PorSche-911

אם מדברים על רכבים מיוחדים. הגיוני שהיום ראיתי בכבישי ארצנו פורשה פנמרה? מתי היא הספיקה להגיע לארץ?. ראיתי היום אחת לבנה בחטף, אי אפשר לטעות בהתחלה חשבתי שזאת 911 ואז ראיתי שיש בה משהו שמזכיר 911 שעבר מוטציה ונזכרתי שזאת הפנמרה. העיצוב מזעזע לדעתי.

על מה אני עצבני?, זה פשוט חוסר מקצועיות רכב נכנס במצב תקין ליוצא עם נזק, המוסכניק מנסה לסדר את הנזק ולא מצליח מנסה לאלתר חלקים, אני שורף שם שעות על גבי שעות ובסוף יוצא עדיין עם תקלה שנגרמה עקב חוסר מקצועיות של המוסך, נדפקו לי התוכניות להמשך היום. נדפקו לי התוכניות לסופ"ש רציתי לטייל עם הג'פ אני לא יצא לטיול בלי 4X4 תקין. מה עוד שבמקום לבוא ולהגיד פשוט אדון לקוח, הרסנו בטעות את המערכת של הלוקרים אנחנו נדאג לתקן את זה הוא בא בעקיפין וניסה לעשות עלי את שיטת מצליח, הוא ניגש ואמר לי הלוקר יצא שבור אתה רואה?, לקוח אחר שלא מבין הייה אומר כן תחליף לי בחדש. אני כמובן לא לקוח רגיל ומבין קצת יותר מהממוצע פשוט אמרתי לו הלוקרים נכנסו לכאן 100% עובדים ותקינים אין סיכוי שאני מקבל את זה ככה בחזרה.

היום לקחתי את ה-JIMNY לטיפול תקופתי, לפני הטיפול אמרתי למוסכניק שמהגלגל שמאלי קידמי התחילו רעשים מוזרים בימים האחרונים ושיבדוק. כבר ברגע העליית הרכב לליפט ופירוק מיגון הגחון הייה ניתן לשים לב לבעיה, סכין יפנית + מספר אבנים שהיו תקועות במיגון הרעישו את הגלגל בזמן נסיעה. המוסכניק התעקש ואמר שבכל זאת נפתח את הלוקרים ונגרז אותם, הסכמתי. הלוקר הראשון נפתח בקלילות גורז ונסגר (הכוונה בלוקר שנפתח זה רק החלק השחור החיצוני שיש בגלגלים הקידמים), את הלוקר השני הוא לא הצליח לפתוח ואחרי מכות וכל מיני ניסיונות כושלים כאלו ואחרים לפתוח את הלוקר מה שיצא זה שרק הכיסוי השחור של הלוקר יצא החוצא ואחריו כל החלקים בפנים יצאו לא באופן מושלם ממה שראיתי הגומיות שהיו שם נקרעו. המוסכניק ניסה לטעון שהלוקר הזה פשוט דפוק וניסה לגלגל את האשמה עלי . אמרתי לו שאין סיכוי הלוקר הזה מעולם לא הרעיש וה-4X4 ברכב עובד חלק ורק לפני מספר ימים בוצע טיול שטח שכלל מעברים שבלי 4X4 רק הייתי יכול לצעוק לה'. נרגז הלכתי לשבת בחדר ההמתנה להפתעתי אחרי שחזרתי המוסכניק הרכיב לוקר אחר אין לי מושג מהיכן הוא הביא אותו אבל חשבתי נו טוב אם זה יעבוד אז מה זה משנה?. בגמר הטיפול הדבר הראשון שבדקתי הייה השילוב של ה-4X4 ואופס כמה מפתיע המערכת אינה מתפקדת ואין שילוב של ה-4X4 כמובן שבאותו הרגע חזרתי למוסך והרכב עלה חזרה על הליפט לבדיקה נוספת, בדיקה עם שעון וואקום הראתה שיש וואקום במערכת והגל הינע הקידמי מסתובב מה שאומר טרנספר תקין ומערכת וואקום תקינה נבדקה עם שעון לחץ, למה אין 4X4 ? כי הלוקרים נדפקו אחרי שפורקו זה למה בנוסף עכשיו התחילה להבהב המנורה של ה-4WD ברכב בזמן שהוא משולב ב-4X4 כאשר אני משלב 4X4 המנורה לא נדלקת עד שאני מתחיל נסיעה ורק אחרי כמה מטרים היא מתחילה להבהב. בקיצור בעל המוסך טוען שאין מה לעשות וכנראה הגומיות בתוך הלוקרים נקרעו בזמן ההרכבה ולכן בורח לחץ וצריך להזמין חדשות, הוא אמר לי שביום שני יגיעו גומיות וההחלפה תיהיה על חשבנו (תודה רבה באמת, כאילו הייתי סופג את הנזק על חשבוני ). מה דעתכם על הסיפור הזה?, האם הבעיה של הלוקרים שהיו תקינים לפני יכולה לנבוע רק מהגומיות האלו?\ יש לכם איזה כיוון מה קרה ללוקרים?, מה בנוגע לגירוז בחיים לא שמעתי שצריך לגרז את הלוקרים יכול להיות שהגירוז עשה להם נזק? יש לציין שהעבודה בוצעה במוסך מורשה סוזוקי ולא באיזה מוסך מדרכה.

