student

שאלתי את השאלה בפורום של YNET וקיבלתי כמה תשובות אבל אני ממש רוצה לדעת אם יש מישהו שחושב משהו אחר או שיכול לאמת את ההשערה שהועלתה או שיש לו ניסיון עם הרכב, הנה השאלה: בפונטו ספייס אוטומטית: האם מוכרת לכם התופעה שלאחר בלימת חירום או בלימה חזקה למדי עד לעצירה מלאה אז שרוצים להתחיל ליסוע שוב יש תחושה שהאוטו "מחופר" ומרגישים שצריך הרבה כוח להזיז אותו לעומת מצב של עצירה רגילה. מה הגורם האפשרי לתופעה? ואם אתם לא מכירים - בא לכם לנסות במגרש ריק ורחב ? וכדי להבהיר אני מתכוון לבלימה עד עצירה מלאה והתחלת נסיעה חוזרת לאחר מספר שניות כך שלתיבה הרציפה יש מספיק זמן כדי "להוריד" הילוכים האם יתכן קשר למשהו ששאלתי כאן לפני כמה ימים: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=30491

בבקשה קצת הסבר להדיוטות. אני רק יודע באופן כללי מה זה בוסטר. האם סביר שאחרי 50K ק"מ ו- 3.5 שנים הולך בוסטר? מה יכולה להיות העלות האפשרית של ההחלפה (במוסך מורשה)? וכמו כן האם התיקון דחוף ביותר או יכול לחכות מספר שבועות (האוטו אמור לבקר במוסך להחלפת שמן בעוד שבועיים שלושה) ? ותודה!!!

כיצד הוספת מים מזוקקים לתאים במצבר גורמת לנזק?

הרכב: פונטו ספייס 2001, אוטומטית, 50K ק"מ. בלמים אחוריים כמעט חדשים, הקדמיים עם 12K ק"מ. הבעיה: כאשר אני עומד נגיד ברמזור והדוושה לחוצה כמעט עד הסוף אז אם אני לוחץ עלייה יותר חזק אז לפעמים ולא תמיד נשמעת מעין שריקה מכיוון הדוושה. שחרור קל של הדוושה ולחיצה חזקה חוזרת יכולים ליצור שריקה נוספת אבל לא תמיד ולרוב לא. חוץ מזה אין שום! בעיה בבלימה והאוטו לדעתי בולם מצויין. כמו כן אין שום שינוי בגובה נוזל הבלמים. עכשיו אני יודע שלא מתעסקים עם בעיות בבלמים והולכים מייד למוסך אבל בכל זאת אני שואל ורוצה לדעת אם יש בעיה לדעתכם ואם כן מה הסיפור האפשרי. לאור מה שקראתי כאן האם יכול להיות שיש קשר בין השריקה לבין מערכת הוואקום?

קודם כל תהיה "שמח" על זה שהתופעה הופיעה רק עכשיו ולא מוקדם יותר כי מהניסיון שלי, של אחרים וברכבים אחרים! זה יכול להופיע הרבה קודם. אני אישית מהמר שלא בהכרח יש קשר לטיפול, אין לי את ספר הרכב לידי ואני לא יודע מה עושים בטיפול 90 אבל אולי אם הוחלפו מצתים משהו לא בסדר בהחלפה. סיבות אפשריות המוכרות לי והיכולות לגרום לתופעה הם רתמת חוטי הצתה הדורשת החלפה, משאבת דלק ואולי מנוע צעדים אם יש כזה בפונטו ספייס. למציאת הבעיה יש לבדוק הרכב במוסך מול המחשב ולבדוק מצתים, ואת תקינות חוטי ההצתה. אולי תידלקת דלק בתחנה בעייתית? וזה יכול להסביר את הבעייה. כמו כן כדאי להקפיד על תדלוק כאשר המיכל לפחות רבע מלא ועדיף יותר - זה מאריך את חיי המשאבה.

מתי החליפו לך אטם, כמה עלה ואיזה אטם הוחלף? באיזה חומר השתמשת? הסיפור שלך רק עוד יותר מבאס אותי וביחד עם ההודעה הקודמת של תומר הדר בכלל...

האם אתה מתכוון שהתופעה מוכרת היטב בפונטו ספייס?? וכן נראה שההזעה היא באיזור בדיוק מתחת למכסה השסתומים העליון. אם זה כך מה הבעיה?? מה עלות התיקון האפשרית, מורכבתו?? והאם יש צורך מיידי לתקן זאת??

מי רוצה להסביר לחסרי הבנה מה זה "מחזיר שמן" ומה המשמעות של פריצתו מבחינת מורכבות התיקון ועלותו האפשרית והאם פריצת מחזיר שמן יכולה להסביר את התופעה שיש אצלי

התיקון בוצע במוסך מורשה יבואן ופשוט הם באמת קיוו שבזאת תיפתר הבעיה כי הם אמרו שהברגים באמת היו ממש ממש טיפה פתוחים יותר ממה שזה אמור להיות. אני מירושלים ולפי מה שראיתי אתה מכיר מוסכים בגוש דן ובדרום ולא בירושלים. הדבר היחיד שאמרו לי בטלפון זה שהם לפחות קצת מעודדים מהעובדה שלקח זמן להזעה לחזור ושכמות השמן שמופיעה קטנה יותר כך שהם חושבים שהם בכיוון לפיתרון. מה שבטוח הם יעצו לי להגיע בהקדם למוסך ולא לחכות לטיפול הבא.

