student

כפי שניתן לראות בחתימה של "קומפי" נראה שהוא מבין דבר אחד או שניים בענייני מכוני רישוי

ממליץ גם על אמי-פרטס במורד אותו רחוב של זקן ויש להם גם סניף בגבעת-שאול בבניינים שליד מאפיית ברמן . בכלל, יש חנויות שמתמתחות יותר בחלפים לרכבים מסויימים אז כדאי לשאול פה לפני. וכן, ירושלים מרגישה כמו חור. לפחות תתנחם בזה שדווקא לפוקוס שלך נראה שהרבה חנויות מחזיקות השמן המקורי והפילטר מקורי. כל השאר אם תרצה מקורי ולא יקר אז תצטרך לחפור הרבה.

גם אני עכשיו באותו מצב ולא יודע מה לעשות באתי היום להחליף שמן גיר רציף ופילטר (שהבאתי בעצמי) (מוסך מורשה) במחסן אמרו לי שיש להם עכשיו רק שמן דקסרון 3 של אגיפ וגם זה במיכלים של 4 ליטר וזה מה ששמים לגיר-הרציף. אמרו שאין משהו אחר ואם אני מתעקש על השמן "המקורי" כביכול אז לנסות אולי יש עדיין במלאי במוסך המורשה לשעבר*. במוסך השני נתנו לי מיכל פלסטיק 2 ליטר שמגיע ישירות מסמל"ת תחת המק"ט המוכר של "שמן גיר אוטומט ספייס" ועל המיכל כתוב" AGIP Dexron 3". אמרתי להם שאני ידעתי שאסור לשים את זה בגיר הרציף בספייס והם אמרו שזה מה שמגיע מהיבואן וזה גם מה שהם שמים. אמר שלדעתו זה מה שהיה מאז ותמיד ורק המדבקה השתנתה. אני תמיד ידעתי כמעט בוודאות שבארץ מקבלים חביות 20 ליטר של שמן tutel CVT ואותן מחלקים למיכלי ה- 2 ליטר. חשבתי לכתוב למחלקה הטכנית של סמל"ת בשאלה בעניין. ננסה. כרגע כמובן שלא החלפתי. הבעיה שלא מתלהב להזמין 3 ליטר שמן "מקורי" מחו"ל במחיר של 410 ש"ח כולל משלוח עם כל הבעיות שכרוכות בהזמנת שמן ומחיר המוצרים. *בתהליך גיליתי ששוב בירושלים יש רק מוסך אחד מורשה של פיאט. השני הפסיק להיות לאחרונה. סוג של זלזול בלקוחות פיאט.

לפני 4 שנים החלפתי שתי לוחיות רישוי. אחת פסלו לי בטסט שנה שעברה ושילמתי עלייה מחיר-מלא. השנייה הבוחן הסתכל עלייה כמה פעמים לפני שהעביר אותי. היום החלפתי בBסט-Tסט בירושלים את הלוחית השנייה ללא חיוב לפי הנוהל הזה. אפילו עוד לפני הטסט השנתי ניגשתי למכון, האחראי הסתכל על הלוחית ווידא את התאריך שלה ואמר במשרד שלא לחייב אותי. יש להם רשימה בצד שרושמים את כל מספרי הרישוי של הרכבים האלה ואת המס' הסידורי של הלוחית החדשה והיא מוחלפת מייד וללא תשלום. אגב, רק בדף הזה היו לפחות 20 רכבים ברשימה אם לא יותר. אני ידעתי על הנוהל, אין לי שום מושג מה לגבי מי שלא מכיר ונפסל על לוחית רישוי. תודה עמית על השיתוף

מאיזו תוצרת הבולם הפגום שהחזיק רק שנה?

רק צריך להיזהר שהשמן טרי ומאוד בהיר לפעמים עלולים לקרוא לא נכון המדיד. בגלל שחצי זה עדיין מעל המינימום אז הייתי נוסע קצת ובודק שוב אחרי שהשמן קצת ישחיר. כדאי לבדוק אחרי שהאוטו עמד קצת זמן שהשמן יורד ופחות מפוזר במנוע. לגבי דיוק של כלים - סביר שההבדלים לא כאלה גדולים עם שינוי הטמפרטורה, זה לא מעבדה לכימיה שהדיוק נמדד בחלקי-המיליליטר. אלא אם מראש בעצם הכלי שהשתמשו בו ממש לא מדוייק.

