PorSche-911

הוגרדן , היינקן , סטלה , גינס . גולדסטאר בעיקר מחבית פשוט מגעילה לא יודע למה טעם של שתן גמלים והאחת הבירות שאני הכי אוהב להזמין בעיקר בפאב זאת קוואק (kwak) , חוויה בפני עצמה להזמין אותה בפאב , הכוס המיוחדת הזאת מהעץ פשוט מגניבה והבירה טעימה מאוד (עם טעם של ליקריץ עדין כזה). הכוס והבירה עצמה ניראים ככה

ויש גם מכוניות הנעה כפולה שעשו זמנים מצויינים ברינג, סקליין GTR החדשה היא דוגמא מצויינת לכך שאיך מערכת הנעה כפולה צריכה לעבוד (כמובן שיש למכונית הזאת עוד איזה מיליון מערכות עזר ותכנון של רקטת חלל שעוזר לה). דרך אגב אם כבר מדברים על מרוצים ועל זמני הקפה, מערכת הקווטארו של אאודי עזרה לה מאוד לנצח בשנות ה-80 במרוצי הראלי השונים. היתרון של מערכת הנעה כפולה בה לידי ביטוי בעיקר במצבים של אחיזה לא מושלמת , מה שמתאים במיוחד לכבישי ארצנו שלא השתבחו באספלט ברמה גבוהה במיוחד ויש הרבה כבישים חלקלקים גם שהם יבשים בדיוק בתנאים כאלו היתרון הוא כניראה להנעה הכפולה.

המיקום של סוזוקי מוזר בסקר הזה, בדרך כלל הרכבים האלו אפורים ומשעממים אבל מציגים אמינות יוצאת דופן (כמובן שיש לה דגמים מעניינים בעיקר רכבי השטח הקטנים והחסונים של החברה (סמוראי וגמ'יני). לבחור מעליי איך קשורה בטיחות הרכב לאמינות שלו? מה שלא מפתיע זה האמינות של פולסוואגן בתחתית בכל סקר אמינות שיצא לי לראות, JD POWER ושל המגזין הברטי WHAT A CAR ועוד כמה סקרי אמינות כאלו ואחרים תמיד פולסוואגן בתחתית הרשימה, טוב לפחות הם שומרים על המקום שלהם בעקביות וביקיות גרמנית מרשימה . http://www.whatcar.com/news-special-report.aspx?NA=236323&EL=3263247

מזה עירגול קפיצי עלים? איך זה משפיע על האוטו? חובה להחליף את הקפיצי עלים? בסמוראים חדשים יותר כבר אין קפיצי עלים לא?

מבחינת כדאיות ברור שלא תמיד זה כדאי , לא דיברתי במישור של כדאיות . איזה חלק אי אפשר להחליף ברכב? שילדה? מה כבר יכול להתקלקל בשלדה? (מלבד תאונה חמורה כמובן שגם כאלו אפשר לתקן שוב לא דיברתי במקרה של תאונה) שילדה ומרכב אחת ל-20 שנה אפשר להעביר פחחות + צבע + הגנה מחלודה + חיזוק התפרים והמרכב יחזיק מאות שנים ככה. כל בלאי ושחיקה רצינית מבחינה מכנית אפשר להחליף (ממנועים לגירים טורבאים וכן הלאה להכל יש תחליף או שמשפצים) , כנ"ל חלקי אלקטרוניקה , צמיגים ברקסים ושאר רכיבים מתכלים. עובדה הכי גדולה לכך היא רכבי אספנות מתחילת ה-120 או מסוף המאה ה-19 שאחרי שיפוץ (כניראה נרחב ומקיף) יכולים לסוע עד היום.

הקילומטרז' שרשום במד אינו אומר דבר וחצי דבר על אמינות הרכב, תאורטית כל רכב יכול להמשיך לסוע לעד כל עוד יהו לו חלקים זמינים, בניגוד לבני אדם ברכב אפשר להחליף כל חלק . לסוע 300-400 K עם רכב מודרני זה לא סיפור גדול, השאלה מה הוחלף כדי להגיע לקילומטרז הזה. בכל מקרה האימינות אצל מוניות זה דבר קצת שונה מכוון שהם עושים את הקלימטרז הגבוהה הזה ממש בשנים הראשונות של הרכב עוד לפני שמתחיל שלב עייפות החומר כתוצאה מהשנים.