2400 ?!, נשמע הזוי לחלוטין לברקסים . תיראה אני לא יודע איך זה הולך בדיוק במוסו אבל אני החלפתי לפני כחודש בערך רפידות וחרטתי את הדיסקים הקדמיים. העבודה בוצעה בג'ימני גם הוא 4X4 כמובן בעל לוקרים אוטומטים וממש לא לקחה הרבה זמן אם אני זוכר נכון אז אחרי שהדיסקים הגיעו מחריטה לקח פחות משעה להרכביב אותם ואת הרפידות חזרה הפירוק שלהם הייה גם הוא מהיר למדי. המחיר ? 400 ש"ח כולל עבודה ומע"מ להחלפת רפידות קידמיות + חריטת דיסקים קידמיים. הייתי מציע לך לברר במוסך של טיוטה למשל ולשאול כמה עולה אותה עבודה בהיילקס למשל כדי לקבל מושג כללי.

אני כנראה מחר יוצא לטייל אבל באיזור הצפון, אם מישהו חושב להצטרף שיודיע לי. אני עם ג'מיני משופר

BACK AXE - זה כל הסרן האחורי, אתה מדבר בטח על דיפנרציאל נעול. דיפרנציאל נועד על מנת לחלק את הכוח בין הגלגלים, בזמן סיבוב הגלגל הפנימי מסתובב פחות מהגלגל החיצוני לכן פחות כוח יועבר אליו ותוכל בעצם לפנות. בדיפ' (דיפ' = דיפרנציאל) נעול הכוח שמועבר לגלגלים תמיד זה 50% לכל גלגל מה שאומר בפשטות זה שתחשוב שהגלגלים מחוברים בניהם עם מוט. למה זה טוב? ברכבי ספורט בעלי הנעה אחורית שמעונינים להתחרות בדריפטים זה מצויין ומאוד עוזר לשמור על הרכב בהחלקות צד או במילים אחרות להעלות קצת עשן מהצמיגים האחוריים בדריפט סוחף ישנה גם פשרה טובה שזה LSD , דיפ' מוגבל החלקה סוג של משהו באצמע. ברכבי שטח זה נפוץ אפילו יותר להתקין נעילה של אחד הדיפ' או שניהם אפילו, דיפ' הוא רכיב "עצלן", בשטח ישנם מצבים שאחד הגלגלים מצליב ועולה לאויר במקרה הזה הדיפ' יעביר את כל הכוח לגלגל שיותר קל לו במקרה הזה לגלגל חסר האחיזה. מה שיוצא שהגלגל בלי האחיזה יפרפר את עצמו באויר ואילו הגלגל על הקרקע לא יזוז, כאשר מותקנת נעילה זה לא קורה ויועבר כוח לשני הגלגלים והרכב ישעוט קדימה.

