student

פורד פוקוס 2008, 1600 סמ"ק (אחרי מתיחת פנים). לרכב יש קודנית של vision בעלת שני ניתוקים אבל שניהם מחוברים יחד לאימובולייזר המקורי. הבעיה: מדי פעם באופן אקראי לחלוטין אבל בדרך כלל על מנוע חם לאחר נסיעה (חצי שעה, שעה לאחר הכיבוי) אני מקיש את הקוד, הקודנית מתנתקת, מניע, יש סטרטר אבל המנוע לא מותנע אפילו אם אני מחזיק את הסטרטר כמה שניות. מדי פעם המנוע מניע אבל מגמגם למשך 2/3 שניות. אם אני לא יקיש קוד אז בכלל אין סטרטר. בחצי שנה האחרונה זה קרה אולי 10 פעמים. כל שאר הזמן הכל תקין ורגיל. עכשיו היו חודשיים שקטים אבל ביומיים האחרונים הבעיה חגגה. הרכב נבדק במוסך מורשה בי-ם ולא נמצאי כל קודי תקלה שמורים. אין שום דרך בעולם לשחזר את התקלה במוסך. הם האשימו את הקודנית. מתקין הקודנית בדק את העסק וכבר מראש קבע שאם יש סטרטר והרכב לא מניע אז הבעיה היא לא בקודנית כי הניתוק מנטרל את הסטרטר (את האימובולייזר המקורי). ליתר ביטחון נבדקו כל החיבורים ונמצאו תקינים. המתקין הציע לנתק את הקודנית לחודש/חודשיים. אבל זה בעיה לביטוח. הם גם מוכנים לדבר ישירות עם המוסך אם צריך. לדעתי האישית הבעיה היא באיזשהו אופן במשאבת הדלק. מה אתם אומרים ? מה יכולה להיות הבעיה ? אילו בדיקות כדאי או יש לבצע ברגע שאין קודי תקלה ? אשמח לכל עזרה.

השמן אחרי 15 אלף ק"מ חייב להיות מעט שחור. במיוחד ששמים את המדיד על טישו או מגבת לבנה. לאחר ההחלפה השמן החדש זהוב וצלול. קשה לי להאמין שבמוסך מורשה ישחקו ולא יחליפו שמן. לדעתי אתה יכול להיות רגוע. רק תוודא שלא מילאו יותר מדי שמן או פחות מדי. טיפול 15K זה חרטה של טיפול - שמן+פילטר, קצת בדיקות ושלום על ישראל.

. מחירי יוני 2009: החל מ- 1 ביוני מחיר ליטר 95 אוקטן בתידלוק עצמי ללא הנחה נוספת = 6.14 ש"ח. עלייה של 6% לעומת המחיר בסוף חודש מאי ו- 13% לעומת המחיר בתחילת מאי (בגלל עליית המס באמצע מאי). http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3722958,00.html

תתקשרי אליהם או תלכי שוב למרכזי (בניר צבי ?) ותשאלי מה לגבי הטיפ שהציעו לך כאן (שסתום+תוכנה חדשה) ולמה הם לא עושים את זה ?

תחנות ברדיו יתאפסו, כנראה. מחשב הדרך, חוץ מקילומטראז' כללי של הרכב, יתאפסו כל הנתונים. אם יש אזעקה כדאי לנטרל אותה עם מפתח החירום שיש לך. אם יש לוח מקשים/קודנית אז כדאי לברר אם יש בעיה. רצוי לעשות את זה דווקא על מנוע קר ולאחר החיבור מחדש לעשות איזה 20 דקות נסיעה עם הרכב ולא לעמוד סתם עם מנוע דולק. אני לא מאמין ששתי הרעיונות שהעלתי יפתרו את הבעיה אבל שווה לנסות.

הנה קבל:

זו בדיוק הנורה (תקלה בכרית האוויר של הנוסע) וזה ציור של כיסא תינוק שיושב הפוך לכיוון הנסיעה. ורק שהנורה דלוקת קבוע מותר לשים תינוק במושב. החוטים שמגיעים לחגורה או שלא פעילים בישראל או שקשורים לקדם מותחנים של חגורת הבטיחות. בכל מקרה אין שום נורה של חגורת הבטיחות. זה בוודאות אחרי 6+ שנים עם הרכב הזה. תאמין לי או לא אבל אין שום פיוז למערכת. אם זה הופיע פתאום בלי שמישהו התעסק עם משהו ברכב אז גם רק לשם איפוס תקלה בלבד אתה חייב מוסך. אם לא התעסקו עם הרכב אז סביר שמדובר בתקלה אמיתית שדורשת תיקון כלשהו. הדברים היחידים שתוכל לנסות הוא לשחק עם ניתוק כרית הנוסע וזה רק שהמנוע כבוי והפתח מחוץ לסוויץ' - להעביר כמה פעמים מ- ON ל- OFF. או שאולי לנסות לנתק את המצבר לכמה שעות בתקווה שהתקלה לא תחזור.

