nimnim

המחירים סבירים לגמרי,רק חבל שיש הגבלת קילומטרים כל כך אגרסיבית,200 קילומטר ליום זה כלום,בישביל טיול נהיגה.

מצטרף לשאלה, יש הרבה רכבים קלאסים שה"spec" האירופי שלהם נחשק הרבה יותר מהמקבילה האמריקאית.

מחזק,בגדול בקטן,SLK דור ראשון שמורה במצב נהדר תעלה סביב ה85-90 אלף,הTT מעט יותר,טיפולים אכן יקרים,אך גם כאן ניתן לחסוך לא מעט על ידי הזמנת חלקים מסויים באינטרנט,וטיפול מקצועי במוסך מתמחה. בתקציבך,מיאטה NA שמורה או NB סבירה תהיה אופציה ריאלית יותר.

לגבי הביטוח נשמע לי יקר להחריד,כנראה מישהו שלא רוצה את הביזניז, במקרה של רכבי פרימיום עדיף ללכת לחברות הקטנות שמתמחות בביטוח רכבי יוקרה. לגבי ה2200 ש"ח אגרה,זה לא נורא גם אני עד לפני שנה שילמתי 2300 ש"ח עכשיו תודה לאל זה ירד ל1680 או משהו כזה.

את עלויות האחזקה של האודי ניתן לצמצמם משמעותית במידה מטפלים במוסך מתמחה כמו רון,אומנם לא מדובר פה בצימצום של 50 אחוז אך לדעתי תוכל לחסוך 15-20 אחוז ואולי אפילו יותר. מעבר לכך,ישנם דברים שתוכל להזמין מאיי ביי,ולחסוך מאות אחוזים על החלקים. כמו נגיד תושבת מנוע ממוחשבת .

מצטרף לדעה שה1.9 קטן קטן על הרכב,לך על 2.2 שגם הוא לא בדיוק מפלצת אבל יעשה את העבודה.

אכן ניתן לקנות מוסטנג ב24 אלף דולר,אך זאת גירסא דיי ערומה,אני מתאר לעצמי שגירסאת הפרימיום תהיה באיזור ה26-27 זה עדין הרבה פחות מ250 אלף,השאלה האם איילון מוטורס ירימו את הכפפה וינחיתו אס מנצח כאשר סוף סוף ישנה מכונית ספורט\קופה לא רעה בכלל עם שער דולר נמוך וייבוא מסחרי,יש להם אופציה ממשית לתמחור אטרקטיבי מאוד! אולי מישהו שם באמת רוצה למכור? ולא 6-7 יחידות בשנה.

אפל אוהב לזרוק תשובות חד משמעיות לאויר מבלי ביסוס אמיתי, אז ככה מנוע V6 החדש! של פורד דווקא נותן צריכה לא רעה לביצועים ,1-7 בעיר ומעל ל1-10 בבין עירוני,אפילו נותן סאונד חביב. בסך הכל מדובר במוסטנג לא רעה בכלל,לעומת הדורות הקודמים שהיו באמת ג'אנק מוטורי. תא נוסעים באיכות לא רעה לך אך ורק עם רמת גימור פרימיום,תנוחת ישיבה קצת מוזרה אתה יושב על הרכב ולא "בתוכו". התנהגות,אומנם עם מתלה אחורי לא עצמאי ושאסי לא מהמושחזים שיש פורד אלוהים יודע איך הצליחו ליצור מוסטנג שיכולה ויודעת להתנהג. אומנם זאת לא S2000 אבל ביחס למכוניות אחרות בסטגמט ולמה שהתרגלנו מאמרקאיות המוסטנג בליגה אחרת. לגבי הסופרצ'ארצ'ר מגיע בדגמי הקוברה האימתיינים עם מנוע V8,אני מציע שקודם תלמד עוד קצת על הרכב לפני שאתה מתקדם,בהנחה שאתה אכן רציני. בגדול,אני חושב שמוסטנג נותנת אחלה תמורה לכסף במיוחד פה בארץ. לגבי ביטוחים-נסה אצל אחד מחברות הביטוח המתמחות ברכבים מיוחדים (אלמוג לדוגמא).

טוב שהמחיר לא 30K וזהו. זה אשכרה 3500 דולר בלייבור,או 2300 יורו מי מחליף שם את המנוע? מהנדסים של VW העולמית ביחד עם מדעיני גרעין משוויץ ולבסוף מגיע רב אומן מזגאטו לסגור את המנוע? פשוט חוצפה,ועוד יותר חוצפה כשמדובר במנוע בן 3 שנים.

גם בעיני,כל עוד לא מדובר מחבר שיוצא עכשיו מחיפה וחבר השני שומר לו חנייה בתל אביב.

איזה כיף שצריך ללכת למוסך עם רכב חדש,כדי שהיחליפו לך תוכנה,ואז לחזור שוב פעם בישביל להחליף מוח לגיר וכל זה בפחות מ60 אלף קילומטר. תקין זה לא.

