Giri Giri

בגירה, זה לא קשור. לפעמים אני נכנס כשהוא על חצי, לפעמים פחות, זה לא קשור. המנורה לא נמצאת שם ליופי, היא מודיעה שהגיע הזמן לתדלק בלי לחץ, זה הכל. שלא יהיו אי הבנות, אין לי ספק שפספארק תקינה, הדלק היה מספיק לא רק להגיע עד לתחנה, אלא הרבה מעבר. אני רושם זאת, כיוון שנוצר אצל חלק מהחברים, מסיבה שאינה ברורה לי שהספארק מתוכננת לעצור אחרי הדלקות הנורה.

yuvk, תודה על הקישור, זה מחזק את מה שאני טוען מההתחלה. אחד החברים רשם, שכשהקו מתחיל להבהב, אז נשארת כמות של כ2 ליטר, הגיוני. לא הגיוני שהרכב נעצר כעבור 15 ק"מ לאחר הדלקת הנורה. כמות הדלק שנמצא "ברזרבה" תלויה בגודל מיכל הדלק, הכמות נעה בין 5 ליטרים ברכבים קטנים, ויכול להגיע עד 25 בגיפים אמריקאיים בגודל מלא. אחרי שראיתי עד כמה הדעות חלוקות, החלטתי לעשות ניסוי. לחבר שלי יש פיאט פנדה 2008 עם מיכל של 35 ליטרים. כשנדלקה לו המנורה, מחשב הדרך ( באיטלקיה הוא קיים כבר מ2004 בניגוד לספארק חדשה) הראה 60 ק"מ. אחרי 60 ק"מ הוא הראה ריק, אך הצלחנו לעבור עוד כ 30 קילומטר ותידלקנו אותו. הרכב לא נעצר, אז אני מניח שהיה עובר עוד. כלומר בפנדה, עם מיכל פצפון, על מנורה אפשר לנסוע כ90 ק"מ. זה גם מאד הגיוני וחכם, כדי שאדם ידעה שבזמן הקרוב עליו להיכנס לתדלוק.

בגירה ואסף, הכל בסדר, אני מאמין שלא היתה כוונה זדונית. בגירה, האמת היא שלא. אבל הסקאלה של המד האלקטרוני הראתה "מקל" שלם, לא מהבהב(!). וכפי שרשמתי, הגיוני לנסוע לכיוון תחנת הדלק שנמצאת במרחק נסיעה סביר. מה גם שהיצרן מתפאר בצריכת דלק של 1:23. העניין שעיצבן אותי עוד יותר, בסופו של דבר תקלות יכולות לקרות, זאת התנהגות חברת ההשכרה שהחליטה בשושו להכניס לי את האלמנט. כי הרי כפי שציינתי, אפילו בעת החזרת הרכב לא נאמרה מילה על התשלום עבור הגרירה, למרות שהעניין היה ידוע היטב.

חברים, בואו נרגיע. ההשוואה לאסון שנספו בו עשרות אנשים היא לא במקום, ואני עדין בדברי. ירון נחום, תודה על הטיפ! מקווה שאם לא לי, אז הקישור יעזור לאנשים שיקראו את השרשור. ישה, כשהתקשרתי למוקד לדווח מה קרה, הם הציעו לשלוח גרר ולא אמרו מילה על זה שיש אפשרות להביא גריקן עם דלק (גם לא הייתי בטוח שהבעיה היא מחסור בדלק), בכל אופן, תודה על העצה! בגירה, אני מאד מכבד אותך ואת תרומתך לפורום (באמת), אבל פה הגזמת, ובגדול! קנטרנות?! אוניברסיטה של החיים?! אתה בכלל מכיר אותי ואת מה שעברתי או לא עברתי כדי לדבר בצורה כזאת? וכן, זה לגיטימי שתדלק המנורה, ואז לנסוע אל תחנת הדלק בקרבת מקום. לידיעתך, התפקיד של המנורה הוא להתריע שבמיכל נשארה כמות דלק לא רבה, אבל בכמות מספקת כדי להגיע אל תחנת הדלק הקרובה ( וגם הלא כל כך) ועובדה, אני נוהג כמעט ביום יום ברכב שצריכת הדלק שלו היא כזאת, שגורמת לי לפעמים לקנא בשגריר הפורום שלנו בהונג קונג, ואף פעם לא קרה מצב שנתקעתי או קרוב לכך. ככה שהפעם, ההגנה על ההתנהלות של קל אוטו לא במקומה.

