Giri Giri

מסכים איתך ב100%. תראה מה קרה למחירים של הפרארי והלמבורגיני הישנות( במיוחד אלו, עם הגיר הידני).

מה זאת אומרת שיפוץ גיר? זה גיר ידני של פיאט, אין מה לשפץ שם. כמובן שכל מיני "מומחים" יקבעו שדרוש שיפוץ, זה הרי משתלם ("למומחה" כמובן). גירים רובוטיים חדי מצמד, זאת המצאה בוסרת מכל הבחינות ואצל כל היצרנים. ברכב הזה יכל להתפגר האקטואטור (הרובוט עצמו), או שמדובר בתקלה חשמלית, שבידי בעל מקצוע הגון, תיקונה לא אמור לעלות הרבה. תכתוב מה הסימפטומים, וננסה לכוון אותך. פנדה רכב מאד נחמד, חבל לזרוק אותה.

^ נראה לי שהתכוונת אלי, כמקטר. נתחיל מזה שנהגתי במזראטי Quattroporte מסדרת הBi-Turbo, עם גיר רגיל, ומכיר את הQuattroporte IV, ככה שמושג מה זה מזראטי, יש לי. אני, כמו גם חלק מהחברים פה לא מתלהב מהז'אנר של הSUV הספורטיביים, במיוחד של יצרני מכוניות ספורט. למרות זאת, אני בטוח שמדובר ברכב מצוין, ועדות לכך התגובות החיוביות של נהגי המבחן שלנו בפורום. רק לא צריך לבלבל מושגים, אבל היום זה כנראה הכרח עם כל הפרסום, תרבות הפוזה (לא רק בארץ כמובן), וההגבלות הרגולטוריות שחלות על היצרנים.

זה מה שהתכוונתי אליו. הרכבים האלה הם יצרני מזומנים, ולחברה זה טוב. פשוט עצוב לראות חברות עם מורשת מפוארת, יורדות לז**ת, כשכל קשר בין הרכבים האלה למורשת של החברה, עליה היא בנתה את שמה והרוויחה הרבה מעריצים, הוא מקרי בהחלט. כדיילי דריבר בין הSUV's "הספורטיביים" למיניהם, הייתי ללא ספק בוחר בה.

כתיבה מצוינת, מאד נהנתי לקרוא! למזראטי יש יתרון על המתחרים בזכות השם המאד אקסקלוסיבי, נראה איך היא תמכור עם הזמן כשהמותג יחווה "אינפלציה". בקשר לרכב עצמו, כנראה שהוא ממלא את היעוד שהיצרן שם לו. יש לו הופעה, שם, מולטימדיה עם שיקוף, מה עוד צריך הלקוח המודרני? מחד זה טוב לעסק, מאידך עוד יצרן שייצר מכוניות מאד מיוחדות, שפנו לקהל מאד מצומצם (זה גם היה הרעיון של החברה), שבאמת הבין במכוניות, בייחוד, עיצוב, תחושה מאד מיוחדת, שאיפיינה את האיטלקיות עד אמצע שנות האלפיים ובנהיגה. הימים האלה חלפו ולא יחזרו. מזראטי פונה למיינסטרים שרוצה דאווינים, בלי להתעמק במסורת. ראיתי אותה כבר על הכביש, הצליל באמת מדהים, הישבן פושר, החזית בסדר והסלון...רגיל, מאד גנרי (תשוו למזראטי של שנות התשעים ולQuattroporte IV).í). בקשר למחיר, באופן יחסי מחיר מאד טוב, לא פלא שנמכר יפה. שוב, שלא יקרה אותו הדבר שקרה לפורשה. פעם, כל מפגש עם פורשה היה מרגש. היום? פורשה, מי ישמע, יש אותם בכמויות.

ספר לי על זה. אני קורא להם "עצלנים מקצועיים". הבעיה עם אותם עצלנים, שזה לא שהם באים ומודיעים חגיגית:" זהו! נמאס לי, אני יותר לא עובד, לא בא לי, בא לי להיות עלוקה", אלא הם מכניסים את עצמם לקטגוריה כזאת או אחרת, שהם כביכול לא יכולים. וכאן נוצר מצב, שלמרות שאתה יודע שהם לא רוצים, אתה או המדינה לא יכולים לעשות לו כלום, מכיוון שהוא מכניס את עצמו למשבצת חוקית, ואתה לא יכול על סמך "תחושת בטן" למנוע מהם קצבאות והטבות כאלה ואחרות. בקשר לרעיון להקטין את עול המס כדי לתמרץ אנשים לעבוד יותר, יוזמה מבורכת, שכולם ירוויחו ממנה. העובד בצורת תשלום גבוה יותר, והמדינה, הרי אדם שיש לו יותר כסף, גם בד"כ יוציא יותר, הסוחר או מעניק השרות ירוויחו יותר, ישלמו יותר מסים וכן הלאה. נקווה שהוא יוציא את זה לפועל.

