קרמבו

שמע חבר, זה לא עובד ככה בתעשיית הרכב - לא בצד היצרן ולא בצד המשווק. 1. צריך לדייק את מה שכתבת - הטרייל בלייזר ברמת הגימור L זול מהטראקס, אני ראיתי עגלות חציר מאובזרות יותר מרמת הגימור L של הטרייל בלייזר. 2. מה זה "פלטפורמת סופר מיני"? פלטפורמה היא כשמה - בסיס המשמש שלל דגמים. ממש כמו MQB של פלוקסווגן המשמשמת דגמים מאודי A1 ועד טיגואן (בגרסאות A0, A1 ו-A2) הדבר היחיד עליו היא משפיעה זה לא גודל המכונית, אלא מיקום המנוע, ציר הגלגלים הקדמי ופחות או יותר עד קיר האש. משם ואילך היא מאפשרת חופש די מוחלט למהנדסים. אגב, זו של הטרייל בלייזר יכולה לשמש מכוניות מיני ועד משפחתיות גדולות. 3. יש המון סיבות בגללן יצרניות לא ממשיכות ייצור של דגם מגודל מסוים או בקטגוריה מסוימת, זה לא הופך את הרכב הבא אחריו במימדים למחליף שלו. 4. וכלל אצבע אחרון, בשיווק, ולא משנה אם זו מכונית, סופגנייה של רולדין או מתנקש להשכרה - אתה לא מגיע למוצר ואומר "מה המחיר הכי זול שאני יכול למכור את זה", אלא "מה המחיר הכי יקר שאני יכול לבקש ואנשים עדיין יקנו". ואם פיזור המתחרים והמחירים בסגמנט שלו מאפשר את זה - UMI מוזמנים לנסות את הטריק הזה - אם המוצר טוב, כך גם הסיכויים שלהם, אם לא - פיאט 500X

נראה לי שאנשים קצת מבולבלים, הטריילבלייזר לא מחליף את הטראקס, הוא גדול יותר ומתחרה בקבוצה של SUV C ובדגמים: אטקה, קארוק, אקליפס קרוס, קארוק, קשקאי. אגב, ייגשו בעלי ההשגות על המחיר ויבדקו את מימדי המתחרים, האבזור, המנועים וטווח המחירים של המתחרים - אני לא הייתי ממהר להיות נחרץ כל כך (אגב, אחרי שנוהגים בו בהחלט אפשר להבין את המחיר, גם אם יש לי השגות לגבי רמות הגימור הבסיסיות, אבל אמברגו עד מחר וזה...)

אני מניח שההתייחסות של kompy הייתה לנורות בלוח המחוונים

מצד אחד שטיפה במכונה עשויה לגרום נזק לסוללות בשל עמידה ממושכת במצב ניוטרל מצד שני, לא תמיד שטיפה ידנית היא משהו שאתה רוצה או יכול לעשות. אני אציע לך אפשרות שלישית - ישנן מכונות שטיפה בהן המכונית עומדת ומנגנון השטיפה הוא מעין "שער" שעובר מעל המכונית - זה כנראה יהיה הפתרון עבורך.

זה לא נתון המומנט הנכון, הנתון הנכון הוא 38.3 קג"מ. טעות של היבואן במפרט והיא לא היחידה (גם בצריכת הדלק, משקלי הגרירה ועוד משהו שם הייתה טעות) וגם חסר היה נתון נפח תא מטען בשימוש בשלוש שורות המושבים שהייתי צריך לחפש במפרט באתר היצרן

ניכוי כמות האבזור המוגזם התכוון ביחס לגרסת כניסה זולה (ב-250-260 אלף שקלים), כזו שתבוא בלי חימום ואוורור מושבים, או מערכת שמע של הרמן קרדון, ריפודי עור, חישוקי 20 אינץ'. ברמות הגימור הנוכחיות שלו, מול המתחרים (שתי רמות הגימור הגבוהות של הטראוורס והפורד) - הוא בסדר גמור.