תגדיר מזה יקר אני מדבר על הטיימניג כולל הכל, כל כמה זמן נדרש לבצע טיימניג? 4X4 פחות מעניין כי הוא ישמש את הוריי ומרבית הנסיעות יתבצעו על הכביש. מסנן סולר עולה בד"כ כמה מאות שקלים אם אני לא טועה , זה המחיר גם בטראקאן? מה לגבי האמינות הכללית בסך הכל זאת אומרת האם המכלולים הראשים כגון מנוע וגיר נחשבים למוצלחים ואמינים?

שלום. יונדאי טאראקן שנת 2005-2006 נמכר במחירים אטרקטיבים יחסית לתמורה, לאחר חיפושים באינטרנט ראיתי שהוא מציג יכולות שטח לא רעות בכלל, אבזור טוב ו-7 מקומות אם כי איכות החומרים לא בסטנדרט הגבוהה. אני מדבר על גירסאת ה-2900 טורבו דיזל. מה שלא הצלחתי לברר כל כך זה לגבי עליות אחזקה. צריכת דלק אמינות - בין הדברים החשובים , הבנתי שבדגמים הראשונים היו RE CALL או משהו. מחירי טיפולים וחלפים. מה לגבי המתחרים שלו, סאן יונג רקסטון וקיה ספורטז' בערך מאותם שנים. תודה מראש.

זה לא י'? אשש אחי

ממה שאני זוכר המערכות קירור של פג'ו עובדות תחת לחץ גבוהה קצת. הגיוני מאוד שהשסתום בפקק של VAG משחרר בלחץ נמוך יותר. סתם לדוגמא (אני זורק מספרים שרירותיים לחלוטין כי אין לי אני לא זוכר את הלחץ במדויק), המערכת קירור ב-205 עובדת על 1 באר ואילו הפקק של VAG משחרר לחץ כבר ב-0.8 באר . בכל מיקרה תרכוש פקק מקורי חדש אין זה סיפור יקר אם אני זוכר נכון בסביבות 90 ש"ח.

לא יודע מי זה הבן אדם הזה אבל בכל מיקרה להוציא 500 + כ"ס בגלגל ממנוע 1.8 זה לא עניין פשוט ובטח שלא ליהשאר באמינות אז כן כניראה שהוא יודע מה הוא עושה אחרת הרכב הייה מתפרק אחרי לחיצה אחת (גיר, תושבות מנוע, ציריות, מערכת קירור, בוכנות טלטלים וכ'ו). הכוח והמומנט שהרכב מייצר ובעיקר הסל"ד המאוד גבוהה שלו בהחלט מרשימים ושוב כניראה ללא התאמות מזמן הייתה נגזרת איזה צירייה או עפה איזה בוכנה לאויר. לגבי המערכת בלימה, בסרטון שהועלה לפה בהחלט ניראה בתמונה בהתחלה שיש בלמי תוף מאחורה, קשה לדעת אבל אולי מקדימה הותאמו דיסקים טובים יותר מהמקוריים.

יש סבירות גבוהה שמחר אני בטבריה (אני גר בסביבה באחד הישובים), אין לי בעיה להיפגש איתך להראות לך את הרכב מה גם שאם תהיה מעוניין אני אולי בקרוב מוכר אותו (עדיין מתלבט מאוד). מאחורה הוא לא צפוף, אבל הוא רק 2 מקומות יחסית סבירים ונסבלים ובעלי משענת מתכווננת מה שתורם לעוד קצת מקום בכל מקרה מקדימה הוא דיי מרווח ואני בן אדם גבוה יחסית. תלוי איזה שיפורים, שלי משופר בקרוב לעשרייה (סט בולמי גז, סט קפיצים, מיגון מלא של אספיר וצמיגי 50\50). צריכת דלק ממוצעת סביבות 1 ל-10-11 תלוי באיזה תנאים נוסעים סך הכל חסכוני מאוד יחסית לג'פ. בג'ימני האוטומט מוצלח הרבה יותר, תריץ חיפוש בפורום כבר ענו על זה, בגדול בגלל חוסר המומנט של המנוע עדיף לבחור באופציה האוטומטית בעיקר בשטח יתרונותיו גדולים יותר מאשר החיסרונות, הידני טוחן קלאצ'ים והגיר נדיר ויקר יחסית. במידה ותיהיה מעוניין לגבי מחר תתאם איתי בפרטי.

