Giri Giri

כפי שכתבתי אחרי ההכרות עימה, מבחינת הניהוג והרגשת הקלילות עולה על ה159( 159 כבדה, במיוחד הדיזל 2.4), ביחס ל 156 ו 166 נופלת בהכל, חוץ מברחב פנים (156).

לב ספורטיבי, התכוונתי לג'וליה הרגילה, לא הQV.

ושוב תודה! המחירים די דומים למחירים המערב אירופיים הן מבחינת שעתון והן מבחינת החלקים המקוריים שנרכשים דרך המוסך.

תודה מה הוא המחיר על העבודה? מעניין לדעת כמה עולה להחזיק רכב כזה בישראל.

הניבה או הבעלים? כעבור 30+ שנים, לאיכות המקורית של הניבה כבר אין שום הבדל. בזמנו, ההבדלים היו באיכות ההרכבה ואולי באבזור. כל "הבאגים" ברכבים החדשים שנבעו מרשלנות כבר תוקנו על ידי הבעלים הראשון, ככה שהעיקר למצוא אקזמפלר טוב ומקורי . (מה שכיום כבר בלתי סביר כמעט).

הג'וליה לא נמכרה שנה שלמה ב2016. המבחן האמיתי יהיה השנה ובשנה הבאה. כדי להמכר כמו שצריך בארה"ב צריך להיות לה מחיר תחרותי, מצד שני, היא איטלקיה ושם האסוציאציה היא עם מותגי הקצה ותחת אותה "מטריה", ככה שאם ישכילו להגיש את המוצר כמו שצריך, תהיה לה הצלחה. כל הכשלונות של תעשיית הרכב האיטלקית, ואלפא בפרט, נבעו מניהול כושל. כל השאר (הנדסה וכד') תמיד היו ברמה גבוה. לפי הרשמים הקאדי באמת רכב מוצלח מהבחינה הזאת, למרות שעבורי, קאדילאק ספורטיבית זה מיסאנדרסטנדינג כמו מזראטי SUV:-P בקשר לשוק הסיני כנ"ל, שם בכלל באופן כללי לא מבינים שום דבר בהיסטוריה והערך המוסף של הרכב. צריך לשים כמה שיותר צעצועים, למתג כפרמיום כדי שיוכלו להשוויץ, והכל יהיה בסדר.

באף מקום לא רשמתי שזה זבל! לטעמי, עבור אלפא היא די בינונית, ביחס למתחרות-לא נופלת מהן. ההיגוי טוב מהן פי כמה. מרשימה התוצאה של הQV אצל האמריקאים שלא מוטים, ביחס לאירופאים. שחיתות, שקיימת אצל מגזיני רכב, במיוחד הגרמנים. לא מזמן היה סקנדל, איך הטו תוצאות בADAC לטובת יצרנים גרמנים. לא משנה איזה רכב אלפא תייצר, היא תמיד תפסיד (יש מספיק דוגמאות מה20 שנה האחרונות).

מעולה! אני בספק שהספים היו כל כך מדויקים כשהיא יצאה מהמפעל. תענוג לראות בעל מקצוע שלא רק עובד טוב, אלא גם אוהב את עבודתו.

עוקב אחר השרשור בעניין. לא כל כך הבנתי, ממה הורכב המחיר של 3,800? ( שלא יהיו אי הבנות, פשוט נשמע לי קצת גבוה) מה המחיר של הרפידות?

וואי? קוראפשן. אני כבר יותר מ10 שנים לא קורה מגזינים, פשוט מגעיל מה שהולך שם. זה בדיוק אותו המצב עם מכון התקנים הגרמני שבודק סטטיסטיקות של טסט שנתי ועד כמה הלקוחות מרוצים. תמיד הרכבים הגרמנים מככבים שם, רק שבמציאות התוצאה שונה לחלוטין. תוצאה בהחלט מרשימה! נקווה שהשוק האמריקאי יוציא את אלפא מהבוץ. נקווה רק שהפעם האיטלקים ישכילו לתת שירות טוב בפריסה נכונה, ואז יהיה בסדר.

