lev_p

מעניין בכמה זמן הוא עושה את הנורדשלייפה...

האוטובוס הצהוב הינו ליאז (LIAZ) 677 תוצרת בריה"מ. הדגם ייוצר מ-1968 ועד תחילת שנות ה-90, עם מכלולים של משאיות זיל (ZIL), אך עם מתלי אוויר. המנוע ממוקם מקדימה מימין לנהג, כמו בראודמסטר האנגלים. בסביבות שנת 1986 האוטובוס עבר מתיחת פנים וקיבל פגוש קדמי חדש, פגוש אחורי (במקור לא היה), ופנסים אחוריים ווינקרים חדשים. המנוע שופר גם כן. 90% מהאוטובוסים של הדגם המאוחר ייוצרו בצבע צהוב, וזה הדגם שמופיע בתמונה. אה, באותה הזדמנות שונה גם מספר דגם ל-5533, אם אני לא טועה. הנה אתר שמוקדש כולו לדגם הזה: http://www.liaz-677.ru

הנסיון הראשון שלהם ב-SUV הקדים את זמנו ולא היה מוצלח. במקור ה-LM002 פותח ע"מ להתחרות במכרז צבע ארה"ב לרכב טקטי במשקל בינוני (שהאמר זכה בו). אחר הכישלון של המכרז, הוחלט בלמבורגיני להציע גרסה מפוארת של הרכב לשוק האזרחי. ככלי רכב, ה-LM002 היה מוצלח גם בשטח (ברמה של האמר) וגם בכביש, עם מהירות מירבית של 201 קמ"ש. לא היה אז שום רכב שטח אחר שהתקרב אליו מבחינת יכולות. החיסרונות של ה-LM002, חוץ ממחיר רכישה גבוה, היו עלויות אחזקה גבוהות מאוד (צמיג בודד עולה 2500 פאונד!), צריכת דלק גבוה ורוחב.

תוכנית בינונית ביותר. המנחים לא כריזמטיים, המשחק מתוח מעוזניים ומיותר. מבחן השוואתי בין יונדאי למיצובישי דווקא במקום עבור שוק ישראלי (בוס שלי, למשל, עכשיו בדיוק באותה דילמה, בין שני הרכבים האלה). רק מה, אף אחד לא יצא לשטח עם רכבים כאלה. הקטע עם ילדים והאורך מוגזם למדי. הדברים הטובים בתוכנית, שאינם טוענים שיפור - רעיון עם הכוכב האורח ומבחן לאיזטה. צילום נהיגת מסלול של האורח היה גרוע ביותר מבחינת עריכה. לא הצלחתי לקלוט את המסלול! אם חסר מצלמות, אז מציבים מצלמות בגובה, כדי שיכסו את המסלול טוב יותר. מילא משתמשים במצלמת רחף, והיתה גם משאית במנחת, שאפשר לשים מצלמה על הגג שלה. ההומור ברמה נמוכה ביותר. אולפן מעוצב ומואר בצורה מוזרה. נורא עיצבנו אותי שני דברים: מצלמה שזזה כל הזמן כשהמנחה עמד (גם כן שיטה להעביר "דינמיקה"....) והחשכות מסך לחצי שניה. ספרתי שלוש כאלה, אולי היו יותר... דווקא מבחינת מושגים טכניים הם לא צריכים להכביד: קודם כל, קהל היעד של התוכנית לא מבין אותם (קהל היעד של התוכנית אינו רק הפורום הזה), ושנית - גם האורך והמנחים לא מבינים אותם. סביר להניח שההפקה קורא את התגובות שלנו, ולכן אולי נראה שיפור לקראת סוף העונה, וזאת מכיוון שכבר צילמו שלוש תוכניות באולפן וקטעי חוץ לרב התוכניות של העונה. גילוי נאות: אני עובד בתחום הטלוויזיה.....

אונו טורבו. גם בגלל טכנולוגיה מול שנים מול מחירה כחדשה וגם בגלל שרובן נעלמו מכבישי העולם. (ולא, אני לא נוהג באחת)

מיצובישי פג'רו הראשון. לאחר שהורד מפס יצור של מיצובישי, יוצר ע"י יונדאי. CJ אל-מותי מישהו הזכיר? יש גם את מורגן, אך אלה עברו לפני כמה שנים שיפור בטיחותי (אופציה לכריות אוויר!) וקיבלו מנוע מודרני. ולגבי מטוסים - בוינג 747, משנות ה-60 ועד היום.