סוזוקי ג'ימיני, אין מה לפרט הרבה פשוט כלי מצויין לשטח עובר הכל, אמינות גבוהה, אחזקה נמוכה ובנוי כמו ג'יפ אמיתי בניגוד לטריוס המצועוצע. שילדת סולם חסונה + שתי סרנים חיים + הילוך כוח = יכולת שטח גבוהה במיוחד . אני גר ליד המסלולים שידברת עליהם (נחל תבור ונחל יבנאל), עשיתי אותם עם הג'מני שלי הוא טחן אותם ללא כל מאמץ מיוחד . שלי אומנם משופר אבל גם סטנדרטי יעבור בהם בקלילות.

מנוע V8 טורבו דיזל בנפח 6.6 ליטר עם לא פחות מ-360 כ"ס ומומנט של 90 קג"מ זה ממש לא רחוק ממשאית במשקל דומה. חוץ מזה שזה גיר אוטומט אין לו מה לעשות זינוק בעליה הוא פשוט לוחץ חזק על הגז, אני מניח אבל שהוא ביצע כמה שינויים במנוע כמו קולר לגיר שלא יתחמם מהעומס וקירור גדול יותר למנוע . אפשר גם להוציא מהמנוע הזה יותר כוח.

אחלה רכב לירן תתחדש, ניראת מעולה בלבן. תעבור את ההרצה מהר שתוכל לראות את יכולת המנוע הבריא למדי

עוד לא קנית אתה כבר רוצה לשפר? אולי עדיף קודם שתקנה, תסע קצת על הרכב ואז תחליט, בכל מיקרה שתי הרכבים שונים בתכלית, האימפרזה היא רפליקת ראלי חזקה וברוטאלית בהרבה מהקליאו היא לא תתנהג כמו הקליאו כי הן שונות לגמרי, בסיס גלגלים ארוך יותר, הנעה כפולה לעומת קידמית, משקל וכו'. עם הקליאו הרבה יותר קל להשתעשע בסיבובים, לזרוק קצת את הזנב החוצא באימפרזה זה הרבה יותר קשה וגם יצטרך להתבצע במהירות גבוהה יותר בגלל אחיזה אבסולטית גבוהה יותר מהקליאו. אפשר לתקוף סיבובים מאוד מאוד מהר באימפרזה והיא פשוט יושבת כמו רכבת על מסילה לעומת הקליאו התזזיתית יותר. בתור אחד שנהג על שתיהן (WRX 2005 וקליאו 2001), מאוד מהנות, הכוח באימפרזה ממכר ההיגוי לא זכור לי כמעורפל הוא משהו באמצע ולא רע בכלל לדעתי. הצליל מנוע בקליאו מהמם ומאוד כיף לסחוט את המנוע לקצה העליון של הסקאלה וההתנהגות ממש מהנה .

לא רק אי שהם לא נפתחו גם פה הדשבורד פשוט עף מהמקום בצורה חמורה.

על פניו ניראה שהאחיזה של הסלע שם גבוהה מאוד והמשטח עצמו גם דיי ישר ואין הצלבות או משהו בסגנון, ברגע לדעתי שבוחרים מסלול נכון אפשר לעלות את העלייה הזאת עם גז מתון והילוך כוח. מה שאני לא מבין זה מה קרה לדיפנדר פתאום? למה הוא הפסיק להאיץ אולי הוא לא הרכב החזק ביותר אבל יש לו מספיק כוח ומומנט לסחוב את עצמו על LOW גם בעליות כאלו.

