Giri Giri

ועל סמך מה אתה טוען שDeLorto לא טובים? ומה עם Solex? העיקר לעקוץ

בחייך בגירה, לא רציני. אני מצטרף לחבר ישב, שהתרנגול מה שקשור השכן העביר אותך על דעתך כל רכב ורכיב שתכניס לגוגל יתן לך עשרות עמודים עם נושאים שונים ומשונים. אף אחד לא טען שהקרבורטור כמערכת לא זקוק לטיפול, אבל לצאת בהצהרות כל כך בומבסטיות, במיוחד כשמומחה בתחום טוען אחרת לגמרי לא לעניין..

השינויים האלה פוגעים באותנטיות של הרכב, בגלל זה אם רכב כזה יהיה למכירה, אז "המהדרין" יוותרו עליו, כי זה חלק מהזהות של הרכב. הכי חשוב זה להחליט עם עצמך מה אתה צריך/רוצה. מאד תלוי באיזה שימוש יהיה הרכב, אם בשימוש רב, אז אפשר לשקול שינויים מסויימים. באופן אישי לא הייתי מסב קרבורטור להזרקה, מכיוון שקורבורטור תקין לא דורש שום התערבות תמידית בכיוון שלו, וצריכת דלק "בצעצוע" הוא לא פקטור. ככלל אצבע, כמה שיותר מקורי, יותר טוב.

פעלו תמצת את העניין בצורה מצוינת. הב.מ.וו שלך לצורך העניין, עושה הכל יותר טוב מספורטיבית ישנה, אבל הקשר הישיר והנקי עם המכונה לא קיים בה באותה צורה, בדיוק כמו שהוא לא קיים בשאר הרכבים המודרניים, אין את תחושת "המכניקה". בקשר לפיסקה האחרונה, תנסה למצוא משהו ישן שעושה לך את זה, וכך לא תצטרך להתחבט יותר

אוריו, עשית לי את התורנות, מזמן לא צחקתי ככה רק תיקון קטן בקשר "לפתאוס הישראלי" מהפסקה האחרונה. בכל המקומות טוענים שכירות זאת זריקת כסף לפח. לדעתי הלא מלומדת, רכישת דירה במקרים מסוימים, זה ללכת על המסלול הבטוח אם לומדים את התחום לעומק, כי דירה בניגוד למניות למשל, לא תברח לשום מקום. למרות שזה גם כאב ראש לא קטן. אחחח, איפה הימים שהיית שם את הכסף (אם היה כמובן) בבנק ונהנה מהריבית בלי כאבי ראש ובלאגנים.

כמובן, עניין של היצע וביקוש. אני באופן אישי ברכב ספורטיבי מעדיף גיר רגיל, כי אם רוצים נוחות, אז קונים אמריקאית מגודלת. לכל רכב אמור להיות הייעוד שלו. המתחילים לערבב, אז יוצאים כל מיני שיקוצים משוקצים מה שמעניין, זה שהרכבים האמריקאיים מוצעים עם גיר רגיל ויש קונים. אני חושב שזה קשור בזה שהאירופאים בתור צרכנים מפגרים בהרבה אחרי האמריקאים. באירופה מאד נחשב לנהוג על אוטומט, יוקרה וכאלה (אני לא צוחק). מה שהגרמני אמר על הגירים האמריקאיים זה קשקוש מוחלט, עמידים ונעים לשימוש. זה שהגרמנים לא מסוגלים/רוצים לבנות גיר שיעמוד בעומס, זה כבר עניין אחר.

צודק, התיבה הזאת ביחד עם הפלאפים, זה משהו מהנה מאד. אך בגלל שמדובר על רכב שפונה גם לרגש, אז לתיבה הידנית יש מקום.

בגלל זה כתבתי שמדובר בתופעת לוואי שיכולה לקרות במצבים מסוימים. עדיף לשלם כמה אלפים מאשר להשליך רכב חדש לפח, אבל זה כבר עניינו של הבעלים. בקשר לטסט, עובר כמו גדול.

