student

באנגליה החל שיווק הגרנד פונטו וניתן ללמוד מספר דברים שחשובים לשוק הישראלי. יש 2 מנועי בנזין עם 8 שסתומים: 1242 סמ"ק, 60 כ"ס, 10.2 קג"מ. 1368 סמ"ק, 77 כ"ס, 11.5 קג"מ. רמות הגימור הן אקטיב הנמוכה עם שתי כריות אוויר או אופציה ל- 4 נוספות. אין מצב ביניים של 4 כריות אוויר. השניה הגבוהה 'דינמיק' עם 6 כריות אוויר סטנדרט. למנוע ה- 1.4 יש רק את הגימור הגבוה. מבחינת מחיר - האקטיב 1.2 ליטר דומה מאוד למחיר של אקטיב של הפונטו הנוכחית - הכל באנגליה. ה- 1.2ל' דינמיק עם 6 כריות אוויר! זול יותר מהדינמיק הנוכחית עם רק 2 כריות אוויר. בין ה- 1.2 דינמיק ל- 1.4 דינמיק יש הבדל של 3% במחיר. לגרנד פונטו יש צמיגי 175/65/15 לעומת 165/70/14 בפונטו כיום. הגימורים דומים מאוד בין המדינות השונות כולל ישראל (בפונטו הנוכחית), וההבדלים יחסית קטנים. לפי הקטלוג תיבה "אוטומטית" רובוטית (תיבה ידנית אוטומטית) תהיה זמינה החל במחצית של שנה זו כמו גם אופציה לכרית אוויר שביעית לברכי הנהג. התיבה הרובוטית המוכרת תהיה זמינה רק בגימור הדינמיק. אין שום אזכור לגבי מועד שיווק של מנועי בנזין 16 שסתומים ו/או של תיבה אוטומטית רציפה. לפי אתרים אחרים מנועי ה- 16V יהיו זמינים גם הם באמצע 2006. מעניין שבאנגליה, כבר זמן מה לא משווקת התיבה הרציפה אלא רק התיבה הרובוטית.

יש לך ידיים ?? באזור רגלי הנהג בצד ימין בחלק המרכזי של הדשבורד יש פנל קטן קרוב לרצפה שניתן לפירוק על ידי מפתח אלן (במקרה גיליתי שהמפתח של "איקאה" מתלבש עליו בול). דומם מנוע ותוציא מפתח מהסוויץ'. תוציא את הבורג הזה (בצד ימין של תמונה 1) והפנל יוצא במשיכה קלה - יש בצד שמאל שלו קליפס מתכת. בתמונה 4 תראה שעל רצפת הרכב רואים קופסת מתכת - מחשב כריות אוויר. אל תשחק איתו. רואים צינורות מתכת כסופים שמגיעים מכיוון המנוע ועולים קצת למעלה לכיוון רדיאטור החימום הפנימי - תיגע עם היד בצינורות ותלך לאורכם, אם תרגיש רטיבות.....רע מאוד יש נזילה. אתה יכול להפעיל מנוע, להפעיל חימום ולראות אם יש נזילה. להקפיד במצב הזה לא לגעת בשום חוט ולא במחשב כריות האוויר. שהמנוע כבוי והמפתח בחוץ אפשר גם לגעת בחלק העליון של המחשב ולראות אם הוא רטוב. החזרת הפנל פשוטה ורק צריך קודם להכניס את קליפס המתכת חזק פנימה למגרעת שלו ורק אחר כך לסגור את הבורג. אם אתה לא יודע על פילטר אבקנים - נמצא בדיוק מתחת לתא הכפפות וקצת מאחוריו אז אולי זה לא הוחלף אצלך - מומלץ כל שנתיים או 20K ק"מ. אם לא הוחלף - תחליף!!!

