Giri Giri

תודה על הקישור לכתבה. זה כבר קורה ויהפוך להיות יותר ויותר גרוע. האדם התעצל יתר על המידה, ורוב האנשים גם בולעים כל מה שאומרת להם הפרסומת או חברה כזאת או אחרת בעלת שם עולמי., ואז הם מתפלאים, אמא'לה, איך זה קרה... נב. טועים, אבל לא בצורה שהופכים רכב לרוצח ללא התערבות האדם. איזה יופי, רכב משלב בעצמו לdrive ונוסע.

והכל בגלל המירוץ המטורף עבור "הקידמה". למי הפריע גיר אוטומטי עם בורר מכני? עכשיו תתארו מה יקרה כשיהיו רכבים אוטונומיים, שאף אחד כמובן לא יבדוק כמו שצריך לפני היצור, הרי יש הדמיות והמחשב יודע יותר טוב מכולן. כשאת המכוניות מייצרים אנשי פרסום ולא מהנדסים, אז זאת התוצאה.

תודה לחן על הכתבה המעניינת. ה33 היתה נסיגה מבחינת ההיגוי יחסית לסוד, שהיה יוצא דופן. חוץ מההיגוי (מבנה מתלים ובלמים) מדובר על אותו רכב. זאת גם הסיבה של33 של שנות התשעים יש כזה ניחוח "של פעם". מעניינת באמת הסיבה, מדוע בחרו באלפא לוותר על סרן דיסק מאחור ועל הבלמים המחוברים לתיבת ההילוכים,. עניין של עלות? אחת הסיבות ששמעתי, היא שאם קרתה נזילת שמן, או במילוי רשלני של שמן מנוע, השמן נשפך ישירות על הדיסקים, מה שנשמע די הגיוני, במיוחד כשאותו מבנה, רק מאחור נשמר פרק זמן ארוך יותר ובמספר דגמים. בנוגע לקדט, אני זוכר בתור ילד קטן, איך השכן שלנו קנה קדט סטיישן אי שם בתחילת שנות התשעים, והרכב נראה מאד יקר ומתקדם. את מבחן הזמן הוא לא שרד, וכבר בסוף שנות התשעים נראה כמו שריד פרה היסטורי לא יפה במיוחד.

5%?

מאור, מעניין מאד מה שאתה רושם, כנראה היבואן השוודי חמדן, או שפשוט האלפא ממוצבת שם מאד גבוה. יש לך מושג מה היו המחירים של האלפות הקודמות ביחס לבמוו לדוגמא? בפינלנד לפי איש המכירות, המחיר של הגוליה בנזין (200כ"ס) יהיה בערך שווה ערך לבמוו סדרה 3 2 ליטר (186 כ"ס). כמובן שאין להשוות שווקים שונים, דוגמא טובה לכך היא סובארו, אשר "כיכבה" במכירות כאן בתחילת שנות האלפיים עם סובארו WRX אשר עלתה הרבה יותר מאשר במוו 520, ו Outback אשר היה יקר יותר מבמוו 530:shock: בקשר לתמחור הישראלי, נראה שהוא לא שונה בצורה מהותית באופן יחסי לתמחור בחו"ל. לי זה נראה דווקא הגיוני, בהתחשב שצפי המכירות יחסית לא גבוה ביחס למתחרות הישירות, ומה גם שאלפא אינה מותג עלום שם שמצריך הוכחה, כגון דאציה למשל. למרות שמחיר "חדירה" ופרסום מאסיבי יכול היה לעזור להחזיר אותה לתודעה של אנשים שרחוקים מעולם הרכב, ושאינם נחשבים "למבינים".

