eyalkar

מכוחות השוק לקבוע את מחירי המכוניות המשומשות. מחירון לוי יצחק משמש כאורים ותומים בקרב חברות הביטוח מחירון הרכב מחושב לפי חודש העלייה של הרכב לכביש והשפעתו העיקרית באה לידי ביטוי בקרב חברות הביטוח, הקובעות על סמך מחירון זה את גובה הפרמיה שנשלם וכפועל יוצא גם את גובה הפיצוי שנקבל במקרה של נזק למכונית.

בשנת המודל שארז ציין בפתיחת השרשור, הגיר בסיוויק 5 דלתות היה רובוטי ומחירו כרכב חדש היה בשמיים (מחיר מכונית מנהלים).

"פולקסווגן ג'טה 2011 יד 1 15000 ק"מ" ? זה מספר קילומטר נמוך לרכב בן 5 שנים. באם תיקוני הפחחות החלפת דלתות וכנף תבוצע ע"י מוכר הרכב, או שזאת הוצאה נוספת למחיר של 60,000 ש"ח?

לאור התגובה מעלי, נכנסתי בפעם ראשונה לפורום אחזקה. מעיון זריז הכן dorsht צודק בהחלט.

בתהליך הזמנת רכב חדש מדגם פיג'ו 207 שנת 2012 - לבקשתי התקינו ידית בקרת שיוט בתוספת מחיר של 399 ש"ח. בקרת השיוט לא היגיע כרכיב תיקני ברכב.

באם הרכב משרת אותך נאמנה עד עכשיו והרכב לדעתך וכפי שנראה בתצלום במצב חיצוני ופנימי כחדש. ומאחר והמכונאים שבדקו את הרכב קבעו שהוא תקין. האי ידיעה מה עבר על הרכב החלופי שתרכוש פעם נוספת לא ייתן לך מנוח. כך שעדיין יהיו בראשך הסרטים שאולי יש בעיה כל שהיא. מדוע להחליף לרכב אחר בשווי דומה שאתה לא יודע מה מצבו.

אביזרי הרישוי - לוחיות זיהוי, משולש זוהר, אפוד זוהר, מיכל לאיסוף אשפה. ברכישת רכב חדש מוסיפים תשלום עבור אביזרי רישוי הנ"ל. ניתן לקבל פרוט מדויק מהיבואן מכשירי תנועה. אביזרי רישוי נוספים שאינם מחויבים על פי חוק ברכב פרטי - פסים זוהרים מטף כיבוי וערכת עזרה ראשונה.

הנהלים הקיימים כיום במשרד התחבורה הם כאלה שהם אפילו לא יודעים ובוודאי לא עוקבים אודות אף תקלה סדרתית באם לא דווחה להם ע"י יבואני הרכב. משרד התחבורה מתעדכן בזימון הרכבים לקריאת שירות יזומה לתיקון רק כאשר הוא מדווח על ידי יבואני הרכב בישראל אשר מקבלים זאת מיצרן הרכבים. התוצאה היא שעל כבישי ישראל נעות ברגע זה ממש מאות אלפי מכוניות מתוצרת יצרניות רכב שונות, שרק חלקן הקטן זומן עד עתה לתיקון והחלפת מנגנוני הניפוח שעלולים להרוג נהגים ונוסעים גם בעת תאונת פח קלה.

עוד חבר פורום מוכר מכונית C3 פיקאסו http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?611826-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-C3-PICASSO-2011-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-%D7%99%D7%93%D7%A0%D7%99%D7%AA

