nimnim

טוב אולי לא נוחות נסיעה מזעזעת,אבל בהחלט לא נוחה, לגבי ההגה החשמלי,מעבר לחוסר תחושה שלו,הוא גם נוטה להתקלקל,אצלי באופן אישי היו כל מיני בעיות מוזרות איתו. הייתה לי HGT תשעה חודשים,לא התאהבתי.

וריאטור בעייתי,נוחוץ נסיעה מזעזעת,הגה חשמלי בעייתי,גם סינכון הילוך שלישי,חוץ מזה הרכב דיי מאובזר,שילדה לא רעה,ומנוע לא רע אם כי לא גמיש בעליל,ביצועים טובים. תנוחת ישבה חסרת כל יומרה ספורטיווית!

תריץ חיפוש דובר על הרכב רבות.

נראה כואב,רק יש לזכור,שכל הבלאגן שאתם רואים בפורנט זה רק בגלל שיש לרכב איזורי קריסה מיוחדים על מנת לספוג את האנרגיה של המכה ולא להעביר אותה לתא הנוסעים,שנראה יחסית בסדר. בעצם בהסכתלות נוספת,לא נראה לי שמישהו יצא שם חי.

הE92 ידוע לי כי אמינותה ממוצעת,ב.מ.וו כבר התחילו לזייף בE46,המצב מחמיר בדור שאחרי הE90\92. אבל הייתי מחכה לתגובה יותר מעמיקה בנושא.

הופנתי"לגוגלי" ממוסך ציקי ב.מ.וו לפתור לי את הבעיה השלט-מפתח של הרכב שלי,זה היה אחרי שביקרתי פאר מנעולים הידוע,הרגשתי שאני נבלע בהמולה ובבאלגן שיש להם (פרנסה בשפע שיבושם להם ). הפיתרון של הבעל הבית היה זריז ויקר,והוא נתן לי את הרושם ש"אין לא ממש זמן עכשיו",כן כן לא לא.שירות מקובל,אבל זה לא פתר לי את הבעיה. נסעתי לגוגלי בגבעתיים גבול תל אביב רמת גן(אלוהים יודע מי מתחיל ומי נגמר איפה) מעבדה קטנה ואינטימית שם ישבתי בנינוחות(הבחורה בקבלה מיד הציעה לי קפה),דן שהוא הבעלים הנחמד מיד הסביר לי את הבעיה,ומה הוא הולך לעשות בעלות סימילית של 250 ש"ח (אצל פאר זה 600 לא כולל) ולאחר 40-50 דקות השלט חזר לעבוד כמו חדש ואני יצאתי מרוצה משירות אדיב,מיקצועיות,,אווירה,ומחיר כמובן.

בלבלתם פה שני דברים שונים לגמרי, סוג הלקוחות והסיבות שהם קונים פרארי,ומה שהרכב בעצמו יודע לעשות ויותר חשוב מכך גורם לך להרגיש, רב רוכשי הפרארי,הם רודפי מותגים עם כסף מיותר שפשוט יש להם,אז יאללה נקנה פרארי כי זה הכי הכי,אבל למי שנהג והתנסה,החוויה היא הרבה מעבר ליכולת של הרכב להקיף מסלול או להאיץ בקו ישר,אלה התחושה של הרכב,ההגה,הדוושות,המנוע,איך שהרכב פונה,הסאונד!וכמובן הגלורפיקציה כשאתה רואה את הסמל על ההגה,בעודך דוחף את הידית כרום בגייט של ההילוכים לתוך הילוך שלישי. פרארי זה פרארי כל השאר זה כבר סיפור אחר,אפילו שלא מתלהב מהפרארים החדשות הם עדיין זן אחר ומיוחד.