מבחינת האבזור, אלפא באופן מסורתי הציעה מכוניות שהיו יותר מאובזרות וברוב המקרים זולות ב10-15% מבמוו מקבילה. מסכים עם חן בקשר ל164 שהיתה מאובזרת בצורה יוצאת דופן במיוחד בגרסת ה 3 ליטר, שכללה בין היתר כסטנדרט(!) בקרת אקלים אלקטרונית, מראות מתקפלות ומתכהות אוטומטית, ווילונות, הגה וידית הילוכים מעץ וחישוקי סגסוגת, הרבה רמקולים לשנה וכד'. לדעתי המחיר שלה הגיוני ביחס למתחרות. מי שתוהה שאין פלאפים, מסכים שיכלו להיות כסטנדרט. אך כנראה שרובו של קהל היעד אינו מייחס לזה חשיבות. בבמוו סדרה 3, הם אגב גם באים כתוספת. נאחל לגוליה בהצלחה בארץ הקודש! נ.ב המספרים שרשם amiger, מאד מרשימים, במיוחד התלתן ירוק. יש מידע מהי כמות התלתן הידניות?

חן, אתה צודק לחלוטין. רק אוסיף שהגיעו, אמנם ביחידות בודדות. לנסר GL, עם מנוע 1300 וחפה מאבזור לחלוטין. טוב, היה לה שעון דיגיטלי איך אני יודע? לאבא שלי היתה כזאת בצבע טורקיז. אפשר היה לזהות את הדגם לפי פס שחור בין הפנסים האחוריים, לדגם המאובזר היה אדום. ואם בלנסר עסקינן, איך אפשר לשכוח את המגן שהותקן מתחת לפגוש האחורי ניקו פ, "המיוחדים" קנו גם טמפרה וטיפו, וגם אפלאוז הלכה חזק. "המתקדמים" קנו אלפא 33.

עידן, הייתי צריך לרשום עם הסתייגות. מסכים, שאחד המאפיינים של מכונית לנהג בעלת הנעה אחורית, זאת האפשרות לתת לזנב "מרחב מחייה" משלו, וכאן הגוליה נכשלת. הכוונה המקורית היתה, שהניהוג שלה טוב בסטנדרטים של היום, תנוחת הנהיגה מצוינת והמתלים עובדים כמו שצריך, היא לא רוכנת יתר על המידה, ובאותו הזמן לא שוברת עצמות. בכוונה לה השוויתי אותה לאלפות של ימים עברו כחבילה, כי לפחות בשבילי ההשוואה לא היתה עושה עימה חסד.

דווקא כן. כשהוא כנאמר "בחגיגה בסנוקר" יתן יותר מדי גז, אז יבחין, או לפחות ירגיש

לפי דעתי, הבעיה הגדולה של אלפא, זה שהיא במהלך הרבה שנים (ולפי שנות תעשיית רכב, נצח) נעדרה כמעט כליל מהשוק וכיצרן לצערנו הרב הפכה ללא רלוונטית. חוסר ההמשכיות וההזנחה של המותג הוציאו אותו מהתודעה הציבורית. אם נסתכל על העבר, אז נראה שלאלפא היה ייצוג בכל סגמנט (להוציא יוקרה כגון מרצדס S). אבל אחר כך קרה משהו, שאני האמת לא כל כך מבין, והיא הפסיקה לייצר מכוניות. הספיידר והgtv/בררה נעלמו כלא היו, קופה נעלמה, אלפא גדולה לא באה אחרי ה166, וגם יורשת ל159 הוצגה רק עכשיו. אז מה הפלא שהגוליה הפכה לדגם הלהיות או לא להיות? אה, וגם יכלו בזמנו לייצר קבריולט 4 מקומות על בסיס הGT המצוינת שהיה מרחיב את קהל הלקוחות לכאלה שהם בעלי משפחות, או סתם רוצים משהו יותר שימושי מרודסטר בשביל לעשות דאווינים ולתפוס כוסית אחת נקווה שאדון מרקיונה מתמצא בעסקים, ובעתיד הלא רחוק נראה ליין נורמלי, ולא קומפקטית אחת שסוחבת את כל המותג.

רוני, טעות שלי, רשמתי בצורה לא ברורה. הייתי צריך לרשום, "הנהג הממוצע לא ירגיש". אתה לא בדיוק נהג ממוצע, וכמובן שתבחין גם בפרטים שהנהג ההדיוט (או האידיוט כלשון discoTD5:lol:) לא ידע בכלל שהם קיימים ו/או ישים עליהם דגש.

