Giri Giri

עכשיו אתה יותר ברור. כלומר העבודה בשב"ס לא מובטחת? אם לא, והסיכוי לא להיקלט קיים, אז אולי באמת עדיף להמנע, ולבחור ביישוב. בקשר לburnout, אתה יודע שכמעט ואין עבודות שמשלבות גיוון אמיתי(!), ואם יש נטייה לשחיקה, אז זה יכול לקרות בכל מקום שתבחר.

תלוי מה אתה רוצה לטווח הארוך. המסלול הבטוח מבין כולן-שב"ס. עובד מדינה עם כל היתרונות בדבר, נסיעה לא ארוכה מדי, וביטחון תעסוקתי. אם המטרה היא לא להיות פוליטיקאי, הייתי מוותר על התפקיד החברתי. הרי היום הוא קיים והיקף העבודה קטן, אבל היכן הביטחון שלא יקרה איזשהו קיצוץ או סכסוך עם פונקציונר כזה או אחר?

נראית מצוין. אבל חוץ מהשם שהועתק מב.מ.וו, הדשבורד הגיע ממרצדס E החדשה, ביחד עם המסך המכוער, שהפך לאיזשהי אופנה לא ברורה אצל האירופאים (חוץ מאלפא רומאו). האירופאים די סתומים, אבל בישראל ובארצות הברית הקוריאנים יעשו לכולם קרקס ( בארץ כבר עושים).

המחירים, כמו תמיד הם עניין מאד יחסי. לפי מה ששמעתי מאנשים שגרים שם (מקומיים), לא מהגרים, אז המחיה שם יחסית למקומות אחרים זולה, כמו גם המיסים, שהם נמוכים. אבל צריך לקחת בחשבון, ששכונה לא טובה, זאת באמת(!) שכונה לא טובה ומסוכנת. אחת מהשכונות הללו נמצאת במרחק הליכה קצרה מהStrip המפורסם. מה שקשור לרכב, תלוי מה תקנה, אתה יכול לקנות רכב מעולה מכל הבחינות בגרושים, אם השנתון לא משנה, אבל יכול לקרות מצב כמו אצל רוב המהגרים, שישר קונים רכב מאד יקר במונחים אמריקאיים, כי סוף סוף יש להם לזה אפשרות. רמת החיים תהיה גבוה, אבל לא תחסוך כלום, כנאמר בפתגם יהודי עתיק יומין "בשוק זול, כל הכסף הולך". ליביו ציין את הביטוח הרפואי. בעבודות ממוצעות, המעסיק מעניק בד"כ ביטוח מאד מוגבל, וכל ביקור אצל הרופא יעלה כזה סכום, שלפעמים עדיף לשבת בשיכון בישראל עם שכר מינימום. לברר טוב טוב את כל הפרטים, ועדיף מכמה מקומות או מאנשים שאתה באמת (!) בוטח בהם ויודע שלא יספרו ניסים ונפלאות ( לצערי מצרך די נדיר). בכל אופן, שיהיה בהצלחה!

התכוונתי לפיאט כמותג. כמעט כל הדגמים היו נעימים לנהיגה, וכפי שרשמת היו כמה דגמים שפנו ישירות לנהג, אבל פיאט אף פעם, בניגוד לאלפא רומאו לא חרטה על דגלה שהיא Driver's car. לזה התכוונתי. והפיאט קופה טורבו פלוס, באמת היתה משהו מדהים, יותר מהGTV TB, שיחסית אליה, הרגישה די "משעממת" מבחינת המנוע הנפלא כשלעצמו.

זה ברור, לא צריך להיות גאון בשביל זה, באופן כללי נוצרה כזאת תחושה, לא צריך להילחץ. הכל ברוח טובה.

לפי ההודעה הלפני אחרונה שלך, אפשר היה להבין שאתה מסכים איתו, ומביא את הכתבה כהוכחה. אם לא כך הדבר, עימך הסליחה.

