Giri Giri

זריזות, מהירות, מיומנות-כמו לוליין בקרקס, זה עליך (ד"ש "מהרימו עוגן"). למה שלסונים תהיה מדינה משל עצמם? זה סה"כ זרם בדת. זה כמו שמחר מישהו יודיע שצריך מדינה נפרדת לחרדים, לכיפות סרוגות, לחילונים. טיעון לא ענייני. גם ברמה הרטורית אין מה להשוות, בצורה הזאת אתה מוליך שולל אנשים שלא בהכרח בקיאים בהיסטוריה, וכיוון שאתה אדם משכיל ונבון, עוד יכולים לקחת אותך ברצינות. אתה החלטת שעלווים אינם מוסלמים? כי לפי הבנתי הם לפחות מחשיבים את עצמם לכאלה. זאת בדיוק הסיבה מדוע הם אף פעם לא ינצחו, המוסלמים שונאים אחד את השני יותר מאשר את היהודים, האמריקאים והשד יודע את מי עוד. כי כל זרם חושב שהוא הוא האיסלאם האמיתי, והשאר סתם קשקשנים שאין להם מושג. בגלל זה אין גם עם מי לדבר שם יותר מדי (מה שהוכח לא פעם במהלך השנים).

איתי, בישראל לא נמכרו אופלים ידניות בכלל , על סאאב אין מה לדבר אפילו. ה159 עם מנועי 1.9,2.2,TBI והבראבה טורבו נדירות, ככה שאני מעריך שסטטיסטית קשה לקבל תמונה מלאה. מה גם שהנסועה בישראל מאד נמוכה ביחס לאירופה, ככה שחלק מהרכבים פשוט לא שורד עד התקלה. באירופה כמות התקלות הגיעה לכמויות שמדברים על תקלה סדרתית. אם הגיר מתחיל "ליילל" במיוחד בהילוכים 5,6, דחוף לגשת למוסך, אחרת אפשר יהיה לראות את הציר של התיבה מציץ מהגיר (לא הייתי מאמין, אם לא הייתי רואה במו עיני). אגב, אצלך מערכת של Bose?

רוני, בוודאי שהשבדים מפגרים, אחרת בכמעט 50 שנה, היו מבינים את מי הם מכניסים לביתם. חן, אתה פשוט מסרב להכיר בעובדות, שרצה הגורל והן לא מתנגשות עם השקפת עולמך (כנ"ל יבגני). אף אחד לא בדיון כאן או בכלל טען שכל המוסלמים מחבלים. אבל תענה בכנות, היית מסכים שלשכונה שלך יביאו פליטים או "פליטים" סורים בידיעה שהסיכוי שיחסלו אותך ואת משפחתך הוא סביר? לא צריך שכולם יהיו כאלה, מספיק אחד. וכן, זה מוכח שחלק מסוים מהם מרצחים וחלק עוד יותר גדול מתחזים לפליטים כדי לעבור למדינות נורמליות בחסות הבלאגן ששורר שם. ומי שמשווה את זה לשואה, מאד קל לבלבל ולנסות להטל בקורא. בשואה עם ודת אחת השמידה דת אחרת, כאן אותה דת מחסלת את עצמה. שתי דברים שונים לגמרי. מה גם שליהודים אז לא היתה מדינה. גם פרט "שולי" שלא מזכירים כשלא ממש נוח.

כתיבה יפה ורכב יפיפה! כיף לקרוא איך אתה מתחזק את הרכב. מוזר שחסר לך כח, או שמא נמאס מהרשיון? לתשומת ליבך: אל תתקין תוכנה ברכב הזה! יש לו גיר M32, שבמקרים נדירים עובר את ה150000 ק"מ. הוא הותקן באלפות, פיאט, סאאב ואופל. הלאגרים שלו לא שורדים, ומדברים גם על כך, שהוא הורכב בצורה לא נכונה במפעל, בגלל זה אופן השימוש לא משפיע על אריכות ימיו.

לא נכון! אנשים לא רוצים לפחד לשלוח את הילדות שלהם לחנות לקנות לחם, ולשים מאה מנעולים וקסדות על הראש

תודה ירון, סרטון מעניין. חזק! אשמים בעצמם. אם המשטרה לא מפזרת פורענות כשזורקים עליה אבנים, שיסבלו, מגיע להם. רוני, הסרטון המצורף ממחיש בצורה הכי טובה, שהטולרנטיות, ליברליות או איך שלא תקרא לזה-פשטה את הרגל. צריך לעזור לנזקקים, על זה אין עוררין, אבל כשזה מגיע לפורענות, פשיעה, זלזול בחוקים של המדינה שקלטה אותך, אז מכניסים חוקים כמו שטראמפ עושה. למען יראו ויראו. הרי כל הפראי אדם הללו הגיעו למסקנה שהמערביים רופסים ופראיירים. צריך להראות להם מי בעל הבית. זה תקף גם לישראל-לטפל בהם ביד קשה. טראמפ הגיע לאן שהגיע, בגלל שלאזרח הממוצע נמאס לראות איך ביתו הופך לפח זבל של האנושות, ושהוא עוד צריך לממן אותם. למה באסטוניה אין אותם ואין בלאגן? בגלל שלשם לא נתנו לבם להיכנס מסיבות כאלה ואחרות (הם גם בעצמם לא היו רוצים, הרי אי אפשר לחיות שפ כמו מלך בלי לעשות כלום).