כי בן אדם קנה רכב,ולאחר מספר קילומטרים הבעיה החלה ולא לאחר חודשיים, א.בזבזו הזמן ואנרגיה להגיע למוסך לחזור ללכת לחזור,לחכות. ב.מדובר במוצר חדש מן המדף אשר עולה מספר מכובד של עשרות אלפי שקלים,המינימום זה שהמוצר יתפקד כהלכה,לפחות בקילומטרים הראשונים. ואני לא מאלה שקופצים בראש פיצוי פיצוי,למעשה אני באופן אישי לקוח מאוד נוח,אבל חייאת בן אדם משקיע את מיטב כספו וקונה רכב חדש מחברה גדולה ומוכרת,הוא לא צריך להתרוצץ בטלפונים ובין המוסכים כדי שייתקנו לו רכב שהגיע עם בעיה מחלתחילה. אבל הנה עוד דוגמא למה שקורה לאחרונה בעולם הרכב,אני בטוח שהשירות של סמלת מצויין,אני מתאר לעצמי שאנשי המקצוע של פיאט פשוט לא יודעים להתמודד עם הבעיה,ככה זה שמשחררים מהר מהר טכנולוגיות חדשות עם באגים שהמוסכנקים והטכנאים לא ממש מבינים מדוע ולמה,לכן זאת הסיבה שהרכב יוצא וחוזר מהמוסכים של פיאט. אנחנו רואים את התופעה גם אצל יצרנים אחרים(סידרה 1 של ב.מ.וו היא דוגמא טובה).

אני חושב שבאיזור ה20K ניתן לקנות רכב משומש שמור עם קילומטרז' נמוך והיסטוריית טיפולים דיי רחבה,אולי אפילו מושלמת. אני קניתי לעסק שלי יונדאי אלנטרה 2001 עם 122K והיסטוריית טיפולים מלאה ב17K והיה אפשר אפילו פחות אבל הייתי לחוץ לסגור. הרכב היום לאחר 11K קילומטר בשירות העסק שלי,לא החמיץ פעימה,מלבד פעם אחת שהוחלף לרכב אטם שסתומים בעלות של 250 ש"ח.

זה הרבה יותר מליישר קו, אוונדטור,הוויורה,ו918 כולן באיזור ה700 סוסים,פתאום הגיחה פרארי עם 800 סוסים. כנ"ל הF12 החדשה 700 כוחות סוס,על מכונית GT?.

על מה אתה נוהג עכשיו?,

כן בדיוק סיימתי לראות סרטון ביו טיוב,של בחור היספני בשם חוליו, אני אתן את העבודה הזאת למישהו שמתעסק באלקטוניקה,כישורי ההלחמה שלי לא ברורים.

התקשרתי לפאר מנעולים בעקבות חיפוש שהרצתי בפורום,לא הייתה להם תשובה חד משמעית."אמרו לי תבוא נראה", אושרי, באמת הסוללה נטענת מהסוויץ'? אולי יש לי בעיה במגע של הטענה? בכל אופן אכן ראיתי שאין דרך ממש לפתוח את בית השלט,אקפוץ בשלישי לפאר מנועלים See whats what. תודה על התשובות.

הרכב הוא סדרה 3 E46 יש לי שלט שהוא גם המפתח, לאחרונה אני נאבק מספר דקות על מנת לפתוח את הרכב כאשר כפתור הפתיחה אינו מגיב דקות ארוכות,שאר הכפתורים (נעילה ופתיחת תא המטען עובדים רגיל). הדבר המוזר הוא שלאחר שאני מצליח לפתוח את הרכב סוף כל סוף,אין כלל בעיה לנעול מיד ולפתוח שוב,חזרתי על הפעולה 3-4 פעמים במחרק של מספר שניות,אבל אם מחכים 10-15 דקות הבעיה חוזרת. האם הבעיה היא בשלט? או בסלולה? מי משכפל מפתחות מסוג הזה?,לא בא לי להוציא 1500 ש"ח בקמור. תודה, נמרוד.

אולי הוא היה סרקסטי בחזרה.

השאלה היא ,איך משכנעים את הקונה במעמד המכירה,לא לקחת את הרכב למכונים הללו וללכת למוסך מומחה במקום מבלי להראות כמו נוכל?

