student

עזוב, שכח מממקוריות - צלחת מקורית חדשה עולה סביבות ה- 200 ש"ח לאחת. אז או שתחפש מפירוקיות צלחות במצב טוב. או שכבר תחליף את הג'אנטים למגנזיום. וכמובן יש תמיד את האופציה לקנות סתם 4 צלחות בכמה עשרות שקלים לכל אחת. אם היית גר באירופה אז היה לך קל יותר כי מוכרים ב- ebay טסות שנראות בדיוק כמו המקוריות במחיר של 200 ש"ח לרביעייה . ואין מצב למשלוח לישראל!

כדי להוציא את המפתח צריך להיות ב- P. כמו כן אולי אמור להיות על עמוד ההגה, קרוב לסוויץ' מקום שאפשר להכניס לתוכו מברג שטוח כדי לשחרר את הנעילה של המפתח.

זה כבר לא יאמן: " מופז: התאונה היא תוצאה של בריונות בכביש " שר התחבורה סיפר כי תחקיר ראשוני העלה שרגעים לפני התאונה, התעמת הנהג עם נהג אחר בכביש ואז יצא לעקיפה מתוך YNET: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3639668,00.html כלומר הוא עשה תחרות בכביש עם נהג האוטובוס השני !!! -------- אם זה אכן נכון האם כעת האישום לא הופך להריגה (עונש של עד 20 שנה) או אולי אפילו לרצח בגלל שמדובר בנהג מקצועי ?

6 ק"מ ליום (חול) ? מכיוון שאני מניח שזה הלוך חזור ולפחות עם כיבוי מנוע אחד באמצע...האוטו שלך בקושי נוסע! אפשר אפילו לומר שהמנוע בקושי מגיע לטמפרטורת עבודה והנסיעה כבר נגמרת. תתחיל ליסוע איתו, לפחות תעשה איזו נסיעה ארוכה או שתיים כדי לגמור את ההרצה.

. הנורה דולקת קבוע או מהבהבת ? (חשוב!) איזה דגם הרכב ?

ממתי הגומי לא מכוסה בביטוח ? אז בשביל מה עשית ביטוח ? אפשר להחליף שימשה בלי להחליף גומי ? האם גרמת בכוונה נזק לגומי ? תודיע לביטוח שאם לא ישלמו לך את מחיר הגומי אז תיתבע אותם. זה פשוט שיטת מצליח !

אני חושב שזה לא רדיאטור החימום אלא המאייד של המזגן שמצא גם הוא מתחת לדשבורד.

בהחלט קשור. עשו בדיקת מחשב לרכב. וחיפשו בעיה בהארקות. כנראה שאו שלא עשו את זה מספיק טוב או שזו לא הבעיה. לדעתי האישית, הגיע הזמן להחליף מוסך. הייתי ממליץ לך על מוסך שמשון ביהוד ואם לא אז על המוסך המרכזי ברמת החייל, ת"א. אני לרוב לא ממליץ על המרכזי אבל עדיין יש להם הרבה ניסיון באיתור תקלות. תתחיל משמשון. עוד כיוון שצריך לבדוק הוא כפי שאמרתי את מצב המצבר והטעינה. זה קל ומהיר. שנית לבדוק את ההארקה של מחשב הגיר עצמו. נמצא מתחת לחיפוי הפלסטיק מתחת לשטיח הגומי של רגלי הנוסע. הגישה קלה - שלושה ברגים לאחר הסרת כיסוי הבד של תחתית הדשבורד. האם שמו, למיטב ידיעתך, חוטי הצתה מקוריים ? האם הבעיה התחילה בסמוך לזה ? תבדוק גם שמתחת לשטיח הגומי של הנוסע אין רטיבות (תסתכל על השטיח מאחור שהוא לא רטוב). יש בעיה בספייס 2001 של רטיבות באיזור הזה בגלל פגם ייצור.

אולי הם מתכוונים לסולונואיד שאחראי על שיחרור נעילת הידית ממצב P. זה שעושה את הנקישה שאתה שומע. אבל אני לא מאמין שזה אלפי שקלים. אבל אז מה הקשר לשעון הזמן. לדעתי הדברים קשורים איכשהו. ידוע לך על איזה בעיות חשמל או בעיות מיוחדות אחרות שהיו לרכב בעבר ?

האם יש עוד בעיות אחרות ברכב ? האם נדלקות בזמן נסיעה נורות אזהרה כשלהן ? מי המוסך ? למומחי הפורום - יכול להיות שיש בעיה של טעינת יתר ? בעיה בהארקות כלשהן ? אני לא מבין מה הקשר לסולונואיד בתוך הגיר כי זה נשמע כמו בעית מחשב רכב או מחשב גיר או בעיה חשמלית כלשהי ברכב, הרי אתה מעיד שהרכב נוסע רגיל כלומר הגיר מתפקד טוב. אין קפיצות או מכות או משהו שיעיד על בעיה פנימית בגיר, לדעתי.