אין מנורת חגורות בטיחות בפונטו 2001. כנראה הכוונה היא למנורה כתומה בצד ימין של שלוח שמייצגת תקלה בכרית האוויר של הנוסע. אין ברירה אלא ללכת למוסך. יתכן והבעיה היא במנתק של כרית האוויר של הנוסע.

ונראה שמחיר הנפט עלה לאורך חודש מאי, אני צודק ? אם זה ימשך אז עוד שבוע וחצי תהיה עוד עלייה במחיר הדלק

כצפוי וכפי שנקבע בחוק ההסדרים - הלילה בחצות יועלה המס המוטל על בנזין ב-30 אגורות לליטר, זאת כחלק מיישום החלטת הממשלה לעניין התקציב 2009. שר האוצר יובל שטייניץ חתם היום (ד') על הצווים לפיהם יועלה המס החל מהלילה בחצות. תוספת המס הצפויה מעלאת המחיר על הבנזין הינה כמילארד שקל בשנה http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3288866,00.html

נראה לי שבכל הדגמים זה 4 כריות אוויר. זה פשוט ביזיון אם באמת הרכב נמכר רק עם 4 כריות. זה זילזול נטו בלקוחות ואין שום דרך ליפות את זה.

מכיוון שהחלפת פלגים וחטי הצתה ובטח שמו מקוריים אז זה פוסל אותם. הכי קל זה לבדוק לחץ דלק על מנוע קר וחם בזמן ההנעה ולאחריה בזמן עבודת המנוע. אחרי זה יכול להיות שמדובר באחד מהחיישנים - לחץ אוויר בסעפת היניקה, חמצן או אולי משהו בדוושת הגז. חיישן חמצן נשמע לי פחות סביר כי כשהמנוע קר ובתחילת נסיעה נדמה לי שהמחשב מתעלם מהקריאות שלו עד שהחיישן מגיע לטמפ' עבודה אז פחות סביר שהוא הבעיה. עוד אופציות - משהו עם הממיר קטליטי או משהו במזרקי הדלק. האם עשית פעם טסט לרכב - איך יצאה בדיקת הגזים ? האם יש לרכב גם בעיות צריכת דלק גבוהה ? את הקטע של בדיקת החיישנים האלה בדרך כלל לא אוהבים או לא יודעים לעשות במוסכי הרשת ולכן אני מבין את ההמלצה שאמרו לך ליסוע קצת רגוע יותר עם הרכב.

לשם השוואה מהירה: שברולט קרוז - 35/37 טויוטה קורולה (7 כריות אוויר) - 34/37 רנו מגאן הנוכחית בישראל - 33/37 רנו מגאן החדשה - 37/37 מאזדה 3 הישנה - 33/37 אבל לא מספיק כדי לקבל 5 כוכבים פורד פוקוס - 35/37 והשאר ב: http://www.euroncap.com

5 כוכבי בטיחות בהגנה על מבוגרים זה המקסימום. המבחן האוסטרלי לא בודק גם הגנה מפני "צליפת שוט" בשונה מהמבחן האירופאי.

הפתעה טובה. שברולט קרוז הנמכרת באוסטרליה תחת השם "הולדן קרוז" קיבלה ציון מקסימלי של 5 כוכבי בטיחות בהגנה על מבוגרים (35 מתוך 37 נקודות אפשריות). המבחן האוסטרלי זהה לזה האירופי בהגנה על מבוגרים (נהג+נוסע) אולם בשונה מהאירופאי אינו בודק הגנה על ילדים בתוך הרכב. הגנה על הולכי רגל תיבדק בהמשך השנה. הקרוז קיבלה ציון כולל של 35 מתוך 37. במבחן החזיתי הציון היה 15 מתוך 16 וצויין שהיה סיכון קל לפגיעת חזה חמורה הן אצל הנהג והן אצל הנוסע. לפי הנתונים שהם מפרסמים חזה הנהג והנוסע היו מקבלים צבע "צהוב" שנחשב ללא רע בכלל. במבחן האוסטרלי אין איור צבעוני שמדרג את תוצאות המבחן בצורה ברורה וקלה להבנה. במבחן הצד ומבחן העמוד קיבלה הקרוז ציון מקסימלי. לעמוד המבחן האוסטרלי: http://www.ancap.com.au/results/317 לכתבה בעברית: http://www.auto.co.il/כתבה-22993-שברולט-קרוז-הצלחה-במבחני-ריסוק.aspx

האם זה קורה גם על מנוע חם או רק בתחילת הנסיעה ? מה אמרו לגבי זה במוסך שמשון ?

עם מנוע כבוי ! ומפתח לא בסוויץ' פתח את דלת הנוסע עד הסוף. בקצה של הדשבורד תכניס את מפתח הרכב למנעול ששם ותסובב את המפתח למצב הירוק = כרית אוויר נוסע מבוטלת!. לאחר ההתנעה תידלוק קבוע בלוח השעונים נורית כתומה של כרית האוויר המבוטלת. להפעלה מחדש לסובב למצב האדום ושוב כאשר המנוע כבוי.