- מתי לאחרונה הוחלף מסנן אוויר של מערכת המיזוג=פילטר מזגן/מסנן אבקנים. אולי הוא ממש מלוכלך וגורם לסרחון. - האם האוטו מאבד נוזל קירור?. ריח של פלסטיק שרוף כאשר החימום פועל מתקשר לי לנזילה מרדיאטור חימום פנימי הנמצא מאחורי הדשבורד בדיוק באמצע שלו. כאשר אתה מפעיל חימום אז הוא עובד על נוזל הקירור של המנוע - יש רדיאטור חימום פנימי שדרכו עובר נוזל הקירור הלוהט והמאוורר מזרים מעליו אוויר שמתחמם ומוזרם לפתחי הקירור. באוטו שלא כמו במזגן ביתי החימום הוא לא דרך המזגן. לדעתי אם כאשר אתה מפעיל חימום נטו - בלי ללחוץ על הכפתור להדלקת המזגן (הנורית הכתומה כבויה) יש לך ריח מסריח אז נשמע לי שזה לא קשור ישירות למזגן. עוד בעיה אפשרית - קצר כלשהו שגורם לריח שרוף. בגלל שאמרת מוסך מורשה אז אני מניח שהם צריכים לבדוק את כל מה שאמרתי. אבל לך תדע - אני לא מאמין להם בגרוש. אולי בלי קשר לבעית הריח יש לך בעיה במזגן. יש תופעה אפשרית של הצטברות פטריות בתעלות האיוורור דבר שנותן ריח ממש לא טוב שמפעילים את האיוורור, לדעתי במיוחד על חום ויותר מאשר על קור. אם זו הבעיה אז יש ספריי מיוחד לזה. שורה תחתונה - תחושה שלי אומרת שכדאי שתלך למקום אחר - לך לדני מ- "מצת אור" ולפי הפורום לא תתאכזב.

המחשב לא אמר שצריך להחליף! - מחשב האבחון של המוסך (אקזמינר) דיווח על תקלה כלשהי, אולי סוג של כשל ביחידת המחשב והמוסכניק החליט שזה דורש החלפה. השאלה היא האם הוא ביצע דיאגנוזה אמיתית ואז החילט או שרק על סמך הוצאת קודי תקלה הוא החליט. מניסיון בשני מוסכים מורשים, אחד מהם "גדול", החליטו על החלפת חיישנים אך ורק על סמך זה שהם הופיעו בתור תקלה ולא בדקו אפילו בטיפה אם הם אכן לא תקינים. רוצה מישהו מומחה: נ. איל ואלדר מעבדת רכב ממוחשב בנצר סרני אגב, האוטו אולי נוסע "בסדר" אבל אין לך ABS שהנורה דולקת וזה דבר בעייתי!

ככל הנראה לא ! יהיה רק גיר רובוטי דומה מאוד לזה שיש בפונטו הנוכחית החל משנת 2003.

אני בטוח שלא היית מתנגד לאחת כזאת

הבעיה זה לא האוטו - גם הפונטו ספייס ("הנוכחית"), די טובה והמחליפה בטוח תעלה עליה. הבעיה היא היבואן שיש לו בעיות בלהחליט איך לשווק את האוטו ואיך להצליח למכור יותר מכוניות. לדוגמא: אני לא מכיר הרבה יבואנים שירשו לעצמם להישאר בלי אף מוסך מורשה בעיר הבירה אלא רק עם מוסך על תקן מחליף זמני. לגבי הבטיחות: אני מאוד מקווה שהיבואן לא יעשה טעות פטאלית ויביא את האוטו עם רק 2 כריות אוויר כי אחרת כל 5 הכוכבים לא שווים כלום. ועוד: היום 5 כוכבי בטיחות למכונית כמו הפונטו זה נדרש - הטויטה יאריס הבאה קיבלה ציון כמעט מקסימלי אפשרי וקצת יותר גבוה מהפונטו. הרנו קליאו ומודוס ופג'ו 1007 עשו זאת לפניהן.

