PorSche-911

יש לי XP עם SP 3 , התוכנה הייתה עובדת מעולה עד לא מזמן ופתאום היא התחרפנה , ניסיתי גם תוכנה דומה אלכוהול 120% והיא עושה תקלה דומה אז הבעיה כניראה מהמחשב .

כל פעם שאני מנסה לפתוח את ה- DEAOMON TOOLS על מנת לפתוח קבצי ISO \BIN אני מקבל את ההודעת שגיאה הבאה בעיית התקן 39 ואחרי שאני מאשר אני מקבל את ההודעת שגיאה באנגלית. מזה יכול להיות? איך אני יכול לפתור את הבעיה המעיקה הזאת? תמונה מצורפת

אלפי שקלים על ידית? , אפשר כבר להחליף בזה מנוע ברכב קטן. אתה יכול לנסות לחפש בפרוקיות רכב אולי תמצא אם לא תשקול להזמין ב-EBAY אולי תמצא בזול.

אולי תוסיף לרשימת הקניות שלך מנוע של R32 .

לא הורידו את אגו הוא עבר לערוץ 60 ביס. אבל כן קילקלו את הערוץ עם כל התוכניות סנוקר \ פוקר המשעעמות האלו ששמים בו.

זה לא קשור ליבואן , היצרן במקרה הזה מודע לתקלה וטוען שזה צריכת שמן נורמלית , אין לזה שום קשר לאחריות כי פולסוואגן לא הוציאו קריאת RECALL להחליף טבעות בוכנה.

אתה צריך גיר שיתאים להנעה כפולה , סרן אחורי ודיפנרציאל מרכזי שיעביר את הכוח אחורה. יכול להיות שאפשר להתאים את המערכת הנעה כפולה שיש במציבושי EVO של אותם שנים.

206 GTI אופציה לא רעה בכלל , בעיקר לנהג חדש היא פחות נושכת מהקליאו יש לה לוק יפה יותר(לטעמי לפחות) מה שכן היא פושרת למדי בתור ספורטיבית , המנוע אינו ספורטיבי היא חלשה יחסית וההתנהגות כביש נופלת מהקליאו תוכל לרכוש אחת משנתון חדש יחסית וישאר לך עוד עודף. סיוויק TYPE R קצת מעל לתקציב שלך , באופן כללי היא הוט הא'ץ מצויינת מתנהגת ובעלת מנוע אטמוספרי תאב סל"ד . קליאו ספורט MK2 כניראה תהיה האופציה הריאלית ביותר , האמינות שלה לא רעה בכלל כמו שנהוג לחשוב ובאופן כללי האחזקה הכללית זולה (צריכת דלק וביטוח) מה שכן יש כמה טיפולים גדולים שהם יקרים יחסית (טיימניג , פלאגים , פולי מנוע) . אני מניח שישאר לך עודף מהתקציב בתנאי שתרכוש אחת , יספיק לך לעשות לה ישור קו טוב ואז תהנה מרכב מעולה. בנוגע לאימפרזה GT \ WRX לא מומלץ בכלל בתור רכב ראשון , דבר ראשון לא הוט הא'ץ אלה רפליקת ראלי \ ספורטיבית חזקה למדי. האחזקה רחוקה מלהיות זולה (בעיקר בביטוח לנהג חדש , תברר תיראה כמעט שאף חברת ביטוח לא תסכים לבטח אותך על הרכב הזה או שיבטחו במחיר מופרז). צריכת דלק גבוהה , עלות טיפולים יקרה למדי , טורבו שעבר חיים קשים לא יאריך ימים ככה גם הגיר ושאר המכלולים שיעבדו קשה

אתה חיי בשנות ה-50 אה? תבין היפנים מזמן עברו את הגרמנים , הגרמנים בעיקר נשענים על תפראת העבר שלהם היפנים כיום שולטים ביד רמה בעולם הרכב והם הראו כשהם רוצים הם מסוגלים . לקסוס עשתה ב-20 שנה מה שלקח לגרמנים 100 שנה , ניסאן השאירה את פורשה עם לסתות פעורות (ועוד יצרני על רבים אחרים) שהציגה את ה-GT-R החדשה שלא מפסיקה לשבור שיאים. לקסוס IS-F השתוותה (ויש אומרים אפילו עברה ) את M5 . EVO 10 או STI (אם כי ה-STI פחות) פשוט עושות בית ספר לרכבים יקרים בהרבה ה-EVO מזמן הפכה לסמל בנוגע להתנהגות כביש ואיכות נהיגה . אה כן וכל זה עם אמינות שהגרמנים יכולים רק לפנטז עליה (אולי מלבד ה-GT -R שקשה לדעת את אמינותה למרות שיש שמועות על בעיה כלשהי בגיר אחרי 20 אלף ק"מ).

