Giri Giri

סקירה טובה, תודה! סה"כ, צריכת דלק לא נוראית, בהתחשב במנוע שיש לרכב ולסגנון הנהיגה, שאני משער שהוא די ספורטיבי. מעניין, מדוע הספידומטר מסומן רק עד 160? אפילו בשביל מיילים זה לא הרבה. האם היו לך בשלב מסוים בעיות עם מתלי ה-ABC?

רוני, מה ששתיהם עשו, זה לא בסדר. ההבדל הוא שזה עם הטוויטר, פשוט בן אדם (אם אפשר לקרוא לו כך) שפל במיוחד. אם יוכח שהפרקליט שהוא דיבר איתם, אז כמובן שצריך יהיה לנקוט בפעולה נגדו. לא שיש לי בעיה עקרונית עם זה, אבל אדם בעל תפקיד ציבורי כל כל גבוה, לט יכול להתנהג בצורה כזאת.

מעניין, מה קרה לאנשים היום, ועוד בתקופת האינטרנט כשיש את כל המידע נגיש? בעבר, חברה שמייצרת כזה זבל הייתה נזרקת לפח האשפה ההיסטורי, והיום? לבן אדם מתפרק הרכב החדש, והוא עוד שואל בקשר להחלפה באחד אחר. נו אז מה, סטירה אחת כבר קיבלת, תשים את הלחי השנייה. היד של VAG עוד נטויה

^ נכון, משהו יכול דווקא לדפוק אותו. אבל אני מבין את הבחור. במקום שבו מתייחסים בכזה זלזול לרכוש של אחרים, אין מנוס מלהתנהג בצורה לא יפה כדי לשמור על רכושך.

כנראה שיש איזושהי פרצה בתו התקן שהיצרנים משתמשים בה. אחרת אי אפשר להבין את הטרוף עם מנועי הטורבו, שבפועל לא יותר חסכוניים ממנועים עתירי נפח. בלינקולו נביגטור בדור 4, עברו להשתמש במנוע בנפח 3.5 אקובוסט טורבו. בברושור רשומים נתונים מצוינים. מה בפועל? הוא צורך יותר מהאסקלייד עם מנוע 6.2 V8! עוד דוגמא טובה, הוא מנוע הBusso V6 של אלפא רומאו. מנוע חסכוני ביחס לנפח והביצועים (במיוחד ה12 שסתומים) ומאד אמין. הפסיקו לייצר אותו, בגלל שהוא זיהם. החליפו אותו במנוע ה3.2 JTS, שעל הנייר חסכוני בהרבה, אבל בחיים האמיתיים זולל כזאת כמות, שלא הייתה מביישת אמריקאית של פעם. היחס הוא בדיוק כמו בפיאט. חבל שאנשים מולכים שולל ע"י היצרנים שמשקרים, ובאותט הזמן מונעים מחובבי רכב לרכוש רכבים עם מנועים נורמליים ואמינים.

אני רואה שזה עכשיו במודה אני חושב שיכולה להיות לה קצת בעיה, בגלל שאין לה דאווין ובעיני השכן זה לא נחשב לרכב שטח אבל האדם הפרקטי כנראה יקנה, אבל בגרסה הבסיסית. עור ברכב הזה קצת חוטא למטרה, לא?

אני דווקא התכוונתי לדגם הבכיר ה-LS. טוב שלא שלחת את התמונה הזאת לפני השינה

בשבילך זה משהו חדש? שילמו למי שצריך, ושלום על ישראל. כל מי שצעק בזמנו על איך מפרים זכויות אדם ועוקבים אחרי אנשים בברית המועצות, מוזמן לאכול את הכובע. זה כלום, לעומת מה שיתחולל בעולם בשנים הקרובות.

^ המיצוב שלו יותר נמוך, אבל בחיים האמיתיים הרכב הזה לא נופל במאום מהגרמניות המקבילות. אותו דבר הג'נסיס, רכב מעולה עם סמל "לא נכון". רק בניגוד ללקסוס ולג'נסיס, לקדילאק יש פנים משלו, הלקסוס מאד פושרת בעיצוב החיצוני. מכסח השדים, לא קבעתי, שערתי, תקרא שוב אני משער על פי נסיון עבר, ומאמין שהפעם הזאת לא תהיה שונה מהקודמות. נראה.