falou, לא צריך לקחת את מה שרשום במגזין כזה או אחר כתורה משמיים. פיאט אף פעם לא היתה מה שנקרא "מכונית לנהג", כמותג היא הציעה תחבורה זולה, יעילה, מאובזרת ובמרבית הדגמים גם נוחות נסיעה טובה לסגמנט. אני מאמין שה124 תוכננה כרכב לאוהבי הקבריולט, מין רכב לייף סטייל, ובזה לדעתי היא מספקת את הסחורה. נוחה ( מבחינת המושב), איכות חומרים לא רעה ועיצוב מאד נחמד. לא כל רכב צריך לבחון כאיך הוא מתנהג, ננהג וכד'. מה שחשוב זה היעוד שלו, ואם הציפיות הצרכים והציפיות בהתאם, אז הכל בסדר. וזה שהכתב לא אוהב שום דבר שקשור ברכב הזה, אז זה אומר שהוא לא טוב בכל תחום? עיצוב זה עניין סובייקטיבי (חוץ ממקרי קצה). ממתי עיתונאים באופן כללי היו נטולי אינטרסים? לא אומר שכולם כאלה, כמובן שלא, אבל יש ויש. כפי שכתבתי בהתחלה, צריך לקחת את הכתוב כתורה משמיים

אדון ניקו, נפלה פה טעות איומה ביטאתי את עצמי לא נכון, "בתכל'ס" התכוונתי כמובן לצד המכני של המכונית, שזה העיקר, ולא כל מיני צעצועים, כמו למשל מסך שהוא יותר גדול באינץ וכד'. בקשר לשאר האיבזור, כמובן, חיישני חניה הרבה יותר חשובים בארץ, מפאת הצפיפות, מהגה מחומם

אין אפשרות לערוך. כמובן נכתב בציניות, הגרמנים ידועים במושבים החשמליים שלהם, או שחסר בהם כיוונים, או שהם חצי חשמליים רומן, כנראה בוחרים את האיבזור הסטנדרטי לפי ההעדפות של הלקוחות במדינת היעד. פה לדוגמא, במכוניות חשוב התכלס, בעוד בארץ יותר חשוב שיהיו כמה שיותר צעצועים ברכב, בארץ לרוב האנשים הדבר הכי חשוב זאת מולטימדיה וגודל מסך, בעוד כאן זה לא מעניין אף אחד, במיוחד את רוכשי אלפא רומאו. יש גם את עניין מזג האוויר, אני לא חושב שחימום הגה או מושבים, זה אביזר מאד חיוני בישראל