למסירה אוסף חוברות "טראק" הישראלי, החל מגליון הראשון ועד האחרון. עם התפתחות האינטרנט כבר אין לי צורך בהם למעוניינים - ה"פ או התקשרו אליי ב-054-5290045.

פעם היתי מתדלק בתחנה זו פעם בשבוע, ובשנה האחרונה לעיתים יותר רחוקות, כך שלא הייתי מגדיר אותה כתחנה לא מוכרת. מסתבר, שבעבר היה לי מזל ליפול על דלק לא מהול.... ולגבי רשימה של תחנות דלק מוהלות: http://www.mni.gov.il/mni/Energy/Fuel/FuelQuality (שני קישורים בתחתית העמוד).

טוב, כמו שהבטחתי - עדכון. יום רביעי קבלתי שיחת טלפון ממינהל הדלק. נאמר לי שהם יודעים שהתחנה המדוברת מוהלת דלק, אך כרגע הם לא יכולים לעשות כלום והעיניין נמצא בבדיקה מול יועץ משפטי - בגלל שהתחנה ממוקמת מחוץ לגבולות הקו הירוק, באיזור עם שליטה חצי-ישראלית או משהו כזה. לך תנהל מדינה עם גבולות כפולים..... בכל מקרה, אני כאזרח יכול לתבוע את התחנה עם אוכיח שהדלק מהול (ניתן לעשות בדיקה במכון הנפט בת"א). רק שהתחנה נמצאת במקום שלא בדיוק קיים מבחינה משפטית.... באותה הזדמנות התעניינתי גם למה הם הפסיקו לפרסם את התחנות המוהלות (להזכירכם, הפירסום האחרון היה בתחילת השנה או אפילו סוף 2005). נאמר לי, שהשנה היתה להם בעיה תקציבית שככל הנראה נפתרה, ובשנה הבאה יבצעו הרבה יותר בדיקות, ויש אפילו סיכוי שיפרסמו רשימת תחנות מוהלות רבעונית, ולא חצי-שנתית.

כמדומני, מדובר ביציאה ממושב, שאותו חוצה הכביש, ובקטע זה יש הגבלת מהירות של 60 קמ"ש. לא נראה לי שהרכב היה מחליק כל כך חזק אפילו אם הוא נסע 80 קמ"ש.... אז נהיגה ספורטיבית והכל (וגם אני לא נוסע שם 60), אבל עדיין, לא להגזים עם מהירות עד כדי כך באיזור מיושב.

פעם ראשונה שאני שומע על זה, ואני מתדלק שם באופן די סדיר. ברגע שאני אקבל איזושהו תשובה ממינהל הדלק - אדאג לפרסם אותה.

יום שישי האחרון תדלקתי 95 בתחנת דלק דור-חואג'ה, הנמצאת בכביש 443 בין מודיעין לירושלים. כאשרתי באתי להניע את הרכב למחרת, המנוע התחיל לקרטע ולרעוד בסרק, ובנסיעה הרכב היה חסר כושר סחיבה בכלל. קרטעתי למוסך, ושם החליטו קודם כל לבדוק את הדלק, מכיוון שמאז התדלוק הרכב עבר 18 ק"מ בלבד. ה"דלק" התגלה כנוזל כמעט ללא כל גוון ובעל ריח חריף של מדלל ניטרו. המסקנה: הדלק מהול. דיווחתי על המקרה גם למשרד התשתיות וכרגע זה נמצא בטיפולם.

עד כמה שזכור לי, המסוקים הושבתו לפני שנתיים בשל מחסור בתקציב להפעלתם. ולכן משתמשים רק במסוק בודד באירועים מיוחדים בלבד וממש לא לצרכי משטרת התנועה באופן שותף.

כל הזמן שקראתי את המאמר, ניסיתי להיזכר איך נראית טויוטה קורולה מדור אחרון. לא הצלחתי........ קשה, קשה..........

