PorSche-911

באוינג המחיר גמיש קצת

על מנת שג'פ יהיה טוב בשטח הוא צריך כמה דברים בסיסים על מנת לאפשר לו עבירות טובה והמנעות מנזקים פוטנציאלים. שלדת סולם חסונה - משמשת בעיקר בטנדרים ורכבי שטח קשוחים, בד"כ בשלדות כאלו כל המכלולים החשובים מורמים מעל לקו השילדה לכן הרכב הופך להיות הרבה יותר חסון למכות וסלעים בתוספת מיגון כמובן זאת האופציה הכי טובה שיש. חסרון זה בעיקר בהתנגות כביש נחותה יותר, לא יודע אם בגרנד זאת שילדה נפרדת. הילוך כוח - כמעט בטוח שיש בגרנד, הילוך כוח הינו מרכיב חשוב ביותר, רכיב זה נותן את האופציה להילוכים ביחס נמוך מאוד לכן כל ההילוכים הופכים בעצם לקצרים יותר, לדוגמא במקום שהילוך ראשון יגמר ב-40 קמ"ש הוא יגמר ב-15 או 20 קמ"ש מה שקיבלנו זה הרבה יותר מומנט זמין ויכולת מצויינת לזחילה על סלעים או לחלופין בלימת מנוע חזקה יותר. סרנים - חשוב ברכב שטח קשוח לפחות סרן חי אחד, יתרונו של סרן זה הוא בחוסן מכני גבוה מאוד (הציריות מוגנות בתוך יציקת ברזל) בנוסף הוא שומר תמיד על מרווח הגחון של הרכב עוזר בעיקר בשטח טכני כבד (הצלבות וכו'). בגרנד זה כנראה סרן חי אחד והוא האחורי. חסרונו הוא בעיקר בנוחות נסיעה קופצנית והתנהגות כביש גרועה. נעילות - ברכב שטח כפולי הנעה קיימים 3 דיפרנציאלים, מרכזי - אורכי ושתי דיפ' רוחביים (אחורי וקדמי), בד"כ רוב רכבי השטח האמתיים באים עם לפחות נעילה לדיפ' המרכזי . רצוי כמובן לפחות נעילה אחורית או קידמית אם מתכננים על שטח טכני קשה או בוץ. צמיגים - אם רוצים לטייל בשטח אז לפחות צמיגי 50-50 הם הפשרה הטובה ביותר בין ביצועים בכביש ובשטח. זוויות גישה ונטישה - הזווית המקסימלית שהרכב יוכל לטפס מכשול מבלי לגרד את הגחון ונטישה הזווית שבא הוא יורד ממכשול מבלי לגרד את הגחון. מרווח גחון - המרווח של הגחון מהקרקע. מנוע - אני מניח שהמנוע 4700 של הגרנד יספיק להזיז את הבהמה הזו. פק"ל קפה \ נרגילה (או גם וגם ) - מומלץ בכל עצירה בשטח בשביל הפנאן, השקט השלווה שיש בטבע שווה זהב לפעמים בשילוב קפה טוב ונרגילה זה בכלל תענוג. אני מניח שלגרנד יש את רוב הדברים החשובים לג'פ, סך הכל ממה שידוע לי הוא צריך להיות לא רע בכלל בשטח בכל מקרה יש לו שוק נרחב של שיפורים, מיגונים והגבהות ככה שרק הכיס הוא הגבול. בכל מקרה אני ממליץ מאוד לעשות קורס נהיגת שטח 1 על 1 עם מדריך מנוסה, אני באופן אישי יכול להמליץ מאוד על אבירם ברקאי, עשיתי אצלו קורס נהיגת שטח ופשוט למדתי לנצל את הג'פ בצורה אופטימלית הייה שווה כל שקל, נהיגה נכונה בשטח = חיסכון של כסף במוסך עקב נזקים לכן זאת השקעה חכמה מאוד .