מבקש את דעתכם ועצתכם - פונטו ספייס 2001, 3.5 שנים, 48K ק"מ, מנוע 1242 סמ"ק 16V, אוטומטית. לפני מספר שבועות ראיתי סימני שמן על בלוק המנוע: בצד ימין (הרחוק יותר מפתח מילוי השמן) של המנוע באיזור שמעל תיבת ההילוכים. כמו כן שמתי לב שהיה קצת יותר שמן ממה שצריך אבל לא הרבה יותר (3 מ"מ מעל ה- MAX) האוטו נלקח למוסך והם סגרו ברגים של המנוע והורידו קצת שמן, מתוך תקווה שזה יפתור את הבעייה. לאחר שבועיים שמתי לב היום ששוב יש סימנים של הזעת שמן קלה באותו איזור. דיברתי עם המוסך והם אמרו שהפעם צריך לבדוק את הבעיה יותר לעומק. מה שבטוח הוא שהפעם ההזעה קלה יותר ושלקח לשמן יותר זמן להופיע לעומת הפעם הקודמת שהייתי מנגב אותו ותוך יומיים שלושה שוב היו סימני שמן. צריך להדגיש שאין טיפות שמן אלא בפירוש הזעה. אני ממש מבואס מהקטע כי יש לאוטו רק 48K ק"מ. מה יכול להיות הסיפור?? מה במקרה הכי טוב ומה במקרה הכי גרוע?? מה המוסך אמור או צריך לעשות?? מה יכולה להיות העלות?? מה דעתכם על העסק באופן כללי?? תודה!!!!!

למיטב ידיעתי ברוב דגמי הפונטו ספייס מידת הגלגלים היא 165/70/R14 ובאופן מפתיע זו לא מידה כל כך נפוצה.

נשמע כמו איזושהי בעיה במצוף הדלק בתוך מיכל הדלק אשר אחראי בעצם על מדידת כמות הדלק. הרכב שלך באחריות מלאה ואם אתה חושב שיש בעיה אז גש למוסך והם יוכלו לבדוק את זה במיוחד לאור העובדה שחיווי תקין של כמות הדלק ממש חשוב...אתה לא רוצה להיתקע בגלל קריאה לא טובה

טוב אז אני אחכה עוד 500 ק"מ. אגב צמיגים חדשים ואחיזה - אני ממש מרוצה שהחלפתי צמיגים ובמיוחד שהחלפתי לצמיגים יחסית טובים. הקדמיים היו SAVA והם נראו נורא אחרי כשנתיים ו- 30 אלף ק"מ בסה"כ. היתרון הכי גדול בצמיגים החדשים הוא שיפור באחיזה ובמיוחד בכביש רטוב יש תחושה שהרכב ממש דבוק לכביש. המינוס הקטן קטנצ'יק היחיד שיש - בגלל עומק החריצים אין שבוע שלא נכנסת אבן לחריצים ועושה דפיקות ואני צריך לחפש אותה ושיש בוץ זה די מלכלך - אולי אני אשתמש בכפפות מנתחים כמו של איציק.

מה יכולה להיות העלות של העסק? כמה זמן בערך זה לוקח? ומה אתם אומרים על מכוני הפרונט הממוחשבים האלה שיש?

לא מזמן החלפתי רביעיית צמיגים לפונטו שלי (01') לצמיגי goodyear GT3. לא הצלחתי להבין מקריאה בפורום האם כדאי או צריך לבצע כיוון פרונט לאחר ההחלפה ואם כן אז למה? כמו כן, הרכב עבר לפני כמה חודשים טסט, מה בודקים בטסט בתחילת המסלול - כיוון פרונט או כיוון גלגלים? דבר שני: לעיתים רחוקות שומעים בפניות או בזמן הבלימה (יש ABS) רעש של מעין חריקות גומי מכיוון הצמיגים שהתחילו לאחר ההחלפה. מה הסיבה לכך? הצמיגים הוחלפו לפני כ- 1000 ק"מ ואני ממש מקפיד על לחץ אוויר תקין. ואחרון: מישהו מכיר מכון טוב לכיוון פרונט בירושלים הצמיגים ששמתי: http://www.goodyear.co.uk/services/tyreguide/feat_gt3_car.html

תומר - תודה!! שלחתי לך הודעה חשובה בפרטי

שלום לכולם! האם שמעתם או ידוע לכם על תקלות אפשריות במערכת הגה כח של הפונטו ספייסים? אם כן, האם ידועה הסיבה לבעיות, מה הפתרונות האפשריים ועלויות תיקון ? אני שואל זאת בעקבות נורת תקלת הגה כח שנדלקה אתמול בזמן נסיעה אולם לאחר חנייה והתנעה חוזרת לא היה כלום. למען ההגינות: השאלה נשאלה גם בפורום אחר אבל אני רוצה לקבל דעות נוספות לפני שאני ניגש בתחילת השבוע למוסך כדי שיבדקו דרך המחשב איזו תקלה נרשמה - אני פשוט רוצה לדעת מה צפוי לי !

הרכב: פונטו 2001, 50K ק"מ. 3 שנים+ על הכביש. נוזל הבלמים לא הוחלף מעולם (מקורי), הנוזל עצמו נראה ממש צלול ובצבע זהוב. 1. האם לדעתכם יש צורך בהחלפתו? האם יתכן שניתן להמשיך ליסוע איתו ? 2. ברכב יש ABS, האם החלפת הנוזל היא פעולה טכנית מסובכת או פשוטה יחסית ? ואני מתכוון במוסך מורשה לצורך העניין. 3. מה יכולה להיות העלות וכמה זמן זה יכול לקחת? 4. האם כאשר מחליפים ברקסים קדמיים מנקזים אוויר מהמערכת לאחר מכן או שפשוט בזמן ההחלפה לא יכול לחדור אוויר למערכת? תודה על הסבלנות!!