למה פשוט לא לקנות סט חוטים מקוריים במוסך או אצל מ.י.ר או נחום סודאי בתל אביב ? שלא תסתבך עם חוטים תחליפיים שרק יעשו צרות

עוד משהו לשי: בקילומטראז' כמו שלך "בוש" ממליצים על ניקוי מזרקים (כל 60K ק"מ). תושבת המנוע היחידה שנחשבת בעייתית בספייס היא זו שבצד שמאל למעלה, ליד הטיימינג שעלולה להישחק מהר יותר בגלל הפירוק שלה בזמן החלפת טיימינג (בהנחה שככה זה גם במנוע 8V). כדאי לבדוק שכל מכלול פילטר האוויר יושב טוב ושלא אחד מהברגים לא סגור טוב. ראיתי במוסך אחד שהתלונן על רעידות במנוע והידקו לו ממש קצת את כל המכלול הזה.

פילטר הדלק הפנימי לא ניתן להחלפה אלא כחלק מהחלפה כוללת של משאבת הדלק החשמלית ולא דורש גם החלפה כל עוד המשאבה חיה. אין גם הוראה לתחזוקה כלשהי של משאבת הדלק. גם היינס לא יעזור כאן - בוודאות. האם המצתים מקוריים?, קרובים להחלפה? מה לגבי חוטי ההצתה - בפונטו ספייס ידועים כבעייתים. האם פילטר אוויר הוחלף בזמן, האם כל צינורות האוויר שמובילים אל ומפילטר האוויר סגורים היטב וכמו שצריך עם בנדים?

מתוך האתר של שנפ: " שיטת הייצור המיוחדת (HYBRID) בטכנולוגית קלציום פלוס, מאפשרת עמידות גבוהה בטעינת יתר וחיי מדף של עד כ - 7 חדשים ללא צורך בטעינה נוספת " http://www.schnapp.co.il/h/index.asp

לפני שנה קניתי את המגבונים האלה - שכביכול מנקים איתם חופות של מטוסים............קיללתי את הרגע שהחלטתי להשתמש בהם, לקח לי יומיים או שלושה כדי להיפטר מהחומר. הבעיה הייתה שבלילה היו החזרי אור איומים ונוראים מהחלון. אני ממש השתדלתי לפעול לפי ההוראות וניקיתי גם קודם את החלונות. מאז אני משתדל שבאופן כללי הרכב יהיה נקי ומנסה פעם בשבוע לנגב את החלונות מבפנים עם נייר טישו רך כדי לנקות לכלוכים שתורמים ליצירת אדים ולהחזרי אור בלילה...אה וגם מנסה לומר בשטיפה שלא יעזו לנקות את החלונות עם אותה מטלית שמייבשים איתה את שאר הרכב (עם כל הג'יפה).

יעזור מאוד אם תציין את שנת הדגם של הרכב

בפונטו ספייס ראית ? אתה בטוח? כי אם כן אז אתה יודע אם יש נזק למנוע או שרק המנוע נכבה - לא שזה כיף...

לפי ההוראות המקוריות אמורים להחליף רצועת תזמון כל 120K ק"מ או ?? שנים. היבואן בארץ ממליץ רשמית להחליף טיימינג כל 3 שנים או 60K ק"מ במיוחד לאוטו שרוב נסיעותיו בעיר. הרצועה, לפי מה שראיתי, נראית לי עמידה ומסיבית. אבל, לך תסמוך על זה - לפי ההוראות של היבואן בארץ (שהוא לא אובייקטיבי) אתה עברת את זמן ההחלפה! תשקול אם שווה לך לעשות את הטיימינג במוסך מורשה.{במוסך אמרו לי: זה לא שראינו שנקרעות רצועות, אבל...} לגבי שאר הבעיות - נשמע לי שכדאי שתחליף מוסך! - האם הקלאץ/ ועניין סליל ההצתה נעשו באותו מוסך? מה זאת אומרת שאתה כבר רגיל לזה שהנורה נדלקת? רק היית במוסך לגבי הבעיה!