לחברי הפורום שרשמו למעלה, תודה על העצות שצריך למלא דלק כשנשאר רבע, להשתמש בוויז וכד', להתכונן לנסיעה לחיפה כאילו מדובר במינימום נסיעה coast to coast, אבל מה שרשם החבר yuvk, תואמים למציאות. עובדה שכבר הייתי ממש קרוב לתחנה (3ק"מ) ואין שום סיבה שרכב תקין יגיע לשם אף על פי שהמנורה דלקה 15 ק"מ. היום נשלחה הבקשה לראות את דופס הבדיקה שנעשתה או לא נעשתה למד הדלק האלקטרוני. ושוב תודה לכל החברים שהשתתפו בדיון.

bigmik, אז אתה אומר שאין להם "קייס" כיוון שלא חייבו לשלם במעמד ההחזרה? Fazer, אני נורא מצטער, אבל הדלק לא אמור להגמר לאחר 15 ק"מ אחרי הדלקות המנורה, לא בספארק ולא בקדילאק אסקלייד. נדלקה המנורה ונסעתי כ15 ק"מ, עובדה שנתקעתי 3 ק"מ לפני התחנה. אם תשים לב, עוד דבר שמעיד על תקלה במד הדלק, היא העובדה שלמרות תדלוק "מהלב", מד הדלק לא הראה מלא. ובקשר לאף אחד לא מתחייב, אני ממליץ לך לפתוח את ספר הרכב של רכבך, ותופתע.

מרצדס בדיוק כמו אודי, כל המכוניות נראות זהות, רק בגודל שונה. ה Е נראית בדיוק כמו ה C קלאס. האמת, אני לא כל כך מבין את הרעיון. העיצוב הפנימי בגרסאות המהודרות עם בחירת צבעים נכונה, נראה ומרגיש גם במציאות טוב, אבל העיצוב החיצוני... איציק170, כשתתרגל אליהן, תלמד להבדיל ביניהן די טוב על פי הישבן שלהן, אבל להבדיל בין ה C ל S זאת כבר בעיה יותר חמורה, הן דומות כמו שתי עלים של נענע.

הסיבה היתה מחסור בדלק, על כך אין וויכוח. הנציגה טענה שבמוסך בעת הטיפול השוטף ( אחרי סיום תקופת ההשכרה) נבדק המד ונמצא תקין. תודה על העצה! נבקש תדפיס.

על הגרר. 500+מע"מ.

לא מבין מה נסגר עם העיצובים בשנים האחרונות? כל המכוניות הפכו לזהות, מכל הבחינות. מאחורה, גרסת הסטיישן כמעט 1 ל 1 קיה אופטימה סטיישן. לא מכוער, מאד רגיל, חסר השראה ומשעמם.

שלום לכל החברים, אם הנושא מתאים יותר לפורום המשפטי, אודה למנהלים אם יעבירו למקום המתאים. אז מעשה שהיה, כך היה. בביקורי האחרון בארץ (לפני כחודש) שכרתי בקל אוטו רכב לתקופת שהיותי בישראל. בדרכי מנתניה לצפון הרכב נתקע באמצע כביש החוף, כ15 ק"מ אחרי הידלקות המנורה. כשהזמנתי גרר, הודעתי לנציגה שברכב קיימת בעיה במד הדלק האלקטרוני, שכן רכב לא אמור להיתקע כעבור מספר קילומטרים כל כך מועט. היא הודיעה שאין מה לדאוג, יגיע גרר ושלום על ישראל. הגרר הגיע וגרר את האוטו לתחנת הדלק הקרובה ( כ3 ק"מ בערך), תודלק ונסעתי לדרכי. כשהגעתי להחזיר את הרכב, נכנסתי לתדלק, ואף על פי שתדלקתי מיכל מלא (אחרי הרבה קפיצות של האקדח, כלומר ממש מלא) המד דלק הראה שחסר עדיין דלק. איך שירדתי לחנייה התת קרקעית, הוא התאפס על עצמו והראה מלא. בעת החזרת הרכב, הודעתי לנציג שלרכב יש בעיה. הוא גם שאל אם נזקקתי לחילוץ( ראה במחשב כנראה), אמרתי שכן והסברתי מה קרה. הוא אמר שהכל בסדר, נתן קבלה, בה הכרטיס חויב רק על ההשכרה, אמר שהכל בסדר, אף אחד לא חייב לשני דבר ובזה נגמר הסיפור. היום, כאמור עבר כבר חודש, מתקשרת לאחי נציגה של קל אוטו, ודורשת ממנו ( הרכב נשכר על שמו, אך אני נרשמתי כנהג) 500ש"ח+מע"מ. היא טוענת שהרכב נבדק במוסך והכל שם בסדר. שאלה לחכמי הפורום: יש להם "קייס"? הרי לא יעלה על הדעת שיזכרו לחייב לאחר כחודש על רכב עם תקלה טכנית שנתקע באמצע הכביש. נ.ב תובנות ורשמים מהנסיעה האחרונה לארץ, על חווית השכרת רכב וכד' בקרוב, לאחר פתרון הסוגייה. אגב, אם זה משנה, הרכב היה שברולט ספארק ידנית עם כ1600 ק"מ, עם טקסט על לוח המכוונים (Oil service in 0km).