למה צריך להוסיף תוסף-שמן ?. גלון שמן איכותי, רצוי המקורי של מוטרקראפט - 120-130 ש"ח בחנות החלפים הקרובה ופילטר-שמן מקורי, 60 ש"ח - מספיקים למנוע התופעות שתיארת. פילטר המזגן נמצא מימין לדוושת הגז. באמצעות ידית ראצ'ט עם מאריך ובוקסה 10 מ"מ עמוקה מפרקים שלושה אומים שמחזיקים למקום את דוושת הגז לפלטת-מתכת על רצפת-הרכב. דלתית-הפלסטיק שמכסה על הפילטר סגורה עם שלושה ברגים 7 מ"מ. מדובר בעבודה לא קלה שלוקחת לפחות 20 דק' וסביר יותר ש- 40-60.

בפוקוס שלך יש קרוב ל- 6 ליטר נוזל קירור. כמה מים בערך הוספת?. לדעתי האישית עד 10% או אף יותר בכלל אין בעיה ופשוט הייתי כל הזמן מוסיף נוזל קירור מתאים כאשר המפלס יורד מהמקסימום ושלום על ישראל. במיכל העודפים בין המינימום למקסימום יש לדעתי כחצי ליטר אז לפי זה תוכל לדעת בערך כמה מים הוספת. מקווה שאם כבר אז אלו היו מזוקקים. העניין הוא למה היה איבוד מים - זה לא חריג שהולכת משאבת מים בדגם הזה. תבדוק מתחת למכסה המנוע, בחלקו הפנימי מעל האזור במנוע של משאבת המים שאין סימנים של נוזל קירור כתום שמשפריץ ממשאבה תקולה. אם יש, מצאת הבעיה. בכל מקרה, רק נוזל קירור כתום מקורי שמוכרים במוסכים המורשים או זה של חברת דלקול שמיועד לרכבי פורד ומוסכים מורשים משתמשים בו.

כדי לבדוק שזה לא נובע מחוט המינוס אז בזמן שהמנוע עובד תתפוס בעדינות החוט האדום שמגיע מהאלטרנטור ונכנס למצבר ותזיז אותו ותראה אם אין השפעה על הטורים. רצוי מאוד לעשות את זה עם כפפות עבודה ובכל-מקרה לא לגעת בהדקי המצבר או בגידי-נחושת חשופים. לדעתי כדאי לפרק ולהרכיב מחדש את חוטי ההצתה משני הצדדים כי אולי עכשיו הם לא יושבים טוב. אתה בטוח שהרכבת אותם בסדר הנכון ? כמובן שיש מצב שאחד מהחוטים או המצתים למרות שחדשים פגום ופה מאוד היה עוזר חיבור למחשב לזהות מה הבעיה, באיזה צילנדר/ים יש "החטאת-ירי". כמו-כן תוודא שלא קרעת בזמן הפירוק את צינור האוויר הגדול שמביא אוויר אל בית המצערת מכיוון הפילטר. שכל האזיקונים סגורים שם היטב ושגם אין קרע באזור הנשם או החיבור שלו אל צינור האוויר הראשי. אם הכל תקין אז זה או סליל-הצתה (אם במקרה אתה יכול להשיג לרגע אחד תקין אז שים אותו ותבדוק אם הגמגום נעלם, בדיקה הכי מהירה) או הכי-גרוע מחשב ניהול-מנוע שניזוק. אפשרות קלושה - משאבת דלק. למה לא לדעתי, מפני שהכל התחיל אחרי שהתעסקת עם חוטי-ההצתה ואם כן אז זה יהיה צירוף מקרים מוזר. אם הבעיה קורית על מנוע קר לגמרי אז זה לא חיישן חמצן כי ממש בדקות הראשונות המחשב מתעלם מהקריאות שלו, ברכב כזה ישן. לגבי חוטי-ההצתה והמצתים - אני לא יודע אם זה מותר לעשות בכלל: להתניע המנוע שהוא חם כל פעם לנתק חוט אחר, לפני ההנעה ולראות אם יש או אין השפעה על הגמגומים. ניתוק החוט שלא ישפיע עליהם אז זהו החוט פגום. אבל פה חייב דעת-מומחה אם מותר בכלל לעשות טריק כזה. מבחינת נזק אפשרי למחשב, לסליל הצתה ולממיר.

"משפחת סופר-על" בגלל ההסבר על גלימות והסיבוך שיוצרים וגיבורי-על "ספיי-קידס 2" או אם-כבר "ספיי-קידס 4" גם בשביל אבא

אם זו אכן התושבת שבתמונה למעלה אז מחירה למקורית חדשה הוא 890 ש"ח

האם זו תושבת מנוע שנראית בערך ככה (התמונה להמחשה בלבד): הבעיה שאתה רואה שהיא נוזלת?

נניח ברכב הספציפי הזה בשרשור, יש אפשרות לנסות להעריך כמה שווה ס"מ עודף שמן במ"ל ?