היא לא ליברלית. היא חותכת ישר, עד כדי כך שאם הנהג לא יודע איזו הנעה יש ברכב, הוא אפילו לא יבין שמדובר על רכב הנעה אחורית. falou, יש לי תירוץ, המכונית הראשונה שלי בגיל 18, היתה אלפא 33:lol: ash156, בבקשה. הרכב ננהג רק במצב D.

מבחינתי, שכמה שיותר אנשים יחיו ברמת חיים גבוה. אבל אני גם יודע שיש הבדל בין הרצוי למצוי. בקשר לשאלה השניה, מאין לי לדעת?

אני לא מפספס, ואני מבין שאין דבר כזה יש מאין. ברור שהכסף לא יפול על המשכירים משמיים, אלא מקופת המדינה, שבתורה מתמלאת מתשלומי המיסים של האזרחים. מה שאמרתי, שבמצב הנוכחי מאד יכול להיות שזה הרע במיעוטו, שמטרתו לצנן את שוק הדיור. למרות שבאופן אישי אני לא מאמין בפתרון קסם, ולעלייה במחירי הדיור בישראל ולא רק, קיימות גם סיבות אחרות.

הבעיה היא לא הבקרה שנכנסת מוקדם מדי, לדעתי זה דווקא טוב, כי זה לא רכב מסלול, אלא רכב יומיומי שהבטיחות בו חשובה, במיוחד בארצות הצפון, היכן שרכב הנעה אחורית רוקד בלי סוף על שלג מעורבב בקרח. העניין התמוה, שאין לה מספר מצבים, או פשוט כפתור ביטול. יכול היה להיות מאד מעניין, אם היו מפרסמים מה היתה מטרת המשורר.

"במטרה טובה" התכוונתי שהיא טובה ביחס למצב הנוכחי, שבו כולם מתלוננים על מחירי דיור יקרים. מחירים גבוהים לא טוב, ריבית על הכסף גל לא, אז מה אתה מציע? צריך לזכור ( וזה קיים בכל מקום בעולם הקפיטליסטי) שזה שוק, ולשוק חוקים משלו. טוב שלפחות מנסים לפתור את הבעיה. אחד מהחברים למעלה כתב, שבכל זאת דירה תניב יותר, כי יש עליית ערך. קודם כל במהלך ההיסטוריה ראינו גם ירידת מחירים, וגם להיות בעלים של דירה מושכרת בניגוד למה שחושבים חלק מהאנשים, זה לא רק לבוא ב1 לחודש ולקחת כסף. יכולות להיות תקופות בלי שוכרים, שוכר בעייתי שלא משלם/ הורס, פיצוץ צינור, שיפוץ וכד'. כל זה חותך בצורה מוחשית מההכנסה. לפי התוכנית, אתה שם את הכסף בבנק ושוכח מבעיות, כמו שהיה עד לא מזמן, כשהריבית הייתה הגיונית והכסף לא נותב לנדל"ן.

בגירה, בבקשה! הייתי קרוב, אבל בסופו של דבר לא השתבש יש להם כאן מין קטע כזה לנסוע עם מזגן תמיד, אני לפחות מנסה להנות מימי השמש והחום ( היחסי כמובן) ותמיד נוהג עם חלון פתוח. כאן רציתי לבדוק האם קיימים כל מיני רעשי רקע, רוח וכד'. הייתי עם מעיל מאד דק ובדיוק יצאה השמש, כיוונתי וכיוונתי, ותחושה נורמלית היתה רק כשהמזגן היה על +18 והפרופלור על המהירות האמצעית. אולי מדובר על בעיה ברכב הספציפי, או שאולי בדגם לארצות קרות, אבל בארץ מצריך בדיקה יותר מעמיקה. אני רק אציין שב156 בת 20 המזגן קירר בצורה הרבה יותר משכנעת. Cuore Sportivo כל המושב מרופד עור, כולל מסעד המושב. העור רך, ולא מחליק. בקשר למזגן, התכוונת כנראה למצב auto, אני כיוונתי ידנית לטמפרטורה ולעוצמה הרצויה.