לנד קרוזר במחיר של ב.מ.וו? ב.מ.וו במחיר של 3 מיצובישי אטראז'? מיצוביש אטראז' במחיר של 18,035 ביצי קינדר? אז נכון , באחרון הגזמתי - עדיף ביצי קינדר. אבל ברצינות, אני לא כל כך מסכים עם הנחת היסוד בשאלה שלך. עובדתית, אובייקטיבית חוץ מנהיגת שטח - אין ללנד קורזר יתרון על האיוולטיס בכל מה שחשוב ללקוחות הממוצעים. למעשה הלנד קרוזר מציע בעיקר יכולות שטח מצוינות וסחירות פנטסטית - אבל את הראשונות לא מנצלים רוב הלקוחות ואם השני הוא השיקול שמוביל ומאפיל על התאמה לשימוש ותמורה - טוב, זה עניין אחר. האיוולטיס הוא רכב מעולה ומבצע את הרוב המוחלט של הדברים שאנשים רוצים מרכב כזה בצורה יוצאת מן הכלל. הבעיה שלו היא המחיר, לא המכונית. לטעמי, עם גרסת כניסה ב-250-260 אלף שקלים שמנכה את כמויות האבזור המוגזמות שלו, שומרת על יכולות הליבה שלו - זה היה יכול להיות כלי תחרותי בתמורה שלו. תפוזים לתפוזים - ברמות האבזור ובתמחור שלו הוא תחרותי מול הקצה העליון של המתחרים שלו (לא לנד קרוזר) מבית שברולט ובטח מפורד.

בגדול, יש כמה כללי אצבע אצל יבואנים. שניים מהם מופיעים כאן: הראשון הוא שאם נותנים לך משהו שאתה ממש רוצה, קח, לא משנה באיזה תנאי כי לך תדע מתי ייצא לך שוב (ראינו את זה גם עם GAC שלמרות שיש לה דגמים מצוינים הביאו לפה מוצר בוסרי) השני הוא שאם יש לך מעט ממשהו, בקש עליו את המחיר הכי גבוה שתוכל, אם אתה לא הולך למכור הרבה, לפחות תרוויח הרבה

ידוע, אבל מכיוון שהאיסוף מתחיל ביום ראשון, אני יוצא מנקודת הנחה שעדיין לא יהיה ממוצע לדגם המסוים הזה

יש ברעיון הזה כל כך הרבה חורים, על חלקם פירטו החברים לפני. מאגר מידע על היסטוריית תאונות ועבר ביטוחי וטיפולים דוגמת CARFAX היה שירות חשוב ומשמעותי יותר, יצירת דירוג לאיכויות צמיגים היה מעודד צרכנות טובה יותר, הפחתת מס לרכיבי מערכת בלימה לרכב היה מייצר יותר בטיחות. רצה המקרה וביום ראשון אני הולך להתנסות במערכת הדיווח הזו, וככל הנראה אעשה את המעשה האזרחי הנכון וההגון ואדווח על מחיר קנייה גבוה משמעותית - תרומתי הצנועה לחבלה במיזם הזה.

יש הבדל אחד והוא היה נושא מרכזי מאוד כבר עם תחילת השימוש במערכות מולטימדיה שמסונכנות עם הנייד - המערכות ברכב מצומצמות הרבה יותר מבחינת היכולת שלהן להציג תכנים. כלומר - הן יציגו נוטיפיקציה על כניסת הודעה - אבל לא יאפשרו לקרוא אותה. בחלקן לא מתאפשר חיפוש בהקלדה במערכת הניווט בזמן תנועה. הן בטח לא מאפשרות כתיבת הודעות או דוא"ל וגם לא צפייה בתכני ווידאו. אני מאוד מאמין בהמשך ההפרדה בין שימוש במערכת מולטימדיה לבין אפשרות לשימוש בטלפון. המשטרה עושה המון דברים מטומטמים באכיפת חוקי התנועה, אבל זה לא אומר שכל הדברים שהיא עושה לא נכונים.

אני מודה, איני בקיא בקביעת תקנים. אני לא צריך לקבוע אותם, אני רק כותב מה שאני יודע - וזה שמראה פנורמית היא מסוכנת זה אחד מהם. אז שוחחתי עם אדם שמבין בתקנים, ברכב ובמראות פנורמיות - מהנדס הרכב דוד נמרי - אוטוריטה בתחומו שאישר שאף מראה פנורמית לא תעמוד בתקנים המחמירים. מסמכי התקינה למראה רגילה הם בני כמה עשרות עמודים (קרוב ל-100), למראה פנורמית זה כנראה יהיה הרבה יותר מסובך.

