Giri Giri

כמובן ששמתי לב הבעיה באירופה שהם הולכים לפי הפד"ח, ומה שבאמת מזיק אלו החלקיקים, בקיצור חבורה של אינטרסנטים שמצאה עוד דרך לסחוט כסף ולהוסיף לעצמה כמה נקודות על זה שהם מאד "דואגים" לבריאות התושבים. כנראה שהדיזל יעלם עם הגעתם של הרכבים החשמליים, אבל גרמו נזק, כמו שאומרים ברוך השם. כנראה שהוא אנתרופוגני, אבל עוד הפעם, בהיסטוריה כבר היו שינויי אקלים קיצוניים, כשאפילו עגלות עם סוסים לא הומצאו עדיין. בעתיד נדע, האם באמת קיים שינוי אקלים, או שזאת עוד אחת מההונאות. אם נחיה, אז נראה.

כמובן, אני לא מכליל. גם הגיר האוטומטי של מיצובישי היה לא אמין בשנות ה-90. אני מדבר באופן כללי על "התופעה". יש פתרונות הנדסיים החברים ביסודם, הרובוט הוא אחד מהם. בגלל זה האמריקאים, היפנים והקוריאנים (חוץ מהקורולה) לא השתמשו בו. האסיאתים כנראה בגלל אמינות נמוכה, והאמריקאים בגלל אופן הפעולה המזעזע במצב אוטומטי. לא סתם יצרנים חכמים עברו עוברים חזרה לגיר אוטומטי מסורתי. אגב, הידעתם שהמקום היחיד בו הפיאט 500 מצוידת בגיר אוטומטי נורמלי היא ארה"ב?

אני לא מתיימר להיות מומחה גדול בעניין, אבל לפי נסיון אישי לקריאה מעמיקה במקורות שונים, התיבה בעלת מצמד בודד. סובלת עם הזמן לא רק בגלל המצמד, אלא מנזילות מהמערכת הידראולית של האקטואטור (הרובוט עצמו), בעיה במגעים של ידית ההילוכים, "מזלג" שיוצא מכיוון, פעולה מחוספסת ועוד. בקשר לדו -מצמדי, למזלי אין לי ומקווה שגם לא יהיה נסיון, אבל מעיון בחומר נוצר הרושם שתקלות קטנות ומעצבנות מופיעות פחות, אבל יגיע הרגע שתקבל כמו שאומרים בשכונה "וואחד בומבה". אני בכל אופן ממליץ להמנע משני אלה ולרכוש רכב עם גיר רגיל או אוטומטי פלנטרי. רכבי קצה כמו מזראטי, פרארי, מקלארן, למבורגיני וכד, זה סיפור אחר, מאחר שאלו רכבים אשר נוסעים מעט מאד וננהגים בצורה שהרובוט החד-מצמדי (בדגמים היותר ישנים) עושה עבודה טובה ומוסיף לתחושה ובמעורבות בתהליך הנהיגה, במיוחד אם היא "חוליגנית". מה גם שמי שרוכש את הרכבים האלו לא כל כך רגיש לתיקונים עם גרנד טוטאל מפלצתי.

לא טענתי שהגיר מחזיר את נשמתו לבורא לאחר 30-60 אלף ק"מ, זה לא מדד לאמינות. בד"כ הוא מתחיל לעשות בעיות לאחר 80 אלף ק"מ. אצלי לפחות, האמינות נמדדת כשהרכב מגיע לנסועה גבוה וממשיך לנסוע כמו שצריך ללא תיקונים תכופים. וכמובן שההשוואה מתבצעת מול גיר פלנטרי.

ספריאל, אם כבר סוטים מהדיון, אז הזיהום הגבוה באמת מפיקים מנועי הדיזל, אשר כל כך נתמכים ע"י הממשלות באירופה. תשאל למה? כדי שהיפנים והאמריקאים לא יפרקו להם את הצורה, מכיוון שליצרנים האירופיים באופן מסורתי קיים יתרון רב שנים ביצור מנועי דיזל. בקיצור follow the money. כרגיל מחזיקים את רוב האנשים כטמבלים וזה מצליח לא רע. דבר שני, שינוי אקלים קיים, רק אני לא בטוח שזה בגלל המכוניות. וגם פה פוליטיקה וכסף משחקים תפקיד מרכזי, ייצור רכב חשמלי הוא תהליך נורא מזיק מאשר שימוש ברכב זללן. בקיצור מוכרים חודשים לאנשים מאמינים שחושבים עליהם. שיהיה לבריאות.