תודה על התגובות חברה. דני , אני לא יכול לפסול קורס כי גם ככה עשיתי קורס שנחשב לקורס שנותנים לאנשים עם בעיות רפואיות, צב"ד (ציוד בדיקה) גם אנשים עם 45 יכולים לעשות אותו. אנשים הציעו לי גם להתפנות לפלמחים למרות הכל ושם להגיש טופס 55, ניראה לי חסר סיכוי לחלוטין וברגע שאני יגיע לשם פשוט נפלתי ברשת ואין לי שום סיכוי לצאת. KIKI בקשר לקב"ן בהחלט שוקל את זה ברצינות .

שלום חברים ! אז הסיפור הוא כזה, אני לאחר סיום התיכון המשכתי לעתודה טכנולוגית בפרוייקט של חיל האויר, מרום טכנולוגי ולמדתי במכללה י"ג ,י"ד. למדתי הנדסאי אלקטרוניקה (טעות חיי). לאחר סיום הלימודים הגעתי לבסיס הטכני בשביל טירונות והכשרה ראשונית, את הטירונות כמובן סיימתי וגם את הקורס עם ציונים בין הגבוהים, ללא כל בעיות משמעת וכו'. אז היכן הבעיה בעצם?, טוב אז נתחיל קצת עם רקע יש לי מספר בעיות רפואיות גם אורוטופדיות (בעיות גב ורגליים), ציפורניים חודרנית באופן כמעט קבוע, וגם נפרולוגיות (כלייה אחת ויתר לחץ דם). כרגע הפרופיל שלי על 72 והמלצה להורדה ל-64. אני גר בישוב בצפון באיזור הכנרת, ההצבה שניתנה לי לאחר סיום הקורס היא לא פחות מבסיס מפלמחים . להגיע מהישוב שלי עד לבסיס הזה זה סיפור של משהו כמו 5 שעות מינימום ומעבר של 4-5 אוטובוסים שונים בדרך, הבעיות האורטופדיות גומרות אותי מכאבים ובטח שאני צריך לקחת ציוד לשבועיים כל פעם עם תיק במשקל גבוהה מלבד זה יש את הבעיות הנפרולוגיות שגם תורמות את חלקן ובקיצור לעבור 4-5 אוטובוסים ונסיעה כל כך ארוכה על בסיס של 3 שנים יהיה קשה מאוד מאוד עבורי עד בלתי אפשרי (בגלל מיקום הישוב אין לי כמעט תחבורה ציבורית). לכן ביקשתי שיתחשבו בי ויתנו לי בסיס קרוב כמו רמת דוד. ניסיתי לדבר עם המפקד שלי אך ללא הועיל, הבהרתי לו חד משמעית שאני לבסיס הזה לא הולך גם אם התהפך העולם. נכון לעכשיו מרבית מי שהייה איתי בקורס כבר עזב, לי עדין יש קלפי מיכוח ביד, אי אפשר לעשות לי קלירנס כי אני צריך לעבור וועדה רפואית ולראות עוד רופאים מומחים. לאחר שהמפקד הפציר בי לסגור הפניות סגרתי אותן אבל למזלי הד"ר נתן לי עוד הפניות. נכון לעכשיו התהליכים שלי כנראה יקחו עוד לא מעט זמן, לבנתיים אני נהנה מהמצב ולא אכפת לי להמשיך ככה לדפוק את המערכת , אני לא עושה כלום והפז"מ דופק שרפתי כבר חצי שנה בטכני אין לי בעיה להמשיך. לאחר שסיפרתי לכם את הסיפור, מה לדעתכם ניתן לעשות? למי עלי לפנות ? (ביקשתי שיחה עם מפקד גף, עוד לא ניתנה לי). אין לי בעיה לנקות בכל האמצעים שאני יכול להתמודד איתם נגד המערכת האטומה הזאת, כולל נפקדות למרות שאני רואה את זה כמפלט אחרון למדי ומעדיף שלא להיכנס למעצר\ כלא צבאי. כל רעיון , הצעה או קומבינה יתקבלו בברכה.

אפשר לקנות BMW 750 שנת 2006 בארה"ב בין מחיר של 27-35 אלף דולר. תלוי כמובן ברמת גימור של הרכב וזה בהחלט יוצא כמו C5 חדשה. המחירים בארץ מוגזמים בהכל פשוט הכל אנחנו מרווחים פחות ומשלמים על הכל הרבה יותר כסף זה ידוע ואין הרבה מה לעשות חוץ מלקבל את רוע הגזרה או לעזוב למדינה אחרת.