דני ואחרים - למה מנתקים קודם דווקא את הקוטב החיובי?

העדכון השבועי, מתברר. סמל"ת שוב פרסמו בסוף השבוע מודעה על דף שלם. לרגע חשבתי שזו אותה מודעה. לא!. הפעם במודעה כתוב שמרכז השירות "אוטו פיקס" בגבעת שאול - לכאורה המוסך המורשה היחיד שנשאר בעיר (ראו למעלה). יפסיק להימנות על רשת המוסכים המורשים החל מ- 01/01/06. במקביל קיבלתי מכתב, שנשלח לכל האומללים שטיפלו באוטו שלהם בשנה האחרונה, כנראה, במוסך קולבי גלגל בתלפיות שנסגר, שמודיע על השינוי. המכתב מחדש שבחודש פברואר 2006 יפתח מוסך מורשה חדש בגבעת שאול. טוב שנזכרו - חודשים זלזלו במצב המוסכים בעיר ורק אחרי שהם מפסיקים לתפקד כמוסך מורשה נזכרים להקים מוסך חדש מורשה/מרכזי. יש לי פונטו 2001 ולאור מה שמתואר למעלה בחרתי בחצי שנה האחרונה לא ללכת לשום מוסך מורשה בעיר אלא למרכזי בתל אביב. בינתיים נאלצתי להיטרטר פעמיים. נראה בפברואר איך יהיה המוסך המורשה החדש. יש לי טיפול.

אין מדיד. צריך לפתוח בורג ("פלאג הפילטר/מדיד השמן") בצד ימין של תיבת הילוכים בעזרת מפתח אלן ולראות את כמות השמן. לפי היינס מומלץ לעשות את זה על ליפט או על בור כי כנראה הגישה מלמעלה קשה מאוד או שאי אפשר אחרי זה לראות את כמות השמן אלא רק מהצד ולמטה. צריך לנקות את אזור הבורג היטב ורק לאחריו לפתוח אותו. הבדיקה רק על מנוע קר או לפחות 5 דקות אחרי כיבוי. הבורג נמצא באזור שמתחת לקופסת המצבר ושמאלה ממנה. לפי היינס יש לבדוק שמן גיר ידני כל 60K ק"מ או 3 שנים. אין הוראות החלפה תקופתיות. לפי המוסך המרכזי יש לבדוק שמן גיר ידני כל 80K ק"מ או 4 שנים.

וואלה מה קורה לכם רק הבאתי כתבה קטנה וקופצים פה, מקללים ורבים מי אמין יותר: פיאט או רנו - שתיהן לא הכי אמינות שבעולם.... הכתבה בעייני גדולה!!! מהבחינה ש: 1. רנו מודים שיש להם בעיות של אמינות - כמעט חסר תקדים בעולם הרכב המודרני. כמה חברות בגודל כזה יודו שיש להם בעיה ברכבים, לכמה תביעות זה יכול לחשוף אותם? 2. ואיך הם תוקפים את הבעיה - מודיעים שעכשיו הם יהפכו לאחת משלוש!! שימו לב לא לאמינה יותר אלא לכמעט הכי אמינה - שוב חסר תקדים. מבחינתי - כל הכבוד להם 3. טיפ לרנו - כחלק מהתוכנית ולאור קריאה בפורומים כדאי לכם לטפל ביבואן הישראלי ובמוסכיו...נדמה לי שיש שם בעיות

