nimnim

Booooorrring! מישהו יכול להגיד לי כמה דגמים כבר יש למרצדס בליין? כמה נישות? לא יודע מה איתכם,אבל אותי מחליא! זה לא אמור להיות הפוך? שיצרן יוקרתי אמור דווקא להיות בעל מספר דגמים מצומצם אך יחודיים ודווקא החברות העממיות הן אלו שאמורות להיות מרובות דגמים?

אם אתה מדבר על יחס אדם\פרארי(או אקזוטיקיה אחרת ) אז ישראל אפילו עם האוכלוסייה המצומצת שלה עדיין במקום רע. במדינות כמו דנמק,אירלנד,הולנד יש באיזור ה6-7 מיליון תושבים,ולהם יש כמות גדולה בהרבה משלנו.

לא מבין את האובססיה לגבי צריכת דלק,זה לא שמתחרה אחת עושה 1-6 והשנייה 1-13 וזה לא שפותח השרשור נוסע 40k בשנה, ההבדלים בהוצאות הדלק ההיו זנחים...משום מה אף אחד לא מזכיר את נושא ירידת הערך...

אלפא 159 2.2. גם יפה גם מאובזרת,וגם אמינה.וגם...אלפא.

זה מאוד תלוי אצל מי נעשתה העבודה,לפני כמה זמן,מה הייתה התקלה,וכמה זמן אחריות מכון שיפוץ הגירים נותן,בכל אופן במידה ותאלץ לעשות שיפוץ נוסף העלות היא בין 7-10K. זה לא נעים אבל לא סוף העולם,בהנחה ואתה רגיל לתחזק מכוניות מהסגמט הזה אתה וודאי רגיל להוציא סכומים נכבדים על תחזוקה. במידה ולא,מחיר הרכישה האטרקטיבי,אינו משקף,ואף להפך את עומק הכיס אשר נדרש לתחזק רכב כזה. הערכה גסה של נסועה שנתית 18K תעלה לך לתחזוקה בין 26-28 אלף שח בשנה (ביטוח,דלק טיפולים ואגרה שנתית+בלתמים קטנים, לא כולל ירידת ערך), במידה ושום דבר רציני לא התקלקל .

אז רגע,יש מצב לדוג איזו קלאסית מעניינת מקרקעית הים התיכון?

דווקא הייתי באחת בשנת 2004 אם אני לא טועה,זאת הייתה השנה הביאו את הקרראה GT,אני חייב להגיד שדיי נהנתי, ראיתי מספר מכוניות קונספט,ועוד מספר דגמי קצה שלא זכו לראות אור יום בכבשי ישראל (M3 CSL) לדוגמא. נכון זה לא ברמה של NEC אבל יחסית למה שהלך אצלינו בכבישים בשנת 2004 זה היה לא רע בכלל.

כמובן בזכות אור ירוק מצויינת והשפויים וכמובן המצלמות החדשות. ye right..

סיפור אמיתי,הייתי לי ידידת משנותיי הצעירות היא הייתה ילדת פרחים אבל אבאלה היה מלווה בשוק האפור,יום אחד הוא החליף את הS 320 שהייתה לו ל626,כי מס הכנסה היו על הישבן שלו,אז טו ליי לו,הוא "החליף עם חבר" לאיזה חודשיים.

חחח ילדים אתם אם כבר חלומות אז עד הסוף, jaguar xj220.

תודה אע"פ שהתחדשתי כבר לפני 4 חודשים. סיכום תקופתי בקרוב.

הדיפיוזרים מאחורה מוגזמים בצורה מכוערת,אני מקווה שהפיצ'ר הזה לא יגיע לגירסאת הייצור,מה שכן אני מקווה שיגיע זה תא הנוסעים שמשר חמימות נעימה,דבר שלא מאייפן את הגרמניות שיודועות בתאי נוסעים פרקטים וקרירים.

