student

דיברתי עם אחד מהמתחרים ולא היה ולא נברא דבר כזה אבל טענו שהמעבר לוקח כמה ימים טובים. נניח. אותה נציגה ב-012 בדקה כמובן העניין עם ראש-צוות או מנהל במוקד שאימתו לה את הנושא. ניתן להם להנות מהספק שנפלתי על צוות לא מאופס על הנושא.

לחבילה מאירופה צריך להיות רשום באתר המקומי של אותה מדינה שהיא נתקבלה בתאריך XYZ ואז נשלחה אל היעד עם או בלי השם ישראל. אידיאלית שהיא תיכנס לארץ היא אמורה לצוץ באתר דואר ישראל. בפועל מהניסיון האישי אתה פשוט תקבל אותה ללא שום רישום נוסף בארץ.

נכון, אתה עברת אל בזק אז "כאילו" הם סידרו את זה בעצמם. הרעיון שלי הוא שאם הם לא יודעים לעשות מעבר כזה כמו שצריך אז אין לי מה לעבור לחברה כזו.

בדיוק! וזה עולה להם כסף, נכון. אז אם כל חודש אעבור חברה אז הם הפסידו עליי כסף. נשמע טמטום מוחלט.

חינם!. שוב - במעבר מבזק לחברה אחרת טוענים שלא צריכים טכנאי. אבל מעבר מחברה אחת לאחרת שאף אחת מהם לא בזק דורש ניתוק וחיבור ע"י טכנאי. ניתוק וחיבור של מה בבית שלי?!

עברתי מבזק-ADSL אל בזק-בינלאומי לבנדל/שוק סיטונאי של ספק+תשתית. קיבלתי מהם שם-משתמש חדש והתחלתי לגלוש ואני משלם רק להם חשבתי לעבור שוב הפעם ל012, בגלל המחיר. עזבו קטע של מחיר והחברות (אלא אם ממש לא ממליצים ) - כרגע יש לי אינטרנט-ADSL עם ראוטר שלי אבל המוכרנית מ012 טוענת שבגלל שאני עובר מספק אחד לספק אחר אז בעצם מנתקים אותי מבזק וצריך לבוא פיזית טכנאי של בזק לחבר אותי שוב לבזק. התווכחתי איתה שאין שום פעולה פיזית במעבר ספק מקסימום יש פעולת מחשב מרחוק וזה לא שמי שמתנתק מבזק (וחוזר לבזק?!) באים ולוקחים לו החוטים. אז מה לי ולטכנאי?! אין לי זמן לחכות לטכנאים ובטח אם אני רוצה לעבור כל חודש חברה אז לא הגיוני שכל חודש יבוא אליי טכנאי. לא?! אם הוא בא להגדיר ראוטר אני יודע לעשות זאת לבד. התעקשה שלא. היא טענה שרפורמת הניוד החדשה היא רק שעוברים מבזק אל ספק אבל מעבר מספק לספק אפילו על אותה תשתית דורש טכנאי בזק שיחבר חזרה. לא הצליחה להסביר לי מה לחבר חזרה ואיפה ואיך. מישהו יודע על מה מדובר ואיך? האם נפלתי על חוסר-הבנה? האם שוב בעצם רצו לעשות משהו טוב ולא יצא להם הרפורמה? אמרתי לה שאם ככה עובדת הרפורמה אז זו רפורמת בול-שיט ובעצם כל מי שרוצה לעבור ספק על אותה תשתית! מקבל עונש בדמות המתנה לטכנאי. אמרה שככה זה.

תודה. תוקן.

עוד שתי חבילות שלי שהועברו לסניף בשכונה אחרת בגלל "עומס" אצלנו. היתרון היחיד שם - אפס תור כי זה רק לחבילות ואין נודניקים שמשלמים חשבון כלשהו במטבעות של 10 אגורות כמו בסניף רגיל. אבל חניה אין. הפעם חבילות מאנגליה ובולגריה שהגיעו תוך 3 שבועות לארץ. החבילה מאנגליה רשומה באופן מלכותי אך למרות זאת הדואר כאן העביר אותה רגיל ללא הרשום. לדעתי האישית באופן מכוון מתעלמים בדואר מחבילות רשומות כדי לזרז קליטת החבילות בכל מקום.

