PorSche-911

שחכתי לציין, יש סטרטר חזק ואין בעיה במצבר - המנוע מסתובב במתן סטרטר. רצועת טיימניג מבחינת ויזואלית ניראת שלמה ותקינה. איך זה קרה בדיוק במהלך הנסיעה אני לא יודע בדיוק מכיוון שלא אני נהגתי ברכב. אבל ממה שהבנתי זה קרה בפתאומיות. נסע רגיל ולפתע כבה.

שלום לכם. הרכב, פיאט פונטו MK1 שנת 2000 דגם XTZ 60 כ"ס. מנוע כמובן 1250 המוכר של פיאט. הרכב כבה במהלך נסיעה וכרגע לא מניעה. נבדקו האופציות הבאות 1. חיישן אינרציה ליד כיסא הנהג.תקין 2. משאבת דלק, שומעים שהיא עובדת ברגע שפותחים סוויט'ץ. מלבד זאת מבדיקה ויזואלית אחרי פירוק הצינור דלק המשאבה משפריצה דלק החוצה. 3. הצתה, נבדקה ויש ניצוץ. 4. פיוזים למינהם נבדקו ונמצאו תקינים. חשבתי אולי על כיוונים כמו סתימת דלק או חיישן קרנאק. מה הכיוונים שלכם יש לכם איזה רעיון?

מצטרף לבקשה

תודה אבל הביקורת עליה די פושרת שם בזאפ. אשמח לשמוע עוד דעות

שלום! אני מחפש לרכוש טלוויזיה 32'. המטרות העיקריות חיבור ל-YES וכמובן צפיה של סדרות\סרטים דרך המחשב. התקציב עד משהו כמו 1800 יהיה בסדר. בנוסף יש לי NEXUS 4, הבנתי שיש לו חיבור אלחוטי לטלוויזיות מסוימות שתומכות ב-DLNA אם אני לא טועה ככה שיהיה נחמד אם יהיה את הפיצר הזה. מחיפושים קצת שערכת מצאתי את הטלוויזיה הזאת: כמובן שאשמח לשמוע המלצות נוספות אם יש משהו עדיף מבחינת איכות הצפיה\ פיצרים וכו'. http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=830712 בנוסף אשמח להברה מה היתרונות של LED על LCD (אם בכלל)?. תודה מראש!

אתה בטוח?!. תחשוב שוב, צילמתי אחת כזאת לפני כשלושה שבועות, ליד עזריאלי.

משהו אחד אני לא מבין, ברכבי בנזין יש פתח תדלוק בעל קוטר צר. זה נראה ככה ואני מניח שכולכם מכירים את זה. הפיית תדלוק של סולר היא בעלת קוטר רחב יותר ואין סיכוי שהיא נכנסת ברכב בעל פיית תדלוק שכזאת. אני אומנם לא יודע מה המצב ברכב הנשיאותי אבל אני לא חושב שהם לא חשבו על מנגנון הבטחה פשוט וקליל כמו זה. במילים אחרות, כנראה שקרה שם משהו אחר ולא רק טעות בסוג הדלק, אולי זאת ההודעה שהם הוציאו לעיתונות אבל קשה לי להאמין שזה הסיפור האמיתי. כנראה שהתרחשה שם תקלה מכנית כלשהי לדעתי.

מישהו בעבר העלה איזה אפליקציה שמחשבת תאוצה, כ"ס וכו' לרכב. מישהו זוכר איך נקראת האפליקציה או לחילופין אפקליקציה דומה מומלצת?

אתה צריך להיכנס לBOOTLOADER ורשום שם. 1. כבה את המכשיר. 2.כפתור הדלקה + ווליום למטה לחוצים ביחד. ורושם שם בגירסה 10 או 11.

