student

אפשר לשקול גם את הפיאסטה החדשה. 105 אלף ש"ח והאיבזור שלה די מכובד. האוטו עצמו גם נראה טוב למדי. אני אישית לא אהבתי את הפנים של ה- i20. העסק בנוי טוב אבל איכות החומרים לא משכנעת. מבחוץ האוטו נראה מצויין וכל הכבוד על הבטיחות אבל ציפיתי לקצת יותר במספר תחומים. אם אכן הבטיחות היא מרכיב חשוב אז אין ברירה אלא לרדת מהסוויפט.

אתה יכול להתייעץ כאן בפורום לגבי דברים ספציפיים וגם במועדון פיאט. אפשר לקנות באינטרנט מדריך "היינס" לטיפול ברכב שלך. כולל משלוח לישראל יוצא כ- 200 ש"ח אבל כמובן הוא באנגלית. טיפים ראשונים: הטיפול הוא כל 20 אלף ק"מ או שנה. לרכב שלך אין פילטר דלק. וגם: שלח לי בפרטי את האימייל שלך ואשלח לך דף טיפולים מומלצים לרכב שלך. (וגם כל מי שקורא את ההודעה הזו ורוצה העתק אז שיעשה אותו דבר).

עבור חבר שחושב על i20 פרטית חדשה. המבחנים קצת קוטלים את איכות הרכב בתחום היציבות על הכביש - "מסתפקת בבינוניות". "נמרחת לצדדים במקום לנסוע קדימה". מה דעתכם לגבי נוחות הנסיעה, תחום הניהוג והיציבות על הכביש ? האם יש הבדל בין הדגם עם צמיגי ה- "14 לבין זה עם ה- "16 (במנוע 1600) ? מישהו יכול להעריך כאן עלות טיפולים והאם יש הבדל בין מנוע ה- 1400 לבין ה- 1600 ? כל חוות דעת אחרת על הרכב תעזור מאוד ! למישהו יש מידע לגבי צריכת דלק בפועל. שימו לב - אני שואל ספציפית על ה- i20 ולא על הגטס.

בפונטו ספייס הותקן מצבר שנפ חדש עם 20 חודשי אחריות. על המצבר רשום בצד "Silver Calcium". למעלה אין שום פרטים נוספים אלא רק שזה מצבר של שנפ. עד עכשיו הכרתי רק את מצברי ה- "high tech" של שנפ. אז מה זה הסילבר קלציום הזה - מתקדם יותר, ישן יותר ?

הנה המקרה שלי עם פוקוס 2008 באותו עניין: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=228008 שורה תחתונה. ככה זה על החלקים האלה ואין בזה שום בעיה. אבל אתה כתבת גם לגבי בלמים - אתה מתכוון לחלודה על הדיסקים (שנעלמת אחרי נסיעה קצרה) ?

אם בכל זאת תצטרך חשמלאי אז הנה המלצה: ג'רי החשמלאי - ק.ל. אלקטריק בית הדפוס 18 ג. שאול ירושלים 02-6520646, 02-6520686

ברחוב בעלי מלאכה בתלפיות מול משרד הרישוי, יש כמה חנויות חלקי רכב שיש להם שלט של ניקוי פנסים. מה איכות העבודה והמחיר אני לא יודע. אני יכול להעיד שבפונטו נעשה ניקוי פנסים ע"י אחד שבא אלייך עד הבית ואחרי כשנה הפנסים שוב העכירו ברמה של חצי ממה שהיה בדיוק לפני הניקוי. אני מניח שעוד שנה זה שוב יהיה עכור. כנראה שצריך לעשות את הניקוי כל שנה או שנה וחצי עד הפנס כבר לא ניתן לליטוש.

פאראפלו (PARAFLU) אדום בלבד. אין לשים פאראפלו כחול. להשיג רק במוסכי פיאט ובחלק מחנויות החלפים. תכתוב מאיפה אתה ואולי מישהו יוכל להגיד לך איפה לקנות.

ידוע, אבל מעולם לא עשו את זה. אני מופתע שאותו רכב שאני שואל עבורו בכלל עבר טסט. ולכן אני מחפש מקום שעושה את זה וגם עושה את זה טוב (יחסית).

אפשר לקבל המלצה על מקום לעשות בו כיוון אורות (ושגם באמת עושה) באיזור רמת-גן / בני-ברק. עדיפות לאיזור קניון איילון. ואם אפשר לא ברשת ארצית מסויימת. הרכב הספציפי הוא פונטו ספייס 2003.