היום גם אני נהגתי בגוליה בנזין 200 כ"ס, היום הגוליה בנזין הראשונה קיבלה כאן רישוי. קבלתי אותה לשעה, ועוד בדיוק התחיל לרדת שלג והכביש הפך לחלקלק, אבל הכל לפי הסדר. הגעתי לסוכנות על אלפא 159, בניגוד לפעם שעברה כשנהגתי על הדיזל, והגעתי על פיאט, תיכף תבינו למה זה חשוב לסיפורנו. לא אהבתי את מושב הנהג, הוא חשמלי עם 3 זיכרונות, אבל חסר כיוונון של המסעד לתמיכת הירכיים, מאד תמוהה, כי אלפות עם מושבים חשמליים תמיד הגיעו עם כיונון מלא לכל הכיוונים ( אם להעתיק מהגרמנים, אז עד הסוף). חיסרון בולט נוסף בתחום האיבזור, חיסרונם של פתחי אוורור נפרדים לאחור, מה שגם היה קיים באלפות כסטנדרט זה 20 שנה. מראה מתכהה אוטומטית בתשלום (ד"ש חם מלנציה תמה ואלפא 164 בנות 25), מחשב הדרך גם מציג פחות נתונים מה159/156, אבל יש הגה ומושבים מחוממים, נחמד. לסיכום, האיבזור מאד לא אחיד, מצד אחד יש מושבים חשמליים ומחוממים, פלאפים פשוט פנטסטיים ממתכת, הגה מחומם, אבל חוץ ממה שצוין למעלה, אין חיישני חניה והתוספות עולות הרבה. מאחור, יש הרבה יותר מרווח לרגליים מאשר ב159, יש מחזיקי כוסות, אך אלפא הצליחו להתעלות על עצמם-הכיסים בדלתות עוד יותר קטנים ופחות שימושיים מב159:shock: אהבתי שברכב הספציפי חסכו על יציאת הUSB בקונסולה המרכזית, נראה הרבה יותר טוב, מה גם שקיימת יציאה במשענת יד. שוב פעם עלה העניין של החוסר ההשראה בעיצוב תא הנוסעים, מאד גנרי. בכלל, יש תחושה שמצד אחד אלפא רומאו לקחו בחשבון את האלפיסטים, אבל מצד שני, זנחו את היופי, הסטייל והמקוריות של האלפות היותר ישנות ופנו לכיוון המיינסטרים, לפחות בעיני העיצוב הפנימי והחיצוני די סתמי, למרות שהScudetto מקדימה דומיננטי ושמים אליה לב. יוצאים לדרך, וכאן מבינים שאלפא לקחו את הנהג ברצינות. המנוע מגיב מיידית ללחיצה, יש המון מומנט, היא מאיצה מעולה גם בהילוך שישי, ובהילוך השמיני מד הטורים נופל יותר נמוך מאשר באמריקאית מרובת ליטרים, וכך גם התאוצה, כדי להפיק התקדמות מהירה, 2-3 לחיצות על הפלאפ השמאלי והיא דוהרת קדימה. בכלל, הגוליה, זאת המכונית האוטומטית היחידה עד כה, אשר כל הדרך מאד נהנתי להעביר את ההילוכים מההגה, גם בגלל התחושה הטקטילית, וגם בגלל שבניגוד ל159 אתה רוצה לנהוג מאד אקטיבית, להיות חוליגן ההגה מעולה, קל מאד במקום, אך מתמלא בתחושה טבעית ככל שעולה המהירות. הכביש היה חלק מאד, אך היא העניקה תחושה בטוחה, יושבת מצוין על הכביש, אך בקרת האחיזה הלא מתנתקת זה עניין מאד מאד מוזר, ברכב שמיועד לנהג, בעל הנעה אחורית, והיום כפתור הניתוק היה חסר יותר מתמיד, שלג טרי, הגה מעולה והנעה אחורית-מתכון בדוק לכיף גדול חוץ מטיפשות, באמת שאני לא מבין מה הרעיון מאחורי זה, מה גם שהבקרה לא סלחנית, היא חותכת מיד, הרבה לפני מאשר ב159 לדוגמא.עוד עניין שאהבתי, שבניגוד ל159 שמרגישה כמו טנק קטן, הגוליה מרגישה קלילה, עוד יתרון. אם נקדיש כמה שורות לגיר, אוכל לומר שהוא מעביר הילוכים מאד מהר, ולא מחליף הילוך במצב הידני, כל הכבוד! אני גם פעמיים הרגשתי מכה מהגיר, בהורדה ידנית מהילוך 3 לשני, דווקא אהבתי, יש תחושה מכנית ברכב. אז מה היה לנו? רכב עם עיצוב די גנרי מבחוץ ומבפנים, אבזור מוזר, נוחות מושב לוקה בחסר, מתלים מצויינים וכיף לנהג האקטיבי והממהר נ.ב. מישהו יכול להסביר לי, מדוע הסמלים בחוץ ובפנים שונים? לא לעניין, נותן הרגשה של "קומבינה", במיוחד שהסמל של אלפא פשוט יפיפה וזכה לא מזמן בתחרות "הסמל היפה" כשהוא משאיר הרחק מאחור את כל השאר. אגב, הסמלים בחוץ הפכו למחוספסים ושינו קצת את הצבע נ.ב.ב צריכת הדלק מאד טובה, במיוחד בהשוואה ל166 V6 טורבו, מניסיון... זה כמובן עניין סובייקטיבי, אבל האדום אלפא, הולם אותה מאד.

מעניין למה הציון במבחן הריסוק כל כך נמוך, האפסילון זאת הרי פנדה מפוארת ומאד מעוצבת (כמו הלנציה דדרה לטמפרה בזמנו). עוד פעם מוכח, שכשחושבים יותר רחב ולא רצים אחרי העדר, אז עושים דיל מצוין! לשאלתו של פותח השרשור, לפי מה שהבנתי, אתה פשוט רוצה רכב יותר חדש מה147, נכון? כי אם כן, אז לך על זה, על הדרך גם תחסוך באחזקה. אם המניעים הם אחרים, אז לדעתי לא כדאי, הרי ה147 עולה עליה בכל תחום ( לפי דעתי גם בעיצוב). למי שיש נסיון עם הרכב הזה, הנסיעה והביצועים שונים מהפיאו המקבילה? אני זוכר היטב, עד כמה הדדרה היתה יותר נעימה מהטמפרה וגם יותר זריזי, בזכות הגיר המאד קצר.

מאד מוזר. בכלל, יש לי תחושה שמשום מה המכוניות בארץ פשוט נותות להתפרק. היו לי ( ויש 1 עד היום) 6 יחידות של אלפא 164, כולן בעת הרכישה היו לפחות בנות 15 ועם ק"מ הרבה מעבר ל300 אלף, ובחיי אני לא נתקלתי בדבר אחד ממה שמנית, ובקשר ללוחמת ההגה, באמת שאני לא מבין על מה מדובר (היתה לי גם QV עם 200 כ"ס ו500 אלף ק"מ). יכלת לציין את השרידות של הריפודים, שבניגוד לזה של ב.מ.וו שנקרע אחרי 150-200 אלף, באלפא הוא נשאר שלם לחלוטין גם אחרי 500 אלף ק"מ.