UPPPPP

את הבית מסנן אויר לא צריכים להחליף, את המסנן עצמו אויר עצמו בהחלט יש להחליף לפי הוראות יצרן. הסיבה די ברורה למה, האויר שלו לא נקי ויש בו חלקקי אבק ולכלוך, כדי שאלו לא יכנסו למנוע יש פילטר שתפקידו לסנן אותם הוא כמובן מתלכלך ונסתם לאחר תקופה כזאת או אחרת לכן יש להחליפו. אם רשום בהוראות יצרן כל 90K להחליף שמן גיר אל תזלזל בזה, אי החלפה של שמן גיר עכשיו יכולה לעלות בנזק לגיר בשלב מוקדם יחסית של חיו, החלף שמן גיר!. בקש מהמוסך במפורש שיחליפו כי ככה רשום בהוראות יצרן.

סוזוקי ג'מני 99 אוטומטי (יתרון אדיר בשטח). 182 ק"מ אמיתיים, מתועדים בספר טיפולים לאורך השנים כולל אצל הבעלים הקודמים. יד 5, 04 ברישיון. 1300 סמ"ק. טסט עד אפריל 2010 היסטוריית טיפולים במוסך מורשה ! מנוע - מנוע מקורי עובד מצויין חלק ועגול ללא נזילות שמן, לא מתחמם ולא עבר התחממות, טופל בשמנים איכותים כל 10K כמו שעון. שילדה - נקייה מתאונות + להוכחה הבדיקה של הרכב אצלי מוכן להתחייב על כך. גיר - הגיר עבר לפני אלף ק"מ שיפוץ כללי והוחלף בו הכל, כן כן זאת לא טעות הגיר עדיין באחריות !!! , חלקים מקוריים בלבד !! שיפוץ נעשה במוסך מורשה סוזוקי ובעלות של 10 אלף ש"ח!! הקונה ירוויח גיר חדש פשוט אין מילה אחרת. סאלון הרכב - הכל שמור כמו חדש, שום דבר לא קרוע, שום דבר לא שבור הכל עובד, מזגן מקפיא, חימום שורף אפשר לטגן עליו ביצה מהחום כמובן כל התוספות המקוריות של הרכב חלונות חשמל, נעילה מרכזית,הגה כח, קודנית חדשה! הכל עובד פיקס. מערכת 4X4 - תקינה לחלוטין , לוקרים עברו טיפול וגירוז, צינורות וואקום בלויים הוחלפו בחדשים והמערכת מתפקדת חלק ביותר גם ה-LOW וגם ב-HIGH. טיפולים - כמו שציינתי במוסך מורשה, עבר טיימניג מחזירי שמן שנזלו הוחלפו, אטמים למינהם , טופל כל 10K הקונה פשוט יכול לשים דלק ולסוע הרכב במצב מכאני מצויין ותקין לחלוטין. תוספות - הגענו לחלק האומנתי של הרכב, אז ככה מיגון גחון + מיגון גיר וטרנספר + מיגון מיכל דלק הכל של אספיר מיגון איכותי מאוד. רבעיית בולמי גז + הגבהה של חברת PEDDERS האסוטרלית . מערכת קפיצים של MUD SUSPENSION . הרכב נוסע טוב בהרבה , יותר נוח וכמובן מהלכי המתלה ארוכים יותר משל ג'מני רגיל לכן העבירות בשטח טובה יותר. רבעיית צמיגי 50.50 של קופר. סך כל התוספות קרוב ל-10 אלף ש"ח. מערכת MP3 של פיוניר כולל שלט. בנייה של שתי תיבות מאחורה בשביל רמקולי 6X9, שומעים ממש יפה מערכת לא רעה בכלל. לא צריך לכתוב אפילו שאני מתחייב בבדיקה עליו. מספר טלפון שלי - 0526713223 , למקרה שאני לא עונה ניתן גם להתקשר לאבא שלי 0526713227. קצת תמונות של היפיוף מחיר נדרש - 45 אלף ! לא גמיש.

