ba323f

כניראה שנפלת על בעלי "המקצוע" לא הכי טובים. באיזור שלי בב"ש אפשרר להשיג כמעט הכל, לא חסרים בעלי מקצוע טובים. לגבי החנות rockauto, מעולם לא נתקלתי בחנות טובה כזו, האתר שלהם מעולה יש להם כל חלק לכל רכב עם מקטים ממש אתר מסודר. כששיפצתי מנוע הייתי זקוק למובילי שסתומים בעיקר ועוד רשימה של חלקים, שבארץ המחיר שלהם יקר מאוד מאיכות לא הכי טובה, רכשתי מהחנות rockauto מהקישור שהעלת לפני מספר חודשים, קודם כל התפלאתי שיש קטלוג כ"כ נוח ומפורט לכל דגם רכב, ושנית החלקים היו OEM באיכות גבוהה מאוד במחיר הרבה יותר זול מהארץ. ממליץ בחום על rockauto!. יקיר.

זאת כבר בעיה אחרת שפנית למוסך שלא מקצועי ומחפף בעבודה. כמו שבנאדם חולה הוא הולך לרופא ומקבל טיפול גם רכב אותו הדבר. יש גם רופאים שיחפפו ולא יבצעו את הבדיקות הנכונות ומי שימשיך לסבול הוא החולה, מה לעשות שפנית למוסך לא טוב? זה אומר שכולם ככה? יש מוסכים ויש מוסכים.

יש שעתון עבודה במוסך ולא משנה כמה זמן לקח בפועל לטפל ברכב משלמים לפי השעתון(מחירון בקיצור). אם במוסכים המחיר היה לפי הזמן שבפועל עבדו על הרכב זה יכול להיות לטובת הלקוח (אם לקח 10 דקות אז הלקוח הרוויח), ואם המכונאי שעבד על הרכב שתה קפה בזמן העבודה ומרח את העבודה על הרכב שעות רבות הלקוח היה מתעצבן שהמונה דופק. לכן זה לא עובד ככה, מוסך זה לא מונית שמשלמים לפי מונה, לכל סוג עבודה יש שעות מקובלות שע"פ הם קובעים את המחיר. בשביל להחזיק רכב צריך לשלם, ביטוח, טסט, דלק, טיפולים, תקלות, כשמחזיקים רכב צריך לעשות את השיקול הכלכלי הזה ולקחת בחשבון, ואין מה לעשות שאת הרכב לעיתים צריך להכניס למוסך ולשלם עבור התיקונים. אם יש לך קצת ידע וניסיון בטיפול עצמי, ומוכן לקחת על עצמך את האחריות לטפל בכוחות עצמך בבית מה טוב, רק קח בחשבון גם שהתעסקות עם מערכת הבלמים היא אסורה למי שלא הוסמך לכך, ובמקרה של תאונה חלילה כתוצאה מכשל בבלמים תהיה בבעיה רצינית אפילו אם היא לא קשורה באופן ישיר לטיפול שאתה ביצעת האחריות מתגלגלת עליך. בבלמים לא צריך לקחת סיכונים מיותרים, המערכת הזו חיבת לפעול ללא שום תקלה או חשש לתקלה, בלמים צריכים לעבוד כל הזמן וכל ליקוי יש לתקן במהרה, לכן עדיף להכניס את הרכב למוסך, שעל הדרך בודקים את מצב הצינורות בלמים, הח' נוזל בלמים וגירוז וניקוי קאליפרים ולבסוף נסיעת מבחן לבדיקה כללית. כשאתה עובד על הרכב בתנאים כאלה בבית אתה גם מסכן את עצמך בזמן העבודה, הרכב לא מאובטח כמו שצריך ומורם על ג'ק שעלול לקרוס כל רגע, כל נזק שיגרם לך בזמן העבודה תהיה בבעיה עם הביטוח ואפשר להסתבך בקלות אחרי פציעה כתוצאה מטיפול עצמי ברכב. ואם נגרם נזק במהלך העבודה הברכב מושבת עד שתזמין גרר ותמתין מספר שעות שיבאו לגרור את הרכב למוסך, או שתחחיל לחפש חלקים עם רכב אחר, או שפתאום חסר לך כלי מסויים בקיצור מסוכן מאוד, בזבוז זמן ומה לא. לעניין הצינורות בלמים, אסור שהצינור יחזיק את הקאליפר כשהוא תלוי עליו, הדבר גורם לנזק פנימי לצינור ומחליש אותו בזמן ממושך, במיוחד לצינור שעבר ימים טובים והוא לא חדש.

