nimnim

לעזעזל לא יכול להחליט, ירדתי מהקאמרו,אבל אני מתלבט קשות בין המוסטנג GT לקורבט, אחת הסיבות שאני קצת מעורער על הקורבט זה מפני שגיליתי שמדובר בגירסאה הפתוחה דבר שמקטין את תא המטען(עשוי להווצר בעיה באיחסון המזוודה),ודבר נוסף אין מקום לכלום בתא הנוסעים,עכשיו כרכב לנסיעה של שעה זה לא נורא,אבל שיוצאים לרוט טריפ זה עשוי להוות קצת חוסר נוחות,בנוסף האם יהיה לי נוח לנהוג עם הגג פתוח 5-6 שעות מבלי לקבל כאב ראש\העלמה שמצטרפת אלי. עוד נקודה-תא הנוסעים אינו מרגש מספיק,פלסטיקים סופר זולים,האינסטרומנטים חסרי ההתלבהות בעיני וכו. לעומת המוסטנג שהיא אומנם יותר קונווציונאלית בעיצוב החוץ מרכב הרכב ותנוחת הישיבה,אך עדיין מדובר ב420 סוסים וביצועים לא הרבה יותר נחותים מן הקורבט,תא נוסעים הרבה יותר נעים,תא מטען ועוד זוג מושבים מאחור תמיד עוזרים ועיצוב הרבה יותר סולידי גם לצד הטוב (אני חושש להראות כמו איזה דושבאג עם קורבט צהובה פתוחה) וכמובן חיסכון של 250 דולר. אך מצד שני מוסטנג כבר עשיתי,וזה לא שאני טס לקליפורניה כל שבוע,אז אולי כדאי לנסות רכב אחר? חשבתי על צ'אלנצ'ר R\T אבל היא כבדה נחותה בביצועים,עם תא נוסעים ירוד מאוד. מה שמביא אותי שוב לקמארו SS. סורי על חפירה,אשמח לעצה שנונה לאו דווקא עצה לוגית. תודה.

ושאלה נוספת,איך הסתדרת עם תא המטען הקטן? האם מזוודה בינונית נכנסת?.

חשבתי להתקשר ולנסות להשיג את המחיר של שבוע שעבר (200 דולר פחות לא הולכים ברגל ,910 דולר לשבוע),אגב רציתי לשאול,מתמונות תא הנוסעים של הVETTE נראה שעשוי מחומרים ממש אבל ממש זולים,האם זה הורגש? האם זה הוריד לך מהחוויה? אני חייב לציין שהמוסטנג GT הייתה ממש לא רעה באיכות תא הנוסעים. הבנתי שהמושבים ממש לא נוחים ומאוד לא אוחזים האם נכון הדבר?.

תהיה פנוי! אקפוץ לבקר,אגב יש לך אולי במקרה קופון מעניין להרץ? C7 תהיה יקרה מידי עבורי,אבל C6 תעשה את העבודה.

אם זה עוזר לפני שנתיים הייתה לי E36 323I קופה לבנה שנת 98 שאותה החזקתי שנה וקצת,רכב נהדר,וכבר לא עושים כלים כאלו לצערי,גם לא ב.מ.וו בעצמם.

במיוחד ברכב עם V8 גרגרני,הנה דוגמא מהטיול האחרון שלי,

אגב משהו מוזר באתר של הרץ, לפתע המחיר לקורבט עלה ב200 דולר והמחיר לקאמארו ירד ב70 דולר,על בסיס מה התמחור? מה משפיע עליו?

או סוף סוף מישהו עם רפרפנס אמיתי! האם הקורבט הייתה נעימה לנסיעה מנהלתית? עד כמה תא הנוסעים מרגיש זול? לעומת הקאמארו.

תודה על העצה,אבל מה הקשר טסלה ,? שיקולים של צריכת דלק ופרקטיות אשמור לרכב שאני קונה,מה גם שמדובר בחיה שונה לחלוטין מהחוויה שאני מחפש ובנוסף המחיר לא בליגה שלי....

ספייר הלינק לסרטון אינו פעיל,לגבי הzl1 גם אני הייתי שמח אבל היא לא חלק מאנדרנלין קולקשיין של הרץ-מחיר טוב ובלי הגבלת מיילים.האם הקורבט נוחה להתניידות ארוכת מיילים? אגב מדובר בגירסא אוטו׳.

כמו לפני מספר חודשים,יש לי קצת זמן פנוי בקליפורניה ,מוסטנג gt כבר עשיתי (היה מדהים) עכשיו מתלבט בין קורבט c6 (אני לא חושב שדגמי 2014 c7 הגיעו לשכרה) או קמארו ss. דעתכם פליז,( לפרקטיות אין חשיבות)

בדיוק,לכן נסה HGT,אפילו כאן להגדיל בעוד 4-5 אלף בישביל לקנות דוגמא ראויה.

באלפייה בחודש כמשכורת לא הייתי טורח בכלל לחשוב על כלי תחבורה מכל סוג שהוא,בזבז את כסף על בחורות,יציאות וטיסה לחו"ל.