גם בסחרור פנימי הפילטר מתלכלך הרי הרכב בפנים מתמלא באבק כל הזמן ובאותה מידה האבק הזה נשאב בכמויות לפילטר ומצטבר בתוכו. גם האטימה של כניסת אוויר מבחוץ לא בהכרח מושלמת אז זה עוד מקור ללכלוך. גיליתי שיותר חשוב מהחלפה כל שנה זה איכות הפילטר כי ברגע ששמתי בפונטו פילטר וולאו עם בית-מסנן מתאים היה שיפור יותר ניכר מאשר מסנן תחליפי טורקי או סיני. לגבי המחיר בפנדה - אם זה למקורי אז מצויין. תחליפי, זה בערך המחיר. פה יש באי-ביי חנות מלטביה ששולחת גם לארץ ויש להם פילטרי-מזגן של valeo בקופסה מקורית שלהם. כדאי לשים לב שלפעמים יש שני דגמים של פילטר מתאימים ודווקא לדגם היקר יותר המשלוח לארץ זול יותר ככה שמקבלים בהפרש קטן פילטר לכאורה יותר איכותי. למרות שלדעתי האישית כל הנושא של פילטרי פחם-פעיל זה סתם גימיק.

כי אפשר

אני מסכים שהדיון הוא כמה פעמים מוסך יסכים שתביאו את החלקים ובאיזה כמויות לפני שהוא יתפתה לעקוץ אתכם במשהו. שלא לדבר על הצד הטכני שלקוח מביא חלק שטוען שמתאים וגם נראה ככה ובהרכבה מתגלות בעיות, גם פוטנציאל לסכסוך. במוסך מורשה אחר ביקשתי להביא חלקים ואמרו לי בפירוש לא כי חלק מהרווח של המוסך הוא על החלקים. לבסוף הסכימו רק על חלק אחד או שניים שאין בארץ חדש או תחליפי וגם לא יהיה לרכב ישן שלי. במוסך למעלה גם אמר שרווח על חלקים מגיע עד כדי 10% אבל מצד שני גם להגדיל מחזור עסקי זה חלק מהעניין בלנהל עסק. טוב, בלי ספק ניסה להגדיל הרווח שלו... באמת חשבתי מה היה קורה אם כן הייתי נופל בפח וכמו תמיד שאני עושה מבקש לראות אחרי ההחלפה את החלקים המוחלפים.

כל שנתיים לפי ההוראות. אבל החלפה כל שנה למי שיכול עדיפה. יש פה דוגמה טרייה של ספייס סטאר שההמלצת היבואן נראה שהיא כל שנה. כאמור מי שמוכן לעשות את זה לבד אז שיזמין פילטר איכותי באיביי ב-100 ש"ח ויחליף לבד. בפיאסטה הזו נראה שזה קל.

שייפתי פנסים עם הערכה של Cאר-Tרקט הישראלית והתוצאה יצאה מצויינת ובאמת ניכר שיפור. לפי מה שקראתי בפורומים צריך לחזור על זה כל שנה.

כתבתי בטכני שאני צריך להחליף תושבת מנוע עליונה. היא מלאה בשמן והגומי העליון נקרע והשמן נוזל. תושבת חדשה מקורית עולה 1500, התחליפיות נחשבות זבל ובחו"ל תושבת איכותית פיבי-בילשטיין עולה 550 כולל המשלוח. האוטו היה במוסך, שאני מטפל בו כבר שנים מדי-פעם בדברים מסוימים, לאיזה תיקון. אמרו שיסכימו להחליף שאני מביא החלק. ביקשתי גם שיבדקו את שתי התושבות האחרות - גיר. בעל המוסך בעצמו הסתכל עם פנס על התושבות, הבדיקה הייתה מהירה מאוד (נורה אדומה ראשונה). אמר שגם השתיים הנוספות קרועות. ביקשתי לראות בעצמי, אמר שאי אפשר (נורה אדומה שנייה) כי זה להיכנס מתחת לרכב על ליפט ובדיוק הייתה תאונה באותו שבוע על אחד מהליפטים והוא עדיין בטראומה מזה (זה באמת קרה, נגרם רק נזק קל לרכב) . קבענו שאני אביא החלקים, הם יחייבו רק על עבודה ובמקביל גם יבררו מחירי החלקים כדי להקל עליי. בבית היה נראה לי מוזר ששלוש התושבות קרועות. אחרי שבוע עשיתי הצלבת צמיגים ומהצד של הליפט ראיתי שתושבת הגיר דווקא נראית שלמה. (נורה אדומה שלישית). דרך חברים השגתי תושבת עליונה מקורית מפירוקים במצב מעולה, במחיר מצוין. קיבלתי גם המלצה על מוסך אחר. במוסך האחר ישר אמרו - יכול להיות, אבל לא סביר שכל שלוש התושבות קרועות. העליונה הוחלפה ממש במהירות ואז נבדקו האחרות - שתיהן היו שלמות ("אמרתי לך"). אני אמנם דוגל בתחזוקה מונעת ולא שבר. כמעט כל גומיה קרועה שאני רואה אומר להחליף אותה מייד או משיג החלקים לבד מהאינטרנט ומוצא מי יחליף את זה אבל הפעם המוסך כנראה החליט להוציא ממני כמה מאות-שקלים אקסטרא על העבודה בהיותי קפדן - עלות החלפת שלוש תושבות היא 0.5+0.5+1 שעות עבודה. הכי מבאס אותי הוא שזה היה מוסך מאוד מקצועי, קטן ואישי ששנים טיפלתי בו מדי-פעם ואני ממש לא יודע אם אהיה מסוגל ללכת לשם שוב - סביר שלא - או אם כדאי להתעמת עם בעל-הבית. מצד שני המוסך האחר אולי יהיה הבית החדש. אגב, המוסך העוקץ לא חזר אליי כלל עם הצעת מחיר למרות שהזכרתי להם. אולי בדיעבד קלט שזה לא בסדר מה שעשה. אולי.