0.12 ליטר ל- 100 ק"מ ולא 0.121. כל פעם מצויין ההפרש לעומת הדרגה הקודמת. (תודה לטום על התיקון). רק אגב, ליטר בקיצור כותבים L ולא l.

האם יש איזושהי הוראה להחליף שמן גיר ו/או פילטר בגיר הזה בארץ ? ובחו"ל ? האם יש דרך לבדוק מפלס שמן גיר שלא חסר ? אם לא אז האם יש סימנים בחניה לנזילה ? בכל מקרה, עושה רושם שתבקר אצל רון בקרוב. לא?

נכון להרגע לא משווקת תיבה אחרת חוץ מה-פאוורשיפט, לא באנגליה ולא בארה"ב. הגיר בוידאו הוא דווקא ה- DSP6 הידוע לא תמיד לטובה. בינתיים כבר מבערך ינואר אין מכירה של פוקוס בארץ עריכה: באינדונזיה הוצגה השבוע הפוקוס מתוחת הפנים מנוע 1.5 ליטר אקובוסט 180 כ"ס בסל"ד 6000 ומומנט 24 קג"מ ב- 5000 סל"ד (מוזר). והחלק הכי חשוב - תיבת 6 הילוכים אוטומטית רגילה במקום הפאוורשיפט המושמצת

במערכת המיזוג יש את הגז=קרר בכמות/משקל מסויימים ומוגדרים מראש לכל רכב ודגם ע"י היצרנים. באופן טבעי (ויש על זה וויכוח עתיק בפורום) יש איבוד קל של הקרר בכל שנה - אחוזים בודדים. שהאיבוד מצטבר על פני איזה 3-5 שנים לכדי סביבות 20% ומעלה תתחיל להרגיש ירידה בעוצמת הקירור במיוחד שחם יותר. פעולת בדיקת כמות הקרר הקיימת במערכת ומילוי הכמות הנכונה חזרה נקראת "וואקום גז". תכתוב מאיפה אתה ואולי ימליצו לך על מקום טוב לעשות את זה. בגדול, רוב המוסכים ולא מעט חשמלאיי רכב ובטח מיזוג לרכבים מחזיקים המכשיר לכך אבל לא כולם בהכרח אמינים.

חוץ משם החברה לא צויין דגם ומידת הצמיג שאפשר יהיה לחפש עליו ביקורות

זו החנות: http://stores.ebay.co.uk/stockparts245 מבחינת הפילטרים יש פעמים רבות דגם "רגיל" אך מחיר המשלוח שלו עלול להיות יותר יקר מאשר הדגם "המשופר" היקר יותר שכולל פחם-פעיל בפילטר - כמו חלק מהפילטרים המקוריים ברכבים. לדעתי האישית זה חירטוט כי ממילא נוסעים רוב הזמן על מצב מיחזור אוויר פנימי ואוטו ממילא זה לא דבר אטום. לכן צריך להשוות מחירים אם יש יותר מסוג אחד. לפותח השרשור - אם מעולם לא מילאו גז במזגן או עבר יותר מ-4 שנים מאז המילוי האחרון אז מומלץ לעשות וואקום-גז במערכת כי סביר שאחרי 5 שנים יש מספיק מחסור בגז שהקירור פחות יעיל.

הרכב הזה די מהנה לנהיגה לא חבל לשים עליו איזה צמיג סיני עלום ?! אגב, בלי שמות הדגמים הספציפיים של הצמיגים קשה מאוד להמליץ - לכל יצרן יש דגמים טובים יותר או פחות

איך בכלל הכניסו דיסקיות בלם - זה חלק בטיחותי שכביכול צריך אישור

באירופה בשונה מבארץ מודעים מאוד לחשיבות הצמיגים ולכן ממש לא קשה למצוא אתרים שעושים כאלה מבחנים עם דירוג מפורט של ביצועי הצמיג. ADAC זה רק אחד מהמוכרים ביותר ובאנגליה יש עוד לא מעט כאלה. חיפוש קל יביא אותך למבחנים עדכניים כאלו. אם כבר, באמצעות חיפוש גם תמצא כתבות שצמיג V מחזיק לכאורה פחות מצמיג H מבחינת שחיקה.

