nimnim

למיטב ידעתי גירסאת ה2.7 טורבו,בעיית ומומנט הרב של המנוע נוטה לפרק את הגיר. לגבי הA6 אומנם מעולם לא הייתה לי אחת,אך היו לי בשנים האחרונות מספר גרמניות. טיפולים שוטפים ההיו יקרים מהרגיל וחובה לעשות אותם אצל מי שמתמחה בדגמי אודי,פיצ'פקעס קטנים כמו כפתורים,גומיות,חיישנים,מנופי חלונות ניתן להזמין באיי בי במחירים זולים מאוד. הצורך בכיסים עמוקים מתחיל כשאר יש להחליף חלקים מעבר לטיפול שמנים פשוט כגון רדיאטור,בולמים,משולשים,שיפוץ מסרק הגה,תושבות מנוע. אתה בכיף יכול למצוא את עצמך נכנס לטיפול 10 אלף ועל הדרך מחליף איזה בוקסות +תושבת+צינור קטן והחשבון מאלפייה יכול לקפוץ ל2000-2500 ש"ח. זה לא נורא כל עוד אתה מוכן לזה ויש קצת ממון בצד,השאלה היא האם אודי ב14 שווה את המאמץ הזה.

השטויות שאתה לפעמים זורק לאויר. המיאטה היא בהחלט מכונית ספורט גם אם החלטת ש"אין דבר כזה". לגבי כח,זהו משהו שממצים יחסית מהר והצורך לשדרג לרכב חזק יותר תמיד יהיה שם,כמו סם. לעומת היכולת להנות מרכב שמעביר חווית נהיגה כוללת של תחושה,תנוחת ישיבה יכולת דינמית בפניות,מראה וחיבור ישיר לנעשה ,ישמר לאורך זמן ארוך בהרבה. אבל בגדול אני הייתי פוסל את המיאטה כי אין בה שום דבר נינוח.

לא תמיד נכון,לגבי המחיר. אסביר ,אומנם zvit בתיאוריה צודק,אבל הוא לא לוקח בחשבון גם את היום בו תרצה למכור את הרכב,ואם קנית במחיר מנופח כי נורא התחשק לך,ובעיינך הרכב היה שווה כי היא הרכב הכי מדהים בעולם,אבל אולי ובעיני השוק פחות. תראה כמה פחות או יותר המחירים ביד שתיים בעבור דוגמאות שמורות,תוריד כמה אלפים בראש לאחר מיקוח קל ואלגנטי והגעת למחיר השוק. בגדול לא מדובר בדגם סופר נדיר,אומנם השילוב דיי נחשק של גיר ידני ומנוע 1.8 גודש,אך עדיין מדובר בסיאט שנמכרה במצבעים דיי רצחניים.

כתבה נחמדה,אבל לא הבנתי את הפואנטה מלבד הפואנטה המובנה מאליו,שצריך רכבת תחתית בתל אביב ושבריוקרטיה והעדר תקציבים זאת הבעיה. בישביל זה לא צריך להיות "היסטוריון אורבני". בחזרה לנושא,אני חושב שקו תחבורה שאינו תלוי בכבישים אשר מחבר את פתח תקווה הרצליה רמת השרון גבעתיים רמת גן חולון ובת ים למרכז תל אביב (מרכז מרכז לא ארלוזרוב או עזריאלי אלא רחוב קינג ג'ורג' פינת דיזנגוף) תפתור הרבה אבל הרבה בעיות תחבורה ותתן מרווח נשימה לאלו הרוצים לגור מחוץ לעיר. כלומר או שאתה גר בלב תל אביב (מהצפון הישן ועד פלורנטין) ואז אתה חופשי לרדת למטה לתפוס איזה שירות 5 או 4 או ללכת ברגל אולי אפילו אופניים ,לטייל לקנות לשתות אלכהול מבלי לדאוג לחנייה פקקים או שתייה תחת ההשפעה,אה וכמובן לעבוד. או שהתרחקת בסך הכל נאות אפקה או רמת החייל (עדיין תל אביב כן?) או לחילופין גבעתיים ,שזה עדיין קו האוירי מרוטשילד של לא יותר מ3 קילומטר,ולך תתחיל להתנייד באוטובוסים,או רכב פרטי להאבק בגודשי התנועה חנייה,ו"אדיבות נהגי האוטובוס". אם וכאשר תהיה אלטרנטיבה,נוכל לעבור ליד תל אביב,ועדיין לחיות את תל אביב בספוטניות,בקלילות ללא כל הסבטוכה של התניידות אל תוך והחוצה, (קו 501 מרעננה לתל אביב בערך 12 קילומטר קו אוירי יכול לקחת שעה ועשרים),ומה שמובן עשוי להוזיל את מחירי הדיור במרכז העיר. 5-10 דקות מלב גבעתיים לכיכר הבימה.

