nimnim

בתקציב הזה הייתי נמצד ליפניות עם כל הכבוד לנוחות של האירופיות בתקציבך התחזוקה שלהן עשויה להיות יקרה עם הרבה הפתעות לא נעימות. מאזדה 6 או B4 ,כמו שהציעו מקודם יכולות להיות אופציות נהדרות ,אומנם לא בדיוק רכבים שסעירו לך את החושים אך בהחלט יעשו את עבדתם נאמנה.

חצי מתעשיית הרכב הבריטית?, מארקוס? טריומפף? MG?TVR?

אני לקחתי בהרץ (lax)בזמנו מוסטנג GT פרימיום עולה קצת יותר אבל בהחלט שווה את ההבדל,ניתן לבחור את הדגם המדיוק (קמארו SS,מוסטנג GT,או צ'לאנג'ר RT) כולן באותו מחיר. בערך 650 דולר לשבוע ללא הגבלת קילומטרים.

מעניין,חידשת לי. לא ידעתי בכלל על קיומו של הN55 מדוע הם לא משתמשים בN54 ובאיזה עוד דגמים הN55 מופיע?

האמת שפעם לפני יותר מעשור לב.מ.וו היה מנוע 3.5 ליטר V8 . עכשיו לעניינו, דגמי ה35 בב.מ.וו הם למעשה מנוע 3 ליטר עם צמד מגדשים עליו. בהחלט מבלבל, הרבה מספרים אצל ב.מ.וו כבר לא מייצגים את נפח המנוע לדוגמא דגמי ה28 הם למעשה מנוע 2.0 ליטר גודש. גם אצל מרצדס יש קצת בלאגן עם סדרת ה200,שהיא למעשה בכלל מנוע 1.8 קומפרסור.

נשמע כיף,600 יורו לשבוע זה מחיר ממש לא רע,אשמח לשמוע פרטים היכן ואיפה. ואיפה התמונות?!!? .

לגבי הV6 הפתוחות מהדור הקודם ,רכב בינוני עם מנוע דיי מעפן וזללן תא נוסעים באיכות בינונית וגג נפתח שכולם יראו מי המתלהב במוסטנג חסרת הביצים הזאת. הGT קופה יותר מעניינות אך עדיין מדובר במנוע שהוא לא שיא יצירת האומנות,ואני חושב שV8 עדיין קצת גדול עלי לנסיעות יומיומיות.

שוב חברים הדיון על רכב חדש אינו רוולנטי מאחר ומחירו משמעותית מעבר לתקציב שהקצתי לעצמי.

האם המעמ כולל גם את העמילות והשילוח? במקרה וכן זה יוצא 180+ ומידה ולא 175...יקר...אך עדיין זול משעותית מדגמי 2012 כאן בארץ

אני מסתמך על חישוב של 116 אחוז מס על פי אתר ushop motors. אגב האם ייבוא רכב יד שניה כרוך במעמ?

תקן אותי אם אני טועה,נגיד שמחיר של דוגמא נורמלית (דילר,עם נסועה של 30 אלף מייל) עולה בערך 19k,+מיסים זה יוצא קצת יותר מ41k, ועוד משלוח ועמילות ושאר ירקות 3.5k בוא נגיד עם שאר ירקות 44 שזה בעיברית 152 אלף.

המחיר באיילון לחדשה הוא 240k נגיד לאחר מיקוח ניתן להוציא אותה ב220 זה עדיין הרבה מעבר לתקציב שלי,מוזר שביד 2 דגמי 2012 לפני הרענון של 2013 מפורסמים ב220k,כמה חזירות.

מדובר (אם מדובר בסידרת מנוע ה160) בסידרת מנועים דפוקה שVW הורידו מן המדפים. ניתן למצוא מספר סיפורים כאן בפורום על החלפות מנוע בשלב מאוד צעיר בחיי הרכב,כל עוד הרכב באחריות זה אולי מעט פחות קריטי אך מנוע 160 מחוץ לאחריות. לא אוהב לעשות הכללות אבל במקרה הזה "לא הייתי נוגע" כמו שנהוג להגיד .