לפניכם רשימת דגמי כלי הרכב ששווקו באירופה ואשר הוזמנו עד עתה למוסכים כדי להחליף את כריות האוויר: אודי A3 – 2006-2013 Q5 – 2009-2012, 2015 אופל אסטרה – 2008-2009 ב.מ.וו סדרה 1 (שתי דלתות) – 2008-2013 סדרה 3 – 2000-2011 סדרה 3 קופה וקבריולט – 2002-2013 M3 – 2001-2013 סדרה 5 (כולל M5) – 2002-2003 X1 – 2013-2015 X3 – 2007-2010 X5 – 2003-2004, 2007-2013 X6 – 2008-2014 הונדה ג'אז – 2009-2014 סיוויק – 2001-2005 סיוויק היברידית – 2003-2005 אינסייט – 2010-2014 CRZ – 2011-2015 אקורד – 2001-2007 CRV – 2002-2011, 2016 טויוטה קורולה – 2003-2008 ראב4 – 2004-2005 לקסוס SC430 – 2002-2010 מאזדה מאזדה 6 – 2003-2008 מיצובישי לאנסר – 2004-2006 מרצדס C קלאס – 2005-2011 E קלאס – 2010-2011 SLK – 2007-2008 GLK – 2010-2012 M קלאס – 2009-2011 GL – 2009-2012 ספרינטר – 2007-2014 SLS AMG – 2011-2014 ניסאן פאת'פיינדר – 2002-2004 סאאב 9-3 – 2003-2011 9-5 – 2010-2011 סובארו אימפרזה – 2004-2005 לגאסי-אאוטבק – 2003-2005 פולקסווגן גולף – 2010-2014 פאסאט – 2006-2010, 2012-2014 פאסאט CC – 2009-2014 EOS – 2012-2014 טיגואן - 2015 קדילאק XTS – 2015 קרייזלר 300 - 2005-2010 יצרנית הרכב היפנית הונדה סובלת יותר מכולן מהתקנת כריות האוויר של טאקאטה, ברחבי העולם נדרשות להגיע למוסך כ- 20 מיליון מכוניות מתוצרתה ששווקו במהלך 20 השנים האחרונות. גם יצרניות אחרות, החל ביפניות ובראשן טויוטה דרך יצרניות אמריקאיות וכלה ביצרניות יוקרה מאירופה, סובלות מהבעיה. לפניכם רשימת דגמי כלי הרכב שנקראו לתיקון בארה"ב, ואשר הוזמנו עד עתה למוסכים כדי להחליף את כריות האוויר: אודי A3 - דמי 2005-2013 אודי Q5 - דגמי 2009-2011 ב.מ.וו סדרה 1 – 2008-2013 ב.מ.וו סדרה 3 –2000-2013 הונדה סיוויק – 2001-2005 הונדה CR-V - דגמי 2002-2011 טויוטה קורולה 2003-2008 טויוטה ראב 4 – 2004-2005 מאזדה 6 – 2003-2007 מאזדה MPV – דגמי 2004-2005 סובארו אימפרזה – 2004-2005 סובארו לגאסי (B4)/ אאוטבק – 2003-2008 שברולט סילברדו 2500/3500 – 2007-2008 ומה בישראל - בישראל מדובר בעשרות אלפי מכוניות המצוידות באותן כריות נגועות. אבל בינתיים רק מספר קטן של דגמים שנקראו לתיקון בישראל באופן יזום ע"י ידי היבואנים של רכבי: טיוטה, הונדה, ניסן. הקריאה לתיקון היא מהלך יזום של יצרני הרכבים, בעלי הרכבים אמורים להמתין לפנייה של היבואן. עם זאת, בגלל הבעיה בה מדובר, נראה לי כי נכון יהיה אם בעלי הרכבים יפנו ליבואנים בכדי לברר לגבי האפשרות שרכבם עשוי להיכלל בין דגמי המכוניות הנדרשות לקריאה לתיקון ומהו הצפי ללוח הזמנים לתיקון רכבו.

מה המהות? שכל אחד החפץ בחיים לו ולסובבים אותו, יהיה מודע וידאג לברר בכוחות עצמו באם מכוניתו זקוקה להחלפת מנגנוני הניפוח. למעט מספר קטן של דגמים שנקראו לתיקון בישראל, לא יכול כיום בעל רכב ישראלי לדעת האם במכוניתו מותקנות כריות מתוצרת טקאטה ומה רמת הסיכון שאליה חשופים הוא והנוסע לצידו. פרשת טקאטה היא בבחינת השטן שאנחנו מכירים - כלומר ברור לנו במה דברים אמורים, ידוע לנו שמדובר במנגנוני ניפוח קטלניים, וידוע לנו גם שלפחות בארצות הברית מטפלים במלוא המרץ בצמצום הנזקים הפוטנציאליים שלה. כל שנותר לנו לעשות בהקשר הזה הוא - להפעיל לחץ על משרד התחבורה הישראלי בכדי שיזיז ויקדם את הטיפול ויגרום לכך שגם הכריות המסוכנות שמותקנות בישראל יוחלפו לפני שיפצעו קשה או יהרגו אזרחים ישראלים. מאחל שתהייה שנה נפלאה ובטוחה בדרכים.