מחפש סיטרואן CX, במצב נסיעה. בטלפון בלבד: 054-55224775

לוחיות לבנה המסתיימת בספרות 22 שייכת לכל סוג של נציגות זרה. אם ברכב נוהגים סגל דיפלומטי או קונסולרי - מותר להוסיף את האותיות CD ו-CC בהתאמה. דוגמא לנציגות שיכולה לקבל לוחית כזאת - כנסיה זרה. עבור ראש הנציגות המקומית הם זכאים לקבל רכב אחד בתנאי מיסוי מועדפים, דהיינו לוחית רישוי מיוחדת. כל שאר הרכבים שלהם ירכשו בתנאים רגילים ויהיו זכאים ללוחית רישוי צהובה. תיירים / עובדים זרים / עיתונאים זכאים להיכנס למדינה עם רכבם פרטי או רכב חברה לתכופה של עד 6 חודשים. נדמה לי, שלגבי עיתונאים יש הסתייגות מסויימת, המאפשרת להם להישאר עם הרכב תכופה יותר ארוכה.

"הכלה הסורית".....

למסירה אוסף גליונות מלא של טראק (TRUCK) -מגאזין המשאיות הישראלי. כל הגליונות החל מ-1 ועד היום, 11 שנים!!! אם לא יימצא מעוניין - יתרם לאמניר. איסוף עצמי מירושלים, אך פעם בשבוע לערך אני מגיע לאיזור תל-אביב. בה"פ. לב

המיקום: כביש 395 (צ.שימשון - צ. הר איתן / אשתאול)- אחד מכבישי נהיגה הטובים בארץ. המיפגע: סיבוב של אנדרת הטייסים - היציאה מהסיבוב לכיוון צ. הר איתן / אשתאול נסללה בשיפוע הפוך, האספלט חלקלק ולא רואים את המיפגע עד יציאה מהסיבוב. סכנה: עיבוד אחיזה מהיר לתוך קיר בצד ימין של הכביש או אל תוך הרכב מגיעה ממול. המיקום: כביש 386 בין צומת כרם לשכונת עין כרם - כניסה דרומית לירושלים. המפגע: אספלט גלי לאורך הכביש (לא לרוחב) ומאוד חלק. בקטעים מסויימים יש שיפוע הפוך בסיבובים. הסכנה: ביציאה מהסיבוב השני שמאלה יש סכנה להחליק אל צד הכביש. המיקום: כביש 375 ממטע לכיוון צ. האלה. המפגע: בקטעים מסויימים אספלט מאוד משובש, מספר קטעי כביש שבהם הראות ל-200 מ' קרובים מוגבלת (הכביש יורד לתוך עמק ועולה חזרה). הסכנה: נהג ישראלי מצוי שחותך סיבובים עם פס הפרדה לבן. המיקום: כביש 436 המחבר בין גבעת זאב (כביש 443) ושכונת רמות - כניסה צפונית ישנה לירושלים. המפגע: עלייה שמתעקלת ימינה ובפסגת ההר מתעקלת חדות שמאלה בפניה ארוכה עם 3(!) רדיוסים משתנים. הסכנה: עיבוד נתיב ופלישה לנתיבים שכנים.

יש שפע חניה באזור. מי שלא מכיר את ירושלים - מדובר במתחם מעל תיאטרון החאן, מול גן הפעמון. מקום יפה, שתי חניות.

עם בלם-יד

לא, למיטב ידיעתי הוא החליף אותה במזומן, אבל הוא כן אופנוען. קצת יותר קטן מה-GT עצמה... ירושלמי. לב

למיטב ידיעתי נשארו בארץ 3 רכבים מהדגם הזה. אחד מהם (שחור) היה שייך לחבר שלי שמכר אותו לפני כ-5 שנים אחרי שיפוץ מקיף ועד היום מצטער על מכירה. יש בעיה רצינית להשיג חלקים יעודיים לרכב (בעיקר פלסטיקה), אבל מבחינה מכנית הוא די פשוט. עם תחזוקה נכונה רכב מהיר מאוד ואמין. אם המו"מ שלך לא מצליח ואתה לא רוכש את הרכב - נא להשאיר לי ה"פ עם טלפון של המוכר. לב

טוב, החלפתי טרמוסטט ופקק של רדיאטור וניקזתי אוויר. מקווה שיעזור, מחר נידע יותר.

לא ראית את הכבישים הכפריים באנגליה....