"בחזרו" הכוונה היתה לאוטומטי פלנטרי", התיבה הדו-מצמדית זאת זה כמובן פיתוח מודרני. "באוטונומיה", התכוונתי כמובן לגיר אוטומטי. התיקון האוטומטי בטלפון עשה את שלו שוב פעם גיר אוטומטי פלנטרי זאת האופציה הטובה והאמינה ביותר ברכבים שמיועדים לשימוש יומיומי, או ידני. החד-מצמדי היה ועדיין עושה יותר בעיות, אך המערכת עצמה יחסית פשוטה. הבעיה בדו-מצמדי, שהמערכת (אצל רוב היצרנים) יותר אמינה, אך כשהיא מתקלקלת אז מקבלים צינור רציני. זאת גם הסיבה מדוע רוב הרכבים המודרניים ירדו מהכביש די מהר.

לא מפתיע. גם מאד לא מומלץ לתת רוורס, במיוחד בעליה. גיר רובוטי חד מצמדי הוא דבר נחמד ברכבי ספורט שנוסעים פעם ב... ברכבים יומיומיים מדובר על מערכת לא אמינה בבסיסה אצל כל יצרן. בגלל זה כל היצרנים עברו חזרה לאוטונומיה ולדו מצמדי. טוב שכך.

למען הסדר הטוב, אף יצרן לא לוקח אחריות על חלק מתבלה, ומצמד/ים זה חלק מתבלה.יכלו לבוא לקראתי, כי 30 אלף ק"מ לכפול מצמדים זה מעט, בניגוד לחד מצמדי. מה שצוטט ב 'ב', לא הבנתי, זה הרי מה שכתבתי בתגובה מעליך. בכלל, לפי איך שתיארת את הנזק, יש לי תחושה חזקה שמיסב הלחץ של המצמדים לא עבד כראוי, לא שחרר את הקלאץ' והביא לשחיקה בטרם עת. לא הרגשת ריח של מצמד שרוף באף שלב? דורקי, בינתיים לא שמענו יותר על התנהגות לא ראויה של היבואן בזמן האחרון, אולי מדובר בכל זאת במקרה בודד? בתקווה כמובן.

ממש מלחמת עולם משתוללת פה. עקבתי אחר השרשור ונמנעתי מלהגיב עד שתהיה תשובה חד משמעית בקשר לתקלה ולטיפול היבואן. למרות שאני מסכים עם החבר רומן, שבשימוש נכון המצמדים מחזיקים, אך בן אדם ממוצע שאינו מבין הרכבים ובצד הטכני קונה את הרכב כאוטומט. כאן כבר קיים כשל של היצרנים, אשר אינם מעבירים הדרכה במעמד מסירת הרכב. מזראטי נכוו מאד חזק עם הקוואטרופורטה הרובוטית בארה"ב, מכיוון שהנהג הממוצע נהג על הרכב במצב אוטומטי רגיל בפקקים, החנה לאחור בעליה וכד', מה שהביא למותו של המצמד הבודד בטרם עת. אותו הדבר תקף גם ל.ב.מ.וו עם הSMG. עד כאן קצת היסטוריה ומכניקה. בנוגע למקרה המצער שקרה, אולי באמת היה שימוש לא סביר ברכב, אין לדעת, אבל כפי שאומרים חובת ההוכחה על הטוען, והיבואן היה אמור להביא הוכחה, אם זאת היתה הסיבה לסירוב באחריות. יפה היה עושה היבואן, אם היה לוקח אחריות מלאה ומתקן את המצמדים על חשבונו, כסף קטן. עכשיו, יש עוד לקוח לא מרוצה וקהל רב שצועק בוז ושיתרחק מתוצרת המעולה של היצרן. באמת חבל, אבל השירות אף פעם לא היה הצד החזק של היצרנים האיטלקיים בלי שום קשר ליצרן. יצרו את הרכבים הטובים ביותר, אבל השירות... Dorki, קצת לא לעניין הסיפור עם הבררה. כמובן שלדברי כזה קוראים פאשלה, אבל קורה. לפני יומיים (באמת) ראיתי סדרה 7 מועמסת על גרר. מכאן להפיק על כל התוצרת, אם אכן לא קיים כשל סדרתי? 57 מ"מ? מה זאת אומרת לא כל כך אוהב את ה164? פשוט חוצפה!

