Giri Giri

ובגלל שזה קשקוש בלבוש, באיטליה הרוב נוסע על פיאט בסיסית? לכן מה שאתה רושם זה קשקוש בלבוש. אחזקה של רכב כזה בכל מקום הוא לא עסק זול במיוחד. בקשר לשאלה המקורית. אם יש לך אפשרות להזמין חלקים לא מקוריים מחו"ל ואתה מכיר מקומות בהם מטפלים ומתקנים רכבים כאלה במחיר הגיוני, אז השד לא נורא כל כך. אם אתה מתעניין הבנזין 2.2, תשים לב לשרשרת הטיימינג. זאת החוליה החלשה במנועי GM האלה.

חיות. ביוטיוב יש סרטון זהה מאיטליה, שבו מרצדס C מודרנית קיבלה "טיפול" דומה. כשרואים את המצב והיחס שמקבלת מכונה בישראל, לא פלא שכולם קורעים את הת*ת כדי לרכוש רכב חדש. אני רק לא מבין איך הרכב עובד אחרי זה, הרי המים נכנסים לכל החיבורים של החלונות, מערכת איוורור, לוח שעונים, סוויץ' וכד'.

בואו ננסה לעשות קצת סדר. פות"ש, אתה כנראה ניזון משקרים של התקשורת האינטרסנטית, אחרת לא היתה רושם את מה שרשמת. לדעתי, הם החליטו לפתח נשק אטומי כדי לא לסיים כמו קדאפי&co. באגירה, לדעתי הסינים יתמכו בצפון קוריאה, כי הדבר האחרון שהם רוצים זה בסיסים אמריקאיים מול האף (ע"ע דרום קוריאה). כנ"ל הרוסים. קשה לומר מה יהיה, אבל אם ידחפו אותם לפינה, יכול לקרות משהו לא צפוי. משום מה לא הוזכרה כאן יפן, שגם יכולה לקבל בומבה (במלוא מובן המילה) רצינית. בכל אופן בצורה כזאת או אחרת העולם בדרך לתוהו ובוהו.

כתיבה מצוינת, מאד נהנתי לקרוא! למרות שהמחיר גבוה גם יחסית וגם אבסולוטית,חוסר התחרות בשוק המשמשות, אחזקה שפויה+אמינות ובעלים מסודר מביאים אותנו לקח שירידת הערך האבסולוטית תהיה נמוכה, וכך בסופו של יום לא תצא "מופסד'" בהשוואה לרכבים שנמכרים מלכתחילה במחיר יותר נמוך. הצבע הלבן דווקא הולם אותה מאד. לא כל כך הבנתי למה חימום מושבים מגיע בארץ כסטנדרט? או שמא מדובר כחלק מחבילת האיבזור? אם הייתי במקומך בארץ, הייתי מנסה להתמקח, מוציא עץ ריחני וכיסוי הגה על חשבון הבית וסוגר דיל)

אוף טופיק, אבל לרמות בבדיקת זיהום אוויר כאחרון הנוכלים, זה גם מה שלא היית מצפה מחברות כאלה. אבל תפישה לחוד, ומציאות לחוד.

לא כל כך נכון להשוות רכב יוקרה מלפני נניח 10-15 שנה לרכב הזה או דומים לו. ההבדל בטכנולוגיה יקרה ומאתגרת לתיקון הוא תהומי. רוב האנשים לא מסוגלים להחזיק ברמה גבוה ב.מ.וו סדרה 7 משנות ה-90, שבגדול לא היתה יותר מדי מסובכת והיתה בעלת רכיבים אמינים באופן כללי.

תסתכל על הציור על גבי המושבים בQ הספציפית ועל המרצדס S על הריפוד האופציונלי, ולאחר מכן תשווה עם בנטלי מתחילת שנות האלפיים ועד היום. זה לא צירוף מקרים.

