nimnim

א.1:9 זה דיי הרבה בהתחשב במחירי הדלק של היום,והם ועוד יצפינו. ב.גם הבימר שלי עם מנוע 3.0 עושה" 1:11,"אבל במציאות עם הרבה כח מתחת למנוע ושלדה טובה,אני מוציא ממנה הרבה הרבה פחות.וטוב שכך,אם הייתי משייט כל היום על 110-120 עדיף לי כבר היה לקנות 320I במקום. על אותו המשקל הWRX. אם אתה רוצה לנסוע רגוע(מאוד) ולרוץ לספר בפורום שאתה מוציא WRX 1:9 זה סבבה,לך על זה.אבל אם אתה באמת רוצה להנות הצריכה תעלה משמעותית מאוד. עכשיו אני לא אומר חלילה ללחוץ כל הזמן,יש מקום בחיים לנהגיה מנהלית גם ברכב כזה,אבל אני מניח שחלק בילתי מבוטל מהזמן אתה תבלה באיזור ה1:7 1:6.שאולי לפני 10 שנים זה היה נסבל אבל היום עם 7.5 לליטר,זה קצת כבד על הכיס.

לדעתי,מדובר מכונת נהיגה מאוד מהנה,אומנם פחות חדה מהדור שקדם לה,אבל בהחלט יותר ידידותית,נוחה ומודרנית ממנה. אם תמצא דוגמא שמורה אתה צפוי להנות מאמינות כמצופה בסובארו,לגבי הטיפולים,אתן למבינים ממני לענות בנושא, קח בחשבון שצריכת הדלק היא שערורייתית בהחלט,ושהרכב הזה הוא דרך לא רעה בכלל לאיבוד רישיון,במיוחד בעידן המצלמות שאנו נכנסים אליו. בשורה התחתתונה,בתור רכב שני לסופש"ים הייתי אומר לך,לך על זה. אבל כרכב יום יומי,צריכת הדלק תהיה הוצאה מורגשת,והפיתוי להרביץ יהיה גדול ואני חושש לרשיון הנהיגה שלך. בסוף היום,אם הלב שלך כמא לWRX לך על זה חביבי.

כן אבל עכשיו עם שגיאות כתיב בבקשה.

כל כך חבל שהרכב הזה נזרק למזבלת הליסינג,ו6 הנוכחית לדעתי רכב פשוט יפה ומעניין,אבל אין לו שום אצילות או אקסקלוסיביות בגלל היותו רכב ליסינג נפוץ כל כך.

מודה, שמנוע חזק ושילדה טובה,אכן משחיתים גם אותי,אומנם יש לי קווים מאוד ברורים של דברים שלא עושים (תמרור עצור,רחובות צרים עם שדה ראייה מוגבל,אור אדום נסיעה בשוליים וכו). אבל אני מרגיש את ההבדל כשאני לוקח את האוטו של העסק(יונדאי אלנטרה) אני רגוע מאוד,הבימר לעומת זאת :evil: . אגב בעקבות התופעה הזאת,אני חושב שהרכב הבא שלי בעל הספק נמוך יותר (מיאטה NC לדוגמא) או רכב קלאסי מעניין.

אבל לא עניתם על שאלת המיליון, איך אומרים,פורש,או פורשה?

אני חושב שהמוכר שלך לא ממש לחוץ למכור את הרכב,והוא היה מעדיף קונה פחות בררן,של "שלם וסע". מבחינתו,כל ה"ריצות" הללו למוסך,פחח,בדיקות הן כאב ראש והוא כנראה יודע שלא תהיה לו בעיה למכור את הרכב אם הוא באמת ירצה. כנראה שהוא חצי רוצה למכור,אולי הוא עדיין מתלבט מה הוא יקנה,אולי יש לו כאבי ראש עם המשפחה,עסקים וכו וכרגע החלפת הרכב היא לא ראש סדר העדיפויות שלו. בכל אופן אנשים מהסוג הזה בדרך כלל גומרים בטרייד אין. אגב לגבי ההקפצה ביד 2 של המודעה,זאת פעולה אוטומטית שעולה 9.90.

יופי בנצי,תמשיך לזרוע לנו מלח על הפצעים .