באיזה יום שישי שהייתי במוסך וכבר אחרי שהמוסך למעשה נסגר נכנס רכב שנכשל בטסט על פנסים דהויים. הבוחן ריסס על הפנסים ספריי זז קל ושלח את הנהג לדרכו (הוא היה אסיר תודה שלא נדרש לשקל אפילו). אמר לו לחזור לעשות טסט. הפנסים באמת נראו מבריקים ואין לי מושג כמה זה מחזיק אם בכלל. אגב, לא לעניין לגעת בלי כפפות בספריי הזה שמוזכר למעלה כמו שרואים בסרטון.

אגב, מצאתי מסמך טיפולים רשמי של היבואן ורשום שם לחייב בנפרד על עבודת החלפת פילטר מזגן בנוסף למחיר הטיפול. אבל מתברר שבפועל חלק מהמוסכים לא מחייבים ואחרים כן.

יש לי בפונטו לוחית מ- 06/11 שהצבע הצהוב דהוי מאוד. שאלתי במכון הרישוי ואמרו לי שהנושא ידוע ומוכר ואכן מחליפים אותן חינם במקום אצלם אם זה המצב. הבוחן אמר שהדבר היחיד הוא שהם מכירים שלרוב זה לוחיות מ- 2012 אבל שאבוא עם הרכב עצמו יבדקו מול הנוהל שהוזכר למעלה ואם זה עומד בקריטריונים אז הלוחית תוחלף בחינם. שנה שעברה נאלצתי להחליף השנייה שהייתה באותו מצב מאותו תאריך ואז עדיין לא היה הנוהל וכמובן שילמתי מחיר מלא.

בדיוק, הרצועה יקרה כי היא נחשבת ליחסית עמידה. נכון לגבי הפלגים שזה לפי נסועה - גם בישראל וגם באירופה זה כל 60 אלף ק"מ, שזה 3 שנים באירופה או 4 בארץ - כי פה הטיפול כל 15 אלף. אבל מחיר הטיפול 60 כולל העבודה להחלפתם. נקודה מצויינת לגבי עבודה על פילטר מזגן. במוסכי פורד הפילטרים האלה כמובן מקוריים והם גם מסוג "פחם פעיל" בין שכבות הפילטר ולכן יקרים. אגב, פילטר מזגן של חברת Valeo (מעולה לכל הדעות) (גם עם פחם-פעיל) מאיביי יעלה 100 ש"ח כולל משלוח.

אני לא אומר שלא אבל בעצם הכניס אותך לסרט שלא תיתקע אחרי זה בגלל שהתקמצנת על 600~ ש"ח כי איזה קוקו באינטרנט אמר לך שהרצועה נחשבת עמידה למדי. אם אתה סומך על המוסך לך על זה אם לא כל כך תגיד לו שאתה לחוץ על כסף ותשאל כמה עוד אפשר למשוך איתה ותראה מה התשובה שלו. אפשר גם ללכת לאיזה מוסך אמין ומוכר לקבל חוות דעת נוספת.

. למה להחליף רצועת מנוע?? באירופה המלצת היצרן היא להחליף הרצועה כל 8 שנים או 160 אלף ק"מ, הקודם מביניהם. טיימינג כנ"ל ואפילו בארץ שמחמירים עדיין מדובר על 5 שנים או 120 אלף, הקודם (לטיימינג). (זה בהנחה שאתה מדבר על "פיאסטה החדשה" שנת 2009 ומעלה ועד 2012). פנצ'ר תתקן בכל צמיגייה בכמה שקלים פחות.