יצרניות הרכב השונות - 28 מותגים שונים, שהתקינו כריות אוויר מתוצרת טקאטה מבצעים כיום את הקריאה לתיקון הגדולה ביותר בהיסטוריה של תעשיית הרכב. במדינת ישראל ובמשרד התחבורה לא פרסמו עדיין באילו מכוניות מותקנות כריות אוויר מתוצרת טקאטה. בארה"ב הוחלפו עד היום כעשרה מיליון מנגנוני ניפוח מתוך כ- 70 מיליון, אבל המינהל והחברות המעורבות בתיקון מתעדפים החלפת מנגנונים במכוניות שנמצאות במדינות החמות והלחות יותר, בעיקר בדרום מזרח ארה"ב, היות שבהן הסיכון לפיצוץ קטלני גדול יותר. על-פי התחזיות הנוכחיות טקאטה לא תוכל להשלים את החלפת מנגנוני הניפוח לפני שנת 2019 בגלל קצב הייצור של מנגנונים חדשים. בישראל, לעומת זאת, נקראו ככל הנראה לתיקון רק מקצת מן הדגמים שבהם מותקנות כריות אוויר מתוצרת טקאטה. במשרד התחבורה לא התאמצו עד היום לבדוק ולפרסם לציבור באילו מכוניות מותקנות כריות כאלה.

הנבואה ניתנה לשוטים אך לא נלקחה מהחכמים. תמיד ניתן להמתין ולצפות למבצעים עתידיים, במסגרת ימי מכירה תקופתיים או במבצעים לחברי המועדונים השונים. חלפו הימים שבהם מחיר המחירון הרשמי של היבואן הוא התנ"ך שעליו הושבעו הלקוחות באולמות התצוגה. כיום לכל נציג מכירות או סוכנות מכירה או דילרים של מרבית יבואני הרכב בישראל, קיים החופש להעניק הנחה לא מבוטלת על פי שיקול דעתו ובמקרה הצורך לבקש אישור מלמעלה למתן הנחה גדולה יותר. להלן דוגמה לקבלת הנחה ואביזרים בסוכנות משנה (מוסך), הרכב ספורטג' בגרסת אורבן 1.6 שהוזמן ע"י חבר בסוף חודש אוגוסט 2016 והתקבל בתחילת ספטמבר. הנחה כספית: 1,000 ש"ח - לקוח חוזר. כל התוספות ואביזרים הנ"ל ללא עלות: מערכת מולטימדיה אנדרואיד, מגלש קידמי + אחורי, איתוראן SAVE, חיישנים באזר, מצלמת רברס למסך, מחיר לתשלום: 136,900 ש"ח (לא כולל אגרת רישוי).

גם בערב יום הכיפורים אי אפשר לסלוח למשרד התחבורה זה המשרד שאחראי על הבטיחות בדרכים בישראל. מדוע עדיין הם מסתירים מן הציבור בישראל את מידע שנוגע לחיינו ולסכנות שאליהן אנחנו חשופים בגלל מעשים ומחדלים שלהם. על משרד התחבורה לחשוף בפני ציבור הנהגים והנוסעים במכוניות בישראל, שעדיין אינו מודע להימצאות כריות האוויר מתוצרת חברת טקאטה במכוניות. זה מחדל שעלול להשפיע באופן הרבה יותר קטלני מכל הימצאות חדקי סלמונלה בקורנפלקס או בטחינה. הסכנה בישראל אורבת לנוסעים הן בצד הנהג והן הנוסע לצדו. בכל מכונית שבה הותקנו מנגנוני ניפוח מתוצרת טקאטה. לכן אפשר לקבוע שמשרד התחבורה מפקיר את בטיחות הציבור ישראל.

יואב - תודה על הסקירה המקיפה והמעניינת.

