה ביחידת הואקום? אם יש פלטה תקועה, איך ניתן לבדוק ולשחרר בעת הצורך? האם זה לא מסוכן למנוע לנסוע בלי פילטר? ערן, הקרבורטור עבר טיפול בפברואר ע"י צביקה, הרכב נבדק השבוע שוב ע"י צביקה הבעיה השתפרה בשני מקרים לאורך השרשור הזה בעקבות ניקוי מגעי מכסה המפלג. לא נראה לי שהבעיה קשורה לקרבורטור. בכל אופן, אני בטוח שאם מקור הבעיה היה בקרבורטור, צביקה היה מעיר את תשומת ליבי. אגב, מאז החלפת חוטי ההצתה וכיוון המנוע ע"י צביקה המצב הוא שהאוטו מאיץ בכבדות עד 100 אבל כשכבר מגיעים ל100 יותר קל לשמור על מהירות שיוט בהשוואה להאצה. היום בדרך הביתה יצאתי לעקיפה כשאני במהירות של 100 קמ"ש. לחצתי לא מעט על הגז, אבל האוטו התקשה לטפס לכיוון ה110 וזה עוד במישור. נדמה שאיחור ההצתה הוסיף מעט כח למנוע על חשבון האצה סופית. כיוון שהעניינים לא מתקרבים לפתרון ממוקד, ואני כבר אובד עצות אני מבקש גם לשאול. 1. לאיזה בעל מקצוע צריך ללכת בכדי לאתר ולפתור את הבעיה? 2. ארז, האם אתה מכיר מישהו בפורום סובארו שהוא תותח בדברים האלה ומקבל לקוחות? ולפני שאשכח, המון תודה רבה לכולכם ושנה טובה ומתוקה

הקושי להעריך שיפור או ירידה בביצועים הוא בהחלט גם פסיכולוגי. אכן, בגלל שלא ציפיתי להרבה מהרכב. נסעתי עליו כמות שהוא במשך תקופה ארוכה. לאחר שיפוץ הקרבורטור, התחלתי לעבוד ביקנעם והפתיע אותי מאוד לגלות איך סובארואים ישנים וחבוטים אחרים עוקפים אותי בקלילות בעליות. זה כבר מעיד בפני עצמו על בעיה אני לא מצפה מהרכב להיות רכב מירוץ ולא להציג ביצועים של טיל בליסטי. בנסיבות אחרות, הייתי שמח להסכים איתך שאולי זה פסיכולוגי, אבל אחרי השיפור שהיה לאחר שנפגשתי עם ארז והשיפור המשמעותי יותר לאחר ניקוי הקורוזיה שהצטברה במהירות מפתיעה על מכסה המפלג. אני יודע בדיוק מה המנוע הזה יכול וצריך לתת. אני לא נהג מירוצים, אני לא מצפה שהרכב ישייט בקלילות ב130 קמ"ש כל אימת שארצה בכך. אדרבא, אני נהג רגוע שמשייט במהירות של לא יותר מ110 בכביש החוף. אני בסה"כ מצפה מהרכב שיסע כמו שהוא צריך, כמו שהרגשתי שהוא יכול לנסוע הן לפני שבועיים והן לאחר הטיפול של ארז. האוטו נוסע "בסדר" אם אפשר להגדיר זאת כך. על פניו, הכל נראה ונשמע תקין. והעובדה היא שכך גם הגעתי לארז, וארז אכן הרגיש בבעיה ואף פתר אותה למעשה באותו יום. בעקבות המלצתו של ארז, החלפתי מכסה מפלג. לאחר ניקוי הקורוזיה ממכסה המפלג, האוטו נסע יותר טוב שבעתיים מאשר לאחר הניקוי שארז ביצע במכסה המפלג. אני מכבד מאוד את דעתך ומודה לך על הרצון לעזור ולייעץ. אבל לא, אני לא מצפה ל "יותר מדי" מהרכב. למעשה, אני חושב שאם אנקה שוב את הקורוזיה הזו ממכסה המפלג, עשוי להיות שוב שיפור אבל זה ודאי לא יחזיק זמן רב. בפעם שעברה לאחר הניקוי, הרכב נסע נהדר לטירת הכרמל אך הכל נמוג בדרך חזרה בפורום סובארוהוליק של ארז, מישהו התלונן על בעיה דומה. ואח"כ כתב: את השרשור המלא תוכלו לקרוא כאן: http://subaruholic.co.il/showpost.php?p=4566&postcount=22 ארז ידידי היקר, האם אתה ממליץ שאכניס את הרכב למוסך? אם כן, לאיזה מוסך? המכונאי שלי לא ידע לעזור לי.