ba323f

במיכל השקוף ישנו פקק שאליו מחוברים 2 צינורות, צינור אחד מוביל לפקק רדיאטור וצינור שני לא מחובר לכלום ככה זה.

ע"פ תיאור הבעיה יש לך צינור וואקום/נשם קרוע שדרכו המנוע יונק אוויר לא מבוקר וזה משגע את הסל"ד. עליך לאתר את הצינור המנותק/קרוע ולתקן/להחליף או שתפנה למוסך. תיתכן גם משיכת אוויר מהאטם של המצערת/סעפת יניקה, צריך לבדוק. יקיר.

סימנתי לך את הפקק. הצינור שאתה סימנת, אין בו לחץ, והוא לא צריך להתפוצץ אלא אם כן הייתה בו סתימה חזקה זהו מקרה נדיר. אם אתה ממלא שמן מנוע היכן שאני סימנתי אתה בבעיה גדולה. * מצטער על האיכות של התמונה זה מה שמצאתי ברשת, אך אם תסתכל טוב אתה תיראה חץ ועיגול בצבע כתום שאני סימנתי.

חבר יקר חבל לדבר באוויר בצע בדיקה פשוטה- כשהמנוע קר תיגש לתא המנוע תסתכל על הרדיאטור עצמו ישנו פקק, פתח אותו ותציץ פנימה: (*לא במיכל השקוף אלא ברדיאטור עצמו). יש מים- יתכן ולא נגרם נזק חמור. אין מים- לא נעים לי להגיד אבל ניגרם נזק כבד למנוע. לגבי חום המנוע קרא שוב ושוב את תגובתי הקודמת הסברתי בצורה יפה וברורה לגבי חום המנוע. מין הסתם שלא תראה שלולית מים אם אתה בנסיעה, מספיק שליטר מים נשפך החוצה וכבר נגרם נזק. אולי תעלה צילום של הצינור?

ישנם צמיגים שניתן לראות להרגיש נקודת החיבור "תפר" בדופן הצמיג מעין בליטה שבקושי נראית לעין ובקושי מורגשת עם היד וזה תקין לחלוטין. בליטות בדופן הצמיג הן פגם כתוצאה מלחץ אוויר גבוהה מידי/נמוך מידי או כתוצה מכניסה לבור בכביש/מדרכה, בגלל שאמרת שזה קיים ב 3 צמיגים אז לא כ"כ סביר שזהו פגם בכל הצמיגים אלא זהו התפר של דופן הצמיג, כמו שבפנצקריה אמרו לך. בצמיג הרביעי אתה לא רואה כי יתכן והתמיג מורכב שם הפוך והבליטה היא בחלקו הפנימי של הצמיג( בדופן מתחת לרכב) ולא החיצונית. בגלל שדרך המחשב לא ניתן לבדוק את הצמיג פנה לעוד בעל מקצוע לקבלת חו"ד. בפנצ'ריה שבה לא רכשת את הצמיגים לא יהיה אינטרס לשקר לך שהצמיג תקין הם מבחינתם רוצים להחליף אז פנה למקום שאתה סומך עליו. גם אני בעבר התקנתי צמיגים ברכב חדשים והיה להם בדיוק כמו שאתה מתאר ופניתי לכמה מקומום כולם ענו לי פה אחד שזהו החיבור של היריעות בתוך הצמיג ושאין ממה לדאוג. יקיר.

כמו שאומרים טיגנת את המנוע שלך בחום כמו שצריך- הראש התעוות ובסבירות גבוהה שנגרם נזק לבוכנות ולבלוק מנוע בקצרה כניראה שתצטרך להחליף מנוע קומפלט, כי שלך לא יהיה משתלם לתקן. כשאין נוזל קירור( מים) במנוע אז החום מנוע יראה לך תקין משום שהחיישן שמודד את הטמפ' לא בא במגע עם המים ולכן הקריאה שלו לא נכונה, בפועל המנוע רותח והשעון יכול להראות לך בכלל מנוע קר. כרגע אם אין מים ברדיאטור נגרם נזק למנוע, המנוע התכבה כתוצאה מכך שהאטם ראש נפרץ ומים חדרו לבוכונת לכן המנוע התכבה. אם תפתח את הפלאגים ותיתן סטרטר אתה יכול לראות מים משפריצים החוצה, אם המנוע בכלל לא נתפס. המיכל השקוף לא קובע אם יש מים במערכת, בדוק ברדיאטור עצמו, שם יש פקק מילוי אם שם אין מים אז זהו סוף הסיפור.

חברת הביטוח צריכים לתת לך מסמך שעליך לפנות לחשמלאי רכב מטעם חברת הביטוח שהוא צריך לחתום עליו "אישור תקינות מיגון". החשמלאי בודק את הקודנית, אזעקה וכו ובהתאם ממלא את הטופס אישור מיגון ואותו אתה מחזיר לחברת הביטוח.

כמה טוב שיש את המצלמות האלה, זאת אחת הסיבות שאני מחזיק כזו ברכב, גאון מי שהמציא אותה. אם לא הייתה לך מצלמה והיית פוגע בו היה לך מאוד קשה להוכיח שהוא אשם, בסרטון רואים בבירור בבון גדול שמכסה את כל הפיקסלים של המצלמה. האם העלת לפייסבוק של המשטרה? אם לא אז זה הזמן! מחכה לעדכונים בנושא.

בכל מקרה שמן מנוע שמגיע למערכת הקירור גורם לנזקים לצינורות, סותם את הרדיאטור וגורם להתחממות מנוע תלוי עד כמה המצב חמור עד שזה יקרה אבל זה יקרה עד שתטפל בבעיה. במקודם או במאוחר הצינורות של נוזל הקירור במנוע יהפכו לרכים כמו מסטיק ובשלב מסויים הנוזל קירור יפרוץ דרכם.