זה דבר שאין לו אח ורע בעולם. לנצח במלחמה, ולתת מרצונך שטח עצום ומשאב יקר. מדהים, נורא ועצוב.

^(כוון ללב ספורטיבי). בחייך, תגובה ממש לא עניינית. כדי לסבר לך את האוזן, עיצוב סולידי שמיישר קו עם המתחרות. אני לא אומר שהעתיקו מקיה (רק זה מה שחסר), הקווים הכלליים והרעיון די דומה. לא מכוערת, פשוט רגילה.

Cuore Sportivo, אתה כנראה קהל היעד של הרכב הזה, כפי שאמיגר כתב. המזראטי החדשות באמת נשמעות מצוין.

צודק. בגלל זה המיטו והג'ולייטה עבורי אישית לא רלוונטיות. אין בהן את מה שאני אוהב ומעריך באלפא.

בגירה, וואלה קלעת בומבה! עכשיו אני מבין שפיספסת בענק. כמובן שמה שאנחנו רואים למעלה מהצילומים המרהיבים ששמת, זה חוסר שפיות זמנית. אבל זה לא העניין אפילו. הבעיה שלי היא לא עם רכבי השטח כשלעצמם, אלא חוסר הייחוד של כל ההיצע. כשיוצרו כלי הרכב שצירפת, במקביל יוצרו אלפות כמו שצריך, הן לא הפכו "לעוד יצרן" פושר עם משולש בחזית.

רכב או יצרן יותר נכון, מייצג ערכים מסוימים. כאשר הוא מפסיק עם זה, הוא הופך לעוד יצרן ובשבילי הופך להיות לא רלוונטי. אני מדבר על עצמי, לא מכריח ולא כופה את דעתי על אף אחד. מכסח השדים, בינתיים "הפרייבטים" של למבורגיני ממשיכים עם המסורת, למרות שכבר אפשר לראות ניצנים של אינפלציה וחוסר ייחוד. בקשר לUrus, דעתי עליו זהה לLevante.

תמשיך, ואני אמשיך להפריך את טענותיך הלמבורגיני הזאת, לא הייתה אמורה בכלל להגיע לשוק החופשי. זה רכב שתוכנן וייוצר עבור הצבא, ואחר כך סירב לקבלו. אז לא היה מנוס מלמכור את ה300 וקצת יחידות לפרטיים.

^ +1 בקשר למכונית הצעצוע מהעמוד הקודם. זה היה אילוץ של אסטון מרטין, בגלל שכל הליין שלהם היה מאד זללן ומזהם, אז כדי לא לשלם קנסות מטורפים, לקחו טויוטה והדביקו לה סמל, וככה היא "משכה" את הממוצע כלפי מטה. אם אני זוכר נכון, נתנו אותה במתנה לרוכשי DB9.

ירון נחום, התגובה שלך מכוונת אלי? אם כן, אז לא כתבתי בשום מקום שהחייל הירדני קיבל "ברכת הדרך" ממלך חוסיין. האמת, לא ידעתי שהוא נפגש עם המשפחות השכולות. מעשה מאד אבירי. בכלל, המלך חוסיין היה אדם די הגיוני ועקבי, וכיוון שאנחנו בפורום רכב, אז גם חובב רכב גדול, עם אוסף ענק ומסלול מירוצים פרטי

בקשר לברוך גולדשטיין, מה שהוא עשה זאת היתה "יוזמה" פרטית שלו, ככה שלא לעניין להכניס לפה את מדינת ישראל. בטח שזה תמים לשאוף לזה היום, הייתי אפילו אומר אבסורדי. תחשוב למה, מה עשינו לא ככה שזה המצב? וכאן בדיוק הבעיה. יש שלום, לפי דבריך אפילו "שלום שלום", אבל תמים לצפות לבקר שם כדי שלא ישחטו אותך, קצת מנוגד, לא? ועוד פעם, זה לא שאני מחפש את זה, כהדיוט, אצלי המילה שלום מתקשרת עם יחסים נורמליים ובטוחים. אני חושב שהמילה הנכונה היא "שלום קר".