רוני, בקשר לאבזור והמחיר הוצאת לי את המילים מהמקלדת למרות שבאופן מסורתי האלפות כאן מגיעות די מאובזרות, מה שאי אפשר להגיד על הגרמניות. בכיף! golangti, אתה תתפלא, אבל אפילו גרתי לא רחוק מJyväskylä תקופה מסוימת, אפילו קניתי שם 33 תלתן ירוק בשנת 2006 הרחוקה עיר נחמדה, אם כי די אפורה, שקמה לתחייה בקיץ בתקופת הראלי. אני מאמין שJuha Kankkunen עדיין מעביר קורסים, כדאי, אבל כדאי גם להכין סכום לא מבוטל כדי ללמוד אצלו Cuore Sportivo, בבקשה. התמיכה הצידית ראויה, באופן חלקי תודות לריפוד, אבל כמובן לא ברמה של GTA או 164 מודל 96 (לא הגיעה לארץ, היה שינוי לטובה במושבים ועוד מספר שינויים). מערכת העצור וסע עובדת היטב. כשעוצרים, היא נכנסת לפעולה כעבור זמן מסוים, מה שאמור להיות נוח בפקק זוחל. ומניע ישר איך שעוזבים את דוושת הבלם. אני כיביתי אותה מהר אחרי שמצאתי את המתג אי שם בצד שמאל, כי אני פשוט לא מתחבר להמצאה הזאת, ולי היא מאד מפריעה, במיוחד ברכב דיזל.

שלום רוני כן, 80 ק"מ ממך. היבואן שלכם חסכן אפרופו אחיות לבית, המזראטי גיבלי מגיע כסטנדרט בלי פלאפים אפילו בגרסת ה Q4S בארה"ב.

דווקא יוזמה מאד מעניינת ומבורכת, אם כי אני מאמין שהריבית על הכסף בבנק תהיה יותר נמוכה, כי הרי אתה לא מסתכן ואין כאב ראש, אז הגיוני שתקבל פחות. לבחור מעלי, אין דבר כזה יש מאין, ככה שהטענה שלך הגיונית בקשר למשלמי המיסים, אבל פה לפחות מדובר על כסף שהולך למטרה טובה. ועוד עניין, האם יהיה סכום מינימום עליו הבנק/מדינה יתנו ריבית?

מצטרף לבגירה, שבקשר למיטו עוד היה עדין. לעניננו, נקווה שאלפא תחזור לדרך המלך, ותשיק ליין נורמלי, כמו שהיה לה עד סוף שנות ה2000, כשכל לקוח יכל לבחור בדגם שהוא רוצה/צריך. אני ספציפית מצפה לספיידר, שתהיה אלפא ולא מוצר מדבקה.

יואב, אני כרגע לא בשוק לרכישת רכב חדש, אך אם הייתי, הייתי בוחר בגוליה. כחבילה בסה"כ מדובר על רכב מוצלח, מה גם שכאן היא נמכרת במחיר תחרותי. farkash7 לפי דברי הסוכן, דגם הבנזין אמור להגיע בנובמבר-אוקטובר, ואחרי נהיגה בה, אפרסם את רשמיי. באופן לא פחות תמוהה מבקרת המשיכה שאינה מתנתקת, לפחות בהתחלה הבנזין תשווק רק עם גיר אוטומטי. מוזר.