נוהל קיים גם קיים, ישן נושן אבל מתעלמים ממנו. פשוט לא היה טעם להתחיל לחפור את זה בכתבה. @kompy תשובת משרד התחבורה: מכוני הרישוי הונחו בעבר לודא שבעת מבחן הרישוי השנתי יוסרו המראות הפנורמיות שאינן עומדות בתקנים כתנאי לאישור כשירות הרכב.לאור פנייתך אנו נפנה פעם נוספת למכוני הרישוי ונדרוש הקפדה במילוי ההוראות. ההנחיה הזו ממש לא חדשה, במסגרת ריענון ההנחיות לבדיקת רכב מטעם משרד התחבורה מיום 3.1.1994 נקבע כך: במסגרת תשובת היועצת המשפטית למשרד התחבורה מיום 24.10.04 נאמר כי לאחר בחינת הנושא ייאסר שימוש במראות פנורמיות פנימיות ברכבים ללימוד נהיגה. זה לא קרה, אני גם יכול להבין למה. הוא שב ודרש את זה במאי 2005 וגם אסר את זה על מורי הנהיגה, זה שכולם שמים פס, נו, זה לא חדש... אבל קשה להאשים אותם, הנה נוהל משנת 2016 של אגף הרישוי במשרדת התחבורה (שהוא באמת לפעמים מרהיב ביכולות שלו להנמיך את הרף של המשרד הזה...) "החל מ-1.4.2016 כל רישום של רכב הוראת נהיגה דרגה B יהיה מחוייב בשתי מראות בצורה שהיא מרובעת עם קצוות מעוגלים כאשר הגובה המקסימלי הוא מקסימום עד 10 סמ' והרוחב המקסימלי הוא מקסימום עד 15 סמ', כאשר המראה מחוברת לחלקה העליון של המראה מקורית של הרכב. לא ירשם רכב כאשר המראות הן מסוג חצי ירח או לחילופין מראה מודבקת על המראה המקורית. הוראה זו באה להרחיב ה.נ. 2/94 ובנוסף תותקן מראה פנורמית על מראת התשקיף המקורית שאורכה לא יעלה על 35 ס"מ. לא ירשם רכב במידה ותוסף מראה למראה המקורית ובנוסף תכוסה מראת התשקיף של הרכב". מה, לא הבנתם מה כתוב? @zvit ברור שיש נהגים כאלו, וממש כמו מצערת יד וכמו תפוח לגלגל ההגה - להם ורק להם יותר להשתמש במראה הפנורמית. שורה תחתונה: 1. משרד התחבורה, הוראותיו, תקנותיו והנחיותיו מטומטמים להפליא - הפעלת שיקול דעת מומלצת 2. לאפשר לנזקקים למראות כאלו להשתמש בהן - בטח, לאפשר למורי נהיגה? רק בשלבים הראשונים ולאחר מכן, כאשר התלמיד מוכן ללמד לכוון מראות נכון לכתחילה שורה תחתונה, התביעה היצוגית לא מעניינת לי את קצה הונטיל, אבל אם יקבל בית המשפט את הטענה כי השימוש במראות האלו נאסר על ידי משרד התחבורה, והדבר לא נאכף - זה הפתח לאלץ את משרד התחבורה לטפל בדבר הזה, אחר הוא יפר את חוות הדעת של בית המשפט.

אחרי מי יודע כמה שנים, אולי, ורק אולי היה סיכוי שהטמטום הזה של מראות פנורמיות יקבל טוויסט. https://cars.walla.co.il/item/3388754 בקשה לתביעה ייצוגית נגד אייס והום סנטר ויצרן המראות הפנורמיות בשל שלל בעיות, אבל הנקודה המעניינת לא פחות שהבקשה הזו מעלה שוב את ההנחייה של משרד התחבורה שלא להעביר במבחני הרישוי מכוניות עם מראות פנורמיות. הנחיה שאני שם את הרישיון שלי אם היא יושמה אי פעם באופן נרחב. סביר להניח שהתביעה הייצוגית הזו תלך בדרך רוב התביעות היצוגיות, פשרה זניחה של עץ ריח חינם למשך חודש לרוכשים בחנויות הרשת או משהו. אבל הייתה כאן הזדמנות גם להעמיד את משרד התחבורה במקומו ולאכוף את האיסור על המראות המסוכנות האלו.