אני עוד מעט 3 שבועות עם נקסוס 4 16GB. מכשיר לא פחות ממדהים! בעיקר אחרי שעברתי מ-N95 8GB ששרד אצלי כמעט 6 שנים ועדיין עובד. חלק ומהיר, מריץ בערך הכל. החל ממשחקים עתירי גרפיקה יחסית כמו VICE CITY תוך כדי שמיעת מוזיקה, ועד תוכנות כמו UTORRENT וסרטי HD. טוב במיוחד להורדת TOP GEAR HD ואז צפיה מידית שלהם. (אגב האינטרנט של הוט מובייל טס בהורדות דרך הטורנטים.כבר ראיתי 600-700 KBS). ואין בעיה להריץ הכל בערך פתוח ברקע בלי שיתקע בזכות 2 GB RAM. האיכות של המסך מרשימה והמצלמה לא רעה בכלל. הוא מעוצב אלגנטי מאוד ונוח מאוד ביד. לשים לב, יש שני רוויזיות למכשיר, 10 ו-11. 11 זאת הרוויזיה החדשה יותר, ככל הנראה עם כל מיני תיקוני באגים, זמן סוללה והתחממות שהיו ברוויזיה הקודמת 10. חבל שאין כרטיס הרחבה והסוללה לא עומדת בקצב גם אחרי העידכון. אבל באמת תמורה מאוד מרשימה למחיר (רכשתי מגוגל). מומלץ בחום!

סבבה, גם 115 ש"ח לכל מכשיר זה הרבה מידי!. 115* 5 = 575 ש"ח. עדיין פי 2 ממה שאני משלם היום. אין לי צורך בכל הקישקושים שלהם ואני לא מבין למה אתה כל כך מצדד בהם. הם חבורה של גנבים שעובדים בשיטת מצליח ונתקלתי בזה איתם המון פעמים ולך תוכיח עכשיו שאין לך אחות. לא רכשנו שום שירותים מיוחדים, אבל כן התווספו לחשבוניות בעבר כל מיני סעיפים לא ברורים או שירותים שאף אחד לא הזמין. בזמנו כל התוכניות בסיס שהיו לנו גם למכשירים שבקושי מדברים התחילו ב-200 שקל לפני כל מיני חיובים וביטוחים יקרים שאין בהם צורך למכשירים זולים שהיו אז. לא יעזור איך תהפוך את זה מי שלא מדבר הרבה, 300-400 דקות בחודש והשימוש שלו באינטרנט הוא מינימאלי, התוכנית 10 אג' של הוט מובייל היא מצויינת!.

אתה בטוח?!, עשרות שקלים? נסה לכיוון 1000 שקל בחודש!. הסיפור הוא כזה, 5 מכשירים בתוכנית עיסקית של סלקום. חבילות מנופחות ושלל מרעין בשין שאין בהם צורך והחשבוניות בסוף חודש נעו בין 1800-2000 שקל !!! לאחר אין ספור מריבות ושינוי תוכניות המחיר ירד "רק" ל-1400-1200 ש"ח- וואו תודה רבה סלקום. לפני 4 חודשים בערך החלטתי לשים לזה סוף ולהעביר את כל המכשירים להוט מובייל. לא הייה פשוט כי סלקום סרבו בהתחלה לפתוח לי את המכשיר ל-SIM FREE כן על אף החוק שיש שהם חייב לעשות זאת. כמובן שכמה שולחנות עפו אז! לבסוף המכשיר הפך ל-SIM FREE . המעבר להוט מובייל הייה יחסית פשוט קל על אף שהייה בתקופת העומס שכל זה קרה. מתוך 5 המכשירים 3 ניודים עברו חלק תוך שעתיים שלוש לשניים הנוספים לקח קצת יותר זמן והייה קצת יותר בלאגן. אבל מאז תענוג. אין בעיות קליטה, הגלישה טסה! והכל עובד בסדר גמור. יש להם גם מרכזי שירות פיזיים למי שממש רוצה. הספקתי גם להיות בחו"ל עם המכשיר וגם שם השיחות היו בסדר גמור והעלות שקל לדקה בלי תוכנית מנופחת כזאת או אחרת כמו בסלקום בזמנו. אה כן, החשבונית עצמה 5 מכשירים, 2 מתוכם עם 89 ש"ח בחודש ו-3 בתוכנית 10 אג'. המחיר ? 250-300 שקלים !. כן כן חיסכון של 1000 שקל בחודש לעומת הגנבים מסלקום (או סלכלום)!. יפשטו רגל או לא יפשטו רגל ? למי אכפת כל עוד אני משלם בזול. מה אכפת לי כמה עולה להם התשתית? מה אני איזה פילנטרופ שצריך לממן אותם. בקיצור חברים, תעברו לחברות החדשות לא ממש משנה מי העיקר ששלושת החזירות יפגעו קשה על כל מה שעוללו לנו בתור צרכנים כל השנים האלו.