יפה מאוד עד כה . 15K ב-3 חודשים זה בהחלט הרבה אבל רוב הנסועה שלך היא בין עירונית ככה שהבלאי מינימאלי בכל מיקרה קונים דיזל כדי לסוע גם הברלינגו שלנו משמשת בעיקר לצורכי עבודה וגם אני משתמש בה לא מעט (הרכב סופר שימושי ונוח בעקבות התא מטען) ועד כה ב-5 חודשים הרכב עשה כמעט 17 K קילומטר שזה יוצא משהו כמו 3.3 K קילומטר בחודש כמעט כמוך . STIO האובססיה שלך לקילומטר באמת הזויה , יותר הזוי שאתה זוכר לאיפה נסעת בדיוק מכל ה-900 קילומטר האלו.

זה לא הולך ככה זה הולך אחרת לגמרי . יש שלוש דברים שאסור להלוות 1 את האוטו שלך 2 את אישתך 3 את האוטו לאישתך

תגיד לי זה כל מה שחשוב לך ברכב? הזירוזות שלו ו-0 עד 100? , אתה מזכיר לי ילדים בגן שמסתכלים בסקאלה של הרכב ואיפה שרשום יותר אז הרכב יותר טוב. אחת הסיבות של פולסוואגן ליצר את הדור השישי מוקדם יותר היא שהדור ה-5 לא הייתה ריווחית מספיק , מה שאומר שהם היו חייבים לחסוך קצת על הדור ה-6 מעניים היכן זה יבוא לידיי ביטוי עם השנים . באופן כללי הגולף בכתבה ניראת חיצונית פשוטה מאוד , גאנט'ים קטנים עם צמיגים בחתך של ג'יפ , הגריל מקדימה עשוי פלסטיק פשוט ושחור . אחת הסיבות כניראה שהפג'ו לא יותר מהירה זאת התיבת הילוכים המעפנה שלה שזמנה עבר מזמן מזמן , 4 הילוכים ארוכים ותיבה שאף פעם לא הצטיינה ממש , אני לא מבין את הצרפתים השקיעו כל כך ב-308 מבחינת איבזור , איכות מנועים ורק גיר הם עדיין תקועים עם ה-AL4 , למה לא לשדרג אותו אולי ל-5-6 הילוכים או בכלל להחליף כבר לגיר רובטי , לא הגיע הזמן?. אני בטוח שעם תיבת הילוכים נורמלית הפג'ו הייתה זריזה בהרבה . מה שכן חייב לציין התא נוסעים ניראה מרשים ויוקרתי מאוד עם שילוב צבעים יפה במיוחד.

בחבילה כוללת היא טובה למדי (אם היא תגיעה מאובזרת כמו בכתבה כמובן) , אבל וזה אבל גדול אין בה פג'ו של פעם כמו שלירן ציין עד שנת 2000 היו ימי הזוהר של פג'ו ומאז הן תמו כבר מזמן ככה זה שקונצרן PSA מנסה יותר ויותר להדמות לקונצרן VAG פשוט חבל .

אתה חושב שזה מהטלויזיה, זה לא משם . אני מניח שגם אתה נפלת קורבן לאתיופים שעושים נגדך שואה שקטה ומשתמשים בנשק DEW ומה שאתה בעצם שומע זה את הקרינה שנפלטת מהנשקים הסופר מתקדמים שלהם

ללא ספק אחת ממכוניות הספורט הכי טובות שיש היא פשוט מדהימה בכל קנה מידה והכמות טכנולוגיה שטמונה בה פשוט לא ניתנת לתפיסה. בקשר למנוע אז כן , כמו שציין מאור מאחר וכל מנוע מיוצר ידנית יש שוני בין המנועים ולכן בדרך כלל הם מוצאים יותר כ"ס ממנה שניסאן מצהירים.