1- תתניע, תוריד את הידית עד ל- L ואז תעלה את הידית חזרה עד ל- P. כל זה בעמידה עם ברקס לחוץ. הבעיה קרוב לוודאי נפתרה. מדובר במין איפוס של תקלות במחשב הגיר. אבל, מכיוון שאתה לא כתבת שמהבהבת נורת התקלה האדומה של הגיר אז אני חושב שהבעיה אחרת: תבדוק האם אורות הברקס מאחור עובדים כולם (תצטרך עזרה ממישהו). האם נדלקת נורה כתומה בזמן הלחיצה על הברקס. אם יש בעיה אז צריך להחליף נורת ברקס. 2- האם כאשר מפעילים אורות, איתות (ימין או שמאל) ולוחצים על הברקס (הכל באותו זמן) אז אורות מתחילים להידלק ולהיכבות בחלק האחורי. אם זה כך אז יש בעיה בהארקה של הפנסים האחוריים ובגלל זה יש את הנקישה. במקרה הזה צריך ללכת למוסך או לחשמלאי שיסדר את ההארקה. האם יש סימנים של מים בתוך הפנסים האחוריים ? לגבי השמן: חובה להחליף שמן גיר (מקורי בלבד) כל 2-3 שנים או כל 40 אלף ק"מ. אין להחליף פילטר גיר. אבל, יש מוסך מצוין של פיאט ("שמשון" ביהוד) שממליץ להחליף פילטר כזה כל 8 שנים או 120 אלף ק"מ.

חיפוש בפורום ובאינטרנט לא היה מזיק: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=235612

מישהו נתקל בבעיה ויכול להעיד מניסיון על התיקון ומשכו ?

פורד פוקוס 1600, שנת 2008 (מתיחת פנים). בימים האחרונים מד הדלק מראה 5-6 ליטר פחות ממה שיש באמת. מחשב הדרך מדוייק ואני יודע כמה אמור להתמלא. כאשר אקדח התידלוק קופץ אז הטנק מלא ומקסימום אפשר להכניס עוד חצי ליטר דלק (גג ליטר). בימים האחרונים אחרי תידלוק מחוג הדלק לא מגיע למקסימום ומראה פחות מזה. 3/4+. אבל המיכל מלא!, בוודאות. ככה זה גם ממשיך - מראה פחות ממה שיש גם בהמשך. פעם בכמה התנעות זה מראה נכון אבל יורד שוב אחרי זמן מה. מישהו מכיר את הבעיה, מה הפיתרון ? בחיפוש בגוגל נראה שהבעיה קרתה לאנשים (באנגליה) ומדברים על החלפת ה- sender unit של מחוג הדלק. האם חיישן הכמות הזה אינו חלק בלתי נפרד ממשאבת הדלק ? האם לשם החלפתו צריך לפרק מיכל דלק ? (אני לא מתלהב לפרק מיכל דלק ברכב חדש ושירוקנו את הדלק לאיזה חבית מלאה בג'יפה שיש במוסך). יש למישהו הערכת זמן לעבודה כזו והמורכבות שלה ? תודה מראש.

לדעתי יתכן ואתה אשם כי עשית רוורס שלא לצורך - אז מה אם ניידת מנסה לחנות. שנית, עשית רוורס בהידרדרות ולא על ידי שילוב להילוך שהיה מדליק אור אזהרה - אור הרוורס. אבל המקרה באמת נשמע קצת מוזר ולכן אולי הכי פשוט לסגור את העסק בלי לערב ביטוח - שכל אחד ישלם על הנזק שלו וזהו.

ב- 1998 לרנו מגאן היו 4 כוכבי בטיחות. ה- E-NCAP בודק רכבים החל מ- 1997/1998.

אכן הרכבים זהים. אבל המגבלות הן שניתן להשוות רק בין רכבים מאותה קטגוריה ובאותו משקל, בערך.

YNET כתבו (ההדגשות אינן במקור): מחיפוש בגוגל UK מתברר שכנראה מדובר בעסק רציני. כשל בצינור הגה כוח יכול להוביל לשריפה בתא המנוע. סידרה של רכבים יוצרו עם צינור הגה כוח אשר אינו עומד במפרטים של היצרן. זה יכול להוביל לכשל מוקדם בצינור ומכאן לאובדן מיידי של תיגבור ההגה ובמקרים קיצוניים אפילו לשריפת תא המנוע אם נוזל ההגה יגיע לאיזורים חמים. אם לרכב המושפע יש את הצינור הזה אז הצינור יוחלף. הבדיקה היא לפי מק"ט הצינור. מדובר ברכבים שיוצרו בין ה- 02/04/08 לבין ה- 15/05/08 סך הכל כ- 15 אלף רכבים בעולם מדגמי פוקוס (אירופאית), C-MAX ו- CC.