קיט כמו שנמכר בקישור הזה http://cgi.ebay.com/50CC-GAS-Motor-Bicycle-Engine-Kit-Motorized-Bike-EPA-FS_W0QQitemZ180421732197QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item2a01f92765 לא יעבור מכס? זה הרי רק חלקים ולא מורכב לשום דבר, למה זה לא יעבור?

אמרתי למכונאי שיחליף את הפילטר דלק הוא בדק ואמר שאין צורך. בכל מקרה ישנה בעיה חדשה שצצה פתאום אחרי הטיפול, הרכב מתכבה כל כמה מאות מטרים ומסרב להניע עד שמנתקים את המכסה של המפלג קצת ומשחקים איתו ומחברים מחדש, הרכב מניע ושוב נכבה כעת הוא לא רוצה להניע בכלל. קצת לפני שזה קורה יש סימן מאוד ברור, מד הסל"ד משתגע לפתע ללא קשר לסל"ד המנוע ואז המנוע מגמגם טיפה ונכבה וחוזר חלילה.

טוב אז ככה היום כבר נסעתי עם הרכב יותר, במהלך נסיעה במהירות שיוט אין כל בעיה הוא נוסע חלק וסוחב מצויין (אפילו מצויין מידי ביחס למנוע הצנום ציפיתי להרבה פחות מחץ). מבחינת תצרוכת דלק אז כן הוא כנראה שותה קצת יותר ממה שהוא צריך אבל לא באופן מוגזם. פעם אחת לא הצלחתי להניע אותו במהלך היום, המתנתי כמה דקות והצלחתי להניע שדוושת הגז הייתה לחוצה במלואה ובנוסף משכתי קצת צו'ק. אז בוצע היום טיפול שכלל החלפת מסנן שמן ואויר (פילטר דלק הייה תקין), שמן מנוע, פלאגים ופלטינה שהייה צריך להחליף גם. לדברי המוסכניק צריך לשפץ את הקרבורטור הוא לא במצב משהו בכלל והוא לא הצליח לכוון אותו יותר מידי. אני נמצא בצפון(איזור טבריה עפולה), אני צריך המלצות לבעלי מקצוע מומלצים שיסדרו את הקרב', מה העלות המשוערת לשיפוץ קרב' או ניקוי קרב' (מה ההבדל בינהם?).

תשובותי באדום, מקווה שהפעם זה מובן.

אז ככה, ההורים שלי רכשו את הרכב בשביל משלוחים לעסק, הרכב נרכש היום לאחר שבמהלך השבוע אני בדקתי אותו לפני שהם רכשו, שאני בדקתי הוא עבד תקין. מתי בדיוק עבר טיפול אני לא יודע אבל מה שכן הרכב בהחלט מטופל ושמור ועבר טסט לפני משהו כמו חודש+, בנוסף המנוע הוחלף לפני מספר שנים ממנוע 1000 ל-1200. בכל מקרה התכוונתי לבצע בו טיפול בקרוב.

אז ככה סובארו גאסטי שנת 90 קרבורטור כמובן. כאשר הרכב מונע בלי צוק הטורים עומדים על 1100 סל"ד ויורדים לאט לאט עד שהרכב נכבה לחלוטין לאחר מספר שניות, שלוחצים גז מרגישים שהמנוע חנוק מאוד. בלחיצה בריאה על הגז הסל"ד עולה לפעמים ואז יורד חשוב לציין שגם תוך כדי נסיעה הרכב רוצה להתכבות ומרגישים כל הזמן קפיצות כאלו והשתנקיות יש מצב אפילו באק פיירים. הבעיה אינה חולפת גם כשהרכב חם ובחום עבודה שלו. כאשר הצו'ק משוך סל"ד הסרק נמצא על כ-3000 סל"ד, במצב זה הרכב עובד הרבה יותר עגול לא נכבה בסרק ומשתנק פחות תוך כדי נסיעה התופעות לא חולפות גם כאשר הרכב חם. הנסיון שלי דל מאוד בקרבורטור, מה יכולה להיות הבעיה? היכן יושבת משאבת הדלק בגאסטי?, היא מכנית? אשמח לשמוע פתרונות אפשרים לבעיה.