ובכן, נתחיל ונגיד שמחיר הרכב שבו הוא נמכר נקבע על ידי שתי הצדדים האחד אשר רוצה לקנות והשני אשר רוצה למכור,כך שדיי קשה לקבוע את ערכו של הרכב,אך בוא נוציא שנייה את התפסיה הזאת מן המשוואה. הרבה אנשים חושבים שבגלל הסמל של הב.מ.וו סידרה 318 זה יצירת פאר מוטורית, זה לא! אכן מדובר ברכב מנהלים באיכות גבוהה עם הרכבה מצויינת (לצערי לא טובה כמו הדור הקודם E36ׂ) שילדה נהדרת כנ"ל גם ההגה,וכמובן הנעה אחורית. אבל עם מנוע אנמי (118 סוסים כשהיה חדש לפני 13 שנה) ואיבזור דל,הרכב של אחיך אינו פנינה נדירה בשוק הרכב הישראלי,אפילו שהוא עונד את הסמל הנחשק. אם היה מדובר במנוע גדול 323\328 אז כבר מדובר ברכב קצת אחר,אך עדיין מעט מיושן,אבל בהחלט מכונית שיכולה לספק הרבה רגעים יפים לבעליה. אם היה מדובר ב330 זה כבר אופרה אחרת לגמרי,(כן אני יודע שאני קצת משוחד,אבל נהגתי על 325 E46 והייתה ברשותי 323 E36ׂ) ה330I פשוט זזה אחרת בקו ישר ולהוציא את הסאונד המדהים שהיא מוציאה). לסיכום סידרה 3 בלי מנוע משושה צילנדרים זה כמו הביטלס בלי פול מקארטני,זה כמו אוכל הודי בלי החריף,זה כמו סיינפלד בלי ג'ורג,זה כמו כוסית אש אבל עם ישבן שטוח. עכשיו הבימר של אחיך,היא גם ישנה,וגם לא מושלמת,אבל נשמע שהיא עוד תסע עוד הרבה, כמה? אם אני הייתי הקונה,בהנחה והייתי מחליט ש318 זה הקטע שלי,הייתי מסתכל על הE36 שש ציל' עדיף אבל אם אתה מתעקש אז,28000-27000 אלף שח,כי זה אחיך,תלוי עד מתי הטסט.

תא הנוסעים נראה מדהים,אך לטעמי ההגה קטן מידי,דבר אחד אני לא מבין, אם לקסוס רוצים להתחרות בגרמניות,מדוע הם אינם מוסיפים עוד עצה של דגמים כמו דגמי דיזל למשל?

באמת שאני לא מוצא את ההגיון בלקנות ררכב חדש בישראל. עם ירידת ערך כל כך גדולה ומחירים מופקעים,הייתי קונה סופרב או כל רכב אחר שבחרו בן שנה שנה וחצי,אז נכון מישהו אכן קרע ממנה את ניילונים אבל -הנה חומר מחשבה,האם לקרוע את הניילונים שווה לך 25-30 אלף ש"ח?.

אולי תשמח לפרט,מתי קנית,מה התוספות, אגב הרכב היפה ביותר שנמכר כיום בישראל לדעתי.

בשורה מבורכת,אני מקווה שבדלק מוטורוס לא יתאכזבו מהביקוש הדל,אני מקווה שההיו לפחות כמה יחידות בשנה שימסרו כידניות.

נראה לי שמעט נסחפת ידידי, 1.ההבדלים בין הלקסוס ל6 החדשה ההיו מצומצמים משמעותית הIS250 הוצגה לפני כ7 שנים,בעוד ה6 מוצגת רק השנה אין מה לעשות הזמן עושה את שלו,זה קצת הגזמה מצדך להגיד "שזה להשוות בין מרצדס לקיה". 2.הלקסוס ממש לא רכב חזק מאוד אולי זריז אבל לא יותר ,208 סוסים אם אני לא טועה,וביצועים דיי פושרים של 0-100 ב8.5,וזה שיש לה אופציה להעברת הילוכים זה רק גימיג שיווקי,שאנשים כמוך יחשבו שהם ארטון סיינה מאחוריי ההגה.

+1

ואם יש לי מכונית ספורט שהיא לא במרכב קופה?. סעמק,אני מקים מועדון מתחרה של רכבי ספורט 4 דלתות! .

אגב אצל אודי לפחות אולי אצל עוד מספר יצרנים,סשייטן חמה אינה רק פרקטית אלה גם מתנהגת טוב יותר מאחותה הסדאנית מאחר ומידה ויש מנוע כבד מקדימה (כמו אצל אודי) מרכב הסטיישן מאוחר מוסיף משקל,מה שיותר חלוקת משקל טובה יותר.

בתקציב הזה,יש לי בראש שתי מועמדות רציניות:A4 קרביו,או סידרה 3 קרביו. לגבי הבימר אני לא בטוח לשתכנס לך לתקציב, האודי דווקא כן.

זה שה6 מצויה לא הופכת אותה למשעממת! אולי פחות אקסקולסיבית,אבל בהחלט לא משעממת, העיצוב נראה מעולה ותא הנוסעים נראה איכותי ומזמין. חבל שהמנועים מעט עצלים.

לדעתי יש שיקול של מותגיות בקניית רכב חדש בישראל,אך השיקול הזה הופך לזניח לנוכח המחירים היקירים,אנשים מעדיפים קודם כל רכב מרווח,מאובזר ואמין.

דיי נו לא התכוונתי לפגוע בך,מה כתבות שלך,עכשיו שולח זר פחרים ושוקלד בתצורת לב אל תהיה כל כך רגיש פוצי. במקרהדווקא כן היה ברשותי אומנם תקופה קצרה אבל הספקתי לעשות כמה אלפיי מיילים על GT באנגליה לפני כמה שנים.אז יש לי קצת שמץ,לא על WRX ולא 90K אבל אנ בהחלט לא זורק נתונים מהתחת.