רוני, והיא תמשיך. כי האזרח הממוצע מרגיש יש לציין, שהזרים או המהגרים חיים על חשבונו במדינות המערביות, וכפי שאנחנו רואים האחוז עולה מדי מערכת בחירות. כנראה ששיטת הלברליזם המופרז נכשלה. כמובן שאחוז גבוה ממצביעי הפוליטיקאים מהכתבה (שאותה אגב אהבתי, תודה לירון נחום) הם אנשים שבלשון המעטה לא העיפרון הכי חד בקלמר, ואפשר לכוון אותם לכל כיוון, אבל יש גם אנשים עובדים ומשכילים, שפשוט נמאס להם להיות הפרה החולבת. כפי שנאמר, אם נחיה, אז נראה.

פשוט אין מילים! מדהים ומרגש לראות את אחוות אוהבי העקרבים, ואת ההשקעה של היבואן, אשר ברכבים יחסית לא יקרים מעניק תחושה ושירות של מחלקה ראשונה, כשלקוחות שמשלמים פי כמה יותר, נתקלים בתורות ופרצופים במוסך. תודה גם לצלמים, תמונות מצוינות!

רוני, אני מודע לעניין, אבל בכל אופן תודה על ההסבר המפורט. יש רק דבר אחד "קטן", האבארט היא לא מכונית זולה, לא רק בישראל אלא גם באירופה, בגלל זה הגיוני לדרוש גג חשמלי כסטנדרט. אבל כנראה פיאט מכירים את הלקוח הפוטנציאלי כל כך טוב, שמרשים לעצמם לשים מחיר מאד גבוה ואיבזור חלש, ויודעים שהלקוחות יבלעו את זה. למרות שלי, כקונה של רכב עם גג נפתח (לא אבארט, אלא בכלל בתיאוריה) זה היה מאד מפריע ולא מתקבל על הדעת. oryo, אתה נוהג במוסטנג החדשה? כי אם כן, אז יש לה בעיה. נהגתי על מוסטנג 5 ליטר קבריו, והגג התקפל ועלה מאד מהר. בקשר לרכב עצמו, נראה כחבילה נחמדה, במיוחד אהבתי שהאיטלקים מתקינים מערכת פליטה ספורטיבית, את זה כיום פוגשים לעיתים נדירות.

מה הקשר לגוליה? האבארט רכב עם גג נפתח והגוליה מכונית 4 דלתות עם גג קשיח. איך זה שאף אחד לא התייחס לגג שנפתח ידנית, במיוחד ברכב כל כך יקר? פשוט עצוב.

מה שאתה אומר, הוא עוד יותר גרוע. יוצא שהמדינות עובדות על עצמן וכביכול מרמות את התקנים המחמירים שהן בעצמן הכניסו?? איזה יופי, ומה עשינו בזה?

אותי דווקא מטריד השקר הסיסטמתי של הנתונים הרשמיים, בנוגע לצריכת הדלק. איך המחוקק לא מתערב בעניין? ברור הרי שפשוט עובדים על אנשים ועושים מהם צחוק. מצד שני, אם בן אדם לא מבין באיזה עולם הוא חי. וזה כמובן נוגע לכל היצרנים בימים האלו.

^ אתה צודק לחלוטין, רכב ישן מטופל יעבור טסט בכל מקום, ללא בעיות מיוחדות. אבל הבעיה של קליפת המוח זה הטרטור. העניין הוא לא כספי, הרי האגרה מתחלקת לשתיים. זה ממש לא דבר נורא, פשוט מציק ומעצבן, אבל לא משהו שאי אפשר לחיות איתו.