האם רנו תהפוך אמינה יותר? יצרנית הרכב הצרפתית, בעזרת ניסאן היפנית, מעוניינת לעלות בדירוג האמינות של יצרניות הרכב. רנו: "נהיה אחת משלוש היצרניות האמינות בעולם" http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3184931,00.html רנו הודיעה על תוכנית אסטרטגית חדשה: להפוך לאחת משלוש יצרניות הרכב האמינות בעולם. כדי לעשות כן, תדרש היצרנית הצרפתית לדלג מעל מותגים עם רקורד מוכח ומיתולוגי כמו דוגמת טויוטה (וכמובן לקסוס), הונדה וסובארו. ואיך זה יתבצע? יחד עם ניסאן, בתוכנית עבודה מקיפה, שניצניה לטענת רנו כבר נראים בחלק מהדגמים. כל זאת, כחלק מתוכנית רב-שנתית שצפוי להציג קרלוס גוסן, הבוס הטרי של רנו והאיש שאחראי להבראה המרשימה של ניסאן. המשך הכתבה ב- YNET.

עד כמה שזה מוזר כמעט אין לך מה לעשות. הדרך הכי טובה היא לשלוח להם כרגע מכתב בדואר רשום וגם בפקס עם תיאור קצר של המקרה ועם אזהרה חריפה ביותר שישלמו מיידית את הכסף כי אם לא יעשו זאת תוך X ימים (לדעתי 5-7) אז תתבע אותם ותדרוש לקבל הפרשי ריבית והצמדה החל מיום ה- 45. ותאיים גם שתבקש שבית המשפט יקנוס אותם בריבית חריגה - יש דבר כזה. ככל שיתקרב מועד התשלום "החדש" תדאג לשלוח להם התרעה נוספת. אם יש לך קשר לעו"ד שינסח מכתב כזה - אתה על הסוס. למה אני אומר שאין הרבה מה לעשות - כי עד שתגיש תביעה הם כבר ישלמו ואם בכל זאת זה יגיע לשופט אז הוא יגיד שנכון שהם לא היו בסדר אבל בסוף שילמו ומה אתה רוצה מהם. יש שופטים שגם על איחור משמעותי לא יגידו כלום ואתה תקבל מהם רק את הוצאות המשפט, במקרה הטוב. אם הם לא ישלמו חלק מהכסף אז יש לך קייס רציני וגם אז אתה חייב לתת להם הזדמנות נוספת בצורה של התרעה ואולטימטום לתשלום

ביום שישי פירסמה סמל"ת מודעה בגודל עמוד מלא! בעיתונים כל-העיר וירושלים: ============================== הודעה סוכנות מכוניות לים התיכון בע"מ, יבואנית פיאט, לנצ'יה ואלפא רומיאו לישראל, מודיעה כי סוכנות ומוסך קולבי גלגל מדרך בית לחם 142, תלפיות, ירושלים, לא ימנה על רשת הסוכנים ומוסכי השירות המוסמכים של פיאט, לנצ'יה ואלפא רומיאו החל מ- 15.12.05. עד להודעה חדשה ינתן השירות במסוך איכות, ברח' התעשיה 14, תלפיות, ירושלים. טלפון: 02-6782791. לפרטים נוספים הנך מוזמן להתקשר למוקד השירות של חברתנו בטלפון: 1-800-22-57-59. ========================== הודעה חריגה ביותר לדעתי. העניין הוא, לדעתי, המשך ישיר של עובדה שנאמרה לא מעט פעמים כאן ובמקומות אחרים שהייתה בעיה של אמינות המוסך בתלפיות. אני אישית נמנעתי מללכת לשם בגלל תחושה לא טובה שיש במוסך לגבי מקצועיות העבודה. המוסך בדרך כלל היה יחסית ריק למרות גודלו הענק. מעניין לשים לב שלפיאט בירושלים יש עוד מוסך מורשה - מוסך זיו אוטו פיקס בגבעת שאול. אולם, בהודעה בעיתון לא כתבו שניתן לגשת גם אליו. לי אמרו לא מזמן בשירות סמל"ת שהמוסך הזה בקרוב מאוד יפסיק להיות מוסך מורשה. במילים אחרות כרגע לסמל"ת אין מוסך מורשה בעיר הבירה ויש רק מוסך אחד - "איכות" - שמתפקד על תקן מוסך מורשה והוא ככל הנראה בתהליך הפיכה למוסך מורשה. אני מקווה... מה שבטוח גם אם "איכות" יהיו מורשי פיאט לא תהיה להם תחרות (בהנחה שזיו בגבעת שאול מפסיק להיות מורשה) הם יוכלו לעשות מה שהם רוצים. רע מאוד!. כרגיל, חברת סמל"ת יושנת בעמידה ופועלת רק זמן רב לאחר שהבעיה נוצרת. ...אני אישית נוסע למוסך המרכזי בתל אביב, עד שנברר מיהם "איכות" והאם הם איכותיים....