אני לא ממליץ על טייפון המחיר עבורם יקר והנחות נסיעה איתם גרועה, קשים כמו קרש ורועשים במחיר שלהם עדיף את ה nexen או פאלקן. יקיר

שמן גיר מחליפים ע"פ הוראות היצרן, לא סביר שאחרי חודשיים צריך להחליף שמן גיר ועוד מסנן! שהיה אמור להיות מוחלף במהלך השיפוץ גיר. בדוק מהם הוראות היצרן (בספר טיפולים) לגבי החלפת מסנן ושמן גיר, אם לא הגעת לזמן/ק"מ הדרוש תבהיר למכון לגירים שאתה פועל ע"פ הנחיות היצרן ושהוא לא יכול לבטל את האחריות על השיפוץ, אם יש כרגע בעיה שהמכון יפעיל את האחריות ויתקן בלי שום תנאים.

צמיגים טובים ולא יקרים שאני ממליץ לך הם של NEXEN באים "מקוריים" ברכבי יונדאי קיאה ועוד. התקנתי רביעייה שלהם על מאזדה 6, לא אכזבו נותנים תמורה טובה למחיר(כ 1400ש"), תוצרת קוריאה. דאג לבדוק את תאריך הצמיג, תשתדל להתעקש על צמיג עם תאריך "טרי" ככל שתוכל. בצמיגים עדיף לשלם פעם אחת קצת יותר מאשר להתקין צמיג מאיכות ירודה, הרי לא מחליפים אותם כל יום או כל שנה, צמיגים מחזיקים כ 4שנים בערך אז ההשקעה החד פעמית משתלמת, תורמת לבטיחות ולנוחות ברכב, ולא משנה על איזה רכב אתה נוהג הצמיגים הם הקשר היחד בין הרכב לכביש.

אם היו לך קודי תקלות היה קל יותר לייעץ לך, ללא קודי תקלות אין אפילו קצה חוט. יקיר.

אם לפני התיקון לא היה רעש ואחרי החלפת הצינור הרעש לפתע הופיע אז הבעיה בצינור. זה לא בעיה נדירה שאחרי החלפת צינור הגה משופץ מופיעים רעשים כתוצאה משיפוץ לא הכי מקצועי שלא דואגים להתקין צמצם נכון, או לא מתקינים אותו בכלל.

מסכים ומחזק! לא פעם אני קורא בפורום על מקרים שבהם המוסכניק אפילו לא טורח לבצע break in אחרי החלפת דיסקיות ומורה ללקוח בכלל לנפח את הדוושה לפני שהוא יוצא מהליפט וכבר אני יעלה דוגמה מאתמול. רכב לא צריך לצאת משטח המוסך ללא בלמים תקינים, לבצע ניסיונות על הכביש כדי שהאוויר יתנקז מה ABS זה סכנת נפשות, כן לבעל המוסך ולמשתמשי הדרך. אם יש אפשרות במוסך לחבר סורק ייעודי ולנקז אוויר מה טוב, לא צריך לקחת סיכונים מיותרים וניסיונות לחלץ אוויר כלוא אחרי נסיעה בכביש. עריכה: דוגמה למוסך מקצוען אמיתי, תגובות 1 ו 3 מספרות הכל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=486890&highlight=%D7%93%D7%99%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%95%D7%AA+%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94

הבעיה היא מהצינור ששופץ ברוב המקרים. בתוך הצינור המקורי ישנו צמצם כשמשפצים את הצינור לא תמיד מתקינים חדש, הכל תלוי באיכות השיפוץ במכון.

האופציה הזו נועדה בעיקר לנקז אוויר כלוא בתוך בלוק השסתומים של הABS. אם שואבים את הנוזל בלמים מהמיכל וממלאים בחדש, ולאחר מכן פותחים את הניפלים לניקוז ותוך כדי דואגים תמיד למלא נוזל בלמים+ לפמפם בעדינות עד שיצא נוזל חדש ונקי אוויר לא יחדור ולכן לא צריך להיעזר בסורק. כאשר מנקזים את הנוזל בלמים ללא ציוד ייעודי ונכנס אוויר למערכת, יש מקומות כמו הABS ששם נכלא אוויר שלא יצא לעולם ללא הפעלת המשאבת ABS, או ע"י מכשיר שאיבה מאולץ ייעודי למערכת הבלמים. שורה תחתונה תמיד עדיף לעבוד עם ציוד ייעודי ספציפי ע"פ הוראות היצרן וכך מונעים נזקים ובעיות בהמשך.