אומנם ההספק מגיע בסל"ד גבוהה אבל המנוע הזה מטפס לשם מאוד בקלות, יתרון נוסף שלו זה שכמעט אין חלקים נעים בתוך המנוע ברגע שיצלחו למצוא חומר חזק מספיק לבוכנה שלא תשחק אחרי 40-50 אלף קילומטר זה יהיה מהפכני לגמרי הניצלות של מנוע וונקל גבוהה מאוד, חבל שרק מזאדה רואה במנוע הזה פוטנציאל דבר נוסף שחבל זה המומנט , המנוע לא מצטיין במיוחד במומנט וגמישות בסל"ד. קלארקסון התלהב מהרכב הזה מאוד בנוסף יש למנוע צליל מיוחד ויפה http://www.youtube.com/watch?v=uGZZPccBZfM

לא, מצב זה אינו תקין המנוע צריך לעבוד בחום עבודה שלו קרי ~90 מעלות . סביר להניח שהטרמוסטט שלך תפוס על מצב פתוח ויש להחליפו .

איזה שנה הרכב? , אתה יודע את ההיסטוריה שלו זאת אומרת באיזה חברת ליסניג הוא שירת ? אם תצליח להשיג את החברת ליסיניג נסה להוציא מהם את ההיסטורית טיפולים של הרכב שם גם יש תיעוד לקילומטרז של הרכב . נסה אולי לברר את הקילומטרז גם במוסך מורשה דייהטסו (אם הרכב הייה בבעלות פרטית סביר להניח שהרכב ביקר שם) , בקש מהם היסטוריית טיפולים. אפשרות אחרת היא ללכת למוסכניק מקצועי שאתה סומך עליו שיבדוק את מצבו של הרכב ואם הוא תואם לרכב שעבר 60 אלף קילומטר , שיבדוק גם אם התעסקו עם הלוח שעונים (חתכו חוטים או לא יודע מה בדיוק עשו שם). קילומטרז מזוייף זו בהחלט עבירה פלילית חמורה למדי , בכללי כל הסתרה של מידע חשוב בקשר להיסטוריה של הרכב מהקונה היא עבירה פלילית.

נכון זאת לא מנורה עם F אבל זה הכי קרוב שיכולתי להסביר למה זה דומה. בכל מיקרה מה שמוזר שאני בודק שמן על בסיס קבוע ואף פעם לא חסר בנוסף בדקתי היום שוב ולא חסר שמן המדיד מראה על ה-MAX , יש מצב שיש איזה בעיה עם החיישן?

שלום, אז ככה הרכב המדובר הוא סיטרואן ברלינגו 99 מנוע 1.9 דיזל כמובן אטמוספרי עם 209 אלף ק"מ על השעון. בהתנעה הראשונה בבוקר או לאחר שהרכב עמד כמה שעות , יש קושי להניע אותו ולאחר שהוא מניע ומתחילים בנסיעה הרכב מגמגם מאוד ונכבה לאחר מספר מטרים וככה נמשכת הסאגה עד להתחממות הרכב של כמה דקות בנוסף לזה הוא גם מעשן בכבדות עננים של עשן פשוט נפלטים מהרכב (ולא זה לא האדים האלו שיוצאים ביום קר בד"כ בחורף) העשן בעל צבע לבנבן \קצת כחול ובעל ריח של סולר \ שמן שרוף כאשר אני עומד בסרק ונותן לחיצה על הגז על מנת לחמם את הרכב העשן מתגבר ומלווה את הרכב ב-10 דקות הראשונות של הנסיעה (פשוט שובל של עשן נגרר אחרי) והרכב מגמם מאוד. מידי פעם נדלקת לי גם נורה לאחר ההנעה בלוח שעונים שאין לי מושג מה משמעותה , הנורה ניראת כמו האות F (סוג של מקל סבא כזה) ומהבהבת בצבע כתום ולאחר כחצי דקה נכבית. לאחר שהרכב מתחמם הבעיות האלו נעלמות לחלוטין , נפסק העשן והרכב מפסיק לגמגם בנוסף אין בעיות נוספות בהנעה למשך היום. חשוב לציין לא מזמן ההנעה של הרכב הייתה קשה עוד יותר ולפעמים הייתי יכול לנסות להניע רבע שעה , לכן הוחלפו הסלילי חימום של הדיזל (כל ה-4) למקוריים חדשים של בוש והבעיה כמעט נעלמה לחלוטין אך כמו שציינתי לעיל יש עדיין בעיה. מלבד הסלילים הוחלף גם פילטר סולר. מה יכולה להיות הבעיה של הרכב? , חשבתי להוסיף תוסף K44 כניראה שיש המון פיח ומשקעים ואולי זה יעזור ומה לעזזאל אומרת אותה נורת F מסתורית והאם היא קשורה לבעיה?

