student

לי יש פונטו ספייס אוטו' (01'). המצבר המקורי ברכב הינו של 50 אמפר. אני שמתי לפני שנה וגם לפני זה היה אצלי מצבר של שנפ דגם "63" שהוא 50 אמפר ולמיטב ידיעתי זהו הדגם היחיד של "שנפ" שמתאים לפונטו ספייס 16V אוטו'. בעיקרון לדגם הידני ואם אני לא טועה מספיק גם 44 אמפר (דגם "23" של שנפ): http://www.fiat.co.il/modules.php?module=dynamic לגבי מצבר 55 - לפי הטבלה באתר של שנפ המצבר היחיד של 55 שיש להם, אינו בגודל פיזי מתאים לקופסת המצבר של הפונטו. מניסיון - המצבר המקורי באוטו מת בפתאומיות והחילוץ שהגיע ניסה למכור לנו מצבר של שנפ אבל בעוצמה גדולה יותר - אני חושב שזה היה ה-55 והמצבר הזה פשוט בקושי רב נכנס לקופסה ופשוט לא הסכמתי לכך ושלחתי אותו לע***. במוסך המרכזי מצבר שנפ עולה כ-600 ש"ח כולל בדיקה מלאה ומקצועית. באוטו דיפו זה עולה 500 וקצת כולל בדיקה שמקצועיותה מוטלת בספק רב. טיפ לאור ניסיון מר ביותר: אם המצבר שמורידים מהמדף לא מתניע בעצמו את הרכב אז אל תסכים בשום פנים ואופן לקחת אותו, הוא פגום. גם תזהיר אותם מראש שככה תעשה. מצבר השנפ שהיה לי החזיק בדיוק 3 שנים ולמרות שהיו סימנים מקדימים הוא מת כמעט בפתאומיות לכן אם אתה חושב שהגיע זמן המצבר אז אל תתמהה - מספיק יום אחד קר וזהו. אגב אם תצטרך הנעה בחירום: במוסך המרכזי ממליצים לחבר לרכב המת שלך מצבר מרכב אחר כאשר הרכב שלך כבוי להשאיר את העסק מחובר ל- 15 דקות שהרכב המציל מונע, לנתק את החיבור ורק אז לנסות להניע את הרכב שלך. אני רק לא מצליח להיזכר אם כתבו לחבר ולנתק כאשר הרכב האחר מכובה גם.

טולואן, הינו ממס מאוד מסוכן ובאופן כללי כדאי לעבוד איתו אך ורק במקום מאוורר היטב וכדאי גם כפפות ומסכת פה. למי שלא מכיר איך לעבוד עם החומר ממש מומלץ להתרחק ממנו. החומר ממש גרוע !!!! בחשיפה ארוכה או מתמשכת הוא עלול לגרום לנזקים משמעותיים ובחשיפה קצרה לאדים הוא גורם עייפות, סחרחורות, כאבי ראש, בחילות ואפילו הקאות, כתלות בריכוז החומר. זה לפחות המזל - הוא כל כך גרוע שמיד מבינים שזה משהו שממש צריך לשמור ממנו מרחק - למי שיש לו שכל בראש.

זה לא שאין בכלל פילטר דלק - יש מעין פילטר דלק מיוחד בתוך משאבת הדלק שאיננו זקוק להחלפה וגם לא ניתן להחליף אותו אלא כחלק מהמשאבה. הבעיה אם כבר היא אחרת - משאבת הדלק החשמלית בפונטו ספייס רגישה יותר כאשר נוסעים על מיכל דלק קרוב לריק מכיוון שפיזור החום שהיא יוצרת הוא לדלק. לכן הפונטו ספייס היא אחד מהרכבים שמומלץ להקפיד ליסוע על מיכל לא פחות מרבע מלא ועדיף יותר מכך.

מקבל את ההערות שלך!. תוצאות הפונטו הובאו לשם השוואה ולצורך העניין היה מן הראוי להשוות אותן גם לרנו קליאו החדשה: דגם 3 דלתות, 8 כריות אוויר (קדמיות, צד, וילון וברכי נהג ונוסע). בטיחות קדמית: 88%, צד 100%. לגבי הפונטו והיאריס: אני מאוד מקווה שליבואנים יהיה שכל להביא אם לא כסטנדרט אז לפחות כאופציה את הדגם עם מקסימום כריות אוויר. הרי בשילוב עם ירידת המיסוי: דגם ה- 6/7 כריות אוויר אמור להיות לא הרבה יותר יקר מ-2 כריות. לשני היצרנים לא אמורים להיות דגמי ביניים של 4 כריות אוויר. אני גם מקווה שהקונים בארץ, ידרשו רק דגם עם אבזור בטיחות גבוה.