אלוהים אדירים! הבן אדם שואל בקשר לרכב יוקרה יד שניה, ואנשים מציעים פג'ו 3008... אולי שיקנה ישר 2 אלטו? יעשה בכלל עסקה אחושלוקי, 2 פרייבטים חדשים, פשוט מדהים. לעניין, הX5 כמו כל ב.מ.וו בעל המשכיות בין הדורות, בגלל זה אין הרגשה שקנית רכב מיושן. הב.מ.וו גם מרגישה יותר "מוצקה" מצד שני על הב.מ.וו נוהגים נהגי "ספורט", ולכן בד"כ הרכב במצב לא משהו. לא אכנס לעניין התדמית, זה עניין אישי כמו גם היכן מטפלים. לחבר חיים יש נסיון עם מרצדס, אז זאת כנראה בחירה יותר הגיונית. מה שנוגע ללקסוס, הרכב בוודאות יהיה יותר אמין, אבל כמו כל יפנית יש לו תחושה "חלולה". בכל אופן, אם יש אפשרות לתחזק והאדם מבין למה הוא נכנס, אז אאחל דרך צלחה וקניה מוצלחת.

בפינלנד קוראים לו בן לאדן. כולם שמעו עליו, אבל אף אחד לא ראה...

אדרבע. תודה על המידע, דווקא מעניין, לא חשבתי שהמצב הוא כזה. הבנקים ביצעו מהלך מאד חכם, עשו ככה שהאדם העני\הממוצע יחשוב שהוא כביכול עשיר וגם יכול להרשות לעצמו משהו. האמת שאף פעם לא התעמקתי יותר מדי בסוגייה עד לרמת ה٪, כי לא ממש אכפת לי. אני חי ממה שיש, ומנסה להתנהל בצורה אחראית.

זאת מכה כלל עולמית. בשנת 2001 כשהגעתי לפינלנד, הדברים היחידים שיכלת לקנות בתשלומים היו רכבים ודירות. מוצרי חשמל, טיסות לחו"ל, רהיטים? בכסף שיש, אין כסף? תהיה בריא. היום? הבלאגן חוגג. כל חנויות האלקטרוניקה מציעות תשלומים. למצב של ישראל עוד לא הגיעו, אתה לא יכול לחלק לתשלומים בסופר ובתדלוק לדוגמא, אבל יכול לקנות בכרטיס credit. זה אפשרי אם יש לך הכנסה מסודרת, הבנק נותן לך כרטיס אשראי עם סכום מסוים, ואז אתה מקבל הלוואה אוטומטית ומחזיר כל חודש סכום מסוים. עד לא מזמן על עמודים היו תלוים באנרים שהציעו לקחת הלוואות של €20€-50(!) תוך דקה ע"י שליחת הודעה. לא מזמן המדינה התערבה בעניין, כי הרבה אנשים הגיעו לפשיטת רגל בגלל טמטום נורא ואיום (תלמידים, מקרים סוציאלים וסתם דפוקים). בקיצור שיעבדו את כל העולם. האנשים הרי לא יודעים לדחות סיפוקים ובכלל הגענו למצב שלחיות בחובות מפה ועד להודעה האחרונה הפך לנורמה. והבנק? צוחק כל הדרך אל הבנק. למען ההגינות אציין, שאוברדראפט לא קיים פה בכלל. איכשהו אפשר להיכנס למינטס של 50€, אבל אז אתה מקבל תוך שבוע מכתב זועם מהבנק.