רומן, טיפול אני מאמין שאפשר "להוציא" כתנאי לרכישת רכב, מה גם שזאת דרישת היצרן. בקשר לצמיגים, לא הייתי כל כך נחרץ, כל מקרה לגופו. אפילו אם הצמיגים בני שנתיים זה לא נורא. אצלי בוולגה הצמיגים חוגגים אוטוטו 43 קיצים, ונראים ומרגישים מצוין (כמובן שזאת דוגמא קיצונית). בקשר לנושא לשמו התכנסנו, הטיפו בבחינה סטטית השאירה עלי רושם מאד חיובי. מעוצבת טבעת הרגשה איכותית ונעימה בפנים. בניגוד לחלק מהחברים שטוענים שזה רכב למדינות מתפתחות וכד', כנראה שלא חשבתם בפיאט למדינות האלו. האלבאה הטורקית, במיוחד בגלגולה האחרון באמת היתה כזאת. הטיפו לא נופלת מהמציאות הישירות שלה. בקשר להצלחתה אני גם בספק, היא לא מציעה גיר אוטומטי שנחוץ לרוב הרוכשים, וכשמדובר במותג שבזכות יצרן טיפש איבד את "השוונג", נקבל שוב רכב מעולה שימכר במספרים בודדים.

רומן, טיפול אני מאמין שאפשר "להוציא" כתנאי לרכישת רכב, מה גם שזאת דרישת היצרן. בקשר לצמיגים, לא הייתי כל כך נחרץ, כל מקרה לגופו. אפילו אם הצמיגים בני שנתיים זה לא נורא. אצלי בוולגה הצמיגים חוגגים אוטוטו 43 קיצים, ונראים ומרגישים מצוין (כמובן שזאת דוגמא קיצונית).

למרות שאני לא בשוק לקניית רכב חדש, לי זה מפריע ותמוה. אבל יותר הזוי זאת הבקרה הלא מתנתקת. עדיין לא הצלחתי למצוא לזה הסבר. אבל מכיוון שהאדם המודרני הפך לעצלן מוחלט, כנראה שתיבה כזאת לא תהיה. מעניין לדעת מה כמות התלתן ירוק ב٪ עם גיר רגיל.

המסנן חלקיקים הוא רעה חולה של מנועי הדיזל המודרניים. עליית מפלס השמן זאת תופעת לוואי שקיימת גם אצל יצרנים אחרים. בגלל זה ברכבים עם מסנן חלקיקים נדרש להשתמש בשמן מיוחד ועמיד יותר. בכלל, את הבעיה אפשר לפתור ע"י ביטול המסנן וקידוד מחדש של מחשב הרכב כדי "שישכח" שיש שם מסנן. לפחות חצי מהרכבים באירופה נוסעים ככה. אף אחד לא מוכן לשלם הון תוספות במקרה של תקלה או סתימה שלו.

קשה מאד לשמוע על מקרים כאלה. יהי זכרו ברוך.

אלעד, תודה על הקישור. אני אולי לא מעודכן, אבל "במחיר למשתכן" דירה עולה 1.6 מיליון, וזה נחשב ליציאה ואנשים יושבים ומחכים "להזדמנות" הזאת? עוד שאלה לכלכלני הפורום. בכתבה רשום שההכנסה הממוצעת של רוכשי הדירות מהשורה למעלה היא 12000 ברוטו למשק בית, כלומר 3 אלף דולר, ומחיר הדירה ~400,000$. תסבירו לי בבקשה איך? ואם זה באמת כך והסטטיסטיקה לא מעוותת ולרובם אין הכנסה שחורה מהצד, אז לדעתי המצב הרבה יותר גרוע ומחיר הדיור זאת הבעיה הכי קטנה שעומדת בפני האנשים והמדינה.