ה- Euro-NCAP מפרסם היום תוצאות מבחני בטיחות חדשים 1. טויוטה יאריס החדשה - 5 כוכבי בטיחות 2. דייהטסו סיריון החדשה - 4 כוכבי בטיחות (וכמו כן פיאט כרומה, שקרוב לוודאי לא תגיע לארץ בקרוב) וזאת בהמשך לתוצאות שפורסמו לפני חודש: פיאט גרנד-פונטו - 5 כוכבי בטיחות מאזדה 5 - 5 כוכבי בטיחות ניתוח קצר של תוצאות הסופר-מיני: הטויוטה יאריס והפיאט גרנד פונטו מצטרפות לרנו קליאו (((ולרנו מודוס ופג'ו 1007, שהן מעין סופר מיני-מיני וואן ולא בטוח אם אי פעם יגיעו לארץ))) שהם דור חדש של מכוניות סופר מיני וסופר בטיחותיות בקטגוריה שלהן. כל המכוניות הללו קיבלו ציון גבוה ביותר ומרשים ביותר של 5 כוכבי בטיחות וחלקן ממש מגרד את הניקוד המקסימלי שניתן להשיג. כל המכוניות סופר מיני שנזכרות למעלה הן סופר רלוונטיות לישראל ויתחילו להימכר כאן בשנה הבאה כאשר הסיריון כבר נמכרת כאן. הטויוטה יאריס: נבחן דגם ה- 5 דלתות, 7 כריות אוויר (קדמיות, צד, וילון וברכי נהג) הגרנד-פונטו: נבחן דגם ה- 3 דלתות, 6 כריות אוויר (קדמיות, צד, וילון) האתר טוען שהתוצאה תקפה לכל הגרנד-פונטואים (כלומר גם ל-5דלתות). הדייהטסו סיריון: נבחן דגם ה- 5 דלתות, 4 כריות אוויר (קדמיות, צד). בארץ משווק רק דגם ה- 2 כריות אוויר לכן ולמעשה תוצאת מבחן הצד איננה רלוונטית לדגם בארץ. מכיוון שאין כריות וילון לא בוצע "מבחן עמוד". השוואת הניקוד: בטיחות קדמית: יאריס-95%, גרנד פונטו-85%, סיריון-רק 66% לאור העובדה שהסיריון מבוססת במידה מסויימת על היאריס ומהווה מעין גירסה זולה יותר אז ברור שחיפפו בבטיחות. התוצאה בבטיחות קדמית של הסיריון אמנם טובה אבל בפירוש איננה גבוהה ביותר ולמעשה מכוניות סופר מיני כדוגמת הפונטו והיאריס השיגו ציונים גבוהים יותר כבר לפני 4-5 שנים. חבל מאוד. היאריס, כנראה, בזכות כרית האוויר לברכי הנהג מצליחה לעקוף את הפונטו במעט. נקווה מאוד שהיבואן ישכיל להביא לארץ אך ורק את הדגם הזה, כנ"ל לפיאט!. בטיחות צד: יאריס-99%, גרנד-פונטו-98%, סיריון-89% - כאמור לסיריון זה לדגם שיש לו כריות צד, שאין בארץ לכן לא ניתן להשוות לדגם שנמכר בארץ ללא כריות הצד. לסיכום - מכוניות הסופר-מיני הופכות לסופר בטיחותיות. אני מאוד מקווה שהיבואנים ינקטו עמדה ובשילוב הירידה במיסוי על אביזרי בטיחות, לא יירדו לזנות וימכרו בארץ אך ורק את הדגמים עם אבזור הבטיחות המקסימלי ולא דגמים עלובים של שתי כריות אוויר, גם לא לליסינג וגם לא להשכרה. שילמדו מרנו: עדיף פחות חלונות חשמל ומראות חשמל ויותר כריות אוויר.