בנצי, כל מה שאתה מתאר, זה המינוס של הסוציאליזם. הבעיה הכי גדולה, הוא לא הסוציאליזם כשלעצמו, אלא אנשים אשר מנצלים לרעה את מדיניות הרווחה. ועם זה, בגדול, אין מה לעשות, זה בלתי פתיר. אם תבטל הכל, אז יפגעו אלה שבאמת זקוקים לעזרה, ואם לא, אז יהיו כאלה, אשר ינצלו את המצב לטובתם. זאת דרכו של עולם, אין ממש מה לעשות עם זה. למרות, שאני מוכרח לציין שאני מסכים עם כל מילה בהודעה האחרונה.

חן ג., פליטים? ראיתי את "הפליטים" האלה, כל אחד עם טלפון חדש מהדגם האחרון וסטפה של € במזומן בכיס. בחיי, אתה כמו חלק מהאירופאים, אבל אותם עוד איכשהו אפשר להבין, אבל אדם שגדל וגר בישראל?! בנצי דווקא נתן לך הצעה טובה. אולי תשמש דוגמא אישית?

לא משעמם לרגע עם הדייר החדש בבית הלבן. אסר על כניסה לארה"ב על אזרחים של 7 מדינות מוסלמיות, והורה להפסיק לקלוט פליטים

ענית לעצמך. האוטובוסים האלו לא מיוצרים, אלא מורכבים בארץ, לכן אין שום סיבה שיהיו יותר זולים מאוטובוס סיני רק מהסיבה הזאת.

הצמיחה הכלכלית החזקה של שנות ה90, היתה בזכות הגעתם של מיליון ידיים עובדות ומשכילות (לפחות בחלקן), ובזכות תרומות ענק של הממשל האמריקאי, כדי לארגן את חיי היום יום של אותם עולים. לא תופס צד בדיון, פשוט עובדה לאלו שלא זוכרים/יודעים מה קרה לפני יותר מ25 שנה.

תיקון קטן, את ישו צלבו הרומאים.

כן. זה הגיע לכאלו רמות, שיש דילרים שלא מקבלים בטרייד אין ואג עם DSG/TSI. ^ המכוניות האירופאיות באופן כללי פחות מאובזרות מהקוריאניות בגרסאות הבסיס. בכל השאר אתה צודק, כמו שאמרתי לפני האמינות הבסיסית של האסיאתיות יותר גבוה ופחות רגישות לאחזקת שבר.

חן, לפי דבריך, רמת החיים בעולם המערבי עלתה בצורה דרסטית, מה שנכון לגמרי. אבל מה יקרה, כאשר זה ימצא את עצמו? כבר היום בסין כוח העבודה לא כזה זול. אנחנו נעים בדרך ללא מוצא...

נכון, רק שאפילו עם היא תקולה, הנהג אמור לעצור כשהוא גרם נזק. במקום זה, הוא החליט לתת גז ולברוח. רואים את זה היטב בסרטון. חס וחלילה אדם כזה יצא ללא רבב ועונש כבד.

חולני. הוא גם לא עצר "בעצור". שלילה רשיון ותביעתו על ידי הביטוח, שישאר לגור ברחוב, הנבלה.

^ התוהו ובוהו שהעולם הולך אליו, זה כבר נושא לשרשור אחר. ברמת האידיאל, מה שטראמפ עושה ומתכוון לעשות-מבורך. רק הכלכלה ומבנה המיסים במדינות המפותחות בנויים בכזאת צורה, שפשוט יותר משתלם לייצר במדינות היותר עניות. כלומר צריך לטפל במערכת המס, כדי שליצרן יהיה משתלם, כי מלהכריח לא יוצא מתוק בטווח הרחוק. זה מצד אחד. מצד שני יש יצרנים גדולים ומאד מפורסמים כגון זיפו והארלי דוידסון שמייצרות בארה"ב באופן מסורתי, ומרגישות מצוין עם קרקע כלכלית איתנה, ומוכרת את מרכולתה במחירים מאד מאד נוחים. האם מדובר על חמדנות יתרה של היצרניות שמעבירות את הייצור למכסיקו/סין או שמא יש משהו שאנחנו לא יודעים? אם למישהו יש תשובה, יהיה מעניין לשמוע.

^ לא חסר גם DSG+TSI.