**הנה הולך להיות עוד שירשור,האם אמינותו של הTSI מוטלת בספק או לא** הייתי שמח האם פותח השירשור יגדיר מה הוא מחפש קצת יותר בספציפיות,בגדול נוטה לחשוב שפותח השירשור מחפש רכב בעל ביצועים בקו ישר,עיצוב קרבי ישיבה נמוכה גיר ידני ואחיזה סבירה. אני ממליץ על יונדאי קופה 2.7 ,קופה בעלת מראה קרבי,שלדה מאוזנת,גיר ידני שישה הילוכים ,מנוע סביר אך מעט שתיין זה מתאזן עלויות אחזקה זולות.

אין איזור ספיציפי, 80 אחוז לא מאותתים,זולגים לנתיב,נתקעים בשמאלי,עוצרים שנייה לקיוסק וחוסמים נתיב ברחוב ראשי בשעת עומס וכו. בקיצור לנהיגה גרועה בארץ אין איזור,מעמד סוציו אוקונומי,צבע,מין או גזע.

אם אתם שלושה לך על הצ'אלנצ'ר היא מאוד מרווחת מאחור,בטח בהשוואה לקאמארו או למוסטנג, עכשיו תעשה לעצמך טובה,תשכיר מהרץ "אנדרנלין קולקשיין" צ'ארלנג'ר R\T עם מנוע V8 , המחיר הוא 650-800 דולר לשבוע. מוי כיף!

מהסיבה הפשוטה שפרחות ראשלציות אינן יכולות לעמוד בפיתוי של ג'אנט 19" כרום סיני על הקיה ספורטאז' של אבא.

היי נעם, אכן המיאטה היא אופציה מצויינת בעברו מה שאתה מחפש, הנאה,סקסיות,זמינות של דוגמאות שמורות וטובות,אחזקה יחסית נוחה וזולה. לדעתי ה NC ששווקה מ2006 (2000סמק) היא אומנם פחות "מתנהגת" וקצת יותר סלחנית,ולדעתי היא מושלמת עבור הנהג הספורטיבי הפחות מנוסה. בנוסף היא יותר ידידותית למשתמש בכל הנוגע לאיבזור,איכות תא הנוסעים ונוחות יום יומית לעומת הדורות הקודמים,בנוסף יש לה מנוע עדיף עם יותר כח ויותר גמיש אך אל תצפה לטיל בליסטי.

תודה נהדר,אין כמו לחזור שתוי הבייתה,ולהרביץ חידון רכב .

מכיר את התופעה, It goes like this: תגיד,"איזה שנה הרכב?,אה,ומה המחירון? רוצה למכור?,אה זה מנוע 3000 בטח שותה ימבה דלק"

בהחלט לא מדובר בלופו דיזל,אבל עדיין מדובר בנתון צריכה של ריינג' רובר עם מנוע V8 סופרצ'ארצ'ר.

1/5? או שאתה ממש מגזים,או שאתה נוסע אך ורק בעיר בלחיצות אגרסיביות מאוד.

אולי פשוט אין בינכם כימיה,זה קורה לפעמים. בכל מקרה אם תרצה בכל זאת למכור,תן לי הודעה בפרטי .

גם אני נתקלתי ביונדאי המדוברת ברחוב השוקן לפני כשלושה שבועות, WTF?.

אז ככה, להשחיר חלונות אני לא יכול,גם ככה מדובר בב.מ.וו. וגם אצלי עם מנוע בשרני עם 230 סוסים,המזגן מורגש,אומנם פחות ממשפחתית 1600,אבל בהחלט מרגישים האטה בסחיבה.

אולי מפניי שאכן רצוי לחשב ירידת ערך,וממש אבל ממש לא להתעלם מן הנתון הזה, מצחיק אותי אנשים שאובססיבים לצריכת דלק ולגמרי שוכחים מירידת הערך של הרכב כאשר הם באים לרכוש רכב חדש. ירידת ערך היא חלק בילתי נפרד מהוצאות על הרכב,הסיבה שהיא לא נלקחת בחשבון,כי היא קלה יותר לעיכול פסיכולוגית.

אני לא חובב גדול של קיץ,לפחות לא זה של תל אביב,יזדהו איתי תושבי החוף אבל לא רק. אני שונא לנהוג בקיץ,הרכב פחות סוחב בגלל האויר החם והמזגן הכניסה לרכב לוהט שעמד שעתיים בשמש ולא משנה שהמזגן נותן בראש על 16 מעלות ומקסימום פן,עדיין הגב ותחת מזיעים,צריכת הדלק עולה וכל זה עם הנהגים הישראלים,צריך להיות ממש בודהה כדי לא לצאת מן הכלים. רציתי לדעת אם יש לכם רעיונות יצרתיים להקלה על התופעה, מלבד כמובן כיבוש דנמרק,או יציאה בשעות ממש מוקדמות של בוקר\מאוחר בלילה.