אני קורא את השרשור הזה ודי לא מבין למה מנהלי האתר נותנים למוחק הסדרתי להתבטא בצורה כזו בפורום ופשוט לדרדר את הרמה של הפורום. מעניין אם לי היו נותנים לדבר כמוהו. אני בטוח שלא!!! חבל מאוד שכך. שנית לגבי ה- ENCAP - אני מסכים שיש פה איזושהי בעיה של "גילוי נאות" ושל חשיפה מלאה של פרטים שזכות הצרכן לדעת. אבל - האם יש איזושהו חשד לזיוף של התוצאות, האם יש חשד שיש הבדל בין המכונית בייצור הסדרתי לבין מכונית טרום-ייצור שנבדקה במבחן - ראה גם מקרה פיאט גרנד-פונטו לאחרונה (תוצאות המבחן שלה פורסמו חודש לפחות לפני התחלת המכירה הרשמית). אני פשוט חושב עד כמה מרובעים האירופאים, על כמות האנשים "הפשוטים" שעובדים ב- ENCAP (טכנאים למיניהם, סטיטסטיקאים וכולי וכולי), על התיעוד המדוקדק של תוצאות מבחן הריסוק ועל האפשרות של כל אחד מחברי הארגון וגם כל יצרן רכב באירופה לעיין בדו"ח המלא של התוצאות ואני חושב לעצמי - האם אפשר לזייף את התוצאות - ממש נראה לי שלא ! ! !. הרי מדובר פה בחיי אדם, תחשבו רגע אם מישהו יצליח להוכיח שיש זיוף של התוצאות, איזה זעזוע זה יהיה, איזה תביעות במיליונים יהיו. אירופאים מרובעים ומעונבים יעשו דבר כזה. אני מכיר אותם מקשרים בעבודה, הם פשוט מרובעים להחריד. שנית, מחקר שפורסם ב- ENCAP ושנערך באוסטריה ובשבדיה מראה על קורלציה טובה בין תוצאה גבוהה של רכב מבחן ה- ENCAP לבין סיכון נמוך יותר לפציעה חמורה בהשוואה של מכוניות שזכו (בזמנו לפני 5 שנים) ל-3/4 כוכבים לעומת אלו שזכו ל- 1/2 כוכבים. כמו כן, גם אם המכוניות הן טרום ייצור אין שום בעיה לנציגי ENCAP לבחור כמה מכוניות מבין עשרות במגרש היצרן או לבחור אקראית מפס הייצור. אם כבר אולי כדאי לו לעשות תחקיר רציני ומעמיק על הפרסום השקרי של יבואני הרכב בארץ לגבי בטיחות רכביהם: *** יבואן שמציג את האוטו שלו שזכה ב- 5 כוכבים כאילו הוא האוטו הכי בטוח בעולם למרות שאין דבר כזה ולמרות שיש מכוניות שבנקודות זכו ליותר נקודות. *** יבואנים לא מעטים שמציגים מכוניות עם 2 כריות אוויר כבעלות ציון גבוה של 5 כוכבים בעוד שהאוטו שנבחן היה עם 6 כריות אוויר ובפירוש התוצאה שהוא קיבל איננה תקפה לדגם עם 2 כריות האוויר (הרי ציון ה-5 מורכב משקלול של תוצאת מבחן הריסוק החזיתי, צד ועמוד ואוטו עם 2 כריות לעומת 6 לא יכול לקבל 5 כוכבים בפירוש) *** ואולי הכי גרוע יבואן של מכונית "אמריקאית" שמציג את המכונית שלו כבטוחה ביותר למרות שהאוטו נבחן במבחן NCAP האמריקאי (NHTSA) שהוא פחות מחמיר ממבחן ה- ENCAP (לפחות בריסוק החזית) למרות שהדגם שנמכר בארץ לא עבר את כל המבחנים, למרות שבחלקם הוא קיבל תוצאות לא טובות ולמרות שכאשר הוא כן נבחן במבחן דומה לתנאים של ENCAP האוטו קיבל ציון ממש אבל ממש לא יותר מאשר בינוני ובטוח לא טוב מאוד ובטוח פחות מרובן של מתחריו בארץ.