^ השאלה היא על בסיס מה העריכו את האופנוע? הוא הגיעה מרוסיה? מחירון קראוס?

שאלה מעניינת ואולי בעתיד גם אקטואלית. בקשר למחיר של 2-4 אלף ש"ח, תשכח מזה, ברוב המוחץ של המקרים זה יהיה זבל שחוט ולא מקורי עם עבר/ניירת בעייתי. אם תרצה להתייעץ אשמח לעזור, אפשר פה או בפרטי, איך שנוח לך.

Stum, סימפטומים ובעיות ידועות. מכיר את המערכות האלו די טוב. הסבירו לך נכון, רק "שכחו" או לא ידעו על שאר "הנדוניות" של הגיר הזה. הגיר עצמו באמת פשוט, זה באמת גיר רגיל. הבעיה זאת כל המערכת שמחליפה את הנהג בהחלפת ההילוכים. אותן בעיות בדיוק קיימות גם בפרארי, מזראטי, למבורגיני, אלפא רומאו,אסטון מרטין וב.מ.וו. האמינות הלקויה של הגירים הללו הביאו את היצרניות להפסיק להשתמש בהם. הם נשארו באירופאיות הקטנות שאפשר לדחוף לצרכן האירופאי שבאופן כללי לא מודע לאיך גיר אוטומט נורמלי אמור לעבוד, וכל זה תודות למיסוי האירופאי המעוות לחלוטין.

בגירה, זה בדיוק העניין. שאין דינה של מזראטי או כל יצרן אחר עם ייחוס, כדין רכב של יצרן שמלכתחילה ייעד אותו להיות משנע נוסעים מנקודה א' לנקודה ב' ללא שום ערך מוסף. יוצא שאם מחר בנטלי, פרארי וכד' יחליטו להוציא משאית חלוקה, אז גם זה יהיה בסדר לדעתך? את הדוגמא עם המיטו לא כל כך הבנתי. תוכל לחדד בבקשה?

מה זאת אומרת? זה יצרן שבנה את שמו כמציע רכבים מסוימים, עם תכונות מסוימות. כשהוא מפסיק עם זה, אז איזה ערך מוסף הוא נותן ביחס לאינפיניטי FX לדוגמא חוץ מהשם?

כמו שכתב רועי5, לא נראה שהם יצרו את זה, כדי שיהיה כסף לרכיב המסורתיים שלהם. קראתי באיזה מקום, שמזראטי מכוונים לשוק הסיני, ושם מכונית צריכה להראות כמו צעצוע, חוץ מהסמל לא מעניין כלום. זאת כנראה התוצאה.

בגירה, אתה כנראה מתכוון לזאת עם מנוע ה5 ליטר עם ארבעת הפנסים המרובעים. אני נהגתי על הדגם שיוצר 1994-2001 שעוצב על ידי מרצ'לו גנדיני.

מסכים איתך ב100%. תראה מה קרה למחירים של הפרארי והלמבורגיני הישנות( במיוחד אלו, עם הגיר הידני).

מה זאת אומרת שיפוץ גיר? זה גיר ידני של פיאט, אין מה לשפץ שם. כמובן שכל מיני "מומחים" יקבעו שדרוש שיפוץ, זה הרי משתלם ("למומחה" כמובן). גירים רובוטיים חדי מצמד, זאת המצאה בוסרת מכל הבחינות ואצל כל היצרנים. ברכב הזה יכל להתפגר האקטואטור (הרובוט עצמו), או שמדובר בתקלה חשמלית, שבידי בעל מקצוע הגון, תיקונה לא אמור לעלות הרבה. תכתוב מה הסימפטומים, וננסה לכוון אותך. פנדה רכב מאד נחמד, חבל לזרוק אותה.

^ נראה לי שהתכוונת אלי, כמקטר. נתחיל מזה שנהגתי במזראטי Quattroporte מסדרת הBi-Turbo, עם גיר רגיל, ומכיר את הQuattroporte IV, ככה שמושג מה זה מזראטי, יש לי. אני, כמו גם חלק מהחברים פה לא מתלהב מהז'אנר של הSUV הספורטיביים, במיוחד של יצרני מכוניות ספורט. למרות זאת, אני בטוח שמדובר ברכב מצוין, ועדות לכך התגובות החיוביות של נהגי המבחן שלנו בפורום. רק לא צריך לבלבל מושגים, אבל היום זה כנראה הכרח עם כל הפרסום, תרבות הפוזה (לא רק בארץ כמובן), וההגבלות הרגולטוריות שחלות על היצרנים.