תלוי לאיזו רמת גימור אתה מתייחס ב-Q3 אבל בגדול הוא טוב יותר בסעיפים הבאים: אבזור, מרווח, מימדים, מערכות בטיחות ונוחות נסיעה. כל המכוניות בסגמנט הזה הן לכתחילה קנייה מטופשת להפליא. אבל מה אני מבין, היבואנים מוכרים ערימות מהם. עם רגל על הצוואר ורובה ציד מכוון לראש אני אנקוב בשני יוצאי דופן שהם הוולוו XC40 פלאג אין ועל הנייר ה-DS7 קרוסבק פלאג אין (טרם נהגתי בו, אז "על הנייר"). כל השאר - בזבוז כסף

נפיחה היסטורית והיסטרית. 1. נוסה בעבר ונכשל מכיוון שאין דרך לחייב דיווח אמת במקרה של מכירה כזו 2. ומדוע שאני בתור הקונה, לא ארצה לדווח על מחיר גבוה ב-10-15-20 אחוזים כדי להעלות את ערך המכונית שלי, בצעו את זה במכפלות של ציי רכב עם אלפי מכוניות והנה עיוות פר-אקסלנס - המכוניות הפחות שוות מוערכות מעל המחירון שלהן 3. כמות המידע שצריכה להיצבר היא גבוהה מאוד ולשקלל כל כך הרבה גורמים, אני לא מחבב את מחירון לוי יצחק ואני ממש ממש ממש עדין וזהיר - אבל מי שחושב שקביעת מחירון זה להוציא את הראש מהחלון לשים אצבע ברוח ולפי זה לתמחר טועה - בזה אני אתן לו קרדיט. 4. נניח שכולנו התגייסנו לצורך המשימה הלאומית החשובה הזו, נניח שעל סמך המחירון הזה קנינו מיאטה מדהימה ב-120 אלף שקלים, נניח שעשינו תאונה - ואז חברת הביטוח רוצה לשפות אותנו - אבל השווי אצלה הוא 70 אלף שקלים - שלום לך טמבל. 5. ולבסוף, כמי שמכיר קצת איך העניינים עובדים במשפט הזה: "דואר ישראל מצטרפת ליוזמה של שרת התחבורה מירי רגב" חוץ מזה שמירי רגב היא שרת התחבורה - אין כמעט מילה אחת נכונה. דואר ישראל לא מצטרף, הוא מקבל על זה כסף - אני לא מצטרף לרמי לוי כאשר אני קונה אצלו, אני לקוח שלו. זו לא יוזמה של מירי רגב אלא של ישראל כץ שב-2009 בתחילת דרכו גם מאוד אהב לצאת בהצהרות גדולות ואז לרדת מהן. ולגבי יוזמות השרה, קחו רגע של נחת - 100 הימים של מירי רגב במשרד התחבורה - ההבטחות והמציאות

לפעמים זה שילוב בין ה"נזילות" שמאפשרת קנייה של נכס, ומצב או לפחות אווירה כלכלית שמוזילים מאוד את הנכס הזה

בוקר, שני ניתוחים מעניינים שהעליתי בנוגע לנתוני החציון הראשון של 2020 במסירות רכב: 1. פילוח המסירות לפי פרטיים, ציי רכב וחברות מגלה את ההעדפות של הלקוח הישראלי הפרטי ודי משנות את מבנה הדירוגים של המותגים הנמכרים. בחלוקה לדגמים השינויים בולטים עוד יותר - https://cars.walla.co.il/item/3377833 2. בעוד שוק הרכב בכללותו רושם ירידה של 22 אחוזים, שוק מכוניות היוקרה (הוגדר רף של חצי מיליון שקלים ומעלה) דווקא עלה ב-18 אחוזים מתחילת השנה, רוב העליות היו בחודש ינואר אליו "גולגלו" מכוניות שנקנו בפועל ב-2019, אבל גם בשאר החודשים, נראה שהמשבר הכלכלי לא באמת נוגע בלקוחות האמידים יותר של שוק הרכב - https://news.walla.co.il/item/3377959

תרגול שאני ממליץ עליו לנהגים חדשים וגם וותיקים שנכנסים לרכב חדש או גדול - שני בקבוקי אייס T או תפוזינה ריקים (אלו עם הפייה הרחבה) מלאים 2/3 חול ובתוכם מקל מטאטא. עכשיו מציבים את הבקבוקים האלו מאחורי המכונית ומתחילים לנסוע רוורס באיטיות. עם הזמן לומדים להעריך את המרחק בין מה שרואים במראת הצד לבין מה שקורה מאחורי המכונית. אחר כך אפשר לוותר על הבקבוקים ולנהוג לאחור לעבר קו עצירה או גבול חנייה ולראות שבאמת מצליחים לרכוש "תמונת כוונות" דרך המראות.