מסכים עם קליפת המוח. זאת אחת האפשרויות של המדינה ללחוץ על בעל הרכ, להחליף אותו לאחד יותר חדש. אין כאן שום קשר לבטיחות. מה, בלמים חדשים או חלקיו היגוי חדשים ברכב בן 20 יתקלקלו אחרי חצי שנה וברכב בן 15 או בן 5 לא? כל מדינה והשגעונות שלה, בגרמניה לא נותנים לרכבים ישנים להיכנס למרכזי ערים. מי שטען שברכב ישן איכות הנסיעה לא משהו, אז אני רק שאלה: נהגת או נסעת על רכב ישן שבאמת במצב טוב? אני מניח שלא, כי אז היית מבין שחווית נסיעה ברכב ישן איכותי עולה על הרבה רכבים חדשים. ישן לא אומר באופן אוטומטי לא טוב. ספריאל, טסט עולה בכל מקום, הבעיה כאן זה טסט פעמיים בשנה ואישור מהמוסך, כשבין זה לבטיחות אין שום קשר. אפרופו אירלנד, הבנתי ששם אגרת הטסט עולה מדי שנה, עד שהיא מגיעה לממדים מפלצתיים ואין אפשרות להחזיק רכב ישן עם מנוע נורמלי.

מסכים לחלוטין עם ישה. ומה שאתה אומר בקשר למדינות השכנות, אז הן לא תוקפות ויחסית מאופקות, בדיוק מהסיבה שלישראל יש כח והרתעה, מה שהוכח במהלך 68 השנים האחרונות. הם לא תוקפים ישירות, אלא בעקיפין ע"י עורב מציק כדבריך, כי הם יודעים מה יהיו ההשלכות. חס וחלילה שדעות כאלו יעלו על סדר היום הציבורי ויקבלו לגיטימציה

חן ג., אני לא הייתי קורא שכנים לא רעים לכאלה שזורקים טילים ומבצעים פיגועים שונים. בפינלנד( שאין לה שום אויבים) שירות בצבא זה גם ערך, ונחשב לדבר טבעי לחלוטין, שצריך לאהוב ובמקרה הצורך להגן על המדינה, אני לא רואה שום בעיה בעניין.

orankohn, סאאב זה רכב שוודי, ובסקנדינביה קיים חוק שחובה להדליק אור בכל שעות היום (התאורה כאן לא משהו, גם בקיץ). בגלל זה כבר יותר מ25 שנה ל99 אחוז מהרכבים שנמכרים פה יש הדלקת אורות אוטומטית עם ההנעה ואחרי דימום המנוע. בעבר השינויים האלה בוצעו על ידי היבואן, היום אני לא יודע. דבר נוח, כי אי אפשר לשכוח את האור דלוק (ורוב היצרנים הרי לא הועילו בטובם לשים זומר).

חברים, המצב בישראל הוא כזה, ששירות חובה כשמו כן הוא, חובה. עם כאלה שכנים אין ברירה אחרת. מה שאני מסכים לגביו, זה שהמדינה יכולה להקל על החיילים, במיוחד הקרביים ולממן להם את הלימודים, עבור המדינה מדובר בסכום זעום, אך עבור האזרחים הקלה וסימן לזה שהמדינה באמת דואגת ומעריכה את האזרח על תרומתו.

תודה על התשובה. בארץ יש עדיין מוסכים שמשפצים חלקים או שהמצב כמו באירופה שפשוט מחליפים חלק ולא מתעסקים בשיפוץ שלו? 10 אלף ש"ח לטורבו משופץ זה פשוט סכום הזוי לחלוטין, במיוחד לאמריקאית, כשמסתכלים כמה עולים חלקים תחליפיים באיביי בארצות הברית. אם מוכנים לחכות קצת ולא מדובר בחלקים גדולים או כבדים במיוחד, אז לדעתי זה שווה את הטרחה כדי לנסוע ברכב מצוין. אבל כמובן, כל אחד והשיקולים שלו. אגב, כאן חלק מהאנשים עוקפים את פילטר החלקיקים במכוניות דיזל פרטיות, כי זה חלק שעושה בעיות בלי סוף, נסתם וכד'.

למה אי אפשר היה לשפץ את הטורבו? למה בהכרח להחליף לחדש? dpf ב 13, אתה רציני? אריק, מה המחירים אצל היפניות?