^ ? לאיזו מכונית גרמנית אתה מתכוון? לפחות לפי התמונות, היא נראית יותר טוב מכל מכונית גרמנית, ורוב הסיכויים שתהיה גם אמינה בהרבה. ועל המחיר אני בכלל לא מדבר.

נראת מצוין, עם נוכחות כמו שאמורה להיות לאמריקאית אמיתית, וכך גם האורך. העיצוב הפנימי מצוין ולא מבולגן. מעניין איך היא מבחינת מושבים.

קודם כל, אני יודע. דבר שני, את הצרכן ההדיוט לא מעניין אופן פעולה של מנגנון כזה או אחר. הוא צריך לעבוד כפי שמפאר אותו היצרן.אם הוציאו אותו לשוק, אז הוא אמור לעבוד. אם לא, אז היצרן חוצפן והצרכן מטומטם. היצרנים הרי מודעים לבעיות הסדרתיות, ואם לא, אז זה אומר שהרכב לא עבר בדיקה בסיסית לפני עליתו לפס הייצור.

שיווק, שיווק ועוד פעם שיווק. בדיוווק כמו שהיה עם פורשה בבוקסטר וב911, הם יורקים על הלקוחות, והאחרונים אומרים זה גשם. המצב עם הגירים האלה הגיע לכאלה רמות, שבסין איימו שיאסרו על מכירת הרכבים המצויידים בגיר הנ"ל, אז הם התקפלו קצת ונתנו אחריות ארוכת שנים.

אין שום קשר למדינה חמה או קרה. למנגנון לא אכפת אם בחוץ +40 או -40 כשהשמן התחמם והגיע לטמפ' עבודה. אלה לוקשים שמוכרים יצרנים שלא מסוגלים לייצר מנגנון אמין. הבעיות בDSG קיימות לכל רוחב כדור הארץ והמעלות, מישראל, דרך אירופה ועד סין. אם היצרן פתר את הבעיות בדגם החדש, אז יפה, ומגיע לו כל הכבוד. עד שלא יוכח אחרת, מי שקונה את הרכבים האלה, שם כספו על קרן הצבי. לפי טבלאות המכירות, לא חסר כאלה. בכל אופן, אלפאעשתה בשכל שהרכיבה גיר פלנטרי בג'וליה, עובד ומכויל מעולה וכבונוס אמינות של גיר אוטומטי סטנדרטי.

נעשתה איזושהי טעות חמורה. בשימוש נכון, שום רכיב לא מתקלקל, במיוחד ברכב משנות ה-90.

מהיום הראשון הם טוענים שזה הגיר הכי הכי, וזה הגיוני-הם צריכים למכור. כל הפתיים או הלא מבינים נופלים כל הזמן למלכודת שלהם. האם הגיר החדש טוב או לא, רק הזמן יגיד. אם יש גירים פלנטריים עם אמינות מוכחת, עם מהירות החלפת הילוכים יותר מהירה, בשביל מה לקנות את המוצר הבוסר הזה? פרסום ומספרים יפים (שהוכח כבר שהם שקריים) ממשיכים להוליך אנשים שולל.

רק חבל שלקח להם יותר מעשור להבין את זה. פז'ו וסיטרואן גם השתמשו בחלק מהדגמים ברובוטי תקופה מסוימת. חוץ משימוש מאד לא נוח ומעצבן, הרובוטיים, במיוחד החד מצמדיים סבלו וסובלים מאמינות נוראית. וזה לא עניין של מה בכך ברכבים יומיומיים. ב.מ.וו אגב השתמשו ברובוטי תקופה מסויימת(SMG). ברכבי העל האיטלקיים זה ברור, הם פשוט החליטו לעשות עם הגיר הרובוטי קיצור דרך "ולדפוק" את המערכת. חבל רק, שבסופו של דבר נדפק הצרכן, למרות שברכבים האלו, עניין האמינות,האחזקה ונוחות השימוש לא כל כך קריטי כמו ברכבים שצויינו למעלה.