דנלי על הגרמניות בכל יום נתון. זה לא שהגרמניות מציעות איזו תכונה עילאית למי שזקוק להרבה מטראז' ואבזור. למעט סמל למי שזה חשוב לו. שלושתן נוסעות כמו ליוויתן משומן בכביש מפותל ואם כבר לוותר על כל יכולת דינמית - אז בשביל כזה דבר.

אותו סיפור עם כל הדגמים שלהם למעט הרקסטון שהוא דיל קרוקודיל חבל על הזמן. טיבולי, קוראנדו ועכשיו המוסו מתומחרים כאילו הם כבר שנים נותנים פייט במכירות ואנשים רבים מי יקבל את המכונית ראשון, ממש עוקבים אחרי האוניה בלב ים ועומדים בתור על הרציף

גם בהתרשמות שלי, דיסקו מדויק. מוצר בוסרי, לא בדיוק נער הפוסטר של מכוניות חשמליות. ה-MG החשמלי שהוא רכב מצוין לגמרי (להבדיל אלף הבדלות מהבנזין) עולה עליו בכל היבט

ההסתייגות היחידה שלי מהתביעה המוצדקת שהגישה המדינה היא שהיא די על חשבון הציבור, בשנת 2018 היועץ המשפטי לממשלה קבע שאזרחים פרטיים לא יוכלו לתבוע את היצרניות והיבואנית, אלא רק המדינה כמייצגת האינטרס הציבורי. במילים אחרות - חצי מיליארד השקלים האלו קרצו מאוד למדינה. אגב, היבואנית כבר שילמה כ-100 מיליון שקלים כהחזר הטבות ומענקים שקיבלה על סמך ההצהרות הראשוניות על זיהום האוויר.

לא פרנויה, אבל הייתי הרבה יותר רגוע אם משרד התחבורה היה עושה את זה על בסיס וולנטרי. זה שאין לי מה להסתיר לא אומר שהמדינה צריכה לדעת את זה

להערכתי, בשל גורמים בעלי אינטרסים כמו חברות ליסינג וחברות הביטוח (נחשו לאיזו מפלגה התפקדו 1,000 מהם בן לילה לאחרונה??) שעובדות עם מחירון לוי יצחק - לסיפור הזה יש סבירות כל כך נמוכה. אבל השרה החדשה עשתה לעצמה מנהג להצהיר הצהרות בלי חשבון, ההבנה שמשרד התחבורה הוא לא משרד התרבות והספורט לא חלחלה לגמרי. עכשיו, בהנחה שחדי קרן מופלאים יפליצו ניצוצות קסם וזה כן יקרה יש שני תרחישים - האחד כל המספרים האלו ייכנסו למאגר סטטיסטי בלתי מזוהה שישמש במקרה הטוב כלי ללמ"ס ובמקרה הפחות טוב לעוד גורם שלישי לצד מחירון לוי יצחק ויד 2 כדי לבלבל אנשים. המרוויחה העיקרית פה היא החברה שתספק את שירות הקמת המאגר שתעשה אחלה כסף בשביל עבודה די מחורבנת. אני אומר את זה מתוך היכרות עם מאגרי המידע של משרד התחבורה - מדובר בכלים ברמת ידידותיות למשתמש שנעה בין מוקש סורי ישן לחתולה עם הפרעה דו קוטבית על קראק. במידה והמאגר יהיה מזוהה ומשוייך למספרי רישוי, יכולה להיות פה דווקא בשורה מעניינת - אפשרות לזהות אנומליות של קפיצות מחיר לא סבירות בין מחיר רכישה למחיר מבוקש על רכב (ע"ע מכוניות טוטאל לוס שנמכרות בפרוטות וחוזרות מדונדשות לכביש).