lev_p

עוד בזמן כתיבת הודעה ראשונה ניסיתי למצוא שרטוט שמראה את שתי השיטות. ראיתי אותו ברשת כמה ימים לפני כן. אמשיך לחפש, ואם אמצא - אקפיץ את השירשור. טכנית, בניית פנס עם תריס אינה מסובכת מבחינה טכנית, ורב הפנסים ה"חכמים" של הופעות ודיסקו עובדים בשיתה הזאת. לב

O-o-o-ps.... בוקר....

מה שעמית כתב נכון לגבי פנסי הלוגן, המותקנים ב-98% מכוניות על הכביש. אומנם, פנסי קסנון עובדים אחרת: יש להם תריס מול הנורה שמגבילה את כמות האור היוצא לפי הצורך: אור קרוב / רחוק. לפעמים, במקום תריס, זזה הנורה עצמה יחסית לרפלקטור.

חבל רק שכותב הכתבה שכח שגם פורד שוקלים את השתתפותם בעונת 2005... אז, או שיבוא שינוי דרסתי בתקנות או שהסדרה פשוט תדאך, כמו שקרה למירוצי משאיות אחרי פרישת DAF ומאן. המירוצים עדיין מתקיימים, הליגה קיימת, אבל אף אחד כבר לא זוכר אותם ולא משדרים אותם בטלוויזיה... מצד שני, אולי אז סדרה N ו-KitCar יהיו יותר מעניינות ויזכו ליותר כיסוי תקשורתי.

אם טיפת סובלנות אפשר להשיג ספרים ב-eBay במחיר הרבה יותר נמוך. לדוגמא, לקח לי שבועים למצוא היינס ל-ZX ב-11 פאונד כולל משלוח.

אגב, יש גם צמיגים מיוחדים הניתנים לשימוש חוזר (אחרי rethread). משתמשים בהם בעיקר במשאיות וצמ"ה, מכיוון שמחיר של צמיג לרכבים כאלו הרבה יותר גבוה מצמיג לרכב פרטי. וטכנולוגיה היום מספיק מתקדמת כדי לקבוע האם ניתן להשתמש בצמיג פעם נוספת. בנוסף, קראתי איפשהו, ששמן מנוע המבוסס על שמן ממוחזר יותר בריא למנוע. זה נובע מהתהליך הכימי שעובר על השמן כאשר הוא בשימוש. אני יודע שזה נשמע מוזר.... לב

לאור המשתנים הקיימים, הינה המספרים בכללי לדודמא (באדיבות אלטרנתיבי): כביש יבש נקי 0.7-0.8 כביש רטוב שתוף 0.5-0.6 עפר, חצץ, חול 0.4-0.5 כביש רטוב - לאחר גשם ראשון 0.3 בוץ, שלג 0.2 כביש עם שלולית שמן / קרח 0.1 לב

גם דרכים הם זבל של חברה, לפחות באזור י-ם. ניידת שרות של איזה חאפר שלא הפסיק להמליץ לי על מוסך של חבר שלו, וכאשר היתה בעית הצתה ברכב רצה שאני אסע עם רכב לא תקין למוסך ("-לא צריך גרר, פשוט תחזיק את הרגל כל הזמן על גז" "-אבל איך אני אבלום? האוטו יכבה לי..." "-אז תניע ותן גז"). בסוף גרריסט שרף לי קלאץ' כאשר העלה את הרכב על הגרר. מחרתיים גישור משפטי..... אם לא יצליח - משפט בסוף נובמבר.... לב

סט דומה ל-ZX 1.9 עולה 450 כולל , כך ש-250 - מציאה... לידע כללי, האטם שאתה מחפש עשוי מחומר מיוחד עמיד בטמפרטורות גבוהות במיוחד. הרבה יותר גבוהות מאלו שאליהן מתוכנן אטם ראש מנוע, למשל. חוץ מזה, סביר להניח, שהסט כולל שני אטמים לשתי קצבות של הסעפת וברגים + קפיצים חדשים. לב

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=49052

5. Renault Espace Mk1 10. Yugo

לא פוטושופ ולא נעליים. זה ג'יפ על בסיס ברלינגו בהשראת האמר שעיצב פרנקו סברו. אגב, הוא עיצב עוד כמה גרסאות מעניינות לברלינגו. http://perso.club-internet.fr/clcalvet/sbarro/listealphagb.html לב

רוני, תודה רבה על המאמצים שלך בסריקת כתבות! לב

אפשר פרטים על הרכב?