חסר גז במערכת, היחידה הפנימית קופאת מקרח וחוסמת את מעבר האוויר. יש לאתר את מקור הדליפה+ מילי גז ובדיקת מסנן האוויר של המזגן.

כדאי קודם כל לבצע וואקום למערכת לפחות 10-15 דקות, לסגור את הברזים במכשיר למילוי גז ולבדוק שהוואקום מחזיק במערכת יציב שאין דליפה. אחרי שעבר בשלום, למלא מעט שמן ייעודי+ גז בכמות של 500 גרם(הכל מתבצע ע"י מכשיר למילוי גז).

חובה להשתמש בשמן גיר ע"פ דרישות היצרן! ברכבך השמן הוא SPIII עולה כ200ש"ח 4 ליטר בחנויות לחלקי חילוף.

אין לי מושג כי אין אבחנה לבעיה.

בתמונה עם החוט נחושת, מדובר בטרמוסטט קומבינה, שמבטל את המקורי, יש לו כיוון ידני. החוט נחושת צריך להיות מלופפף סביב הרדיאטור הפנימי (מאדה), ומכוונים את הטרמוסטט שלא יגרם מצב שבו יווצר קרח, ושהלחצים במערכת לא יהיו גבוהים מידי כתוצאה מפעולה ממושכת מאוד של המדחס. מכוונים ע"י חיבור שעון לחצים + מד טמפ' לפתחי האוורור.

כניראה שהרעש מגיע מתוך הגיר, צריך להרים את הרכב על הליפט ולשמוע את הרעש.

כן, זהו טרמוסוויץ/חיישן טמפ' אשר מפסיק את פעולת המדחס מתחת לטמפ' מסויימת.

כאשר הרכב עומד במקום מונע בסלד סרק/2500סל"ד והקלאץ לא לחוץ יש רעש? אם לא, הבעיה לא קשורה למיסב לחץ.

רכוש סט צופרים של FIAMM מגיעים שני צופרים בקופסא כולל תושבות, חזק וטוב.

המייסב לחץ במערכת הידראולית מתחכך עם הקלאץ גם שהדוושה לא לחוצה, החיכוך הוא עדין מאוד, וכאשר הקלאץ עקום המייסב מרעיד את המזלג ויוצר רעשים לא נעימים שבלחיצה קלה על הקלאץ נעלמים. כדי לבדוק, כאשר הרעש מופיע תזיז עם היד מעט את המזלג של הקלאץ ואם הרעש נעלם/משתנה הבעיה היא במייסב לחץ, או שהכבל מתוח מידי וזה מה שהרג את המיסב, או שבעצם הקלאץ עקום והשמש לא מאוזנת ומתחככת בצורה לא אחידה עם המייסב. בכל מקרה אם אתה מזיז את המזלג עם היד ויש שינוי ברעש או שהוא נעלם תחליף קלאץ על הדרך כולל מייסב לחץ. יקיר.

אם אין גז המדחס לא יכנס לפעולה בכלל.

ללכת על בטוח זה להרכיב אטם מקורי ולהיצמד להוראות היצרן, ולא למרוח סיליקון על כל האטם שבטח לא מסייע אלא מזיק מאוד לאטם עצמו, לאטימה ואף עלול להתפורר ולשחות בשמן המנוע.

פותח האשכול, האינג׳קטור הראשון יקר יותר משום שיש מנועים שעל האינגקטור הראשון יש שקע חשמלי הקשור לתזמון הזרקה ובשאר האינגקטורים אין.

על הנייר אותו הספק מנוע. הלאנטיסים הישנים (95-98 ) עם מכלולים הרבה יותר אמינים, והרכב מרגיש חזק יותר. ה1.8 חסוכוני יותר מה 1.6 מחוץ לעיר. בתוך העיר כמעט ואין הבדל, משמעותי. שניהם בכל זאת לא מדובר ברכב חסכוני בדלק, אך האמינות שלו גבוהה ביותר.