lev_p

אורן, מזל טוב ושיהיה איתה הכל 10, ולא כמו עם צרפתיות שלנו לב

כל מנועי GTI האלה של PSA זה אוטו XU, לכן מבחינת חיבור גיר למנוע אין שום בעיה. ההבדלים הם ביחסי העברה שונים כמעת בכל דגם.

כחול ממש ממש טובים. מומלץ. חוץ מזה, ובסגנון של Lord of the Dance - יש את Riverdance. אני חושב שזה אותה להקת מחול.

אני את הגומיות עיטום דלתות לאוטו שלי הורדתי מהטוטל-לוס של חבר, שבמקרה זה היה אוטו דגם של אוטו. פשוט תלשתי אותם, ניקיתי איפה שצריך והדבקתי אצלי. נראה כאילו הן היו על האוטו מלידה זאת גם אופציה זולה משמעותית ממכו-גום (גם שם הייתי). אז תחפש איזו 309 זרוקה או בפירוקיה. לב

לאחר ששברתי ראש במשך חודשיים בניסיון להבין לאן נעלם נוזל קירור, אני חושב שגיליתי את הבעיה. זה 3 מקומות: בין מכסה טרמוסטת לבלוק, ובשני החיבורים של צינור שיוצא מרדיאטור למטה ונכנס לבלוק בצד, ליד הטרמוסטת. והנה השאלה : נזילה ראשונה - כדאי לעטום מסביב למכסה טרמוסטת עם סיליקון עמיד בחום או להחליף גומיה של טרמוסטת או להחליף טרמוסטת + גומיה. יש לציין, בינתיים הטרמוסטת מתפקד בסדר. נזילה שניה - לא נראה לי שחיזוקי בנדים עוזרים הרבה. להוריד את הצינור ולנקות פתחים/חיבורים או לשים צינור חדש וזהו? אה, הצינור הזה לא נראה מקורי (גם החיבור לרדיאטור לא), אלא סתם צינור גומי עבה עמיד בחום..... לב

אם אני לא טועה, פנטר (Panther) הבריטית היציגו רכב דומה בסוף שנות ה-80. לא בטוח אם הרכב הגיע לייצור.

כן, גשתי למוסך פלגר בירושלים, וביקשתי בדיקת קומפרסיה. הסברתי שאני חושד באטם ראש. הם הוציאו לי אוויר ממע' קירור, ועשו את הבדיקה עם הפומפה. התוצאה היתה שלילית וגם לא לקחו ממני שקל על הבדיקה! אולי בגלל שוולקן מזמן לא ראו שם וכמעט כל המוסך בא לראות את האוטו לב

ממש לא. מנוע כמו של BX GTI/205 GTI 1.9 (בלי איירפלאוומטר) רק אם סעפת מפלסטיק. אפשר לארגן תמונה... לב

אם אני לא טועה, לחץ דלק באימפרזה הוא 3 באר....... לב

סתם אתר, לא שווה ביקור אפילו.

הרגע חזרתי מהמוסך. שם הסבירו לי, שהרעש הזה הוא נורמלי בהחלט, כי הוא מופיע רק בלחיצה ראשונה (נוצר ואקום), ולא שומעים אותו בלחיצה ממושכת על הדוושה. חוץ מזה, למה לא להחליף רפידות לבד? ספר של היינס מציין שזה לא מסובך, וגם יש הוראות בטיחות הן בספר והן באריזה של רפידות. צריך רק לקראו את האותיות הקטנות אגב, שמתי רפידות אחוריות, של Remsa. הבדל עצום בהשוואה ל-NoName שהיו לי.

ממש לא. מוניות אלו הן שרות לימוזינות במתכונת ישראלית. יש נהגים ותחנות שעובדים רק עם לקוחות קבועים שדורשים רכבים מפנקים. איך לדעתכם מגיע יצפאן לאולפני הרצליה? לצערי המונית הכי מפוארת שנסעתי בה היתה "רק" E-class דנדשה (350KM) עם ריפוד עור לבן בכל האוטו....

היום דיברתי בפעם XX עם אחד ממפיקי חדשות ערוץ 2 (אני עובד עם חדשות 2 וערוץ 9). הם לא מעוניינים בספורט מוטורי וכל מה שקשור בו אבל: זה לא אומר שאני אפסיק לנסות, וסנונית ראשונה כבר בדרך ותפורסם בנפרד. אז בינתיים - תחזיקו לי אצבעות לב

עוד רעיונות, מישהו, בבקשה.....