תסתכל ברשימה בעמוד הזה: http://www.fiat.co.il/agencies.php יש שם דף עם המוסכים באזור המרכז. מבין אילו שאולי פתוחים ביום שישי ושווים משהו: יש את מוסך איטליאנו באזור הקניון - מאחורי אוטו דיפו וקרוב מאוד לז'בוטינסקי. המנהל הוא ויקטור, אדם די נחמד. בתל אביב מוסך "אמיר". ביהוד מוסך "שמשון" - היו פה המלצות עליו. בעיקרון, לי עושה רושם שמה שצריך זה "מחיקת תקלות מהמחשב" אם המוסך יטען שיש תקלה רצינית אז תפעיל שיקול דעת - זו אמנם תקלה בטיחותית אבל האוטו נוסע, ככה שאפשר לקבל חוות דעת נוספת. המוסך המרכזי, למיטב ידיעתי, סגור בשישי.

תיארתי לעצמי שזה לא יעזור...היתה לי תקווה קלושה שאולי, אולי... המצב כרגע הוא שמערכת כריות האוויר - לא של הנהג ולא של הנוסע - אינה עובדת. זה מוגדר כבעיה בטיחותית - בגלל זה הנורה האדומה. לכן מומלץ מאוד ליסוע בהקדם האפשרי למוסך מורשה פיאט שיתחברו למחשב וימחקו את התקלה ויבדקו שהמערכת תקינה. אם תכתוב מהיכן אתה בטוח מישהו יוכל להמליץ לך על מוסך מורשה שפתוח גם ביום שישי, יש באיזור המרכז כמה כאלה. העלות אמורה להיות 100-250 ש"ח, גג, לדעתי. אגב, אתה בטוח שפיוז F50 של כריות האוויר לא שרוף ? (למרות שככל הנראה הבעיה היא שהתעסקת עם F37 שהסוויץ' היה פתוח, נכון ?

דווקא אתה בעצמך כותב מה המקור לבעיה!. להבא תזכור - לא להתעסק עם הפיוזים שהסוויץ' פתוח, אפילו לא שהמפתח בפנים. לגבי ניתוק המצבר כמה טיפים: תוציא מפתח מהסוויץ' - חשוב מאוד כי אחרת הוא יתקע בפנים תנתק את הקוטב השלילי בלבד תאבטח את החיבור כך שלא יגע בשום דבר אחר תשאיר את העסק מנותק ללפחות חצי שעה (אני אישית נעלתי את האוטו עם המפתח והלכתי הביתה) תחבר חזרה את המצבר, תוודא שהעסק סגור טוב. תניע את האוטו ובל יקשר אם הנורה דולקת או לא, אתה צריך לבצע נסיעה של לפחות רבע שעה בתוואי שדומה לדרך שבה אתה נוסע בדרך כלל ובסגנון נהיגה דומה כדי שמחשב הרכב ילמד מחדש את סגנון הנהיגה והנסיעה שלכם. אם לא תעשה את זה אתה עלול להרגיש שינויים לרעה בביצועים. אגב וכמו שאמרתי - אני בפירוש לא בטוח שהעסק יצליח, שניתוק מצבר מוחק תקלות. היום הייתי במוסך המרכזי והיו שם לפחות שניים או שלושה אשנים שבאו, בעצם, למחיקת תקלות, נורות שנדלקו מסיבות שונות ומשונות.

פונטו אוטומטית (רציפה) 2001, ירושלים: בעיר: 9-11 ק"מ/ליטר. בדרך כלל הצריכה (עם מזגן) היא סביבות 10.5. אם התנועה גם כבדה אז הצריכה היא 10 או פחות. אם יותר פנוי אז קצת מתקרב ל-11. בלי מזגן (נדיר ביותר אצלי) זה ממש 11 ואפילו +11.