רק שלא יהו יותר מידי אשליות, אין כל קשר בין רכב ספורטיבי לאביזה הזאת.

תאונה קלה? האחורה של ההונדה נמעך לחלוטין ובנוסף גם הקדימה ספג מכה לא קטנה. לגבי הכריות אויר שלא נפתחו הסיבה לכך פשוטה (השערה שלי),בחלק מהרכבים החדשים כאשר הנוסעים לא חגורים כריות האויר לא יפתחו על מנת לא ליצור עוד נזק. המצב פה ניראה כאילו הנוסעים לא היו חגורים ואני מוכן להתערב על זה כמעט ב-100% , כל הדם מסביב זה כניראה ראשו של הנהג שהוטח בהגה ודימם, אין סיבה אחרת שהוא ידמם אם הוא הייה חגור הוא הייה נשאר במקומו וכנראה גם שכריות האויר היו נפתחות. לגבי הקונסולה שהתפרקה לדעתי התקנה לקויה של אזעקה או דיבורית (ויש ברכב משהו שניראה כמו דיבורית) , המתקין לא חיבר את הקונסולה כמו שצריך \ התעצל לחבר את כל הברגים או שבר כמה קליפסים

המכונת בירה הזאת ניראת ממש טוב, עשית לי ממש חשק ואני שוקל ברצינות להזמין אותה. מעניין עד כמה היא טובה?

אף אחד מהרכבים שהוזכרו פה לא בדיוק שיא האמינות ואני עדין מאוד, מלבד אולי הפונטו שנחשבת אמינה יחסית ומוצלחת. אם אמינות וחסכונות באחזקה בראש סדר העדיפות שלך לא נותר לומר הרבה תנסה לבחור אחת מהאופציות היפניות, סוזוקי סוויפט \ יורו-סוויפט, דייהטסו סיריון או הונדה סיווק האצב'ק 1.4 עם עדיפות לידנית. לדעתי או את הפונטו או אחת מהאופציות היפניות שהזכרתי , אביזה ופולו זהות מכנית לא מומלץ חלקים יקרים ואמינות בריצפה לא יובילו לשום חיסכון.

אם ככה, אז איך יש את כל הסוכניות יבוא אישי האלו שצמחו כמו פטריות אחרי הגשם? החוק לגבי יבוא אישי חל גם על רכבי אספנות?

גם אני בדעתו של קספר מה כל העוינות כלפי מאזדה? הם בן היחידים שעדיין שומרים על מסורת של התנהגות כביש מהנה והיגוי מתקשר בקטגורייה העממית. עיצוב יפה למדי לשלל הגירסאות אמינות מצויינת. בטיחות גבוהה במאזדה אומנם לא 5 כוכבים אבל במבחני ריסוק היא הייתה מאוד מאוד קרובה לזה רק משהו אחד שאני לא זוכר בדיוק מה לא איפשר לה לקבל 5 כוכבים . לגבי החדשה אני מאמין שהיא תקבל 5 כוכבים. שמירת ערך וסחירות מעולה כן אולי לכם זה לא חשוב אבל למשפחה ממוצעת בארץ זה חשוב מאוד . חוץ מזה מאזדה היו אלה שהחזירו לחיים את הרודסטאר לפני 20 שנה, הסגמט הזה הייה מת ואם החיו אותו ועשו רכב נהיגה מצויין ובעל אחזקה זולה ושפויה והרכב גם הוכיח את אמינותו לאורך השנים + מחיר קנייה זול. מאזדה RX7 ו-RX 8 שוב מאזדה היצרן היחיד שמצייר אותם עם מנוע מיוחד למדי , מנוע וואנקל בנוסף הן נחשבות לספורטיביות מצויינות. RS, אהבתך למותג ההוא עם הסמל של התרנגולת הירוקה עיוורה אותך

אור, מה זה ביטוח שטח? אני עשיתי מקיף שאלתי את הביטוח והם אמרו שאין ביטוח מיוחד לשטח והמקיף מכסה הכל.