אם כבר, אפשר המלצה על מקום לעשות בו כיוון אורות (ושגם באמת עושה) באיזור רמת-גן / בני-ברק. עדיפות לאיזור קניון איילון.

למה שתתפשר בבטיחות ? בגלל שהיבואן שם פס גדול על הלקוחות ? כל או רובן המוחלט של המתחרות יכולות 6 כריות אוויר ובקורולה אי אפשר. שב ותחליט - פשרה על כוח או פשרה על בטיחות ? ....אז מה החלטת ?. אם אתה ליסינג ולא ממש מוגבל בדלק אז מה איכפת לך לקחת פוקוס ולהיות עם רגל כבדה על הגז ?. אלא אם אתה נוסע הרבה מאוד בדרכים הרריות ואז אולי ממש לא תהיה מרוצה מהפוקוס וגם זה בספק.

אותי מעניין האם יש בעלי פוקוס חדשה שנתקלו בבעיה הזו אבל יש להם קודנית/ קודנית+אזעקה אשר הותקנה על ידי "דלק מוטורס" או ע"י קוברה בת"א ? (ולא ע"י אחד משני אלה). לא שזה יגיד בהכרח משהו אבל מעניין לדעת.

האם פשוט ניתן שלא לחבר את אחד הניתוקים ? כלומר להשאיר "באוויר" את אחד משני הניתוקים שמגיע ממוח הקודנית מדובר פה אולי על הפרעת תקשורת - אז איך אם יש הפרעה בכל זאת יש סטרטר והרכב ממשיך כל הזמן לזהות את המפתח אבל האוטו לא מתניע. הרי הניתוק יושב על קו האימובולייזר ?

פיאט שנת 2000 בישראל היא דור ראשון בשאר אירופה שווקה כבר הפונטו דור שני ("ספייס"). אז צריך לבדוק באוטו-דאטה לפי שנת 1998 כדי להיות הכי בטוחים.

(עריכה: המומחה הקדים אותי ב- 2 דקות....) ההוראות מדברות על החלפה כל שנתיים או 30K ק"מ. למרות שבאופן כללי יש הרבה שממליצים על החלפה כל שנה. על מנוע כבוי ומפתח מחוץ לסוויץ' יש לפרק את דוושת הגז - שני ברגים בחלקה העליון. לנתק את הקונקטור שלה. לאחר הוצאתה החוצה בצד ימין של הדוושה יש את פתח הפילטר - שלושה ברגים. ההמשך ברור. הוראות מאתר בוש:http://aa.bosch.de/aa/en/static/produkte/filter/innenraum/einbau/index.htm חיפוש לפי דגם הרכב. שים לב שאמור להיות שרשור מיוחד לעניין.

תודה לכולם בלי יוצא מהכלל על הסיוע. ממש אפשר ללמוד כאן דברים חדשים. כאשר הקודנית מתנקת לאחר קבלת הקוד היא מנוטרלת לאיזו דקה. כלומר אני יכול להקיש מה שאני רוצה וזה לא ישפיע כי הקודנית כבר מנוטרלת. כדי להתניע במצב כזה אני סוגר סוייץ' ומתניע מחדש. בהתנעה השנייה אני כבר מוודא (שומע) שמשאבת הדלק מעלה לחץ. הצעתי את זה למוסך הם שללו את הרעיון בגלל שמאשימים את הקודן. לי יש תחושה כבדה שכאשר הרכב לא מניע אז לא שומעים את משאבת הדלק נדלקת. ושוב, אין ניתוק כזה לקודן. אני ממש משתדל לבדוק את הנקודה הזו אבל זה קשה בגלל שלפעמים יש הרבה רעש רקע. לדעתי התחברו לאיזה חוט שמגיע מכיוון ההגה. לא יודע בדיוק. הביטוח דורש רק ניתוק אחד והם ידעו זאת בהתקנה. מה ההיגיון בזה ?..מה ההיגיון בכלל בקודנית. נ.ב.: שאתה רואה במה כרוכה התקנת קודנית/אזעקה אז אתה שואל האם יתכן שאחרי התעללות כזו הרכב יעבוד ? לא תמיד התשובה היא כן.