וואו סליחה -אני כנראה עייף ולא שמתי לב שכתבתי על 5 ולא 6....קורה... לא טוב מה שעשית! הנורית הצהובה שמהבהבת מתחת לנורית האדומה של כריות האוויר היא הנורית של כרית הנוסע! ומצוייר בה מושב תינוק הפוך מול כרית האוויר. הנורית מהבהת לאחר התנעה או דולקת קבוע כאשר כרית הנוסע מנותקת. אם הנורית מהבהת קבוע אז זה מעיד על תקלה בכרית הנוסע ובשילוב הנורית האדומה - תקלה כללית במערכת כ"א. בצד של הדשבורד מול הנוסע ורק כאשר הדלת פתוחה יש את המנתק של כרית הנוסע והציעו לך לנסות "לשחק" עם המנתק הזה - להעביר מ- ON ל- OFF, להתניע, לראות מה מצב התקלה, לכבות מנוע, ולהעביר שוב ל- ON ושוב להתניע - כדי לראות אולי במקרה זה משפיע על הבעיה. אולם, לאור העובדה שהתעסקת עם פיוז F50 (כרית אוויר) שהסוויץ' פתוח - זה הגורם לבעיה, לדעתי הלא מקצועית. לפי השרטוט שלי פיוז F37 כן קשור גם לאור הפנימי וגם לכ"א וזאת דרך לוח השעונים. אתה חייב לבדוק האם כל הפיוזים הללו תקינים! מה קורה לגבי האור הפנימי, האם הבעיה נפתרה, אולי יש קשר? אם כל הפיוזים תקינים והבעיה לא נפתרת אז אולי (אבל אני לא בטוח) ניתוק המצבר לחצי שעה (על ידי ניתוק הקוטב השלילי) יאפס את התקלה. אני לא בטוח כי קראתי שניתוק כזה לא מאפס תקלות מעין אלו. אם לא - הפתרון יהיה ללכת למוסך פיאט ולאפס את התקלות ולבדוק את מע' כ"א.

האם התעסקת עם הפיוזים כאשר הסוויץ' היה פתוח ?? התעסקת עם חשמל ברכב? איזושהי התקנה שעשית לאחרונה? מוסך משהו דומה ? כל דבר אחר שיכול לעזור בפיענוח רצף בעיות החשמל באוטו שלך? למערכת כריות האוויר קשורים פיוזים (בתא הנוסעים): F50 (כריות האוויר), F37 (נשמע מוכר??) ו- F53 (שגם הוא יש לו קשר דרך לוח השעונים גם לכריות האוויר וגם לאור הפנימי) כאשר דולקת הנורה האדומה של כריות האוויר אז במערכת יש תקלה כלשהי והמערכת אינה מתפקדת! יש לגשת למוסך בהקדם האפשרי. אולי זה מטורף - האם האוטו מאבד נוזל קירור? תרים את שני שטיחי הגומי הקדמיים ותבדוק אם סימני מים עליהם או רטיבות על השטיח שעל רצפת הרכב לגבי 6 הפיוזים: אם הכוונה לפיוזים בתא הנוסעים אז לפי השרטוט שיש לי הם (אלו 6 הפיוזים הכי קיצוניים בקופסה שייש להם תפקיד. גם לי אין ספר רכב לידי): F31 7.5A F44 20A F51 7.5A F12 10A F13 10A

זה עניין של ניסוח ועריכה: הסבר: שהידיעה פורסמה לראשונה בוואלה וב- YNET נאמר שחושבים/מניחים שהאישה ניצלה את העבודה שלה במשרד הרישוי כדי לנהוג ברכב בלי טסט. לאחר פרסום הכתבה המלאה זה הפך לחשד ולניסוח הרבה יותר מתון שאולי יש קשר בין העבירות לבין העבודה שלה. אבל...בשלב הזה כבר לא יכולתי לערוך את ההודעה. SORRY בכל מקרה עדיין ידיעה מעניינת: עובדת משרד הרישוי נתפסה על עבירות חמורות הקשורות לרשיון הרכב. תחשבו על זה - האם אזרח רגיל יכול במשך 3 שנים ליסוע בלי רשיון רכב תקף בלי שישימו לב לכך במשרד הרישוי....או שאני תמים מדי?

אכן כן! http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=2&id2=203 הנה מה שקורה לאוטו בפגיעה של 40% מהחלק הקידמי מול הנהג במחסום מתקפל במהירות של 64 קמ"ש!! (תמונת JPEG 700Kb) (שימו לב לשלמות של תא הנוסעים ולהרס המוחלט של תא המנוע מול הנהג): http://www.euroncap.com/downloads/media/phase_15/CITROEN%20C4/CITROEN%20C4_Front.JPG