עכשיו סיימתי להחליף רפידות אחוריות. פימפמתי כמה פעמים עם מנוע מכובה (ז"א ללא תיגבור) והנעתי. עכשיו, כל פעם שאני לוחץ על דוושה, יש מין רעש מוזר, כאילו שאוויר יוצא בזמן הלחיצה. גם הלחיצה די רכה ודוושה קיבלה מהלך ארוך יותר. מה יכולה להיות הבעיה? לפני החלפה לא היתה תופעה כזאת. HELP, אני אפילו לא מעיז לצאת מהחניה לעשות סיבוב. רק הוזזתי את האוטו בתוך החניון. והרעש הזה נשאר

טוב, השאלה זה איך מגלים משאבות דלק ושמן תקולות. ז"א, מה הם הסימנים לבעיה. השאלה היא יותר לידע כללי, בתקווה שבוולקן שלי הכל בסדר

זהו איוורור לנהג ונוות. ע"מ לחסוך במשקל הרכב אין בו מערכת איוורור כמו במכוניות רגילות. כנ"ל גם לגבי חלונות צד שלא נפתים וגם תורמים בזה לבטיחות.

נסה ב-eBay.de . יש אחד שמוכר אותם בערך ב-15 יורו. ואלה לא מדבקות.

חלי, לדעתי היית בסדר גמור. פעלת בצורה נכונה ביותר. כמובן, שתלוי במרחק מהמשאית, מהירות שלך והילוך שהיית בו הייתה לך גם אופציה להאיץ עוד, אך זה הרבה יותר מסוכן. אפרופו, ירידה לדרך עפר אינה נחשבת לצומת מבחינת החוק. לב

אם לא רואים פח גלוי - אין ממה לפחד. צביע של רכב נעשית ב-8-9 שכבות, כאשר רק 2 שכבות עליונות הן צבע. כל שאר השכבות נועדו לעזור לצבע "לשכב" על הפח וגם להגן עליו מפני חלודה. כך שעל-מנת לגרום לקורוזיה השריטות צריכות להיות ממש עמוקות. לב

תודה רבה מישהו יכול להמליץ על מוסך סיטרואן בירושלים שיכול לעשות את הבדיקה עליה דיבר רפי לין?

טוב, אז ככה: קניתי את האוטו לפני 3.5 חודשים, והיו לי סימנים של קצף ישן במיכל עיבוי. לא יחסתי לזה חשיבות, כי היה לו מנוע שהוחלף לפני שנה. ועד לפני חודש הכל היה בסדר גמור. אלא שפתאום נוזל קירור התחיל להיעלם ואני לא רואה נזילות בעין. השמן הוחלף לפני כ-6000 ק"מ, ובינתיים כבר רכש צבע שחרחר (וזה טבעי לדעתי), וחוץ מזה ראיתי פעם או פעמיים בועת אויר על המדיד וזהו. ולאחר הוספת נוזל קירור בפעם האחרונה, הופיע קצף בצבע בז' במיכל עיבוי. כדאי לבדוק ו/או לשתוף את מע' קירור לפני שאני רץ לגרד כסף לפקונג ראש? אה, מדובר במנוע D6E בתוך וולקן (1900). לב

עד כמה שהבנתי מהאתר של היצרן, הפילטר יוצר סיחרור של חלקיקי אוויר, וכך מתגבר כושר ואיכות יניקה. הנ"ל אמור להשפיע על כ"ס ומומנט. האם משהו בארץ היתקין את האקוטק או שיודעה האם הוא באמת עובד כמן שכותבים? לב

עקשנות? אופי מגעיל שלי, מצטער התוסף נקנה כי נעלמים לי מי קירור, ולא ראיתי מאיפה. רק ששכחתי לציין את זה בהודעות קודמות. פשוט עשיתי 1+1, ויצא עתם ראש. מאוד-מאוד מקווה שאתה צודק ואני טועה! אנסה את זה. בדקתי. נראת תקינה. אולי MAP סנסור עצמו? מינוס, לא פלוס? תודה רבה, איציק אני גם רוצה לקחת את האוטו לדיאגנוזה, כדי לראות שכל השאר בסדר. לב

אז מה יכולה להיות הסיבה לבעיות שיש לי? (http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=22872) אומנם עוד לא היחלפתי חוטי הצתה, אבל לא סביר שהמנוע בסדר כאשר מחומם היטב