כתיבה יפה, תודה! מרצדס ואודי הפכו לסינים, אשר מעתיקים פריטים עיצוביים כדי להיות "כאילו" רכבי Hi End. אני מתכוון כמובן למושבי "היהלום" שהועתקו מMulliner, בושה. בקשר לתיקון והאמינות של הרכב הזה, אז ברור שלאחר תום האחריות הוא לא יהיה שווה כלום, כי אדם ממוצע לא יוכל לתחזק אותו, ואדם עם ממון רב לא יקנה גרוטאה מתפרקת שיצאו כבר מספר מתיחות פנים שלה ואין ברכב שום ייחוד. לדעתי, הקונים של הרכב הזה אלו אנשים שפשוט רוצים מסיבות שונות את הגירסה הכי יקרה וחזקה, למרות שהיא מיותרת לחלטין ב99% ברוב המוחלט של המקומות

התכוונתי יחסית כמובן. בכל אופן, לרכב כל כך מיוחד זה לא היה מחיר בשמיים. Seyron24, אתה צוחק, נכון? לא התכוונתי למיצובישי, אלא ללנצ'יה דלתא HF Integrale Evo2. גם אל תשווה במונחים של 1:1, הפאונד אז, זה לא הפאונד של היום (כמו כל מטבע אחר).

תראו מה קורה עם הלנצ'יה דלתא אינטגרלה הסטנדרטית, אני כבר לא מדבר על הEvo2. וזה רכב שעלה בזמנו מחיר רגיל לחלוטין. מכוניות במובן של חובב רכב אמיתי חלפו מן העולם מבלי לשוב, זאת התוצאה.

בדקת את הרכב במצב הזה לפני הקניה? ערכת נסיעת מבחן?

מכון בדיקה לא נותן אחריות על גיר אוטומטי, מה גם שאין אפשרות לעלות על בעיה בגיר אם היא "חבויה". האם שמת לב לאיזשהי תדירות מתי היא מופיע? למשל, רק כשהגיר חם או קר. לי נראה שהבעיה כבר היתה קיימת או שפשוט מדובר על מזל רע במיוחד. בכל אופן, מומלץ לפנות למוסך מסודר שינסה לעלות על התקלה.

תודה רבה על התשובה! ברגים תפוסים זאת בעיה אצל רכבים שנסעו בחורף, מהמלחמה הכל מחליד ונתפס. אם הרכב שימש רק כרכב לשימוש קיצי, אז העניין הרבה יותר פשוט. בקשר לאיך נתפסת האמינות, אז פורשה בציניות והעמדת פנים גרמנית טיפוסית אף פעם לא הודתה בבעיות, לא תיקנה אותן ולא דיברה על זה, מה גם שמחלקת התעמולה עובדת מצוין והאכילה לוקשים. פורשה לידס לא פראייר, איזה מחיר לשעה, שיהיו בריאים. תודה על השיתופים, מאד אשמח אם תמשיך לשתף ברכבים מעניינים, שיוצא לך לעבוד איתם.

לא צריך להכנס ללחץ. גם אם מדובר על בעיה בגיר, לא מדובר על הון, זאת לא פרארי. האם יש אחריות מהמגרש? קודם צריך לחבר את הרכב למחשב יעודי ולראות לפחות את הכיוון. מהי כמות הק"מ שהרכב עבר?

ממליץ לקרוא שוב ביותר תשומת לב את תגובתו של חבר הפורום ד"ר סובארו. הוא כתב שיותר כדאי לרכוש רכב מרמה קצת יותר נמוכה מהנילון, מאשר רכב ברמה קצת יותר גבוה משומש ושחוט באותו הכסף. אם אתה לוקח רכבים מאותו סוג ודגם, אזי אתה צודק ומתנהל בצורה חכמה ואחראית מבחינה פיננסית, כאשר אתה רוכש כמשומש לאחר שאיבד סכום נכבד ממחירו כחדש.

קישקוש מוחלט. תקרא את תגובתו של ד"ר סובארו.

מאד מעניין, תודה! ידוע לך כמה פעמים הוחלף המנוע? כי ה-996 והבוקסטרים של אותה התקופה סבלו מבעיה כרונית בIMS, RMS ו Bore scoring ועוד מספר בעיות, שאחת מהן קשורה ללא פחות מ-5(!) שרשראות טיימינג. המחיר הנמוך הוא חסרון, מכיוון שאת הרכב הזה (כמו גם רכבי קצה אחרים) יכול לקנות כל אחד, אבל לתחזק לא. מצד שני כעבור זמן נשארים האקזמפלרים הטובים באמת. אשמח אם תשתף במחירים, כדי שנוכל לדעת כמה באמת עולה לתחזק כזה רכב בטיפול אצל איש מקצוע. האם החלקים שהותקנו מקוריים? תוכל לפרט כמה שעות עבודה נטו לקחה כל פעולה? סליחה אם חפרתי