אני עוד בחיפושי רכב וקשה למצוא מועמדת ראויה כיום בשוק, מכונית GT שתהיה נוחה,חזקה,כייפית לנהיגה,קלה לתחזוקה ,אמינה ולא עתיקה מידי. CLK 3500 אומנם מתקדמות ומאוד מפנקות,אך עם הפינוקים מגיעות תקלות X דגמי 2008 מתחילים ב130-135 אלף שזה לא זול בכלל כשמדובר ברכב בן 6 כמעט 7 שנים (הבלאי והתקלות המוזרות שיש לרכים הללו נטייה אלהם) ולבסוף הצורה החיצונית רק חצי סקסית בעייני. אם אני מוכן להצפין עוד קצת אודי A5 3.2 קוואטרו משנת 2008 אלו נסחרות ב145-150 אלף,סקסית מאוד,כנראה נוחה וחזקה אך שוב אותה הבעיה כמו בCLK תחזוקה יקרה ומחיר רכישה יקר אלו שני מרכיבים שאני לא יכול לקחת ביחד, אצלי זה תמיד או או. מועמדת נוספת הייתה אצלי האלפא בררה 3.2 גם מאוד סקסית בעיני,למיטב הבנתי מאוד כבדה לא מהנה לנהיגה,לא ממש נוחה אמינות? בגדר סימן שאלה. משהו לא נחמד ברכבים הללו אני מסיק מריבוי הידיים ומחירי הרכישה המאוד מאוד אטרקטיבים.באיזור ה100K. ואני אסכם ואכתוב שהבעיה אולי הגדולה ביותר עם כל הרכבי הנישה בארץ הוא שהמבחר מועט ולפעמים אפשר להתייבש חודשים עד שמגיע דוגמא באמת שמורה ומתותקת ושתהיה גם במחיר רציונלי (ראיתי שלשום S2000 משנת 2000 ב200 אלף ש"ח! ?! ) ולבסוף אני מגיע למוסטנג,משיטוט בAUTO-TRADER,אני רואה שהמחירים אטרקטיבים מאוד. על פי החישוב שלי ניתן להביא ארצה מוסטנג V6 פרימיום קופה באיזור ה155-160 אלף שח(מיסים,הובלה ועמילות),כשאר שער הדולר נמוך והדגם מוחלף ממש בקרוב עובדים ממש לטובתי. בגדול אני יודע שמוסטנג אינה חדה כמו הבימר שלי,אך היא רכב בן שנה שנה וחצי מאוד נוח (נסעתי על אחת יותר מ1000 מייל) הגה בכלל לא רע,מנוע נהדר עם 305 סוסים ואני מאוד אוהב את המראה הפניני והחיצוני. ראיתי כי הרץ נפטרת ממלאי ה2013 עם נסועות אומנם גבוהות של 40-50 אלף קילומטר בשנה-שנה וחצי,רצתי לדעת איך אתם מעריכים את רמת התחזוקה של רכבי הרץ? האם הרכבים הללו עברו התעללות? עד כמה חברה גדולה כמו הרץ תהיה שקופה לגבי מצב הרכב? האם כדאי להשקיע עוד 1000-1500 דולר(8-10 אלף שח לאחר מיסים) בעבור רכב עם נסועה קצת יותר נמוכה ויד פרטית\דילר? ואיך לעזאזל פיסית לבדוק את הרכב? ידוע לי שיש חברות שמבצעות בדיקה עצמאית בשמך אשמח לעוד פרטיםן בנושא האם אפשר להתמקח איתם? איך אני מבצע את העברה הבנקאית? מתי חברה כמו USHOPS MOTORS נכסת לפעולה? תודה לעונים. סליחה על החפירה, נמרוד. תנו לצה"ל לנצח!

יגואר לדעתי נשארה כאחד המותגים המסחריים בעולם ברכב שבוא עדיין מגניב ושומר על אופיו (לא לעוד הרבה זמן) זאת בזכות מיעוט דגמים שכל אחד מהם הוא יגואר יגואר! כמו שהמותג נתפס בתודעה הרחבה. להבדיל מן הגרמניות שמוציאות כל שבוע בערך דגם שממלא פער שיווקי חדש.

יעשו לי טרייד אין על בימר בת ה11 שלי?

בדיוק מה שאני שואל את עצמי לאורך השירשור.

תתחדש,נהדרת ! בקרוב גם אצלי,המחליפה לבימר כנראה תהיה CLK350.

אני כבר טוען שנים שצריך לייסם קנס כספי כבד בפעול לאנשים שמתנהגים בצורה בילתי חברתית.

3.0 ליטר אטמוספרי דווקא דיי בסדר, סתם נו עם 11.0 ליטר ל100 קילומטר זה פחות מכיף.

תלוי מאוד מה סגנון הנהיגה שלך,ואיך אתה אוהב להתגרזן על הביצועים. בכל מקרה הגיון אומר ללכת עם האודי, הבימר לא מספיק מכויילת לנהיגה אגרסיבית (העדר הגה מתקשר וLSDׂׂ) למרות שהמנוע מאוד חזק ושלדה מאוזנת עם חלוקת משקל מושלמת. אומנם גם האודי לא בדיוק המילה האחרונה בהנאה מנהיגה,אך היא לפחות היא ערך טוב יותר לכסף ולדעתי נראת הרבה יותר טוב והרבה יותר אלגנטית ובשלה. אפרופו היום נתקלתי בטיילת בשעות הבוקר ב235M שחורה בפעם הראשונה,באמת שלא התרשמתי.

עשית קצת סלט חבר, ה118 של חבר שלך היא הדור הקודם מדובר במנוע אטמוספרי 2.0 עם 136 סוסים לעומת ה118 המדוברת שהיא 1.6 גודש עם 170 סוסים. אך לצורך הטיעון גם ה118 החדשה אומנם זריזה אני בטוח,אבל רחוקה מלהיות "טיל".

גם אצלי אחת מהמועמדות להחליף את הבימר הייתה הIS250 ,חדישה,מאובזרת היטב,בנויה מעולה ,אמינה והנעה אחורית עם עיצוב חיצוני ופנימי שאני מתחבר, החולייה החלשה מבחנתי זה המנוע אומנם לא עגלה,אך בהחלט מבחינתי זאת הייתה ירידה בביצועים(עלייה בהרבה פרמטרים אחרים אבל כמו שנאמר כאן המנוע הוא חלק מאוד חשוב בחוויה הכללית). לו רק היינו מקבלים כאן בארץ את המנוע הגדול יותר is300 הייתי יותר משמח לשלם עוד כמה שקלים וזאת כבר הייתה קנייה מעולה.

בקיצור חבר,כשתהיה רציני ותפסיק לפנטז תפתח שירשור.