בואו נעשה סדר. יש לנו שכנות, איתן יש לנו שלום נומינלי, ויש כאלה שלא. לדעתי וכאזרח ממוצע, מבין את המילה "שלום", שאני בתור אזרח ישראלי יכול לנסוע למדינה מסוימת בלי שיהרגו אותי בגלל מוצאי. עם שכנותינו כפי הידוע, זה לא כל כך הולך. ככה שבגירה וחן, אל תגזימו בתאורים. ממש לאחים הפכתם אותם

קח עוד סיבה לאהוב אותה, לא תצטרך לתקן אותה מכספך נהגתי פעם אחת על גולף עם DSG, וזה הספיק. במהירות מפלצתית של 60 קמ"ש היא כבר בהילוך 6 או אפילו 7, ומעבירה הילוכים בלי סוף, כמו נדנדה, נורא מעצבן.

לא נהגתי, וגם לא רוצה. במקום עיצוב איטלקי אנין טעם ולא מתיישן, עוצבה בסגנון קוריאני, די דומה לקאיה אופטימה החדשה. הקבינה גם איבדה את הייחוד שאפיין את רכבי מזראטי מאז ומעולם. אין בה גם פתרונות טכניים כמו בקודמת, למשל מבנה Transaxle ו dry sump. אין לה גם מנוע V8. רכב מאד "סנטטי". תכסה את הסמל, ואף אחד בחיים לא ינחש על איזה רכב הוא מסתכל או נמצא בתוכו. תסתכל על המנוע של הקודמת ועל המנוע של זו הנוכחית, שמכוסה בפלסטיק. דוגמא קלאסית, איך יצרו חובבי רכב true enthusiasts, ואיך מייצרים היום. בקשר לבנק, עניתי בהודעה הקודמת.

כאשר אתם אומרים שהם מתקנים בשקל, אז אפילו את זה הם לא עושים. בפעמים הראשונות ששכרתי רכב בישראל תמיד לקחתי ביטוח+ביטול השתתפות עצמית. לאחר מספר פעמים הגעתי למסקנה סטטיסטית שזה מיותר. מתוך 5 פעמים, פעם אחת שרטו לי את הרכב בחניה. בפעם האחרונה חסכתי 150 דולר (ביטול השתתפות עצמית=15 דולר ליום). אבל אני מוכן לקחת את הסיכון, אני נהג מאד זהיר, וגם בארץ מחנה מאד רחוק מכולם, כדי שלא יעשו נזק. למרות הנאמר. מצטרף להמלצת החבר ספריאל, לקחת את כל הביטוחים, כי רק במדינות ערב מתייחסים למכוניות יותר גרוע מאשר בישראל, וגם זה לא בטוח. מתוך 6 מכוניות ששכרתי, כולן ללא יוצא מן הכלל היו חבוטות ושרוטות מכל הצדדים (רכבים חדשים, עם מקסימום 30 אלף על השעון). אם בכל זאת אתה מחליט לשכור בלי ביטול ההשתתפות העצמית, תדרוש שהרכב ימסר לך במקום מואר, ותבדוק את כל הרכב עם משקפת, אחרת בחזרה תקבל צינור. מקל אוטו ממליץ להמנע, תמצא את השרשור שפתחתי לא מזמן (לא יודע איך מוסיפים לינק קצר להודעה).

כשאתה דוחף את הידית, אתה באופן ידני נותן פקודה למחשב להעביר הילוך, אבל את הפעולה עצמה, של ההעברה ולחיצת/שחרור מצמד מבצע הרובוט. לצערי זה לא פתרון. היתרונות בהעברה עצמית, שליטה ברכב והעברה יותר חלקה, אם יודעים לעזוב את הגז בזמן. בהילוכים גבוהים וטורים גבוהים, ההעברה די חלקה גם ככה.