אומנם יש שני ניתוקים אבל שניהם מחוברים ביחד לחוט שמגיע מכיוון הסוויץ'. ככה שבפועל יש רק ניתוק אחד. אחד בלבד אין ניתוק של הצתה או של משאבת דלק. נכבית, בוודאות. תסתכל בסירטון הזה שצירפו: http://www.youtube.com/watch?v=DipWC5b0hJc בסירטון: הקוד נקלט, המפתח מסובב למצב 2, נורות הביקורת מתחילות להכבות. נורת ה- PATS נכבית אבל למרות זה יש סטרטר ואין הנעה. ככה בדיוק זה אצלי. אני לא יודע איזה קודן יש בסירטון אבל אצלי יש רק ניתוק אחד. ניתוק קווי אחד. האם במקום זה ניתן להחליף את מוח הקודנית ? האם נתקלת כבר בבעיה הזו ובסוף התברר שזו לא קודנית ? אני אפילו לא יודע מה לומר על זה. אז בשביל מה אני הולך למוסך מורשה אם הם לא יודעים לחבר מחשב ?

אין אצלי כספת עניין ביטול הקודנית או החלפתה יבדק בזמן הקרוב. אבל זה הכיוון גם שלי כדי להוכיח בוודאות איפה בדיוק הבעיה (ברכב עצמו או בקודנית).

מפתיע הסרטון הזה. הוא מראה בדיוק את הבעיה המדוברת. למרות שאולי הבחור לא החזיק מספיק את המפתח במצב הנעה. שימו לב שהמפתח של הרכב מזוהה, יש סטרטר אבל אין הנעה. הכל על מנוע חם. אגב, האם יתכן וזו קודנית שהותקנה ע"י היבואן ? אני לא מאמין שהפוקוס מיוחדת בהתקנת קודניות, הרבה יותר מאשר רכבים מקבילים. רק בשירשור הזה מצאנו כמה וכמה אנשים עם בדיוק אותה בעיה. האם אצל כולם הקודנית/התקנתה לא טובים ? או שיש סוג של בעיה בפוקוס דור 2 ? עוד דעות/ רעיונות ?

פותחים בלמים אחוריים, מפרקים את הרפידות ורואים מיד מה מצב הגיזרות. אם צריך מחליפים אותן ובודקים גם את מצב הבלמים. זה מכונאות כללית בסיסית, פחות או יותר. אבל אם אין לך את הידע (גם לי לא) אין לך מה לגעת בבלמים. עלות העבודה במוסך אינה גדולה בכלל. אבל כמובן יכול להיות שזו לא הסיבה לבעיה (אולי מיסבים ?) אז תחכה לעוד תגובות וכמובן תשקול בחיוב כן ללכת למוסך.

הקודנית - לוח המקשים, הותקן בארץ אבל לא ע"י "דלק מוטורס" אלא ע"י מתקין פרטי מוכר שאפילו במוסך הודו שהם בסדר גמור והם גם אחד מנותני השירות של קו-ברה כאן בי-ם. אז אין קשר ישיר בין הקודנית לבין האחריות. כיצד הבעיה נפתרה לבסוף ? אז עד שדניאל יגיב שוב, נראה שהרוב ממליצים שלמרות שלקודנית שלי יש ניתוק אחד ולמרות שנראה שהיא תקינה אז בכל זאת כדאי/צריך לנתק אותה זמנית או להחליף את המוח שלה ? האם תיתכן בעיה בחיבור הניתוקים למרות שראיתי שהם מולחמים ומבודדים ע"י איזולירבנד ? זה נבדק ע"י המתקין שבאיתי עם התלונה הזו. עוד בעלי פוקוס 2008 נתקלו בבעיה ?

האם הרעש נשמע כאילו מוט ברזל משתפשף בבלם האחורי ? האם הרעש מתגבר עם עליית המהירות - נניח מעמידה אתה מתחיל ליסוע לאט לאט והרעש מתגבר ? יתכן ומדובר בגיזרת בלם אחורית (רגולאז') אשר נשברה. העניין דורש טיפול מהיר כי יש פגיעה בבלימה וגם יכולים להיפגע הבלמים האחוריים שתצטרך להחליף אותם.

אז אולי כדאי לפרסם את שם מכון הגירים ברחובות שיצא הכי מומחה.

תודה למגיבים. אומנם יש שני ניתוקים אבל שניהם מולחמים יחד אל זיהוי המפתח בסוויץ'. ראיתי זאת בעצמי. כלומר בפועל יש רק ניתוק אחד. אז אתה אומר שאם נניח שבכל זאת הבעיה בקודנית אז החלפת המוח אמורה לפתור אותה ? אם כן אז זה רעיון ממש מעניין ואשקול אותו אפילו את המתקינים ירצו שאני אשלם על זה. הביטוח לא מאשר בשום אופן. הדרך היחידה היא כמו שנאמר למעלה וגם כמו שהציעו המתקינים - לנתק ולשמור טוב טוב על המפתחות של הרכב למשך חודש/חודשיים.