בסדר,אז שיביאו לגבי אוטו איטליה,לדעתי הם בונים על ההתחרבות של מזארטי שיצאו בהצרה בעוד 5 שנים הם יהפכו לייצרן שמוסר 50 אלף מכוניות בשנה,חלק מהאסטרטגיה היא כניסה לשווקים חדשים וכניסה לסגמטים חדשים-ג'יבלי (מנהלים) וקובאנג או איך שלא יקראו לו בתחום הSUV,אז לדעתי נראה גידול נאה במסירות מאוטו-איטליה ועלייה ברווחים,כי מי לא ירצה מזארטי במחיר של סדרה 5 מאובזרת? יש לי גם תחושה שפרארי הולכת לצאת עם דגם מיינסטרים בשנים הקרובות.

אם אתה מרוצה מהGTI וכל מה שחסר לך הוא עוד כח,פשוט תשפר בצורה מתונה,אני חושב שתוכל להוציא מהמנוע דיי בקלות עוד 25-30 סוסים(מה שיבוא את הגולף שלך ל235-240) בעלות מינורית לעומת החלפה לרכב חדש.

דווקא יש,אני לא סגור אם יש הגבלת גיל, אבל באנגליה בזמנו אני זוכר שהיו חבילת יום מסלול שמתחילות עם מספר הקפות בקארט,ואחר כך איזו קומפקטית חמה,ובסוף איזו פרארי.

this is not Lancia! this is bullshit!

רועי,כולנו יודעים את התשובה,אין טעם להכנס לדיון הזה מחדש.

איציק,אתה כנראה לא קראת את השרשור כמו שצריך, כמו שהסברתי כבר 4 פעמים בשירשור הזה,לא יהיה יבוא מסיבי של רכבי מיינסטרים,כי זה לא משתלם כללית! יותר זול ונוח לקנות רכב משפחתי או ג'יפון בארץ,לכן תירוץ שהסרת ההגבלה תזרים לכאן הרבה רכבי יד שנייה משומשים היא שטות מוחלטת! ובכלל הישנוי היחדי שנראה באופק היא חובבי רכב ששוברים את הראש מול הרשיות על מנת להביא לכאן איזו "גרוטאה" במחיר כפול ועוד קצת חמוצים מזה שהיא נמכרת מעבר לים,כמה חולים כאלה אתם מכירים? עוד נקודה למחשבה,מדוע דווקא רכב שהוא 30 שנה על הכביש הוא אספנות? למה לא 28 או 25?. האם פורשה 993 טורבו משנת 95 אינה נחשבת לפריט נחשק? הונדה NSX ? פרארי 355? M3 E30?

מעבר לכך ניתן לעשות את אותה הקומבינה על רכבים בני שנה ושנתיים...

אושרי-אני חוזר ואומר! ,לא תהיה הצפה מאחר לא משתלם לייבא ארצה רכבי מיין סטרים בשל מיסיוי כבד ולוגיסטיקה יקרה+קנייה מעורפלת. אתה לא תראה מאות הונדה סיווק 2004,כי לא משתלם לישראל ישראלי לייבא,מה כן תראה? E39 540 ידנית ,או הונדה nsx,עכשיו כמה אנשים אתה מכיר שהיו שמחים להוציא 90-100 שח על בהמה עם מנוע v8 בת 12-13 שנה? במקום לקנות פוקוס 2012?

מסכים עם איתכם לגמרי,בהחלט מדיניות של קודם נגיד לא! ואחר כך נבחן אולי דווקא כן. הגיע הזמן לשינוי? האם יש סיכוי? האם יש גוף שיש לו אינטרס להתנגד? מלבד פקידי משרד התחבורע שאולי יאלצו לעבוד חס וחלילה ?

מצלמה באיילון ת״א?! מהכסף הזה יהיה אפשר לקנות חזרה את מדבר סיני.

כמו שאמרתי קודם,לצרכן הממוצע זה לא משתלם לייבא ארצה רכב ,אז התירוץ שלהצעיר את השוק אינו תופס,אנשים היחידים שיהנו מכך באמת אלו חובבי הרכב האמיתיים ,מדובר אולי בכמה מאות שיש להם חיבה לנהיגה/ממון קל לתחזוקת התענוג.

עידן לא שכחתי מאיבזור,ובעיקרון אתה צודק, אבל האם האיבזור היה הדיל ברייקר? גם אם מדובר בחיסכון של 50-60 אלף אולי, רכב שהחיסכון עליו הוא 50-60 כנראה שווה באיזור ה350-400 אלף ש"ח,ואז הרשה לי לשאול אותך אם כבר את מוציא סכום שכזה ,לא תשקיע עוד 50 ולהמנע מן הכאב ראש והעירפול בריכשת רכב מעבר לים? עריכה: שווי התוספות בדרך כלל משפיע על המחיר כשהרכב עוד צעיר,אבל לאחר מספר שנים הוא מהווה חלק כל כך קטן במחיר כך שלא משנה אם ה S קלאס שלך מפוצצת תוספות או לא,ההבדל לא יהיה יותר מ5 אחוז במחיר הרכב. תקן אותי אם אני טועה.