אם בסדאניות יוקרתית עסקינן, אז 330 או 325 E90 יהיו נהדרות ,אפילו שהן אוטומטיות.

מצטרף להמלצה על מוסך רון בתל אביב.

אם אני לא טועה,המנוע משודך לתיבה רציפה עם בעיות אמינות,הייתי בודק את הנושא לעומק. לגבי המנוע אם אנני טועה מדובר במנוע דיי עצל (130 סוסים?) שקצת מרגישים קטנים לרכב בסגמט הזה.

באופן אישי לא מת על הW203 של מרצדס,ועוד יותר לא על הגירסא המקוצרת,קשה לי לקרוא לה קופה,היא יותר כמו C קומפקט. אכן הדגם סבל בתחילת דרכו מכל מיני באגים חשמליים אבל השתפר עם השנים,אם אני לא טועה 2005 זאת השנה בא הייתה מתיחת פנים ולדעתי גם שיפור ניכר באמינות.

שישה חודשיים לייטר,טרם ראיתי חבר פורום עם מדבקה,נשבע שאני מסתובב בצפון-מרכז-דרום לייט של תל אביב,ולא במערת סודנים בסלמה. ואיפה הגישה לאוף טופיק שלי?. הגיע הזמן לבקש אחת.

החזית של רכבי הקופה מתחממת עם מזארטי וכוונות רציניות לייצר את המהממת הבאה: http://www.topgear.com/uk/car-news/Maserati-F-Type-rival-2014-03-04 וואו.

לאודי A3 אין שום דבר ספורטיווי,מנוע נחמד (יש אופציה לידנית?) ואם חפצה נפשך כל כך ברכב אחר ושונה הייתי מחליף קונצרן ופוזל לכיוון מיני קופר S,פיאסטה\פוקוס ST,רוצה קצת תחושת פרימיום ישנה גם 118 ידנית אם אנני טועה.

stupid,pointless LOVE IT! וכן לגמריי אליגרך מוביל החדש.

שוב לגבי הגיר,עלות הפרוייקט כזה הוא באיזור ה25K להבדיל מE36. אני מחפש משהו קצת ...יותר,אולי זד4 אולי ניסאן 350Z אולי קורבט C4 לסופשים. שוקל גם אודי TT דור שני או אודי S4,כל האופציות אולי מלבד הקורבט דורשות הכפלה של התקציב בעבור דוגמא ראויה.

אינ לא יכול להתווכח עם מה שאתה אומר,כל עוד היה מדובר ברכב חדש, אבל כמשומשת אני חושב שזאת דווקא קנייה לא רעה, מנוע ה156 סוסים בהלחט מספיק לרב האנשים,בחיבור עם תיבה אוטומטית לא רעה,לגבי האיבזור לא רלווטני כמשומש מאחר וחלקן אובזרו יפה כחדשות ועכשיו שוק המשומשות נהנה מהן. תא מטען קטן קריטי רק לבעל משפחה או מישהו עם תחביבים מסויימים,אבל לשאר האנשים זה ממש אבל ממש לא דיל ברייקיר,כנ"ל מרווח הרגליים ליושבים מאחור. אמינות-כאן דווקא אני חולק עליך,אומנם לא מדובר בהונדה סיווק אבל אני לא חושב שהיא פחות אמינה מהבימר שלי או E90 שמציגות אמינות סבירה ביותר. איכות ההרכבה-שוב אני מסכים שהפיט אנד פיניש לא מדהים,אבל החומרים דווקא נעימים יותר מהמתחרות ובגדול יחסית לכסף בהתחשב למצב בארץ,אתה קונה באיזור ה70K בימר קטנה ויחסית מודרנית עם מראה שובב מאובזרת עם מנוע לא רע בכלל,וסמל סטטוס הנעה אחורית.

תודה על הפירגון,וכן הג'אנט הוא מה E90,ואכן נותן מראה נפוח וקרבי לרכב. בגדול היא רב הזמן משמשת כקרוזרית עם צד אפל.

אשמח אם תנמק את האבחנה החד צדדית הזאת לגבי הבימר.

האמת יש מצב רוצה לקנות?,בישבלך אני זורק חבילת סיגרים וטנק מלא לסגור את העסקה.

