כאדם שהיה מעורב בתחום בחירת רכבי הליסינג בחברה גדולה
המחזיקה מעל ל- 500 מכוניות בליסינג צמודות לעובדים,
ועוד כ- 200 רכבים מנהלתיים.
הנהלת החברה היא זאת שקובעת איזה רכבים צמודים יהיו ברשות העובדים.
הרכישה בראשיתה נקבעת בהתאם לעלות של הרכבים לחברה,
שנגזר בהתאם למחיר המוצע לנו במכרז שמתקיים בין חברות הליסינג השונות (נבחרות 3 חברות).
בהמשך מכל חברה ליסינג אנו בוחרים את הרכב שצריכת הדלק המוצהרת הן ע"י המפרט
והן במבחנים השוואתיים שמבוצעים על ידנו לכל אחד מהרכבים הייתה נמוכה יותר בכל קטגוריה.
תקופת החזקת הרכבים בליסינג בחברה משתנה בהתאם לבקשת חברות הליסינג.
רכב שהנסועה שלו גבוהה מוחלף במהלך שנה עד שנתיים מקסימום,
רק רכבים שנסעו מעט קילומטרים היו מוחלפים לאחר שלש שנים.
כך שסבב של כ- 500 המכוניות פעיל כל הזמן וסוג הרכבים המוחכר בליסינג
בהתאם להחלטת הנהלת החברה.
לדוגמה: התחיבנו כלפי אחת מחברות הליסינג על רכישת 280 מיצובישי לאנסר,
שנה לאחר מכן התייחבנו במכרז נוסף על כ- 150 סובארו איפרזיה.
בהמשך החכרנו הרבה מאוד מכוניות מאזדה 3, טויוטה קורולה,
קייה פורטה, יונדאי I35, כל אחת המכוניות הנ"ל בתקופה שונה.
מעולם החברה לא בחרה בסדרת נפח המנועים המשפחתיים -
רכבי אופל אסטרה, יונדאי I30, פיג'ו 308, סיטרואן C4,
למרות שקיבלנו מחברות הליסינג הצעות מחיר ורכבים למבחנים השוואתיים.
ברכבים קטנים ומנהלתיים היו בעבר כ- 150 רכבי דיהטסו סיריון,
שהוחלפו מאוחר יותר ברכבי סקודה רומסטר וביונדאי I20.
זאת הוכחה שהלקוח העובד בחברה הגדולה שלנו - לא משפיע על דגם הרכב שיקבל.
כמו המכרזים שהחברה שלנו מקיימת מידי תקופה,
ישנם חברות נוספות שלהם צי רכבי ליסינג גדול יותר משלנו
המקיימים את המכרזים באותה השיטה.
מחירי הצעות שהחברות הגדולות מקבלות מחברות הליסינג לכל דגם של מכונית,
מושפעת מגובה התשלום שבו חברת הליסינג רוכשת את הרכב הספציפי מהיבואן.