כמה שאלות: פלגים - האם החלפת פעם פלגים ? אם כן אז האם שמו מקוריים. אם לא אז האם חשדו בפלגים שאולי משפיעים על מחשב ניהול המנוע חוטי הצתה - כנ"ל קודן/אזעקה - האם יש והאם אתה יודע איזה ניתוקים יש להם ? אולי כדאי לנתק אותם (לגשר חזרה את הניתוקים שהם עושים) (זמנית) כדי לראות אם הבעיה נפתרת. לגבי בדיקת לחץ הדלק - זו בדיקה ממש קלה ולא מחליפים חלקים בשבילה. הם יכולים לנסות לבדוק כמה פעמים ברצף - להתניע ולכבות את הרכב. לתת לרכב לעבוד ולראות מה לחץ הדלק. אפשר גם לצאת לאיזו נסיעה עם הרכב עם מחשב איבחון מחובר (כלומר שהמוסך יעשה את זה) ולראות את הנתונים בזמן אמת. הכל זה עניין של כסף והאם המוסך רואה צורך בזה.

האם בדקו לחץ דלק ? בזמן עבודת המנוע, בזמן שהסוויץ' פתוח לפני ההתנעה !! ובזמן ההתנעה ! הבדיקה קלה ומהירה ולוקחים עליה סביבות ה- 100 ש"ח, אם בכלל.

לגבי הבעיה של התנעה לאחר שהמנוע חם - האם המצב אצלך הוא שנראה שבזמן ההתנעה כאילו משהו מנתק את כל החשמל ברכב, השעונים מתחילים ליפול והסטרטר מפסיק. כל זה לשנייה או שתיים ואז הכל מתאושש ? אם זה המצב אז למוסך שמשון ביהוד יש את הפיתרון בצורה של החלפת כבלי החשמל בין המצבר לבין הסטרטר או משהו כזה. בכלל אני ממליץ לך מניסיון לקבל חוות דעת ממוסך שמשון. פנה שם לחיים ותראה מה דעתם על העניין.

אלו צינורות הכניסה והיציאה אל רדיאטור החימום הפנימי. אם יש כזו נזילה רצינית לדעתי לא תוכל להגיע למוסך בלי להסתכן בנזק. זה מנוע 16V ושיפוץ ראש זה דבר יקר. נ.ב: למה למלא מים ירוקים בפונטו שצריך לשים נוזל קירור כחול של פיאט ? זה רק יכול לגרום לנזק. עריכה: אחרי שעשית ראש מנוע עדיין שמת מים ירוקים ?

כל פעם שאתה מחליף צמיגים לחדשים תשמור מראש את הפקקים הישנים. אחרי ההחלפה תבקש גם כמה רזרביים. גם אם יש פנצ'ר תבקש איזה פקק רזרבי. ככה תצבור מלאי קטן למקרה הצורך.

אין איזו הוראה של משרד התחבורה שאומרת שבצמיגים ללא כיוון יש להרכיב את הצמיג ככה שהתאריך יהיה כלפי חוץ ? ואולי גם הוראה של רישום תאריך הייצור על החשבונית ? עריכה, חיפוש בפורום נותן תוצאות של דיון ממש דומה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=217699 . . .

יש לי פוקוס 2008 (צמיגי ברידגסטון) ויש שני מקומות קבועים שאני מכיר שבקרת היציבות כמעט תמיד תפעל. ביציאה אחת מסויימת מכיכר מסויימת אם המהירות טיפה גבוהה מנראה לי 30/40 קמ"ש אז בקרת היציבות פועלת גם בכביש יבש. ברמזור מסויים אז שיוצאים ממנו אם לא לוחצים בעדינות על הגז אז בקרת האחיזה מופעלת. כנראה יש משהו באספלט או בזוויות של המקומות האלה שגורם למערכת לפעול. אגב, זו מערכת מדהימה. בחורף האחרון בשעת בוקר מוקדמת נסעתי באיזו כיכר גדולה וריקה ובכוונה נסעתי קצת מהר יותר וטילטלתי את ההגה קצת שמאלה בפתאומיות. הפוקוס בלי ESP הייתה יוצאת מזה בקלות אבל עם ה- ESP פשוט מרגישים כאילו מישהו משתלט לך על הרכב ומחזיר אותך למסלול. פשוט מערכת מעולה וזו בהחלט החלטה טובה לחייב אותה בכל הרכבים. הרי, רכב חדש של היום הוא רכב משומש של עוד כמה שנים.

הטיפול בספייס הוא כל 20 אלף ק"מ או שנה. לכן אין ב- 105 אלף טיפול אלא אם עברה שנה מהטיפול הקודם. אם יש בעיות אז מטפלים בהן - "סימני עייפות" זה משהו לא מוגדר ואם אתה רוצה לפרט אולי יוכלו לעזור לך כאן. האם הרעידות הן בזמן נסיעה או בזמן עמידה. תפרט יותר ואפשר יהיה למקד את התשובה.