מה עם אלפא 147 ? ניסית ? גירסאת ה-2 ליטר אולי אינה חורכת אספלט אך לעומת זאת היא זריזה למדי נהנת מעיצוב חיצוני ופנימי מדהים מאוד מהנה לנהיגה ומאובזרת היטב . עוד משהו אתה קצת סותר את עצמך, מצד אחד אתה אומר שאתה צריך רכב קטן יחסית בגלל החיים בעיר הצפופה והפקקים מצד שני אתה מחפש רכבים חזקים יחסית , איך אפשר להנות מרכב שמאיץ כראוי בפקק?

תתחדש , אחלה מכונת נהיגה! (מניסיון של כמה שעות טובות , תודה לירן ) עם צליל מנוע מדהים .

WRX לא באה עם ספויילר, לאלו שיש ספויילר זה כניראה כי יש להם את ערכת הפרו דרייב שיש בה ספויילר או שהרכיבו עצמאית.

כדי להגשים את כל הדרישות שלך (לפחות את רובן מלבד המהירות אולי) , אתה צריך תקציב של לפחות 130-150 אלף ש"ח בשביל לנד קרוזר , פאגרו קינג וכ'ו . בשביל ג'יפ מהיר כמו שאמרו אתה צריך פורשה קאיין או לפחות טוארג V6 ורצוי V8.

ברגע שתחדש את הרישיון נהיגה , התוקף שקיבלת הוא לשנתיים בתום השנתיים אתה מחדש את הרישיון נהיגה ומחכה שיגיע הרישיון פלסטיק החדש , ברישיון הזה כבר לא יהיה כתוב יותר בסעיף היתרים והגבלות שהינך נהג חדש . ברגע שהרשיון החדש בידך אתה יכול להסיע רכב מלא.

הסאונד הטוב ביותר הוא של האקזוטיקה האיטלקית פרארי, למבו , מאזרט אלפא רומאיו (בעיקר הבוקסרים וה-C8)י. כמה דוגמאות להמחשה ומנגד American Muscle ישנות , מנוע HEMI BIG BLOCK , הצליל של ה-V8 מדהים

אפשרי בהחלט לחבר אותו ל-WRX . נסה למצוא אחד ע"י הודעה בפורום קנייה או שתחרוש את האינטרנט ומשחתות הרכב למינהן.

יחס דחיסה של 1:18 ? איזה דלק צריך לשים שם על מנת שלא תיהיה דטונציה קשה לי להאמין שזה יפעל טוב על 95\98. זה כניראה יהיה חייב דלק בעל אוקטן גבוה מאוד.

לפי דעתי יש בעיה עם מערכת האזעקה , ככל הניראה יש לך עלוקה על המשאבת דלק אותה עלוקה אמורה למנוע את הפעלת המשאבת דלק במידה ולא נוטרלה האזעקה . כניראה שהעלוקה עושה בעיות או שהיא מתחממת יתר על המידה ומתחילה לנתק את המשאבת דלק ואחרי שאתה מכבה ומניע מחדש האזעקה מתקררת קצת ואתה מצליח ליסוע עוד קצת. או לחלופין משאבת דלק לקראת סיום תפקידה.

שלשום הזמנתי סמסונג T220P , מחכה שיגיע , איך האיכות של ה-T240 ? ההבדל הוא רק בגודל?

יופי ? מה בדיוק יופי ? שאתה לוקח סיבוב ולוחץ תוך כדי גז הפירפור הזה שאתה שומע זה תת היגוי , תת היגוי זה לא כיף וזה ממש לא יופי זה רק מראה על הכיול מתלים הרופס שיש בגולף .

ניסיתי את מה שהצעתם , עדיין התוכנה מסרבת לעבוד. מה שכן פתרתי את הבעיה בערך , התוכנה שליביו נתן עובדת מעולה והיא לא פחות טובה תודה ליביו.

כן, אין התקנים שקשורים ל-DEAMON שמסומנים בסימן שאלה.

, אם במישור תגיע למהירות של 200 תגיד תודה, המנוע 2000 הזה מאוד מיושן ועצל, 8 שסתומים והספק צנוע של 115 כ"ס (שהיו שהרכב הייה חדש) כל 1.6 מודרני מוציא את הספק דומה לזה ואף גבוה מזה. תוסיף לעניין משקל עצמי גבוה יחסית של הגולף + גיר אוטומט לא מתקדם במיוחד עם 4 הילוכים ארוכים יחסית ותגיע למסקנה שאתה לא יותר זריז אם בכלל ממרבית רכבי הליסניג הממוצעים (מאזדה 3, קורלה וכ'ו).