חבל שאתה לא יודע להבין תשובות ציניות. מן הסתם "הכי טוב" זה לפי מבחנים (לכאורה לא משוחדים) שנעשו לצמיגים במידה הזו. ADAC לדוגמה. כלומר אם תקנה צמיג שבאופן עקבי זוכה באחד מ-3 המקומות הראשונים במבחנים שונים באותה מידה אז סביר שקנית את הכי טוב שאתה יכול.

כל עוד תיסע במהירות המותרת ובטח לא יותר מ- 210 קמ"ש אז אתה בסדר. בטוח תופתע מהשיפור ברכב לעומת צמיג סיני. ממליץ לך פעם הבאה בשביל עוד כמה שקלים על פני 3 שנים לקנות את הצמיג הכי טוב או כמעט הכי טוב שיש במידה הזו. ההבדל משמעותי ומורגש. לא מעט מהמשפחתיות בשנים ההם וקצת כיום מגיעות עם צמיגי H. פורד ואחרים מביאים עם V, כי כנראה אין להם עניין רק בשביל ישראל להחזיק צמיגי H במפעל. לדעתי האישית, V גם נשחק מעט מהר יותר מ-H, באותו דגם צמיג.

כל צמיג שנמכר בארץ אמור לעמוד בתקנים מינימליים כך שאין בעיה. אבל לפי המבחן העדכני פה למידה 185/50/15: http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2015-Market-Overview-Braking-Test.htm ההבדל בין הצמיג במקום הראשון בבלימה מ-100 קמ"ש על כביש רטוב לבין הצמיג במקום האחרון הוא 38 מטר!. 47.5 מטר לראשון לעומת 85.6 האחרון. כאשר בכביש יבש אין הבדלים דרמטיים.

כבר נענת שאתה צריך לבדוק ברשיון. שאתה הולך לטסט מסתכלים על הרישום או על הרשיון שאמורים להיות זהים. אם לא כתוב ברשיון כלום על העניין מאיפה אתה אמור לדעת מה צריך ?!

למרות שאני מחליף פילטר כל שנה ותמיד זה היה או טורקי או סיני הופתעתי שיש שיפור בזרימה כאשר עברתי לפילטר של valeo שאני קונה באיביי מחנות בלטביה שהומלצה פה כבר בפורום. ההבדל במחיר בכלל לא גדול ושווה את זה. במדינה כל כך חמה כדאי לא לזלזל בפילטר הזה ולשים סיני הכי זול שיש

בפוקוס שלי המזגן משתלט היטב על החום גם בימים הכי לוהטים. כמובן שלוקח הרבה יותר זמן שתרגיש את הקיפאון לעומת יום חם "רגיל". שהאוטו היה בן 4 המזגן לא היה מדהים כלל רק בימים הלוהטים (38 מעלות) והלכתי למלא גז - היה חסר בסך הכל 15% מכמות הגז וזה מה שעשה ההבדל בעוצמת הקירור בין יום לוהט לבין סתם יום חם. אפילו במוסך אמרו שלא הגיוני שכל כך מעט חוסר יעשה את ההבדל ופשוט שלוהט לכל רכב קשה. הם טעו.

מה שקובע זה מה שכתוב ברישיון הרכב - אם כתוב V אז V. אם לא כתוב כלום אז אפשר H

יש במשפחה פיאסטה 2014 עם המערכת הזו ויש את אותה תקלה של הודעת שגיאה כמו בתמונה בהודעה 16 אך במקרה כאן היא לא נעלמת גם אחרי כיבוי הרכב. האם יש פיתרון מוכר לזה ? האם יש עדכון תוכנה כלשהו למערכת מעבר ל: מעטפת=2.96.2; מ.הפעלה 1.76; ג.תוכנה 1.12. ? האם למערכת יש אחריות 3 שנים ?