עובדת משרד הרישוי נהגה ללא רשיון וביטוח תושבת הקריות בת 52 תועמד לדין בהליך מהיר בעוון נהיגה ללא רשיון, נהיגה ברכב ללא ביטוח וברכב שלא עבר טסט. מדובר בעובדת משרד הרישוי, ובמשטרה הסבירו: "אנחנו רואים זאת בחומרה" ירון דרוקמן מי נתן לך רישיון, ילדה? עובדת משרד הרישוי בת 52 נתפסה כשהיא נוהגת ללא רישיון נהיגה תקף במכונית שלא עברה טסט. תוקפו של רשיון הנהיגה שלה פג לפני שלוש שנים, ובחקירתה במשטרה הסבירה, כי היא לא חידשה את הרשיון מפני שלא הצליחה לעמוד בתשלום קנסות תעבורה שצברה במשך השנים. היא צפויה לעמוד לדין בבית המשפט לתעבורה בחיפה. בעקבות מידע מודיעיני שהגיע למשטרת התנועה הארצית באזור זבולון נתפסה האשה כשהיא נוהגת ברכב מסוג פג'ו שלא עבר מבחן רישוי בשנה וחצי האחרונות. בנוסף גילה בוחן ליקויים חמורים ברכבה ולפיכך גם הרכב נאסר לשימוש. מבדיקה שנערכה במשטרה התברר כי לאשה 11 עבירות תנועה ובהן חציית צומת באור אדום. במשטרה בודקים את הקשר בין העובדה שהאשה עובדת משרד הרישוי לבין העובדה שנהגה ללא רשיון במשך זמן רב. מפקד משטרת התנועה באזור, רפ"ק אבי אסרף, סיפר: "מדובר בנהגת לא מורשה, וכיוון שאין לה רשיון נהיגה בפועל גם הביטוח של הרכב לא תקף, כלומר היא נסעה גם בלי ביטוח. בחקירה אמרה האשה שהיא עובדת משרד הרישוי ואנחנו רואים זאת בחומרה". האשה תועמד לדין בהליך של שיפוט מהיר בעוון נהיגה ללא רשיון, נהיגה ברכב ללא ביטוח וברכב שלא עבר טסט. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3156008,00.html

לגבי הפיוז - מודה שאולי יש לי טעות. הסתכלתי לפי היינס ברשימת הפיוזים ושם כתוב פיוז F39 לאור פנימי אבל בשרטוט של המערכת שמתי לב שאכן זה ככל הנראה פיוז F37. אבל שני הפיוזים!! שולטים על מספר דברים: F37 - לוח המכשירים וכל מיני וכן אורות הברקס F39 - (אור פנימי?), אור תא מטען, מערכת הקול, שקע הדיאגנוזה של המחשב. נסכם: אם יש לך אורות ברקס ואור תא מטען אז זה לא פיוז F37 וגם לא F39. לכן רק למען הדיון, לפחות, תחליף את הנורה. אל תשכח לעשות את זה כאשר הסוויץ' כבוי והכי טוב גם שהמפתח לא בפנים.

תבדוק בקופסת הפיוזים משמאל להגה מאחורי הפנל עם שני ברגי הפלסטיק הגדולים - פיוז מספר F39 - הוא שולט על האור הפנימי, האור בתא המטען, מערכת הרדיו ושקע המחשב. אם זה לא עוזר - תבדוק שכל הדברים באוטו עובדים - כל האורות כולל ערפל, בלמים, איתותים, רדיו וכו' אתה בטוח בוודאות שהנורה תקינה ?? תחזור ותעדכן ואם זה לא פיוז F39, נראה מה אפשר עוד למצוא

דווקא אני בטוח שהוא כן עובד בסמל"ת! זה הרי יבואן (כמעט) כושל! לא יודעים לשווק מכונית טובה ובגדול מוצלחת (ואל תתרשמו מהאוטו הקטן הכי נמכר בארץ). שיקפצו לי כל האלה שאומרים שהפונטו ספייס גרועה! - היא לא מושלמת אבל בהחלט טובה ועושה את העבודה שהיא אמורה לעשות וגם יותר טוב מחלק לא קטן של המתחרות שלה. סמל"ת לא הכי טובים בשירות וחלק מהמוסכים שלהם גרועים, כולל כאלו גדולים ומוכרים והם לא מצליחים לפקח כמו שצריך עליהם. הם גם לא יודעים לטפל כמו שצריך בבעיות על גבול הסדרתיות שמתגלות בספייס. לי יש פונטו ועברתי בכמה מוסכים כולל המרכזי. נתקלתי במוסכים מורשים שלא יודעים למלא את הכמות שמן מנוע שצריך, שוכחים להחזיר ברגים ועוד ועוד דוגמאות. יש לי סיפורים על חוסר מקצועיות מפה ועד הודעה חדשה. וגם ראיתי שכנראה בחלק מהמוסכים חושבים שמחשב הדיאגנוזה זה מינימום פלא עולם כי הם מתייחסים למה שהוא אומר כקדוש - המחשב אומר שחיישן למבדה פגום - אין בעיה נחליף אותו, מה "לבדוק?" המחשב אומר שהחיישן פגום - מחשב !!. "אהבתי" את העצות של SPORT - אחרי שתחתוך חוטים ותפרק את האוטו - אם הפנס לא יעבוד - אז תלך למוסך, הרי זה יכול להיות "אלף ואחת תקלות ". ולגבי הבעיה של שי - לדעתי למרות שהוא חושב שזה לא יכול להיות - יש לו בעיה בסוויץ' או במחשב המרכב. זאת בהנחה שהוא בטח בדק - טעינה ,מצבר, חיבורי מצבר ושאין בעיה בהארקות או קצרים כלשהם ומן הסתם שכל הפיוזים תקינים. אני אומר את מה שאני אומר לאור סדרת הבעיות החשמליות שהיו לו. אני לא מומחה אני רק חובבן ולצורך העניין אני מקווה שאני טועה וזו בעיה פשוטה.