איזה צירוף מקרים ! , ראיתי את הרכב אתמול במודעת המכירה והרגשתי צביטה ענקית בלב. הרכב הזה שמספרו 8686404 , הייה שלי . הרכב נמכר לפני משהו כמו קצת יותר מחצי שנה למישהו מנתניה ועכשיו היא באחד המגרשי רכב שם הרכב בזמנו נמכר ללא הפנסי אנג'ל אייז האלו שכניראה הוסיפו אחר כך אצלי היא הייתה מקורית לחלוטין . מה שאני יכול להגיד לך בכלליות שבעל המגרש רשם במודעה שהרכב יד 4 , מה שכמובן לא נכון לחלוטין !! הבעלים שקנה ממני את הרכב לפני חצי שנה הייה כבר יד 9 , בנוסף הרכב עבר צביעה כללית לפני מספר שנים ( אם כי לא מוצלחת במיוחד) הגג עם פיצוצי צבע וקילופים . באופן עקרוני הרכב עם שילדה נקייה אבל עבר תיקוני פח וצבע , מה שכמובן שונה לגמרי ממה שרשום במודעה ביד 2. אני לא יודע מה עבר על הרכב מאז שמכרתי אותו מה שכן על פניו המצב כבר לא ניראה מזהיר כבעבר , אל תתקרב עצה שלי .

איזה שטיות אתה מדבר, כ"ס זה לא המרכיב העיקרי בתאוצה, עם כל הכבוד לעיצוב (המדהים יש לציין) של הדודג' היא כניראה לא בדיוק אוירודינמית ויש לה מקדם גרר גבוהה = פגיעה בביצועים. כמובן משקל (והודודג' שוקלת הרבה בעיקר עם המנוע הענקי מקדימה לעומת אימפרזה עם ממנוע 2.0 ליטר , תיבת הילוכים (רובן אוטומטיות לעומת אימפרזות ידניות) , יחסי העברה בתיבה , זמינות כוח של המנוע , הנעה (קידמית , אחורית , כפולה) לכל אחת יתרונות וחסרונות כמובן אפילו גודל גאנ'ט וכמובן צמיג משפיעים לא מעט. בקיצור יש המון משתנים במשוואה הזאת , לפי כוח סוס בלבד מאוד קשה לדעת , הדרך היחידה שלך לדעת אם באמת יש לאמריקאיות האלו את הכוח שהן מצהירות זה בדיקה בדיינו ועד שתבדוק את זה עדיף שלא תפלוט סתם שטיות.

תלוי איזה סוג של גיר אוטומט , מרוב הגירים המוכרים כיום אז כן DSG מהיר יותר ובאופן כללי אז אין בו איבוד כוח כמו באוטומט .

הצמיגות של השמן משתנה לפי האקלים בו הרכב נמצא. בדיקת שמן כמו שהסבירה לך נהגת שודים רק שהיא שחכה לציין שחובה ! שהרכב יעמוד על משטח ישר זאת אומרת לא בעליה ולא בירידה , מנוע מכובה כמובן ותמיד עדיף לבדוק לפני תחילת הנסיעה שהרכב עומד לפחות חצי שעה מכובה. מומלץ לבדוק שמן אחת לשבוע בערך . מי קירור כמובן רק מים שמיועדים לרכב , נוזל קירור איכותי על מנת לשמור על מערכת הקירור מפני חלודה וכ'ו. מים למגבים הם כמובן נפרדים , רצוי לקנות נוזל שמשות מים רגילים יסתמו את השפריצרים בגלל אבנית.

למה? הסיד היא אחותה התאומה (והמוצלחת יותר) של ה-I30 , בטיחותית מאובזרת טוב ויש עליה 7 שנות אחריות !

וואו זה פשוט מגוכך מה שקורא במגאן , 45 דקות להחליף נורה?!?! . וראיתם את המחירים ברשת השירות של רנו שם ? אני לא רוצה לחשוב מה המחיר של זה בארץ. להוריד גלגל? ובמקרה הגרוע יותר להוריד פגוש קידמי בשביל מנורה? מה עבר למהנדסים של רנו בראש?

זה ניראה כמו עב"ם מזה הדבר הזה?

כדי להגיש אותו אתה צריך להיכנס ל-Resolution Center

בקשר לחידה, זה לא שיבה אינו?

רק אני לא מצליח לצפות? עריכה - הצלחתי לראות , סירטון מדהים ! הרכב חולני לחלוטין היא עף כמו כדור של רוב בפתיחה . מה זאת המנורה הצהובה שנדלקה לו בלוח שעונים בזמן ההאצה?