כתיבה מצוינת ותמונות מעולות. המשיכו כך! לפני 3 שנים הזדמן לי לנהוג על האחות מבית טויוטה. אחד מהרכבים המודרניים "שדיברו" אלי, ממש הרגשה של פעם. תנוחת הנהיגה הנמוכה, החומרים הפשוטים, התחושה המחוספסת וצליל הבוקסר שחודר אל תא הנוסעים ( לא כמו ב33, אבל מספיק עבור רכב מודרני), כמו גם ניהוג מצוין, רק גלגל ההגה עצמו היה מצועצע מדי והזכיר הגה מהשוק. נקווה שהיפנים ימשיכו עם הרכבים האלה, באמת שזה כנראה אחרון המוהיקנים. בכלל, היתה לי הרגשה שככה פחות או יותר אמורה להרגיש אלפא מודרנית. ובקשה לבוחנים. אם תהיה אפשרות, תפגישו את המאזדה עם הפיאט המקבילה, מאד מעניין ההבדל בין הרכבים בחיים האמיתיים, למרות שעל הנייר הם כביכול זהים. ואחרון חביב, המחיר. מאד מצער שבארץ רכבים שקצת שונים מהמיינסטרים נמכרים במחירים מופרזים באופן מסורתי, מה שגורם למכירות מאד נמוכות לחדשות ולשוק יד שניה מת לחלוטין. בשמחה הייתי רוכש רכב ישן עם גג נפתח שעליו הייתי נוסע בביקורי בישראל עם המזג האוויר הנפלא שיש שם.

כאן אני חולק עליך. החלפת מצמד עם "כל המיסביבים" יכולה להיות עסק מאד יקר. הבחור כתב שהוא הולך לנסוע רוב הזמן מחוץ לעיר, ככה ששחיקת הגיר האוטומטי לא אמורה להיות משמעותית, מה גם שהוא צריך אוטומט בגלל בת הזוג.

טוב שאתה כבר מודה שיש יצרנים עם בעיות סדרתיות. אם תוכל לתת דוגמא ליצרנים עם שרשראות עמידות. כל חיי הרכב הוא מושג יחסי, אבל בכל זאת נשמח לשמוע על איזה רכבים מדובר.

תראה מרק, אני לא בא להלבין פניו של יצרן מסוים, אני מציין עובדות. למה זה קרה ומי אשם זה לא משנה. בעבר כנראה קנו מספקים נורמליים והיום חוסכים על חתיכת ברזל מעפנה. כך או אחרת, הבעיות האלו קיימות אצל יצרנים שונים. ואתה עדיין לא ענית על שאלה טכנית. אתה טוען שאין כשל תכנוני. תסביר למה השרשראות המודרניות דקות פי שתיים מאחיותיהן העתיקות, למרות הלחץ האדיר שמופעל עליהן? ולא, יש שם מספיק מקום להתקין אחת נורמלית.

בוקי הבלש המוסך אכן שייך לחבר'ה רוסים מסנט-פטרבורג, אשר פתחו כאן מוסך.

מסכים עם החבר בוקי. אם הרכב נוסע ויש רצון להפטר ממנו, שים מחיר שישר יבואו ויקחו את הרכב. לא מדובר על רכב שיהיה לו ערך או ביקוש עתידי. חשוב גם לא ליפול למלכודת שיש לך אוצר ביד, כי אין לך אותו (לפחות בדמות איביזה 99'). אם תשבית אותו, לא תקבל עליו כלום.

מרק, שם המוסך הוא SPBOX.

מה זאת אומרת באיזה מוסך? מוסך למכוניות. אם התכוונת למוסך מרכזי, אז לא, כי רק מטומטם יקח פגרים כאלה לשם, התיקון יעלה הרבה יותר מכל הרכב. דניאל, אני חושש שקרתה כאן אי הבנה קטנה. הרעיון המרכזי הוא, שרשרת טיימינג ברכבים מודרניים זה זבל. בקשר לאיכות השמן, אז הרכבים הישנים זה לא היה משנה, היום זה כנראה יעשה את ההבדל בין שהיא תקרע ב100 אלף או ב150. לא ביג דיל.