לא ניתן יש שני מצבים - CITY ON ו- CITY OFF. בראשון יש תגבור מקסימלי בשני יש תגבור אבל פחות מהראשון. בכל מקרה יש תגבור חשמלי וכאשר יש תקלה שגורמת לכיבוי המערכת אז לא משנה באיזה מצב היית. כמו כן, המערכת עוברת לתגבור קל במהירות של ~65 קמ"ש. בפונטו הבאה, אגב, התגבור יחלש במהירות הרבה יותר נמוכה לשם הגברת הדיוק של ההגה. במצב CITY OFF ההיגוי הרבה יותר מדויק ממצב CITY ON שהאחרון אמור להיות רק בתוך העיר ולחניות.

מה הכוונה - במצב CITY OFF או במצב של תקלה - נורת הגה כח אדומה דולקת בלוח השעונים. ולמה אתה לא מתקן את הבעיה?

הכותב לא מספק שום פרטים. אבל! אני מניח שהוא מתכוון להגה הכוח החשמלי שקיים בכל דגמי פונטו ספייס - החל משנת 2001. הגה כוח חשמלי קיים היום בלא מעט מהמכוניות שנמכרות חדשות בארץ. כאשר קורת תקלה חמורה אז המערכת מושבתת, לפעמים לשם הגנה עליה, ואם זה קורה בזמן נסיעה אז אכן הגה הכח הופך לכבד ביותר - ממש ממש כבד וקשה להזזה, יותר מהגה ברכב ללא תגבור בכלל - יש "כמה" כאלה בארץ. מניסיון זה אכן קצת מפחיד ומפתיע - זה קרה לי פעם אחת עקב בעיה חשמלית קלה. אני חושב שהתופעה קיימת בכל רכב עם הגה חשמלי אבל גם ברכב עם הגה כח רגיל אם המערכת תושבת באמצע נסיעה אז ההגה יהפוך לכבד ביותר. בעיקרון בפונטו ובלא מעט מהרכבים עם ההגה החשמלי יכולות להיות (אבל לא בהכרח) תקלות שהמאפיין אותן הוא שהן קורות לאחר מספר קטן יותר של שנים/ק"מ לעומת רכב עם הגה כוח הידראולי. התקלות נראות כפתאומיות אולם יש להן סימפטומים שבמוסכי פיאט מכירים אותם. אם מדובר בפונטו חדשה לגמרי אז היא אמורה להיות הרבה יותר אמינה החל ממתיחת הפנים ב- 2004, למעשה בפורומים בחו"ל מדברים על פתרון של הרבה מהבעיות שאפיינו שנים קודמות. אם זו פונטו ספייס משומשת אז במוסך מורשה יוכלו לתת אבחנה לגבי מצב ההגה. בכל אוטו גם חדש ובמיוחד בכל הרכבים הממוחשבים יכולות לקרות תקלות קריטיות בזמן נסיעה כמו עניין ההגה וכיבוי מנוע וכו'. אל תשכח שגם כל ההתקנות שעושים בארץ עלולות לגרום לבעיות בזמן נסיעה. איפה המומחים?