שלום לכל דיירי הפורום הנכבדים, אציג את עצמי בקצרה: שמי יעקב, בן 30, מתגורר כבר כ15 שנה בפינלנד, רופא במקצוע, וחובב גדול של אלפא רומאו. בבעלותי היו כל הדגמים והמנועים של אלפא מאמצע שנות השמונים, כרגע נוהג על 164 סופר 3 ליטר ידנית, אלפא 33 1.7 ואלפא ספרינט תלתן 83' ועוד מספר רכבים מיצרנים אחרים (עליהם בפעם אחרת). אבל נעבור לעיקר, לשמו התקבצנו כאן. הגוליה הושקה בפינלנד ביום שבת, אך לטעום ממנה יצא לי רק היום. נהיגת המבחן בוצעה במזג אוויר יבש +17 מעלות. מצב סטטי: כלת השמחה אלפא גוליה לבנה, גלגלים 18" עם גומי 245/40/18 מאחור ו225/45/18 בחזית. דיזל אוטו' 2 ליטרים ו180 כ"ס.כשראיתי אותה לראשונה בתמונות, היא באמת נראתה מהפרופיל, במיוחד בחלק האחורי כסדרה 3 וכרכב די סתמי וחסר דרמה. במציאות היא נראת יותר פרופורציונלית ויפה, אך לדעתי חסרה את הייחוד והעיצוב בדגמים הקודמים שהצליח להיות מאד יפה ונקי, בלי להיות מצועצע. החלק האחורי די סטנדרטי והחרטום יותר מדי בומבסטי וויזואלית כבד עבור רכב איטלקי, ולפי דעתי לא יעבור את מבחן הזמן. הסלון ממשיך את הקו העיצובי הזהיר, אך ההגה נראה ומרגיש נפלא, אהבתי גם את מיקומו של כפתור ההנעה. הפלאפים (או איך שלא קוראים להם) פשוט מעולים! לא פגשתי כאלה באף רכב, הגודל והצורה נותנים פשוט חוויה ויזואלית ושימושית. המושבים נוחים ואוחזים, אך בניגוד לאלפות שיוצרו עד 2007 נראים פשוטים וחסרי השראה. אהבתי שבניגוד להרבה רכבים מודרניים, המושבים יחסית רכים. המושבים עטופים בעור ומתכווננים חשמלית ( חוץ מהמסעד, אשר אינו עולה כדי לתמוך בירכיים) כסטנדרט. אני לא יודע מאין הגיע השמועה על איכות הסלון, במיוחד על איכותם הירודה של כפתורי החלון, אך כל החומרים מאד איכותיים, הכל יושב ומהודק במקומו כמו שצריך ולא נופל מאף רכב אחר(פתח הUSB זה באמת משהו מיוחד, ולא לטובה). המקום היחיד בו מצאתי פלסטיק פשוט וקשיח היה מתחת להגה מצד שמאל, היכן שיושבת הידית לפתיחת מכסה המנוע. כיסוי הטוויטרים בדלתות האחוריות גם יכלו להיות ממתכת ויותר נעימים למראה כמו בנובה כרומה. לידית ההילוכים לא התחברתי לא בבמוו ולא כאן, אבל זה רוח הזמן ואין מה לעשות, למרות שאני מעדיף ידית סטנדרטית, מה גם שהידית די מסורבלת לשימוש עד שמתרגלים וכדאי גם להסתכל על לוח השעונים שהרכב נכנס להילוך הרצוי, לא נוח. המרווח מאחור לא משהו, אבל תנוחת הנהיגה שלי מזכירה את זו של הערסים של פעם שנהגו בסוד ו33:lol: אז מה היה לנו? קבינה איכותית לשהייה, אך חסרת היופי והיחוד של ה156 וה147 שלא נדבר על ה166. אך ההרגשה יותר אוורירית מב159, ובהרבה. יוצאים לדרך. יושבים מאד נמוך, "ונופלים" למושב, מה שמזכיר את ה33, אהבתי מאד. קל למצוא תנוחת נהיגה נוחה, שלא כמו ב33 שדורשת ידיים ארוכות ורגליים קצרות הDNA היה במצב D, בשאר המצבים הרכב הזכיר לי הפיאט סטילו שהיתה לי בזמנו. לא בהכרח