אז ככה: מנוע עבר שיפוץ ראש ממש לפני זמן קצר (500 ק"מ). בהזדמנות גם העלתי יחס דחיסה. ומאז התחילה בעיה: כאשר המנוע חם, קשה עד בלתי אפשרי להתניע. לעיתים, הוא נכבה אפילו כאשר אני מזנק מעצירה או ברוורס. ניצוץ - יש, סטרטר - יש, דלק - יש (אפילו יותר מדי, יש צורך בהורדת כמות הדלק שהמנוע מקבל). ליתר בטחון החלפתי גם פלאגים. חוטי הצתה יחסית חדשים. לפעמים יש אפילו בעירה ב2-3 צילינדרים, ואז המנוע עוד פעם מרים ידיים. אני די בטוח שהבעיה היא באחד מעשרות יוניטים שיש על המנוע, אומנם שמעתי גם העשרה שזה לחץ דלק לא תקין (נמוך או גבוה?). רעיונות? לב

טוב, אלף, זה אכן בהחלט אפשרי. ראיתי כמה פעמים רכבים שורפים קלאץ' תוך דקות. ב. אכן זה היה קלאץ'. ברמה כזאת אני מבין ברכבים. ג. מדיניות של חברות גרירה מאפשרות להעלות את הרכב ע"ג גרר ללא כננת אם ניתן להניע את הרכב. ד. חב' שרותי דרך בה אני מנוי התיעצה עם "מומכים" שלהם וטוענת (כמובן) שהמקרה בלתי אפשרי. הם הציעו לי להביא חוות דעת ממוסך שיוכיח את הטענה שלי. אפשרות שניה לטענתם(לא סבירה, לדעתי) היא שהקלאץ' לא הורכב נכון בעת החלפה, ואם זה המקרא אז עלי לתבוע את המוסך. לדעתי, אם הקלאץ' לא היה מורכב נכון, אז האוטו פשוט לא היה נוסע. רעיונות?

אז ככה, אתמול הזמנתי גרר של הביטוח ע"מ לשלוח את האוטו למכונאי (פקונג ראש...). כשגרר הגיעה, הצעתי לנהד שאני אעלה את האוטו על הגרר. הוא לא הסכים, וכאשר העלה את האוטו, שרף קלאץ' (ריח ועשן כחול!). הערתי לו על זה, אבל הוא הכחיש שהיה משהו בכלל! אחרי שהבאנו את האוטו שלי למקום חפצי, תמרנתי אתו קצת (20מ' קדימה-אחורה כדי לחנות), והוא הרגיש די בסדר. כמובן שאי-אפשר לבדוק אותו עד הסוף עד שלא נטפל במנוע. אני מנסה להתנחם בעובדה שהקלאץ' הוחלף לפני 10K בין-עירוני לרוב (אוגוסט שעבר), ואז אולי הדביל שחק לי רק 1/3 של הקלאץ'. והשאלה מה עושים? בולעים וממשיכים הלאה?

א. בבית ספר למדת? את כתה ב' לפחות עברת? מה זה השאלה הזאת? ב. תסביר, בבקשה, לכל חברי הפורום, מה לאזאזל היה דחוף בשאלה שלך?

ינון, אכן קיים מגביל כזה בעוד רכבים. אני שמעתי על פרטנרים של בזק המצויידים (בארץ) בהתקן פלסטי דומה. שמעתי על מגביל כזה גם בעוד רכב, אבל לא זוכר איזה בדיוק...

גם אצלי קורה דבר דומה, אבל שמתי לב שזה קורה רק כאשר יש לי פחות מ-1/3 טנק דלק, ובמזג אוויר קריר (10 מעלות ומטה), וב-90% מהמיקרים אחרי חניה של הרבה שעות בשיפוע. אז, אולי מהשהו פישי עם משאבת דלק, לפחות במקרה שלי?

לדעתי, 2 אפשרויות: 1. שטנגות לקראת סוף חייהן (אם הרכב ידני). יחסית זול ופשוט להחלפה. 2. בעיה בתוך הגיר (יכולות להיות מספר בעיות). פתיחה או החלפה של גיר... תתיעץ במוסך.

Ya man! Welcome

יודע, יודע. זה משקה ששותים אותו בעבודה כשחם, כאשר אתה כבר לא מסוגל לשתות עוד בירה

התיבה מיועדת ל-ZX וולקן. סיקונים בקניה? אותם סיכונים כמו לקנות ממישהו בארץ. רק שב-eBay יש לי גם את האחריות האתר. מיסוי? את זה ניסיתי לברר כאן (ראה הודעה ראשונה). עלות משלוח? כרגע יש הצעה של $150 ויש סיכוי שאמצא יותר זול.

ראיתי את המחירים שם. וראיתי גם מחירים ב-eBay. נראה שווה אפילו עם עלות המשלוח.