זה מה שהתכוונתי אליו. הרכבים האלה הם יצרני מזומנים, ולחברה זה טוב. פשוט עצוב לראות חברות עם מורשת מפוארת, יורדות לז**ת, כשכל קשר בין הרכבים האלה למורשת של החברה, עליה היא בנתה את שמה והרוויחה הרבה מעריצים, הוא מקרי בהחלט. כדיילי דריבר בין הSUV's "הספורטיביים" למיניהם, הייתי ללא ספק בוחר בה.

כתיבה מצוינת, מאד נהנתי לקרוא! למזראטי יש יתרון על המתחרים בזכות השם המאד אקסקלוסיבי, נראה איך היא תמכור עם הזמן כשהמותג יחווה "אינפלציה". בקשר לרכב עצמו, כנראה שהוא ממלא את היעוד שהיצרן שם לו. יש לו הופעה, שם, מולטימדיה עם שיקוף, מה עוד צריך הלקוח המודרני? מחד זה טוב לעסק, מאידך עוד יצרן שייצר מכוניות מאד מיוחדות, שפנו לקהל מאד מצומצם (זה גם היה הרעיון של החברה), שבאמת הבין במכוניות, בייחוד, עיצוב, תחושה מאד מיוחדת, שאיפיינה את האיטלקיות עד אמצע שנות האלפיים ובנהיגה. הימים האלה חלפו ולא יחזרו. מזראטי פונה למיינסטרים שרוצה דאווינים, בלי להתעמק במסורת. ראיתי אותה כבר על הכביש, הצליל באמת מדהים, הישבן פושר, החזית בסדר והסלון...רגיל, מאד גנרי (תשוו למזראטי של שנות התשעים ולQuattroporte IV).í). בקשר למחיר, באופן יחסי מחיר מאד טוב, לא פלא שנמכר יפה. שוב, שלא יקרה אותו הדבר שקרה לפורשה. פעם, כל מפגש עם פורשה היה מרגש. היום? פורשה, מי ישמע, יש אותם בכמויות.

ספר לי על זה. אני קורא להם "עצלנים מקצועיים". הבעיה עם אותם עצלנים, שזה לא שהם באים ומודיעים חגיגית:" זהו! נמאס לי, אני יותר לא עובד, לא בא לי, בא לי להיות עלוקה", אלא הם מכניסים את עצמם לקטגוריה כזאת או אחרת, שהם כביכול לא יכולים. וכאן נוצר מצב, שלמרות שאתה יודע שהם לא רוצים, אתה או המדינה לא יכולים לעשות לו כלום, מכיוון שהוא מכניס את עצמו למשבצת חוקית, ואתה לא יכול על סמך "תחושת בטן" למנוע מהם קצבאות והטבות כאלה ואחרות. בקשר לרעיון להקטין את עול המס כדי לתמרץ אנשים לעבוד יותר, יוזמה מבורכת, שכולם ירוויחו ממנה. העובד בצורת תשלום גבוה יותר, והמדינה, הרי אדם שיש לו יותר כסף, גם בד"כ יוציא יותר, הסוחר או מעניק השרות ירוויחו יותר, ישלמו יותר מסים וכן הלאה. נקווה שהוא יוציא את זה לפועל.

בנצי, כל מה שאתה מתאר, זה המינוס של הסוציאליזם. הבעיה הכי גדולה, הוא לא הסוציאליזם כשלעצמו, אלא אנשים אשר מנצלים לרעה את מדיניות הרווחה. ועם זה, בגדול, אין מה לעשות, זה בלתי פתיר. אם תבטל הכל, אז יפגעו אלה שבאמת זקוקים לעזרה, ואם לא, אז יהיו כאלה, אשר ינצלו את המצב לטובתם. זאת דרכו של עולם, אין ממש מה לעשות עם זה. למרות, שאני מוכרח לציין שאני מסכים עם כל מילה בהודעה האחרונה.

חן ג., פליטים? ראיתי את "הפליטים" האלה, כל אחד עם טלפון חדש מהדגם האחרון וסטפה של € במזומן בכיס. בחיי, אתה כמו חלק מהאירופאים, אבל אותם עוד איכשהו אפשר להבין, אבל אדם שגדל וגר בישראל?! בנצי דווקא נתן לך הצעה טובה. אולי תשמש דוגמא אישית?

לא משעמם לרגע עם הדייר החדש בבית הלבן. אסר על כניסה לארה"ב על אזרחים של 7 מדינות מוסלמיות, והורה להפסיק לקלוט פליטים

ענית לעצמך. האוטובוסים האלו לא מיוצרים, אלא מורכבים בארץ, לכן אין שום סיבה שיהיו יותר זולים מאוטובוס סיני רק מהסיבה הזאת.

הצמיחה הכלכלית החזקה של שנות ה90, היתה בזכות הגעתם של מיליון ידיים עובדות ומשכילות (לפחות בחלקן), ובזכות תרומות ענק של הממשל האמריקאי, כדי לארגן את חיי היום יום של אותם עולים. לא תופס צד בדיון, פשוט עובדה לאלו שלא זוכרים/יודעים מה קרה לפני יותר מ25 שנה.

תיקון קטן, את ישו צלבו הרומאים.