מלכישוע, כן, הנהג הוא עצמאי לחלוטין. ספריאל, אני מסכים איתך לחלוטין, אבל זה דרכו של עולם. מצד אחד ארגון מאד עשיר שעושה מה שבא לו, אבל מצד שני וועדי עובדים שבזמנו הוציאו תנאי עבודה והכנסה לא הגיוניים לחלוטין לקומץ קטן. מי יותר גרוע? באמת שאני לא יודע, אבל כבר מזמן הבנתי שהעולם הוא מקום לא הוגן, וכל עוד אתה לא פוגע באחרים, תעשה מה שמשתלם לך.

ספריאל, כמובן שקראתי. אני תמיד לוקח את העיתונות בערבון מוגבל. לא משנה מה כותבים, אף אדם לא יעבוד בהפסד. זה לא גולאג ולא מחנה שבויים. הגיוני שיעלו מחירים, אני לא רואה כאן שום בעיה. זה אותו הדבר שפרארי ולמבורגיני התייקרו ב15 שנים האחרונות בצורה לא פרופורציונלית. למה הם עשו את זה? כי הם יכולים. ברוסיה למשל, לאובר יש הרבה תחרות, אז המחירים שם דווקא כל הזמן יורדים. אם המדינות יפסיקו להגן על קומץ קטן של אינטרסנטים שמחזיקים את כולם חזק בבי*ים, אז אולי לכולם יהיה יותר טוב. באף מקום לא רשמתי שמדובר רק על ישראל, וועדים כוחניים וביריונים שחיים על חשבון האחרים ועושים טוב רק לביתם קיימים ברוב העולם ובכל מדינות אירופה, ללא יוצא מן הכלל.

דווקא נהגי המוניות במרבית מדינות אירופה לפחות, מאד מאוגדים. הם מאוגדים עד כדי כך שבמהלך עשרות שנים ניפחו מחירים ולאנשים פשוט נמאס. קשה לי להאמין לכל הסיפורים שהנהגים עובדים בהפסד, הרי מי יעבוד אם זה לא משתלם לו? טענה קצת מוזרה. וכך זה יהיה אם הוא לא יתמוטט. אני חושב שהרעיון של אובר להרגיל כמה שיותר אנשים לשרות הזה, ועם הזמן להפוך למונופול בלי מתחרים, או יותר נכון מתחרים קטנים באותו סגנון. קיים גם סיכוי, כמו באימרה, אם אתה לא יכול להלחם בהם, תצטרף אליהם. פשוט עם הזמן נהגי המוניות במקום לשלם לתחנה או לסדרן, פשוט יתקינו את האפליקציה ושלום על ישראל.

ספריאל, יש לי תחושה ששרות האוטובוסים פעל ופועל בהפסד, או שיש קסם כלשהו. המחירים ממש מצחיקים בכל קנה מידה. מלכישוע, אובר מחייבת את הכרטיס של הלקוח ופעם בשבוע מעבירה לנהג תשלום בניכוי ٪ מסוים שאובר לוקחת לעצמה כעמלה. פנסיה, תנאים ושאר הוצאות זה עניינו של הנהג

ספריאל, לא הבנתי. למי מוציאים חשבונית? בקשר ל price dumping, צודק, רק לך תוכיח. בהרבה תחומים קיים דבר כזה. אני אביא דוגמא מתחום התחבורה. בפינלנד, במהלך ההיסטוריה היו קיימות מספר חברות אוטובוסים שהפקיעו מחירים. הנסיעות היו עד כדי כך יקרות, שהיה יותר משתלם לנסוע לבד על רכב אמריקאי עתיר סמ"ק מאשר לקחת אוטובוס. השוק היה סגור לחלוטין ולא יכולת להכנס אליו. ממש קרטל קלאסי בחסות וועדים ולוביסטים בריונים. לפני מספר שנים נכנסה חברת אוטובוסים בבעלות מיליארדר בריטי שהציעה נסיעות במחיר נמוך פי כמה(!) ושרות הרבה יותר טוב. שקעים, אוטובוסים גדולים עם מושבי עור, wi fi וכד'. בעלי חברות האוטובוסים נלחמו בו, עשו דברים נבזיים ביותר. העם הצביעה ברגליים, והפלא ופלא, כל החברות הורידו מחירים לרמה הגיונית, וכיום בשביל נסיעה בתחב"צ לא צריך לקחת משכנתא.