בפיאט פונטו ספייס אין פילטר דלק הניתן להחלפה ואין שום הוראה טכנית לעשות את זה. ואין צורך גם לעשות החלפה כזו. פילטר הדלק הינו חלק אינטגרלי ממשאבת הדלק החשמלית ולא ידוע לי על שיטה להחלפתו אלא כחלק מהחלפה של כל המשאבה במקרה של תקלה.

עניין התא מטען=תעלומה גדולה, אך בלי ספק המחשבה הייתה לתת קצת יותר מרווח פנימי ומעל הכל להגדיל את רמת הבטיחות משמעותית וזה אפשר רק על ידי הארכת החלק הקדמי וזה בא, כנראה, על חשבון הקטנת תא המטען. מילת המפתח באירופה היא חסכון בדלק ומחיר זול - זה מה שמעניין את האירופאים - לכן לא סתם בחרו בפיאט להציג בהתחלה רק מנועי בנזין 8 שסתומים (וגם זה רק 2 סוגים לעומת 4 סוגי דיזל) שהם טיפונת חסכוניים יותר בדלק מאשר מנועי ה- 16 שסתומים, על חשבון ביצועים כמובן. לגבי התיבה - תיבות רובוטיות חסכוניות יותר בדלק וזולות יותר מאשר תיבה רציפה עד כדי כך שלכאורה לפי נתונים רשמיים התיבה הרובוטית חסכונית יותר בדלק לעומת תיבה ידנית או מקסימום שווה לה בצריכת דלק. התיבות הרובוטיות גם אמורות להיות אמינות יותר מתיבה רציפה. כך שמקבלים רכב אוטומטי (שמתנהג מוזר) מבלי לפגוע בצריכת הדלק. יהיו גם בנזין חזק יותר, בעוד מספר חודשים ציפיות טובות מסמל"ת ??....הצחקת אותי!! זה יבואן כושל !!

אם כבר הזכירו את הגרנד פונטו כמה הערות שרלוונטיות לכתבה המצויינת והמהנה לקריאה של צביקה - פיק (?) כידוע הגרנד פונטו הוצגה לאחרונה בפרנקפורט ובמקביל גם ברחבי איטליה. אתר איטליה-ספיד מדווח שמיליון איטלקים בקרו בנציגויות ונערכו 100,000 נסיעות מבחן ב- 2,000 גרנד-פונטואים. כמו כן נתקבלו 15,000 הזמנות בטוחות לדגמי גרנד הפונטו, רבות מהן היו לרכב עם מנוע המולטיג'ט דיזל, 1.3ל', 90 כ"ס, 16 שסת'. באופן מפתיע למרות שהגרנד פונטו גדלה במימדיה לעומת הנוכחית (16 ס"מ באורך, 3 ברוחב, 1 בגובה, 5 בבסיס הגלגלים), תא המטען דווקא קטן ב- 20 ליטרים שהם כ- 7%. למרות שיתכן שעכשיו הוא מעט יותר רחב. האוטו גדל משמעותית בחלקו הקדמי, אחד מהדברים שאיפשרו לו לקבל 5 כוכבי בטיחות . מניסיון אישי אני יכול להגיד שבפונטו 2003 (עוד לפני המתיחה) ההגה קצת קשיח יותר בכל מצב לעומת ההגה כמו בפונטו 2001 שיש לי. למרות שהיבואן טען שאין שום הבדל בין ההגאים. בפונטו ספייס ההגה מתקשח במהירות של 60-70 קמ"ש ולמיטב ההרגשה שלי אם מנתקים את ה- CITY במהירות כזו אז ההגה טיפ טיפה יותר קשיח ולכן יותר מדויק. בגרנד פונטו לצערם של רבים (אבל לא מפתיע בכלל) עדיין יש הגה כח חשמלי אבל הפעם שונתה התוכנה שלו כך שההגה מתקשח כבר ב- 30-40 קמ"ש. ואחרון: לצערי הרב לא תהיה יותר בגרנד פונטו תיבה אוטומטית רציפה אלא רק תיבות רובוטיות מעצבנות שיוצגו רק בעוד מספר חודשים, יחד עם מנועי הבנזין, 16 שסתומים.