למרות העיצוב החיצוני, שנראה שמרן כשהיא יצאה, היא הזדקנה הרבה יותר טוב מהאודי והמרצדס שבאופן מסורתי לאחר 10-15 שנים (להוציא את הW126 והW140) נראות כמו גרוטאות. בפנים היא מאד יוקרתית ומעוצבת בטוב טעם, ומההרגשה מאד נעימה במיוחד עם גוונים בהירים. הדיזל הענק היה מעניין, אך לקה בחוסר אמינות מדהימה. הרכב יוקרה היא אולי היתה מיותרת, אבל כמקדמת מכירות אני חושב שהצליח להם. היום הגולף פתאום נחשבת לרכב מוביל יוקרתי, למרות שהוא לא עולה על מתחרותיו. מעניין מדוע יש בעיות עם חלפים, על זה לא שמעתי. לא יודע לגבי ישראל, אבל פה היא העניקה תמורה מעולה למחיר, היא עלתה פחות מסדרה 5 מקבילה, למרות שעלתה עליה בכל תחום ולא נפלה מהסדרה 7.

המסך ופתחי האוורור בצדדיו מאד מזכירים את זה של הוולבו S/V90. הוולבו הוא נראה עוד פחות טוב כגוף זר לחלוטין ביחס לשאר העיצוב. מה שטוב ברנו הזאת, שהצרפתים לא תקעו מסך בולט כמקובל היום. באופן כללי נראית טוב ולפחות ההרגשה בתא הנוסעים איכותית (ישבתי במגאן האצ'בק).

הרי ידוע לך ש Nothing beats the cubic inch, in torque we trust;)

כנראה לא בלמה מי יודע מה, אבל לדגם המקורי GAZ M24 יש דווקא מערכת בלימה לא רעה בכלל, במיוחד בהתחשב בזה שהיא צוידה בצופים גם מקדימה. QUOTE=tzvipper;539433] אגב, המכלולים של צ'ייקה שימשו דגם סודי ביותר של וולגה שהוזמן על ידי הקגב. המנוע המקורי 4 צילינדר 2.4 הוחלף בV8 5.5 עם גיר אוטומטי. מטרת הרכב היה לעקוב אחרי הדיפלומטים מחו"ל ולרדוף אחריהם במקרה הצורך. למרות המנוע החזק, בגלל חלוקת משקל גרועה מאוד, הרכב היה גרוע מאוד בסיבובים (וגם כמובן הצמיגים היו צרים כמו לדגם המקורי). לכן הרכבים המערביים של במוו ומרצדס בקלות יכלו לברוח. ואפילו עשו את זה בשביל להתעלל ב"צ'קיסטים" (עובדי קגב). בגלל תא מנוע הקטן, המנוע הותקן בוולגה בזוית וגם המנוע התחמם בעמידה. בוולגה היו מתקינים רדיו בבגז' ששקל כ100ק"ג, זה עזר מעט לחלוקת משקל טיפה יותר טובה. יש גם אגדה אורבנית שהנהגים שמו בלטות בטון כדי לשפר מעט את חלוקת המשקל. וכמובן, למרות המנוע הגדול וכ195סוסים במקום 95 במקור הבלמים נשארו מקוריים . לא ברור איך הדבר הזה יכל לעצור. צביפר, במילה, מהיכן אתה שואב את המידע הזה? ראית כנראה יותר מדי סרטים אמריקאיים הוולגה הזאת שנקראה GAZ 24-24, יוצרה עבור הק.ג.ב. לשמש כרכב ליווי של הZIL של ראש המדינה, מהסיבה הזאת הותקן בהן מנוע מגודל. אבל לרדוף אחרי מרצדסים של שגרירויות זרות? בחייך... בקשר לבלטות בטון (יותר נכון מכסי ביוב) זה באמת נכון, כי בתקופה ההיא לא היו צמיגי חורף עם ניטים, מנוע כבד מקדימה, ישבן קל והנעה אחורית היו מתכון בטוח לאיבוד שליטה. אני רואה שאתה קורא עיתונות רוסית ומתעניין בהיסטוריה, אז לא מזמן בניו יורק "נחת" הZIL של גורבוצ'וב עם כל הציוד והאבזור המקורי. הרכב כל כך ענק, שהצליחו להכניס אותו המכולה ימית מיוחדת על המילימטר. בקשר לשיקוץ בתמונות. אני מאד מקווה שזאת בדיחה, אחרת אני לא מבין איך יכלו לעצב העתקה של רולס רויס פאנטום. מילא המכלולים הזרים (שזאת גם בושה וחרפה) אבל עיצוב נורמלי אפשר היה ליצור. באמת כואב הלב שב25 השנים האחרונות הכל רק נהרס והושחת