השטר הזה היה בשימוש לפני שהורידו מספר אפסים לפני זמן לא רב. מה שמצאת לא שווה כלום. שטר של אלף היה שווה פחות מאשר נייר טואלט... ככה שתרגע, אדם פשוט לא זרק 5000₪

אתה מקבל קבלה. בסיום הנסיעה, התוכנה שולחת לך קבלה עם פרטי הנהג, סכום הנסיעה וכד'.

באמת כתבה מעניינת, אין לי את הכלים לשפוט האם זאת בועה עו משהו אחר, אני רק לא מבין דבר אחד. למה שהנהג ייחשב כעובד של אובר? הרי מי שסוחר בebay, לא נחשב למועסק על ידם. נראה כאילו מישהו החליט "לחלוב" את החברה ולהרוויח קצת בקשיש כל עוד אפשר.

לפני שמציעים לפות"ש לקנות רכב במימון, צריך לדעת כמה הוא נוסע ועד כמה מרכיב הדלק משחק תפקיד. אם הנסועה לא גבוה, והחבר רוצה לקנות רכב יותר מיוחד, אז לפי המידע שיש בידנו, הייתי מחזיר את הפורטה, ולוקח הלוואה שההחזר שלה יהיה שווה לסכום שהשתחרר עבור הפורטה. הרי אודי A3 (בהנחה ולא ילך מנוע ו/או גיר) או משהו דומה, זאת לא פרארי או אסטון מרטין ששימוש יומיומי בהן דורש כיסים בעומק האוקיינוס.

אלוהים אדירים, אנשים מתייחסים לזה כאילו הרכב המדובר הוא אקזמפלר בודד שיש כמותו מספר יחידות בכל העולם. העיקר להפחיד. צריך לגשת למגרש, לבדוק את הרכב במקום, ללמוד את המסמכים, לעשות סיבוב ולקחת למכון בדיקה רציני לבדיקה מעמיקה. מה, בעל המגרש יכריח אותכם עם סכין לרכוש את הרכב? כאילו הוא הולך לקנות קילו יהלומים. אולי מדובר בזבל, אבל אולי גם ברכב טוב שמסיבות כאלו ואחרות הגיע למגרש. חבל להחמיץ רכב מתאים, בגלל הפחדות של אנשים שלא מבינים דבר ברכבים. חבר קרוב קנה ג'יפ קאדילאק לפני שנה מסוחר בת"א, ומרוצה עד הגג הפנורמי. כמובן שיש הרבה נוכלים וליצנים בתחום, אבל צריך לדעת להבדיל בין העיקר לטפל. למען הסר ספק, אני לא סוחר רכב אין לי חברים סוחרים באשקלון או בכל עיר אחרת, קצת הגיון בריא עדיין לא הזיק לאף אחד.

חן, אם אני לא טועה, זה יושם באלפא 33 דור 1. ואם בלוחות שעונים עסקינן, הידעתם שכיום ייצור של לוח השעונים האלקטרוני יותר זול מלוח קלאסי מכני עם מחוגים? שלא יעבדו עליכם.

אדון פרקש, למה בכח לגרום לסטיית השרשור ולהטריל? כפי שהוסבר לך, מצמד, כמו צמיגים, בלמים, מוגדרים כחלק מתכלה, שאפשר להביאם לקריסה בזמן מאד קצר בשימוש לא סביר. במקרה הספציפי כנראה זה לא קרה ומדובר בתקלה טכנית. כמובן שהעניין הוא מאד לא נעים, שברכב עם ק"מ כל כך המוך קרתה כזאתתקלה, אבל לא צריך לקפוץ לפני שהתקבלה תשובה מהיבואן. לבעל הרכב אני ממליץ לבחור מוסך שכן יודע מה הוא עושה, ולא "פותר" את הבעיה בעזרת הלחמת חוטים ברכב מודרני מסובך, כאילו היה פרייבט משנות השישים, שהחלק החשמלי היחיד היה פנסים ראשיים ומנורת קריאה במקרה הטוב. נשמע באמת כבעיית חשמל, שכן ההילוכים הזוגיים עובדים טוב, אבל נחכה לחוות דעת מקצועית בעניין. אני רק מקווה שפותח השרשור יעדכן בהתפתחויות.