כנ"ל בפוקוס 1.6, גם 2008. למיטב ידיעתי זו בדיוק אותה תיבת הילוכים. כאשר נותנים קיק-דאון והגיר יורד משני לראשון אז מורגשת מכה מכיוון הגיר והאוטו כולו קופץ קדימה. לא שמתי לב להבדל משמעותי בין מנוע קר לבין מנוע חם. על מנוע קר זה קצת יותר מורגש. גם בזמן נסיעה רגילה במעבר משני לראשון וההיפך יש מכה קלה מאוד אבל הפעם האוטו לא קופץ. ויותר מדויק - המעבר הזה הוא הכי מורגש מבין כל שינויי ההילוכים.

אישית, בלבד, בנושא של רצועת תזמון ומשאבת מים הייתי הולך על חלקים מקוריים (או תחליפי איכותי אבל אז צריך לדעת מה איכותי ומה לא). האם האוטו במקרה עם מנוע 16 שסתומים, 80 כוח סוס ? אם כן אז אוכל לכתוב לך את חלק ממחירי החלקים המקוריים (מעודכנים ללפני מספר חודשים).

אם יהיה לך מזל השרשור הזה לא ימחק. אני קיבלתי תשובה שהיצרן ככה החליט ועשה את זה מסיבות בטיחותיות ואתה אל תתערב בשיקולים שלו, כי היצרן יודע הכי טוב. יותר ענייני ענו לי שרק אם זה ממש חיוני ואין שום אפשרות אחרת אז פשוט לא להתעסק עם מערכת כריות האוויר ברכב, אפילו לא במוסך המרכזי ואפילו לא אם מתקינים סוויץ' מקורי של היצרן. זה רק פתח לצרות. ותסלחו לי, לפעמים קצת מגזימים בהטפת המוסר במקום לתת תשובה. הנה שתי דוגמאות כמה לפעמים ניתוק כרית קדמית יכול לעזור: - ילד אחד בכיסא קבוע, מאחורי מושב נוסע. איזה דביל חנה סנטימטר מהרכב שלך בצד הנהג ואי אפשר להכניס סל-קל של תינוק במושב מאחורי הנהג. ניתוק כרית האוויר והתינוק במושב הנוסע. - נוסעים עם תינוק בסל קל למקום שצריך להוריד אותו והדרך היחידה לחנות שם היא לצד כביש עמוס, במקביל למדרכה בכיוון התנועה. הכי בטוח זה שהתינוק נמצא במושב הנוסע במקום להתעסק עם הוצאת והכנסת תינוק מהרכב בתוך הכביש. (הנהג תמיד יכול להיכנס במהירות לרכב). אבל, תזכור -המקום הכי בטוח ברוב הזמן הוא במושב האחורי בלבד.

רדיאטור סתום או אוויר במערכת הקירור, לדעתי. כל כך קשה היה להם לנסות לפחות לנקז אוויר לראות אם הבעיה נפתרת ? זה לוקח 5 דקות בקושי. ואם לא אז מה הבעיה לדעתם ? האם החלפת לאחרונה נוזל קירור (שאולי אז לא ניקזו טוב אוויר) ? חפש במועדון פיאט הוראות לניקוז אוויר מהרדיאטור. כדאי גם לבדוק שצינור הרדיאטור העליון (מהמנוע לרדיאטור, בצד ימין של המנוע) חם בזמן עבודת המנוע. למרות שאני לא חושב שמדובר בטרמוסטט תקוע על מצב סגור. לא יודע לגבי האפשרות שבכל זאת מדובר במשאבת מים.

קודם כל תבדוק שלא חסר נוזל קירור. כמה הרכב התחמם, כמה קווים מעל האמצע ? בהחלט יתכן שמשאבת המים עשתה את שלה.

(אוף-טופיק) ועדיין היבואן לא מסוגל להביא את הרכב עם 6 כריות אוויר ועם בקרת יציבות כמו רוב המתחרות שלה (הכוונה במחיר של קבוצה 2). ואין לי ספק שה- 3 הבאה שתגיע תציע ESP בכל רמות האיבזור.

האם נהגת ברכב שאתה קובע כאלה עובדות או שאתה מסתמך רק על קריאה באינטרנט ? חלונות חשמל אחוריים - כמה פעמים כבר יצא לך ליסוע עם חלון אחורי פתוח ? שנית, עדיין חלק מהיצרנים האירופאים מאמינים שחלונות חשמל מאחור הם מיותרים (בקטע של ילדים). גלגלי מגנזיום - זה באמת יפה אבל רוב המכוניות מגיעות בלי. פנסי ערפל קדמיים - בשביל מה זה טוב ? אני מבין שאם במקום ESP היו שמים את כל אלה אז אולי היית קונה את הפונטו אבל בסופו של דבר צריך לדעת להבדיל בין הדברים החשובים לבין הדברים השוליים. כל מה שכתבת שאין בפונטו רק מראה שאתה מייחס חשיבות גדולה דווקא לדברים השוליים.