היי, מדובר ב330I סדרה 3 E46,לאחר מספר דקות כאשר המנוע מגיע לטמפ' עבודה,ואני במצב עמידה או ניוטרל, נורת השמן נדלקת ומהבהבת כאשר אני לוחץ גז היא נכבת מיד,מלבד הזאת כל מרגיש טיפ טופ,המנוע נמרץ,הטמפ' תקינה. המנוע עבר פלאשינג לפני מספר חודשים כאשר רכשתי את הרכב ,לפני חודש הוחלף קארטר שמן,לאחר ההחלפה החלה הבעיה, בהתחלה היה חשד כי הצטבר לכלוך בעת החלפת הקארטר או שהיונט מזייף,אתמול החלפנו יוניט,ונעשה ניקיון יסודי עם חומר מיוחד. אך הבעיה נמשכת,המוסך טוען שיכול להיות שהרכב עומד על טורים מעט נמוכים (600) במצב עמידה מה שגורם לנורה להדלק. והדבר עשוי להפתר על ידי כיוון הטורים ל750 (המצב האופטימלי). אופציה נופסת היא פלאשינג נוסף. דעתכם בבקשה.

סליחה אבל יש פה אלמנט שהוא מעבר לסמל סטטוס, אני בספק אם פורד פוקוס 2.0 ליטר מתנהגת כמו סידרה 3 ישנה יותר,אני גם בספק לגבי חלקות המנוע ותיבת ההילוכים והעברת הכח לגלגלים.כנ"ל לגבי איכות החומרים והאורגונמיה הכללית של תא הנוסעים. יש דברים שאינם רק מצויים בטכנולוגיה,יש פשוט חומרים איכותיים יותר,וכתוצאה מכך עלות הייצור עולה.

איזה תקלות? כמה זה יקר זה עניין יחסי.

יותר יקר מהממוצע (בעבור סטגמט של A4,סידרה 3 וכו),אך לא כמו שכולם חושבים. אבל נשאיר את זה בינינו .

מצטער אבל זאת קלישאה זולה, ההפך הוא הנכון,רב האנשים נרתעים מלקנות רכב יוקרה גרמני מחשש להוצאות התחזוקה השוטפת ולכן עוברים לרכב הבא, כלומר יעדיפו םפוקוס 1.6 חדשה מאשר C CLASS בת 3. דבר שהופך את שוק המשומשות היוקרתיות לשוק חלש יחסית (דיברנו על זה בפורום עשרות פעמים)אלא אם כן יש לך גירסא עם מנוע גדול מאובזרת ואולי גם ידנית כאן המשחק קצת משתנה,כי אלו הדוגמאות שנמכרו ביחידות בודדות ולכן הן מבוקשות מאוד אצל חובבי ההגה.

סידרה 3 E36 קופה\קבריולט. גם יפה,גם אופה בקו ישר והרבה בפניות. בתקציבך תוכל למצוא 328 קופה מצויינת.

אם זאת תמורה לכסף אז עדיין האינפנטי טובה יותר.

מצטרף להמלצה על G37י,אומנם קצת מיושנת,אבל תמורה הרבה הרבה יותר טובה לכסף.

אכו אלמוג זאת התשובה שלך,שותף שלי עם מיאטה NB מבוטח אצלם. גם אני עם בימר 330,הצעה נמוכה משמעותית מהמתחרים.

בדיוק! למה לספוג את הירידת הערך,ובכלל את המחירים השערוריתיים של היבואנים!.

מה התקציב אמיגו?

אם זאת הסוגייה,אתה צודק אף על פי שהמחירון לא באמת מייצג משהו,ומעבר לכך אם יש תקלה רצינית אולי אפילו בינונית זה יקזז משמעותית מהרווח שבין המכירה לקנייה. זה נראה שמשתלם,אני פשוט הייתי נכנס בעץ ב40 קמ"ש עם רכב כזה,דיי קל להגיע לטוטלוס,ומקבל את כספיי הביטוח. אין לראות במשפט האחרון כהמלצה רצינית,זהו רק רעיון (לא רע בכלל) ולא יותר מזה.

אני שולף מהתחת אני מודה,אבל אני מעריך שזה בין 6-8 אלף כולל פירוק והרכבה.

שטינשניידר 10 גבעתיים.(או שזה בעצם רמת גן)

אני מבין שאתה כבר החלטת,אני מקווה שלא תבכה לא הדרך אל המוסך. ושוב אני חוזר ואומר,אל תעשה את הטעות הזאת,בבקשה ממך אל! בהצלחה.

לא ! לא! לא! באמת,ש..לא! העלויות הן אסטורונומיות,וה"חבר" הזה שלך לא כל כך חבר אם הוא רוצה למכור לך רכב כזה ביודעו כי אתה מרוויח לא הרבה מעל המינימום. למעשה גם אם הייתה מרוויח פי 2 מזה,עדיין הייתה מתקשה לתחזק את הרכב.שלא נדבר על ירידת הערך ותקלות בילתי צפויות. בקיצור. לא!

הבנתי שהגיר בעייתי,ונוטה לשבוק חיים בטרם עת. סך כל עיצוב דיי סולידי,ואיכות חומרים טובה,אך מדובר ברכב כבר מזדקן שלא מרגיש פרימיום בימינו.