^ כנראה איזשהו הסכם. האסטון, כמו הפרארי קיבלה מראה מצועצע, במקום המראה הקלאסי הנעלה של הDB9. מערכת השליטה לטעמי לא משתלבת בתא הנוסעים המאד יפה, נראית כאילו הועתקה והוספה כלאחר מעשה. ראיתם את לוח השעונים הדיגיטלי? נו באמת, זה כבר יותר מדי! לא רק שהוא לא יפה, הוא עשוי בצורה זולה ומצועצעת, משהו שאתה ממש לא מצפה לפגוש בכזה רכב. רק להיזכר בלוח המתכתי של הדגמים הקודמים, היכן שהמחוגים התרוממו אחד לכיוונו של השני...

רועי5, האירופאים אנשים די מקובעים. כל דבר חדש לוקח לו זמן לתפוס שם. אני האדם האחרון שיגיד שקוריאני זה הכי אחי, אבל האמת, אני לא מבין את ההדיוט שקונה במחיר יותר גבוה טיגואן עם אמינות מאד מפוקפקת (אלא אם הוא מוכר ברגע שנגמרת האחריות) במקום קיה ספורטאג' לדוגמא, שמציעה בעצם אותו הדבר עם מכלולים מסורתיים ואמינים. יש גם את עניין העיתונות המוטה, לא זכור לי שמחוץ לפורומים היו דיבורים על האמינות הנמוכה של חלק מהיצרנים האירופאים. ככה שקונים שהם לא חובבי רכב, פשוט לא מודעים איזה מוצר בוסר דוחפים להם.

יוסי אביאל, זאת כבר תשובה הגיונית ומסודרת. אני לא רוצה כלום ולא חותר לאף מקום. אם יש שאלות שמעניינות, באמת שאשמח לענות. פשוט מהסלט בפוסטים הקודמים באמת שלא הבנתי צה מעניין אותך, ומדוע אינך מרוצה. הכל ברוח טובה.

יוסי, Ad hominen, מהשרשור השכן זה בדיוק עליך, בין אם התייחסת לחבר צביפר ובין אם תגובתך יועדה אלי. במקום להכפיש, אתה יכול לענות לגופו של עניין. מציע לקחת דוגמא מחבר הפורום נטקו ואוריו, דעותיהם שונות ומנוגדות לקונזנזוס, אך הדיון מאד ענייני ומכובד. תראה, קשה לי להגיב לך, כי עשית כזה סלט בתגובה שלא ממש הבנתי (ואני לא היחיד) מה אתה רוצה או לא רוצה. מטפלים, קיה, רנו, מחיר, מכירות יותר גבוהות באירופה מאשר בישראל, סיטרואן מליסינג וכד' אני רק הבנתי (בתקווה), שאתה לא מרוצה שבאירופה לא קונים קאיה, וכאן לא קונים רנו, או שבכלל קונים דאצ'יה. אם יש לך מניות באחת מהחברות הנ"ל, אז העניין ברור, אחרת מה זה משנה? כל אחד קונה מה שהוא רואה לנכון, ומייחס חשיבות לתכונות שונות ברכב. אם אתה מעוניין להמשיך בדיון, תבהיר את הנקודה.

פושד דה באטון

אני יכול להיות "מוביל דעה" רק בשלט רחוק, אבל אם תהיה אפשרות להצטרף להשקה או מבחן בעת ביקורי בישראל, יותר מאשמח. אשמח לחלוק מנסיוני, ללמוד מאחרים, וגם להכיר את הנפשות הפועלות.

ספריאל, אתה צודק. היצרנים הסיניים מחדירים את מרכולתם בצורה אגרסיבית לשוק, בפינלנד(השמרנית יש לציין) Huawei הפך בשנה אחת לטלפון הכי נמכר בזכות vfm פשוט חסר תחרות ואמינות גבוה. ברוסיה גם מהסיבה הזאת הם צוברים תאוצה. בקשר ללהזמין מסין, זה קצת בעייתי, אחרי כל הטרחה ההבדל במחיר יוצא לא מהותי, ואני מעדיף להחזיק את הטלפון בידיים לפני ושגם תהיה אחריות, בכל זאת לא מדובר על מטען לרכב ב2 דולר. מה גם שהיורו נחלש מאד ביחס לדולר, ככה שכרגע מדובר על הבדל שבמקרה הטוב הוא מספר עשרות דולרים. בינתיים קראתי על הhonorים 7 ו 8 והרשמים ברחבי העולם מאד חיוביים. ב8 מטריד אותי הכיסוי האחורי מזכוכית שנסדק מכל דבר קטן (ככה רושמים), אבל חוץ מזה הרשמים מאד מאד חיוביים. צריך בימים הקרובים לבקר בחנות ולראות במה מדובר.