מאחר והתקציב עלה ל- 135 אלף. ממליץ לך לבקר ביחד עם המשפחה באולם התצוגה של סיטרואן ולבחון את התאמת ה- C4 פיקאסו בעלת 5 מושבים נפרדים. הסיטרואן C4 פיקאסו בעל ה- 5 מושבים באורך קומפקטי יחסית עם 4.428 מטר, אך מנגד מציע 1.826 מטר ברוחב, 1.625 מטר גובה ובסיס גלגלים של 278 ס"מ, המבטיח מרווח מצוין לחמישה נוסעים. בסעיף השימושיות מציע הרכב תא מטען ענק בנפח של: 630 ליטר, הצומח עד 1,851 ליטר עם קיפול המושבים האחוריים.

אליהו שבת - "סיטרואן C4 אסון כלכלי במכירה, לא מתליח להבין את ההגיון של מי שקונה, מה יש בה ששוה להפסיד עליה יותר מכל המתחרות." קניית רכב - עסק לא כלכלי מלכתחילה. הגיון ברכישת סיטרואן C4 - שאל את אלו שנוסעים ברכב או בצע בעצמך נסיעת מבחן. הסיטרואן החדשה להזכירך בעלת מנוע כמו של פיג'ו 308 שזכתה לפני שנתיים בתואר רכב השנה באירופה ובארץ ועשתה זאת בזכות ולא בחסד! הסיטרואן הוא רכב יותר נוח לדעתי מהפיג'ו 308, כך שהשילוב של הנוחות והביצועים המכניים שזה גם מנוע חזק וגם חסכוני זה מה שכולנו מחפשים היום את השילוש הקדוש של נוחות, ביצועים וחיסכון.

כמו שנכתב על ידי ב- #5 - מספר קטן של דגמים נקראו לתיקון בישראל ע"י ידי היבואנים (טיוטה, הונדה, ניסן). הבוקר הודיע משרד התחבורה על ממצאי בדיקות פיצוץ כריות האוויר ברכבי טויוטה קורולה. נמצא כשל באחד החומרים בליבת כרית האוויר. הכשל נמצא בדגמים שיוצרו בסוך שנת 2002 ומרביתם עלו לכבישים בשנת 2003. בעקבות הממצאים הורחב הליך הבדיקה לדגמי טויוטה קורולה משנים 2001 עד 2004. הודעת זימון למוסך תישלח לבעלי רכבים אלו בימים הקרובים. כמו כן יפורסמו הודעות באתר של משרד התחבורה ובאתר היבואן יוניון מוטורס.

במדינת ישראל - במשרד התחבורה לא בדקו עדיין באילו מכוניות מותקנות כריות כריות-אוויר מתוצרת טאקאטה. למעט מספר קטן של דגמים שנקראו לתיקון בישראל ע"י ידי היבואנים (טיוטה, הונדה, ניסן). בעל רכב בישראל לא יכול לדעת האם במכוניתו מותקנות כריות מתוצרת טקאטה ומה רמת הסיכון שאליה חשופים הוא והנוסע לצידו. משרד התחבורה מסרב להעביר מידע בנוגע לפעולותיו בנושא. לכן אפשר לקבוע שהמשרד מפקיר את בטיחותם של נהגי ונוסעי ישראל גם בנושא זה. קריאה לתיקון היא מהלך יזום של יצרני הרכב, בעלי רכב אמורים להמתין לפנייה של היבואן. עם זאת, בגלל הבעיה החמורה בה מדובר, נראה לי כי נכון יהיה אם בעלי הרכב יפנו ליבואנים זאת בכדי לברר באם מתבקש תיקון התקלה ברכבם. יצרנית מערכות הרכב היפנית טאקאטה, הודיעה כי במהלך השנים סיפקה לכ- 20 יצרני רכב הגדולים בתעשייה כריות אוויר פגומות. מרביתן הותקנו החל ב-2002 ועד היום, אך חלק מהמכוניות שיוצרו עוד באלף הקודם מצוידות בכריות אוויר אלה. הפגם מצוי ברכיב המאפשר את התנפחות כריות האוויר בעת תאונה, שכן הוא עלול להתפרק בזמן הפעלה ולשגר חלקי מתכת קטלניים לכיוון הנוסעים, הן בצד הנהג והן הנוסע לצדו.

rolling_stony - אני מגורר באזור מדינת תל אביב. התמונה המצורפת חריגה ואינה משקפת את המציאות אך היא ממחישה את כוונתך. מהצילום נראה כי סביר שאחת מהמכוניות או שניהם נצמדו לרכב החונה במרכז התמונה. השיטה הנהוגה בקרב נהגי ארצנו היא -במקרה כזה ולא רק כאשר קיימת הצמדות רכב היא לדחוף את הרכבים החונים בצמוד הן מלפנים והן מאחור בכדי לאפשר תמרון ליציאה מהחניה. לכן מרבית הפגושים של הרכבים בארצנו עם סימני פגיעות בגוונים שונים. בתופעה הפגושים עם פגיעות עדיין לא נתקלתי במדינות רבות באירופה ובארה"ב.