כמה זה יקרה לתיקון? תיבה אוטו' פלנטרית 4 הילוכים אשר מצוייה בכל יפנומטית ממוצעת עולה לשפץ בסיבובות 5-7 אלף ש"ח לשיפוץ איכותי. כמה צפוי לעלות שיפוץ לתיבה כזאת? אני ראיתי מספר אקזמפלרים אשר הק"מ נעה בין 150-170 ק"מ, השאלה היא מה האורך החיים במומצע בתיבה כזאת והאם המכוניות האלו קרובות לשיפוץ תיבת הילוכים.

שלום! ההורים שלי מחפשים רכב, לטעמי הפרימרה יכולה להיות בחירה מוצלחת במיוחד, עקב ניסיון עבר על אלמרה פרפקט הרכב הייה מוצלח מאוד מבחינת אמינות, עליות אחזקה וכו'. האם יש מחלות ילדות ידועות בפרימרה? עליות הטיפולים ? צריכת דלק? נוחות נסיעה? בנוסף ראיתי שהרכב בעל תיבה אוטו' רציפה CVT, מה ניתן לומר עליה? מה אורך החיים של תיבה כזאת ? עלות שיפוץ במקרה של נזק? אשמח לשמוע כל פרט ביחס לרכב בעיקר על שנתונים 2003-2005. תודה.

ואני חשבתי שזה 70 אחוז שטח , חוץ מ 751 מה עוד מומלץ?

לא ידעתי שקיימת קטגוריה של 7030, הם לא הפשרה הטובה ביותר? איזה צמיג מומלץ?. למה הם יותר עדינים?

דיי שכנעתם אותי לרדת מה-100% שטח . יש המלצה לצמיגי 50\50 איכותיים במידה של הג'מני?

תגיד לי, אתה רואה פה חבל? לא, נכון? אז מה אתה קשור?

זה מנוע דיזל, 3000 סל"ד זה דיי הרבה בהתחשב בכך שב-4000 זה שיא הכ"ס ומשם המנוע הזה כבר לא נושם. 3000 סל"ד זה הטווח היעיל של המנוע הזה מבחינת מומנט וכ"ס.

היום סוף סוף נפתרה הסאגה עם הלוקרים וה-4X4 לבנתיים הכל מתפקד כראוי (טפו,טפו,טפו). לאחר שהייתי במוסך זכרתי שיש לי קצת רעידות בהגה ואני צריך להחליף צמיגים בקרוב, ביצעתי איזון גלגלים וביררתי על צמיגים. אז ככה כרגע אני עם cooper דיסקברי 50\50, שראו ימים יפים יותר, הצמיגים כבר דיי יבשים והקוביות שלהם דיי שחוקות אך למרות הכל הם עדיין מספקים אחיזה טובה בשטח איכשהו ובאופן כללי הייתי ממש מרוצה מהם . בכל מקרה ביררתי על צמיגי 100% שטח (התכנון הייה שוב על 50\50), על אף שאני מודע לחסרונות שלהם בכל זאת אשמח לחו"ד על MAXXIS 8060 אשר הוצעו לי בפנצ'ריה, כאשר ראיתי אותם נפלה לי הלסת , הם ניראים אכזריים ביותר ובעלי פרופיל שטח מפלצתי משהו כולל קוביות בדופן של הצמיג - עשו לי ממש חשק הצמיגים הללו. http://images.google.co.il/images?hl=iw&resnum=0&q=MAXXIS%208060&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi ממה שאני פוחד זה מהנסיעה על הכביש זאת אומרת שהם יהו יותר מידי אקסטרים, רועשים ובעלי אחיזה נחותה בעיקר עכשיו בחורף ניראה לי מפחיד. מה ההבדל בצריכת דלק? מה ההבדל בנוחות הכללית של הרכב? מה ההבדל באחיזה ובהתנהגות הכביש ? שמעתי בעבר שצמיגי 100% נוטים להתפנצ'ר ולהקרע יותר בקלות יש אמת בדבר? יש למישהו (בעיקר בעלי ג'מני) ניסיון עם הצמיגים הללו על הכביש? איך הביצועים שלהם בשטח?, בשטח אני נוסע בעיקר בשטח טכני סלעי ובקרוב בחורף השטח יהיה גם בוצי למדי, דיונות וחול לא יצא לי עדיין לסוע אפילו. הצמיגים הוצעו לי במחיר של 2100 ש"ח לרבעייה במידה 205.70.15, איך המחיר? האם יש חלופות אחרות טובות יותר בטווח המחירים הזה?