תודה על השיתוף! הסאונד של המצלמה לא משהו, בחלק מהמקרים הלמבורגיני נשמעת כמו מכונית על שלט. לא כל כך הבנתי, הצלחת לסגור "סקאלה"? איך הרכב מתנהג במהירויות גבוהות מ250?

נו, הATS-V זאת גם לא בדיוק קקטוססולר בתחושות התכוונתי יותר, האם היא "מחוספסת" או מתורבתת? יותר נכון להגיד, יש הרגשה שהיא רוצה להרוג אותך? כמובן, כמו בכל עסק. אני לא מומחה גדול בתחום, אבל נראה לי שעסק כזה יכול להתקיים בהצלחה במקומות עם כמות תושבים גבוה, ועדיף שגם לא תהיה הגבלת מהירות. אחרת מה הטעם לשכור כזה רכב ולנהוג במהירות של 120 קמ"ש... עוד נקודה מעניינת, כמה ימים בשנה הרכב מושכר? כרגיל, רב הנסתר על הגלוי

מה קשורה הסיאט או כל רכב אחר? יש תחושה שפותח השרשור עשה שיעורי בית והספורטאז' והטיגואן עלו לגמר. אני הייתי ממליץ על הקיה. יתרון ברור במחיר, האמינות ואחריות. איזה ערך מוסף נותן הטיגואן? לדעתי, הטיגואן החדש גם די מכוער.

מרטינס, כיוון שאנחנו בפורום רכב, אני אמליץ לך ללחוץ על הבלם ואפילו להרים ארמברקס לרגע. נניח והוא לא אמר את מה שאמר מתוך רוע/אנטישמיות (בתקווה), אבל אדם הקמתו ותפקידו אמור לדעת דברים בסיסיים מההיסטוריה וגם לשקול מה הוא אומר. אחרי הכל, הוא לא דמות פרטית שמפצחת גרעינים בפארק השכונתי. האמירה שלו התקבלה האמירה אנטישמית, מכיוון שעולה ממנה סילוף עובדות היסטוריות. הפעם אני חייב להסכים עם החברים ממחנה השמאל, כי קודם כל אנחנו יהודים וישראלים, ולכולנו מטרה אחת משותפת, למרות חילוקי הדעות "בקונספט" הכללי לפתרון הבעיה.

חוויה מרשימה, תודה על השיתוף! בחישוב מהיר ולא מדויק צריכת הדלק יצאה משהו כמו 30L/100km? איך הצליל והתחושות בכלל? יש הרגשה וירטואלית של רכבים מודרניים או שהצליחו לשמר את "הפראות" של הלמבורגיני הידניות והישנות? נשמע גם כביזנס מאד טוב עם כאלה מחירים

בין אם האדון התכוון למה שהוא אמר, ובין אם ביטא את עצמו לא נכון, הוא צריך להיות מגורש בבושת פנים עקב בורות נוראית. אדם אשר נמצא בכזה תפקיד, אסור שיהיה עד כדי כך חשוך.

כל הזמן מדברים על בזבוז/חסכון בזמן. כאילו כולם הם מינימום וואן באפט או ולדימיר פוטין. אפשר לחשוב אילו דברים מועילים האדם יעשה אם יקחו לו את ההגה.