רע, רק פה אנחנו מדברים על אלפא. בD תגובת הדוושה לא רעה עבור רכב מודרני, והרכב מרגיש יותר "שלם". ההאצה טובה, בידוד הרעשים טוב, אך לא מרגישים ניתוק מהעולם, שלדעתי דבר חיובי ברכב שמיועד לנהג. שיכוח המהמורות מצוין, למרות הצמיגים הרחבים בעלי חתך נמוך. ההגה מאד מהיר ומדויק, אך קל מדי. בעיר נח, אך בנהיגה טכנית מפריע ולא מספיק מהנה. על המנוע אין צורך להרחיב, דיזל עם מומנט טוב שסוחב מצוין, נחנק ב3 אלף וקצת, והרכב זועק בנזין כאשר הסחיבה נגמרת ב3 וקצת והקו האדום מגיע לפני 4 וחצי. אני לא זוכר אף מכונית, שהתחושה בה היתה כל כך לא טבעית, ואלפא נחנקת לפחות בשבילי היתה משהו חדש וזר. עם זאת צריכת הדלק בנהיגה עירונית וחסרת רחמים עם מזגן גם היתה משהו לא מוכר הצריכה היתה 8.6 ליטר ל100 ק"מ, כאמור עם מזגן, start/stop מכובה ומשקולת קשורה לרגל ימין. "להתפרע" כדי להרגיש את ההנעה האחורית לא יצא, לא רק בגלל מחסור בכבישים טכניים וקיומם של משטרה/מצלמות חסרות רחמים, אלא כי בקרת האחיזה אינה ניתנת לניתוק, וכאן המקום לתהות: על מה המהומה? ההנעה האחורית כשלעצמה אינה הופכת מכונית למהנה או מתנהגת, אז למה היה לעשות את זה? מה הרעיון? אציין רק, שבכניסה לסיבוב עירוני די חד ועם הרבה גז, מערכת בקרת היציבות מהירה כברק. מהירה כברק גם התיבה, והתפעול שלה מהפלאפים (כן) הוא פשוט תענוג צרוף, היא מגיבה באופן מיידי וקיימת גם תחושה מכנית קלה, מה שמוסיף להנאה, ודוחף אותך לנהוג יותר ויותר מהר. כעבור כשעה הגיע הזמן להחזיר אותה ברגשות מעורבים. אלפא הצליחו לייצר מכונית לנהג, אך לדעתי רק עם מנוע הבנזין 200 כ"ס, שאיתו היא תהיה לדעתי הכי קרובה לאלפא האמיתית של פעם מזה עשור. רואים ומרגישים שהיצרן ניסה גם לפנות לחובבי ואוהבי המותג, אבל בניגוד לשנים עברו עם פניה מאד חזקה למיין סטרים, שחס וחלילה לא יתעצבן. ובאמת, שום דבר בה לא מעצבן (לא שהיה אי פעם משהו שהפריע או שמפריע לי באלפות הישנות) אבל היא גם חסרה את "המשהו" הזה, שבזכותו אלפא צברה במהלך השנים קהל מעריצים גדול, שמאד אהב אותן, ולא היה מוכן לשמוע על שום רכב אחר במקום. בנוסף כן, אבל במקום? לעולם. נ.ב כאן זאת מדינה קרה ולמיזוג אין שום משמעות, אך ממליץ בחום (תרתי משמע) לקהל הישראלי לבדוק טוב טוב את המזגן, אצלי נשארה תחושה שהוא ממש לא משהו. ריפוד העור שעל ההגה נעים למגע, אך מאד אתפלא אם לא יתחיל להתפורר בשמש הישראלית כעבור מספר שנים. וגם, בעלי עגלות ילדים, וסתם כאלה שמשתמשים בתא המטען, פתח ההטענה פשוט מגוכך, באמת משהו יוצא דופן, פשוט חריץ (התא מטען עצמו דווקא די גדול ומאד עמוק). ולקינוח מספר תמונות (xperia) לא טלפון של צלמים, מצטער. אשמח לענות על שאלות וביקורת בונה. עכשיו, ברשותכם רץ לתפוס מכסה, לפני שיתעופפו לעברי עגבניות וביצים מכל מיני "שרופים":lol: הכל ברוח טובה

Eyal, HUGE +1!

אתה טועה, ומטעה!