מעבר לכך שאין להשוות בין A4 ולפייטון,הA4 זאת משפחתית משודרגת,לעומת לימוזנת יוקרה שמבוססת על בנטלי עם ירידה פסיכותית לפרטים קטנים. אני יכול להבטיח לך שבפייטון מתגי החלונות לא התקלפו לאחר מספר שנים . וכן איכות הפנים של האמריקאיות רעועה למדי,אומנם יש שיפור ניכר בשנים האחרונות,אבל עדיין חלק מהמשטחים לא עומדים עם האירופאיות,מעבר לכך שהמנועים מאוד פשוטים וכנ"ל גם לתיבות ההילוכיםושאר המכלולים,לכן עלות הבנייה של רכב אמריקאי היא 4 דולר. וזאת הסיבה שהם זולים משמעותית מהמתחרות האירופיות,וגם מרגישים כך.

האם השרשור הזה מדרדר לשאלה הפילוסופית מהי יוקרה?

[quote=notepad;3681398. שיהיה ברור - לעיתים ברכבי יוקרה כבדים מנוע V6 הוא זלזלן בדיוק כמו הגרסה הבכירה עם ה V8. הסיבה היא שלפעמים פשוט קשה לו לסחוב וצריך ללחוץ הרבה על הגז, בעוד ה V8 סוחב את המשקל בקלות. לא בדיוק, גם אני חשבתי שהמנוע 3 ליטר שלי יזלול פחות ממנוע 2.5 ליטר כי יש לו יותר כוח,guess what, אני מעריך שהצריכה עלתה ב15-25 אחוז תלוי איך נוסעים. נכון שבעולם אידיאלי שנוסעים רק בכביש המהיר ללא פקקים בלי נהגים שנתקעים בשמאלי,ובלי קפריזות של בוקר עם סולואים של קלפטון,ב2 בלילה על קרוז קונטרול בשיוט של 120,אז כן,יש סיכוי שמנוע V8 יהיה חסכוני יותר, אבל בשאר הזמן לא. אבל בשורה התחתונה,אם פותח השרשור נוסע פחות מ1500 קילומטר בחודש,אני חושב שצריכת הדלק תהיה יחסית הוצאה שולית,ביחס לאחזקה הכוללת של הרכב.

אם רק במראה עסקנין,היונדאי הזאת תרשים את הבת של השכן הרבה יותר מבאיביזה גודשת.

אתחייס לתגובתך: אני מסכים באופן תיאורתי לדברייך,אך לדעתי המגיבים כמוני,פשוט מזדהים עם תמימות של פותח השרשור, כולנו הצצנו במחירונים וביד שתיים,וראינו מכוניות יוקרה מדהימות (לא מזמן ראיתי XJR שנראת דיי שמורה ב85Kׂ) רכב שעולה לא בהרבה יותר מהבימר שלי,ותהיינו דמיינו חשבנו,אולי אני יכול להרשות לעצמי להחזיק רכב מהסוג הזה. אבל לצערי הסיפור יקר מידי, למי שיש 60-70 להשקיע על רכב,אני מניח (אומנם רק מניח) שהוא לא מיליונר,או קרוב לזה,להזכירך שהרכבים הללו עלו 600-800 אלף ש"ח כחדשים,ועלות התחזוקה תוככנה להיות בהתאם.

טוב מה אתה רוצה?,יש לו נסיכה יהודייה אמריקאית בבית,גם הוא היה מעדיף לנסוע בג'אסטי לקנות חלב ב10 בשקל,ולחלוק דירת 2 חדרים פיצית בפלורטין ב5000 ש"ח

זה רק אני או שפרארי ב5-6 שנים אחרונות עוברת טירוף של כוחות סוס?

על מה הוא נוהג כרגע?, אם הוא ממש חייב רכב מרווח ומפואר אני חושב שהוא יכול "להסתפק" בסגמט אחד למטה (סידרה 5,E CLASS אודי A6 וכו). בכללי הייתי ממליץ על סידרה 5 E39 אומנם מזדקנת במעט,אך יחסית "פשוטה" אמינה ובנוייה הייטב,ביחס למתחרות יגואר S TYPE ומרצדס E CLASS.

הסאונד שלה אפילו יותר צעקני... יגואר לא לטעמי,מעדיף בהרבה את הXKR הרגילה.