נסיתי לעשות את ההמרה מפאונדים לקילוגרמים,כנראה שאתה צודק.

לא יודע מהיכן אתה מסיק את הנתונים הללו, עלות פרוייקט כזה הוא בין 20-25K. אולי התבלבלת בין הE36 ששם הגיר היה בולט-און ואכן הסיפור היה נגמר באיזור העשרייה. מסכים לגבי הקופה,הרבה יותר נחשקת וסקסית,עכשיו לך תמצא אחת .

בכיף,אבל בתמורה שפעם הבאה שאני בהונג קונג אני מקבל סיבוב על שלך .

בקיץ 2012 רכשתי לי 330I קצת מוכה ולא אהובה,היא חיפשה בית חם ואוהב שיצילו אותה מיידי "חובבי המותג" אני עוד זוכר שהמוכר במקום להגיד "ב.מ.וואים,או בימרים, היה נוהג להגיד "ב.מ.ווטים"?!@ הוא לא ידע מה באמת מסתתר לו מתחת למערכת היפה שטרח להתקין או הג'נטים הנוצצים החדשים שקנה. לאחר בדיקה אצל ציקי החשש שלי שמדובר בדוגמא שעברה יד ליד מהר ולא באהבה התבררה כנכונה. נזילות פה ,בוצה שם,יקר לסדר אבל לא משהו בילתי הפיך. רכשתי את הרכב לאחר התמקחות קלה במחיר מחושב,ואכן בחודשים הראשונים השקעתי לא מעט זמן,עצבים וכסף להחזיר את הבובה הזאת למוטב. נזילת מאטם גיר-תוקנה הוחלף רדיאטור הוחלף קארטר שמן טיפול 10K גארמושקה חדשה תושבת מנוע פלאשיג לבוצה הוחלפו גם צמיגים וג'אנטים יותר ...סולידים. כל הריצות הללו,והשקעה הכספית הוציאו לי קצת את הכיף מהרכב אף על פי המחיר המחושב שרכשתי אותה ,היו מספר דברים שלא לקחתי בחשבון שציקי לא עלה עלהם,רדיאטור,תושבת מנוע ועוד כל מיני קטנות),אבל המכה האמיתית הגיעה לאחר שלושה חודשים כאשר אחת הילוך 5 התחיל להחליק, נאלצתי לשפץ ואם כבר לשפץ הלכתי למישהו מומחה סך עלות של 8 אלף שח. (לעזאזל עם גירים ZFׂׂׂ). המערת יחסים שלי איתה הפכה לטעונה מאוד,חשבתי למכור להודות בהפסד ולהמשיך הלאה,אבל לא היה לי לב או זמן להתחיל להתעסק עם מכירה וטוב שכך,פעמים התמדה משתלמת. לאחר 5 חודשים סיימתי עם היישור קו המתיש הזה,וסוף סוף הבימרית הזאת התחילה להיות הגיונית,נוחה,נעימה ואמינה כמו שהיא צריכה להיות,הפסקתי לשפוך כסף ולהתחיל להנות! אז מה יש לנו כאן בכלל?, מדובר בבימר 4 דלתות בעל מראה קונבנציונלי למדי, נתונים יבשים: מנוע 3 ליטר טורי חובב דלק,עם 231 סוסים ו23 קג"מ לגלגלים האחוריים, 0-100 עם התיבה האוטומטית, 6.5 שניות מהירות סופית של 250 קמ"ש. נועלת 17" על 225 \40 . מה אני לא אוהב: זה לא מכונית נוחה,בשום קנה מידה הכל אצלה נוקשה הדוושות ההגה,המיתלים במיוחד עם ג'אנט 17" פחות מאספלט מושלם אתה תרגיש את הדרך במיוחד במהירויות בינוניות בין 70-110 קמ"ש. התיבה האוטומטית,מעבר לכך שבעלות השיפוץ שלה יכלותי לקנות איזו פיאט קטנה במצב רגיל (לא ספורט) היא לא הכי מעודדת נהגיה פרוגרסיבית,ובגדול הייתי מת למנוע הזה עם תיבה ידנית ,עכשיו לך תמצא אחת ,ולא המרה לתיבה ידנית אינה משתלמת בעליל להבדיל מהE36 ששם הסיפור היה הרבה יותר פשוט. כיסאות-אומנם כאן מדובר כבר בבחירה של מי שקנה את הרכב אבל בחייאת מכונת נהיגה כזאת תוריד עם כמה אלפים ולך על המושבי M עם תמיכה צדדית ,לצערי מושבים דיי סטנדרטים,ואני מרגיש שאני קצת יושב על המושב ולא בתוכו כמו שהייתי רוצה. ולבסוף וזה עניין של מצב רוח וסובקטיביות,פוזה:אל תצפו להרשים בחורות עם בימר מזדקנת ובטח שאל תצפה מ99 אחוז מהאוכלוסיה להבין שזאת לא 320. האנשים היחדים שנגשים אלי אלו בני דודים בתחנות דלק,"איזה שנה?" "מה המחירון?" "מוכר?" "זה מנוע 2000?". Now, the good stuff מנוע?,כן!!!! אומנם ביצועים בקו ישר הם עניין סובייקטיבי של למה אתה רגיל ,מדובר במנוע נהדר,עם העברת כח נפלאה כמו ש6 טורי אמור להיות,מומנט נדיב מאפשר לי לעלות את העלויות לירושלים כאלו היו מישור ,ביציאה מהמקום וקצת רוח חוליגנזים כיבוי בקרת האחיזה היא תדביק אותך למושב ולא תישאר