אני אוסיף עוד שאלה - האם הרעש יכול להיות קשור לאלטרנטור (ואז למה רק שהמנוע קר?) או אולי למדחס המזגן - איך אני יכול לבדוק את הדברים בעצמי. ורק להזכיר: יש לרצועה מותחן אוטומטי שהכיוון שלו בזמן החלפה אמור להיות פשוט ביותר (היינס...)

בטיפול 60 במוסך מורשה גדול וגרוע הוחלפה גם רצועת המנוע, אביזרים. (וגם טיימינג). מאז היו רעשים (אולי מתכתיים, לא יודע להגדיר) מכיוון הרצועה וכמעט רק שהמנוע קר ועד שמתחמם קצת. לפני כחודש נסעתי במיוחד למוסך המרכזי (לא רוצה שום קשר עם המוסך הקודם, הם זבל) והם אכן זיהו רעש קל מכיוון הרצועה ולאור התעקשותי הוחלפה שוב! רצועת המנוע והפעם גם בוודאות המותחן (במנוע ה- 16 שס' המותחן אוטומטי אבל דורש כיוון בהחלפה). עכשיו אני קולט שהרעשים מכיוון הרצועה ממשיכים, בוודאות פחות ממקודם ושוב רק שהמנוע קר. שמתי לב גם שנותנים גז עדין שומעים גם רעש של חיכון גומי שהאוטו מתחיל ליסוע ולמשך רבע שנייה, לדעתי מכיוון הרצועה. עדיין לא הצלחתי להבין האם הרעש של חיכון הגומי קשור למזגן עובד או לא. אבל, הרעש הכללי מהרצועה לא תלוי במזגן. עזרה בבקשה - מה יכולה להיות הבעיה? מה עוד אני יכול לבדוק, מה לבקש שיבדקו במוסך ? כל דבר שעולה לכם בראש! החלקים כולם מקוריים ומאז ההחלפה האחרונה נסעתי כאלף ק"מ. נ.ב.: הסיפור מהת** היה שגילו במוסך המרכזי שיש נזילה ממשאבת המים ולהזכירכם החלפתי טיימינג ממש לפני כמה חודשים, ההמשך ברור לכולם

בפירוש כן!! ועד שלא תחליף למה שצריך להיות זה ימשיך לדלוק, זאת בהנחה שכל הנורות האחרות תקינות! השאלה היא למה נכנסו לך מים לפנס, זה לא אמור לקרות!

אהלן שי, משתתף בצערך, מטעויות רק לומדים! לי נשמע שאיכשהו דפקת משהו בסוויץ' או במחשב הרכב, המחשב המרכזי שנמצא מאחורי קופסת הנתיכים בתא הנוסעים (זאת בהנחה שכל הפיוזים תקינים). אני מקווה שזה יסתכם באיפוס תקלות. מבחינת פיוזים אפשריים ששווה לבדוק (עם סוויץ' סגור! ואולי אפילו מצבר מנותק) בתא המנוע: פיוזים F2, F3, ראשיים ומשותפים למערכות רבות. בתא הנוסעים: F37, F53 אילו פיוזים שמשותפים למערכת כריות האוויר, הנעילה המרכזית ותאורת הפנים. אולי גם שווה לבדוק: F38,F50. בגדול, הרכיבים שמשותפים לשתי הבעיות: סוויץ', מחשב מרכב והפיוזים שכתבתי.