ברכב הזה הציריה השמאלית נכנסת לתוך הגיר, בדוק שהרעש לא מגיע מהציריה השמאלית בכניסה לגיר. בכל מקרה שלחתי לך ה"פ.

העובי מתייחיס רק לבידוד החיצני, הליבה הפנימית זהה. את העובי היצרן בוחר בהתאם למיקום שבו עובר החוט, ככל שהחוט ארוך יותר ועובד דרך איזורים חמים יותר הבידוד צריך להיות עבה יותר כדי למנוע מהניצוץ לפרוץ דרך החוט.

תעשה מה שרשום בספר כדי לא לאבד אחריות.

לגבי הכיוון הצתה, ניתן בעזרת שעון וואקום, הרבה יותר פשוט אך לא מדוייק כמו אקדח הצתה משום שלרכב הזה הכיוון צריך להיות 0 מעלות (+-1 מעלות, שתבין כמה מדוייק זה צריך להיות) כאשר מגשרים 2 פינים מסויימים בשקע הדיאגנוסטיקה. אם אתה מכוון עם שעון וואקום אז אל תגשר כלום בשקע דיאגנוסטיקה, פשוט כאשר המנוע נמצא בטמפ' עבודה והמאווררים נכנסו לפעולה ויצאו מפעולה תכוון את המפלג לכיוון קידום הצתה לאט לאט עד שאתה מגיע לוואקום המקסימלי אתה מחזיר בחזרה(מאחר הצתה) מעט עד שבשעון ירד 2 אינצ' כספית מהקריאה המקסימלית.

פתח את דלת הנהג ותמצא מדבקה שבה רשום לחץ האוויר. הלחץ הוא 30PSI קדימה ואחורה, ואם הרכב בעומס מלא אז 32PSI קדימה ואחורה.

כיום המנועים עוברים הרצה במפעל והרכב מגיע מוכן לשיומש, אך יש להיצמד להוראות היצרן המצורפות עם קבלת הרכב בספר נהג ואותו הדבר לגבי טיפולים.

תלוי למה אתה צריך את הסורק אם זה למיצובישי קולט אז לא שווה לך לרכוש סורק מתאים משום שהעלות שלו תהיה יקרה מאוד, ויהיה עדיף לך לפנות למוסך שמחזיק את הסורק המתאים לשלם עבור סריקת תקלות ובדיקה.

זה סורק צעצוע, מתאים רק לקריאת תקלות מנוע כלליות וצפיה בפרמטרים כלליים. תלוי מה אתה מחפש. אם אתה שואל בשביל מצובישי קולט אז הוא לא מתאים, כי הוא תמוך בדיוק ברכבים כמו ה ELM327.

אין לך בכלל ממה לדאוג אתה יכול להסתובב שם חופשי, האנשים שם נחמדים לא כמו שאתה חושב כאחד שהיה קונה משם הרבה חומרי בניין וח"ח לרכב.

תרכיב אטם מקורי בלבד!.

אם המנוע נקי כמו שאתה אומר אז אל תבצע פלאשינג.

כל מה שאתה עושה לא הופך את המים למזוקקים. מים מזוקקים אתה יכול לרכוש בתחנת הדלק, או בבתי המרקחת, סופר וכו. או שאתה פשוט יכול לאסוף את המים מהמזגן בבית אלו הם מים מזוקקים, רק מומלץ לסנן אותם שלא יהיו גרגירי אבק וחול.

איזה חיישן בדיוק החלפת מה זה "חיישן גיר"? בגיר יש עשרות חיישנים וסלונואידים.

אני לא צפיתי בסרטון אבל מה שמתפתח כאן מכוער מאוד. סולל הדרך לדעתי אתה מגזים לא קרה כלום וטוב שאף אחד לא נפגע במקרה הזה למרות שלא צפיתי בו, אני בטוח שפותח האשכול למד את הלקח שלו ולדעתי התלונה שלך לא תחזיק מים, כל עוד אתה לא ראית את פותח האשכול במו עיינך במציאות/בסרטון ו/או את סוג הרכב/מספר הרכב וכד, פותח האשכול יכול לטעון שהוא העלה סרטון מהרשת וזה בכלל לא הוא שנהג, הרי אין לך הוכחות. והוא יכול לטעון שהוא העלה את הסרטון, והעלאה אשכול לציבור רק כדי להמחיש לנו מקרה כלשהו כדי לשאול מי אשם אך הוא אינו מעורב, אני בטוח שהמשטרה בכלל לא תתעניין בזה הרי לא קרה כלום וטוב שכך אבל אשמח לדעת בסופו של דבר שטעיתי. אם ההולך רגל היה מגיש תלונה ורושם את מספר הרכב אז הוא היה יכול גם לזהות את הרכב וגם את הנהג מה שאתה ממש לא יכול לעשות, אבל בהצלחה.

כאשר האגזוז קר והמנוע מונע, המנוע יונק אוויר שיש בו אחוז לחות מסויים הלחות מתעבה באגזוז, תוסיף לזה את אחוזי הלחות בדלק, ותוסיף לזה את הפעילות של הממיר הקטליתי שמפרק את הגזים והופך חלק מהם למים ועוד גזים פחות מזיקים. ותוסיף את מה שאתה רשמת, כל זה גורם להצטברות מים באגזוז בסופו של דבר.

לא בטוח שזה ספציפית מהבולמים, מה שבטוח שזה מגיע מהמתלים כמו למשל תותבים, בולג'ויינטים, בולמי זעזועים, כריות בולמים,מוטות מייצב.