חייבת לאף וואגית חמה ,אפילו שמדובר על זקנה בת 11 עם 4 דלתות ותיבה אוטומטית. ואפילו אחרי שנה וחצי במצב ספורט הילוך שני 3 אלף טור ומכת גז,היא מפתיעה אותי לפעמים. התנהגות:ובכן איני מומחה לנהיגה מתקדמת,אבל אפילו קוף כמוני יכול להחליק את הבובה הזאת בכיכר במהירות נמוכה בלי לחשוש. זה מפני שהיא כל כך מאוזנת,עם חלוקת משקל של 50\50 הגה מתקשר והרבה כח שנשלח לגלגים האחוריים כל מכת גז קטנה ופרובקציה של ההגה,והטוסיק יוצא. כיף כיף כיף! כל הנוקשות הזאת פתאום מתחילה להסתדר והכל נסלח בנהיגה אגרסיבית,בלמים עם תחושה נהדרת,עוצרים חזק,ושוב אתה יכול ממש להרגיש מה היא רוצה לעשות,ואיפה המגבלה, בזכות איזון נהדר והגה קשיח ומתקשר,זה מקנה המון ביטחון במיוחד בירידות של ירושלים בשעות הלילה,רק לדבר אחד לקח לי זמן להתרגל וזה שמשום מה היא מייצרת הרבה זווית גילגול בפניות. סאונד-באופן מפתיע ב.מ.וו שמו כסטנדרט בכל המנוע ה3 ליטר של אותה תקופה ,שסתום פרפר באגזוז לייצרת סאונד בשרני יותר,בהתחלה חשבתי שמדובר ברכיב אפטרמרקט או שמא יש תקלה באגזוז,מסתבר שבמ.ב.וו שיחקו אותה,אפקט הסאנוד בהחלט תורם לאווירה. ולפעמים אני מרגיש שאני מאסל קאר קטנה עם מנוע 3 נוהם על בודי דיי קטן .LOVE IT. תא נוסעים-ובכן העולם התקדם שנות אור בכל הנושא הטכנולוגי בתא הנוסעים בעשור האחרון. הבימר מרגישה קצת "dated",בלהתחשב בעובדה שהמודל הוצג ב98,אך מנגד איכות החומרים נהדרת משטחים נעימים למגע,סלון עור מלא כמובן,אצלי הגימור הוא פס דמוי אלומניום(שקלתי להזמין מאיי ביי גימור עץ) הגה ספורט קטן ושמנמן עם כפתורי שליטה,ובקרת אקלים דיגטלית,ציינצ'ר 6 דיסקים ובקרת אחיזה 2 מצבים. מצב אחד של מהבב אור צהוב בגשם,קצת חול,לחיצה של יותר מ70 אחוז על הגז בהילוך נמוך,או מצב כבוי שעושה הרבה כיף. תנוחת הישבה מצויינת,ישיבה נמוכה,ואתה מרגיש שתא הנוסעים סוגר עלייך בצורה אינטימית והכל הכפתורים נופלים ליד באופן מאוד אינטואטיבי. מראה ופוזה- ה46 שייכת לדור הישן של בימרים גם בהתנהגות וגם במראה אני לטעמי מדבור בסאדן מאוד אלגנטית עם ניפוחים במקומות הנכונים שעד היום נראת עדכנית אפילו שעברו 15 שנה מאז הצגתה. פקטור הפוזה הוא בעיקר בסמל,אף אחד לא מבדיל או יותר למה מה ואיך. פרקטויות ועלויות- סך הכל 330 היא פשרה מעולה בין רכב נהיגה נפלא וחזק ולבין מכונה יום יומית אמינה ופרקטית. תא מטען סביר,אך קטן בהרבה מכל רכב עם הנעה קידמית כנ"ל המושבים מאחור,אבל זה לא משנה לי כי אין לי חברים. צריכת דלק,אפשר להוציא -1-12 בקרוז קונטרול על 120 ללא מזגן אבל,במציאות בכביש המהיר הצריכה עומדת על 1-10 עם רגל נדיבה ובעיר 1-7. ביטוח מקיף+צד ג' לנהג בן 30 ללא עבר 3100 ,חובה אני לא בטוח אבל אם אני זוכר נכון 1600 ש"ח. אגרה 1600 שח. טיפול 10 אלף-אף על פי שהספר טיפולים אומר 25 אלף קילומטר במציאות החלפת שמנים צריכה להעשות כל 10-אני מטפל באופן פרטי אצל יוצא קמור כך שיוצא לי מאוד זול 550 ש"ח על השמנים ועוד 120-150 שח על פילטר אויר. במוסך מומחה זה יותר 900-1000 שח ללא מעמ. פלאגים-החלפתי לאחרונה-800 ש"ח לשישיה עם ראש משולש. תושבת מנוע -400 ש"ח רידאטור-1500 ש"ח משולשים-800ש"ח לזוג פאן קלאץ'-700 ש"ח את שאר הדברים כמו חיישנים וכפתורים אני משתדל להזמין מאייביי,בעלות מצחיקה לעומת המחירים בארץ. סיכום:מכונית ספורט במסווה של משפחתית מנהלים-אם אתה יכול להתמודד עם עוליות האחזקה המעט גבוהות-התמורה היא נהדרת ביחס למחיר הריכשה-בישביל לקבל משהו שאפילו קרוב לכח ולהתנהגות צריך כמעט להכפיל את התקציב מה שמשאיר אותי בבעיה לאן מתקדמים מכאן מבלי להוסיף עוד 60-70-80 אלף ש"ח? כנראה שאין ברירה. ועכשיו הפן הויזואלי:

מאוד תלוי בשעות,בגדול אם אין תאונה או משהו חריג,כביש 1 עדיף כל עוד אתה יוצא לפני הווצרות העומסים בין שער הגיא לשורש ובירדה של מוצא. אני יוצא ב6:50 מצפון תל אביב ומגיע בסביבות 7:30 לכניסה לעיר. לגבי החזור השעות שבהן אני חוזר אינן רלוונטיות,אך בכל מקרה אם אתה יוצא מירושלים לאחר השעה 22:00 קח את 443 בשל עבודות שנעשות בכביש 1.

1300 ש"ח?,אני מפרגן והכל אבל אשמח לדעת מה בדיוק כולל הקורס,המחיר נשמע לי קצת מופרך בעבור מפגש חד פעמי שמישהו יישב ליידי מספר שעות ברכב וייתן לי טיפים איך לעבוד עם הרכב.

הדור השני מיאטה נקרא NB,יוצר בין 98-2005 ארצה הגיע ב2003 בגירסא אוטומטית,ורק ב2004 הגיעו ידניות,אלוהים יודע מה חשב לעצמו היבואן. סך הכל מדובר ברכב מאוד פשוט,ומאוד מאוזן וקל משקל,קח בחשבון שנוחות הנסיעה נוקשה ושתא הנוסעים מעט ספרטני אך מנגד היא מאוד מתגמלת בנהיגה. אם אתה מחפש תיבה אוטומטית,אתה קצת מפספס את הקטע של הרכב (שאגב יש לו אחלה תיבה 6 הילוכים שהיא חלק בילתי נפרד מהנאה) אבל זה גם עובד לטובתך מאחר והגירסאות האוטומטיות הן פחות נחשקות ולכן נסחרות בפחות מאשר הידניות. לגבי הMG במילה אחת:מאוד לא מומלץ עכב מיקום המנוע(מאוד קשה לעבוד עליה) ואמינות מפוקפקת,וחלקים יקרים שאין להם זמינות. לגבי הביטוח,נסה אצל אלמוג ביטוח, שותף שלי מבטח אצלם את המיאטה ואני את הבימר מחירים שפויים לחלוטין.

אכן לקסוס LS/