שו ספורט? בגולף 1.4 או באוקטביה דיזל? מהבחינה הזאת, אני מצדיע לאמריקאים ולקוריאנים שלא התקינו את הזבל הרובוטי הזה באף רכב שלהם. האמריקאים הגדילו לעשות, ופיתחו גיר אוטומטי מסורתי שמעביר הילוכים מאד מהר (כאילו שזה חשוב ברכב רגיל). אני דווקא מתפלא מהיפנים, איך גיר רובוטי ועוד חד מצמדי, מצא את דרכו לקורולה. אפילו כאן בפורום יש חברים, אשר טוענים שיקנו את הרכבים האלה, למרות הבעיות המרובות. אז מה הפלא שממשיכים למכור את הח*א הזה?

רכב מעולה ומאד אמין. בצבא התעלחו בהן, ובכל זאת הן נסעו כמו גדולות. תתחדש! מחיר פשוט מעולה! ברכב כזה אפשר גם להשתמש ביום יום, לא הייתי קורא לו גרוטאה. זאת 205 Forever, נכון?

ב2002 היא הוצאה במחיר הגיוני, אחרי זה איפשהו באמצע שנות ה2000 היבואן התחיל להתפרע עם המחיר, אני זוכר שה166 מתוחת הפנים נמכרה בלא פחות מ450,000 ש"ח כחבילה, ה147 היא רכב הרבה יותר טוב ומודרני מה206. אני לא יודע בקשר למחירי החלפים, אבל ה147 פשוטה לטיפול, זאת לא פרארי 360 או למבורגיני מורצ'יאלגו, לא צריך להגזים. החלק היחיד ב147 שהוא "מיותר", אז גם הוא לא קיים ב1.6 105 כ"ס(הוריאטור). האם 5000 ש"ח זה סכום סביר או לא, רק אתה יודע, אין לי כדור בדולח כדי להציץ לך בחשבון בנק. תלוי עד כמה אתה אוהב את הרכב ותלוי מה מצבו האמיתי. לפי מה שרשמת, ברכב יש מספר בעיות, צריך לקבל הצעת מחיר במוסך שאתה סומך עליו, ומשם להתקדם. בכל אופן, צריך לקחת בחשבון שזאת לא סובארו DL, שלא דורשת שום טיפול ואחזקה, וב190,000. ק"מ מן הסתם יצוצו בעיות בלאי פה ושם, זה נורמלי והגיוני.

אני חושב שמרטינס התכוון, שככה התקשורת תלמד קצת דרך ארץ.

הרעידות בחצי קלאץ' מסמנות על מייסב לחץ שנמצא בסוף חייו, אם הוא נוסע ככה כבר זמן מסוים, אז כנראה צריך יהיה להחליף גם את המצמד עצמו (גם ככה צריך להוריד אותו מהרכב). מוזר מה שאתה מתאר, כשמאיצים מהמקום, אולי תושבת תיבת ההילוכים? בכל אופן, אף רכב, לא איטלקי, צרפתי, אנגלי וכד', לא מגיע עם בעיות "ככה זה אצלם". הכל אמור לעבוד בצורה תקינה, אם לא, אז יש תקלה. בקשר לצבע שלו. לפי מה ששמתי לב, כשבארץ לא שומרים עליו, אז אחרי 10 שנים הצבע נראה איך שהוא נראה. 14 אלף נשמע סביר ביותר עבור רכב כזה, רק נשמע שהוא ידרוש השקעה כספית כדי להביא אותה למצב שבו היא אמורה להיות. הייתי ממליץ לגשת למוסך מתמחה לבדיקה, ואז לקבל הצעת מחיר על הדברים האקוטיים ושם כבר להחליט אם זה מתאים לך. רק קח בחשבון, שכל רכב ממודלים כאלה ידרוש השקעה כזאת או אחרת

ונחזור לנושא המקורי. טראמפ לא נותן לשרשור לדעוך: http://m.ynet.co.il/Articles/4927163

במהירויות גבוהות היא איטית מרכבי העל המסורתיים, ובנהיגה אקטיבית, הטווח שלה קצר משמעותית ממה שכתוב בברושור. בכל אופן, אין כאן וויכוח על הרכב עצמו, הוא מיוחד מבחינה טכנית והרעיון, אני דברתי על ההגיון ברכב הזה.

נסיון סטטי מקיף יש, אבל מה רצית להביע בציטוט?