התכוונתי לתגובתי #115 בהקשר לאיכויות הצילום והסאונד ראה התייחסותי בתגובה הנ"ל לנדון - מקווה שבמבחן החדש לפיג'ו 208 דיזל, יהיה שיפור באיכות הצילום (לא חייבים בטייק אחד רצוף). וגם שיפור איכות הסאונד (הצמדה מיקרופון לדובר). אחרי כל כך הרבה מבחני רכב מצולמים, מגיע לחברי הפורום שנרגיש בשיפור כלשהו באיכות מבחני הרכב המוגשים לנו. לאור התרשמותי החיובית ממקצועיות עריכת הסיקור כפי שצולם מבחן הדרך לפיג'ו 208 דיזל. ציינתי לטובה את השיפור באיכות הצילום והסאונד (רעשי רוח נלווים). נהנתי לצפות ולהתרשם מהסיקור המקצועי.

תודה רבה על הסרטון הנפלא. סוף סוף המבחן/סקירה לרכב נראה ונשמע מקצועי (ללא רעשי רוח נלווים).

rolling_stony - "לא מסתדרת עם דרישה לרכב כמה שיותר קצר". נתוני ההשוואה המידות שנרשמו על ידך שגויים (כנראה של דגם הסדן). להלן מידות הרכב: SX4 האצ'בק 1.6 אוטומטית GLX. אורך: 401.00 ס"מ. רוחב: 173.00 ס"מ. גובה: 156.00 ס"מ. רוחב סרנים: 250.00 ס"מ. משקל עצמי: 1,165 ק"ג. קיבולת מיכל דלק: 50 ליטר. נפח תא מטען: 270 ליטר. הספק מנוע: 120 כ"ס / 5600 סל"ד. מומנט: 15.7 ק"ג / 4400 סל"ד. להלן מידות הרכב: מאזדה 2 האצ'בק 1.5 אוטומטית דינמיק. אורך: 392.00 ס"מ. רוחב: 169.50 ס"מ. גובה: 147.50 ס"מ. רוחב סרנים: 249.00 ס"מ. משקל עצמי: 980 ק"ג. קיבולת מיכל דלק: 43 ליטר. נפח תא מטען: 270 ליטר. הספק מנוע: 102 כ"ס / 6000 סל"ד. מומנט: 13.5 ק"ג / 4400 סל"ד. לאור הנתונים הרשומים להלן - ההבדל באורך המכונית: 9 ס"מ. ההבדל ברוחב המכונית: 3.5 ס"מ. ההבדל בגובה המכונית 9 ס"מ. לאור ההבדלים הזעירים במידות - "בעיר במרכז עם בעיות חניה הכמה ס"מ האלה לא יכולים להיות ההבדל בין להשתחל לחניה לבין להמשיך לחפש עוד 20 דקות."

לדעתי הרכב סוזוקי האצ'בק sx4 יתאים לדרישותיכם. תנוחת הישיבה גבוהה ונוחה המאפשרת שדה ראיה מעולה, הרכב פשוט לתפעול וברמת בטיחות טובה (6 כריות אויר) - גרסת ה-5 דלתות קיבלה 5 כוכבים. תשומת לב להעדר אפשרות ביטול כרית אויר לכיסא תינוק מלפנים. צריכת הדלק נמוכה יחסית לנפח המנוע 1.6. הרכב מראה אמינות ושמירת ערך טובה. תא המטען מרשים בגודלו עם פתח גדול - יתרון עצום בהשוואה לדגמי סופר מיני אחרים. בשנת 2012 היגיע לישראל גרסת "אאוטדור" עם מראה חיצוני קשוח הנעזר בחיפויי פלסטיק שחור.

הנתונים של פותח השורות אינם מספקים - "אנחנו משפחה יחסית "גדולה" במימדים". כמה נפשות הרכב המבוקש צריך לנייד?