זה עדיין ניראה כמו רכב הלוויות לגמדים.

בקצרה, עקב בעיות בריאותיות קיבלתי פטור זמני לחודש מרופא היחידה עם ההמלצות הבאות. שמירה בישיבה בלבד. פעילות משרדית\עיונית בלבד. שמירה בישיבה? מזאת אומרת ממתי מותר לשמור בישיבה כל הזמן? בשבוע הבא אנחנו אמורים לצאת לאבט"ש בישובי עוטף עזה, הבנתי שאני לא יכול לצאת כמובן בגלל הפטור, המפקד שלי אמר אל תדאג כניראה שנכניס אותך למטבח . האם בזמן פטור שכזה מותר לי לעשות טורנות מטבח?, איך זה מתקשר בדיוק לעבודות משרדית או עיוניות? מה הזכיות שלי עם הפטור הזה? אם יש למישהו איזה ציטוט מתוך חוקי צה"ל או משהו לגבי הפטור אשמח לראות. מכוון שכל מי שאיתי בחדר אמור לצאת, הבנתי שאסור להשאיר אותי לבד בחדר ואמורים להוציא אותי יומיות, יש אמת בדבר? תודה.

באמת? מה אתה אומר, אני לא זוכר שנהגת לי על הרכב. בקיצור היום חזרתי למוסך מוקדם מוקדם בבוקר. התקלה התגלתה דיי מהר, גריז המון גריז שהמוסכניק שם סתם את המעברים של המערכת וואקום. ניקוי של הגריז העודף והרכבה מחדש פתרה את התקלה בערך, זאת אומרת על הליפט אחרי כמה ניסיונות ה-4X4 החל להשתלב ולעבוד . פתאום הוא מפסיק לעבוד פתאום הוא חוזר לעבוד, זה לא מצב נורמלי, פירוק חוזר הרכבה וכיוונים וה-4X4 חוזר לעבוד משתלב יפה ואז פתאום אחרי כמה ניסיונות חוזר חלילה לא עובד שוב פירוק והרכבה וכיוונים (כל הזמן הזה אני יושב בתוך הרכב ומשחק עם ה-4X4, גז וברקס ככה שאני לא ממש יודע מה הוא סידר שם). בסופו של הדבר ה-4X4 עבד והרכב ירד מהליפט. הג'מני מתלונן כבר זמן רב על כך שהוא לא רואה טוב בעיקר בלילה הפנסים מאירים חלש, אז הוחלט על ליטוש עדשותיו של ג'מו והסרת משקפיים בלייזר של אמריקן פוליש לייזר , הניתוח עבר בהצלחה והג'מני חזר לראות 6-6, הפנסים ניראים כמו חדשים אה כן וקיבלתי את זה במחיר מוזל כמובן כפיצוי. לאחר הליטוש פנסים עשיתי סיבוב בדיקה נוסף בשביל עפר וה-4X4 השתלב שמח וטוב לב נפרדתי מהמוסך וחזרתי הביתה. הגעתי הביתה ולקראת הצוהריים יצאתי לסיבוב קצר בשטח אך אבוי בעלייה הקשה הראשונה הג'מני מפרפר את גלגליו האחוריים כאילו אין מחר, הרכב משולב ב-4X4 LOW אבל שוב אין 4X4 . בקיצור אני כבר לא יודע מה לעשות שוב פעם ה-4X4 לא משתלב אך הפעם המנורה של ה-4X4 אינה מהבהבת, דולקת קבוע כאילו אין שום תקלה .