סליחה?! איכות גימור עלובה ב164 סופר, ב166? TS חסר מומנט ובוקסר 8V? לחימת הגה ב164( חוץ מגז לרצפה בהילוך ראשון בV6)? הבלמים ב33 באמת לא משהו, אבל סה"כ הם היו ברמה המקובלת אז. אני חושב שכדאי לרשום בכזאת נחרצות, אחרי הכרות עם המכוניות האלו כשהן במצב נורמלי.

504L, סקירה מצוינת, מטובלת בהומור, מעולה! בקשר לציטוט. תוכל להסביר בבקשה לאילו דגמים התכוונת?(מה20 שנה האחרונות) ( באמת, בלי שמץ של ציניות).

נשמע הגיוני, אך לא נראה לי שזאת הסיבה. בגלל מחירי הדלק הגבוהים, המכוניות האמריקאיות אף פעם לא היוו סכנה לרכבים אירופאים. היפנים הציעו דיזלים כבר בשנות ה90, כשהדיזל היה כבר די פופולרי ברוב מדינות מערב אירופה.

היכן ראית שכתבתי משומשות? כתבתי תחליפיות, כלומר לא OEM. בקשר לטיימינג, זה בדיוק העניין, שבלאי וחלקים מתכלים קיימים בכל הרכבים מכל השנים והסוגים, בגלל זה גם עלות הבעלות אם מדובר על רכב משומש במצב נורמלי אינה שונה מרכב משומש צעיר.

צר לי לבשר לך, אבל הרגולטור הישראלי יותר מבין ומתקדם מהאירופאי. כהוכחה, בישראל חובה לצייד רכבים במערכת ESP, בעוד באירופה דורשים חיישני לחץ בצמיגים דיזל נדיר בישראל כמו גם בארצות הברית, בדיוק מהסיבה שבישראל בזיהום אוויר מסתכלים על חלקיקים (שהם המזיקים הגדולים) ולא כמו באירופה על co2(שנובע מצריכה יותר נמוכה).

קוף נינגה, מזה היית צריך להתחיל, אני מתכוון לבטיחות (שקית במבה). אם בבטיחות עסקינן, אז כמובן שחדש עדיף ברוב המקרים (אם מדובר על רכבים באותו גודל ומשקל). בקשר לשווה לא שווה, אז אוריו מיצה את העניין כמו שצריך. מספר שאלות ברשותך: רכב חדש לא מצריך טיפול טיימינג? אחרי עשרות אלפי ק"מ, כל רכב מתחיל לדרוש סכומים מסוימים על בלאי. ועוד שאלה, למה אתה מביא כדוגמא חלקים מקוריים? מה, אין תושבות תחליפיות ללאנסר ישנה? אם לקחת חלקים משומשים, אז כל רכב יצא כאילו עשוי מזהב, ובעזרתם אפשר כמובן להטות את התחשיב לכיוון שנוח לבן אדם.

האירופאים גם חשבו ככה, עד שהבינו שהבעיה בחלקיקים, שאותם אין אפשרות לנטרל.

^ עם כמות הזיהום שיוצר מנוע דיזל, עוד מעט גם באירופה הוא לא יהיה בכמות שהתרגלנו. תקנות זיהום האוויר המטורפות גורמות לכך, שאין ליצרנים אפשרות אחרת.

בוקי, מדוע לדעתך מערכת גז אפטר מרקט היא משהו שאתה לא מוכן שתהיה ברכבך? בגלל הבטיחות?

מעניין, החכמתי, תודה.

זה באמת ככה. בגלל זה אני אומר שצריך לקחת דברים בפרופורציות, להבין את היתרונות והחסרונות של כל מערכת, במקום להגיד דברים לא מבוססים( לא מכוון אליך). מכאן, שכל אחד יעשה את השיקול שלו. לא ציינת מערכת גז, חבר התקין כזאת על גרנד וויאגר, דווקא דבר מאד נחמד, שמעניק הזדמנות לנסוע על רכב בנזין חזק עם עלויות נמוכות.

מה קשורה ההרצה? כנראה שמדובר על תקלה ברכב הספציפי. בגלל כמות האלקטרוניקה, יכול מאד להיות שמדובר על בעיה בתוכנה ולא בעיה מכנית.