וואו, הזוי פשוט הזוי לשמוע כאלו דעות מוזרות ממישהו שהוא מכונאי רכב ומופיע לו "בעל מקצוע מומחה". הייתה בצוות התיכנון של יונדאי? מאיפה אתה יודע שהם תיכננו אותו רק לתוך העיר? לגבי מנועים חלשים שאתה מדבר, חשבת על זה שאולי I10 שוקלת רק טון? (1030 אם להיות מדוייק), 300 קילו פחות ממשפחתית ממוצעת, הספק זה לא הכל בחיים השאלה הנשאלת היא כמה משקל הוא אמור לסחוב. משפחתית שוקלת רבע טון + יותר ממכונית מיני כמו I10 שלא נדבר על יחסי העברה קצרים יותר וכו'. או בקיצור שמעת פעם על יחס כ"ס למשקל? מאיפה הקביעה הזאת שכל מי שנוסע מחוץ לעיר צריך מנוע 1600, מי ישמע כמה זה כבר עוצמתי? כולה 1600 וגם שוקל 300 קילו יותר ממש חורכות אספלט המשפחתיות האלה תאמין לי. נסיעה בעיר - המאמץ הכי גדול לרכב זה בלימות וההאצות, זה גם מה ששורף הכי הרבה דלק, זה מה שיוצר פיח במנוע שלא נדבר על הגיר שנדרש לעבוד בלי סוף בתוך העיר. הקירור פחות יעיל כי עומדים הרבה במקום ואם יש עומס יתר זה על מערכת הקירור. מחוץ לעיר - יש קירור יותר אידאלי, המנוע עובד בסל"ד גבוה יותר נכון אבל כל עוד זה לא בקו האדום או מנתק ההצתה אז אין בעיה זה טווח העבודה היעיל של המנוע, המנוע מקבל שימון וקירור בכמות גדולה יותר ויחד עם זאת בסל"ד כזה לא נוצר פיח כמעט והבלאי מינימלי. כן ברור שעדיף לנסוע רק בתוך העיר, רכב קטן מה לא ככה? עוד שאלה קטנה אליך, בכמה I10 שעברו 150 אלף ק"מ טיפלת או פתחת מנוע? הרכב קיים פה מ-09 סך הכל ואני מניח שבטח לא יצא לך לראות I10 עם כזה ק"מ אז איך אתה יודע שהיא תצרוך שמן? או איך אתה יודע כמה ק"מ המנוע יחזיק? יש לך כדור בדולח ביד או שיכולות הנבואה באות עם מקצוע המכונאות יחדיו? אה נכון טיפלת בדייהטסו סיריון עם מנוע 1000, אה רגע תזכיר לי מה בדיוק הקשר בין המנוע בסיריון 1000 לבין I10 או למנוע 2 פעימות של טוסטוס? לגבי לקוחות שבאו אליך עם סיריון לעשות מנוע לפני 150 אלף ק"מ, טוב יכול להיות שהם באמת הקשיבו לעצות שלך ונסעו רק בתוך העיר אחרי הכל מה זה רכב קטן איך אפשר לנסוע איתו מחוץ לעיר, שלא נדבר על ההעליות ההיסטריות לירושלים. בקיצור פותח השירשור, חלאס עם הפניאקה המיותרת כל הנוסע הנדוש הזה של יכול לנסוע מחוץ לעיר מקומות אי שם לפני 20-30 שנה ובטח שלא רלוונטי ברכב מודרני ובטח ברכב חדש עם אחריות, מה אכפת לך אם המנוע יגיע ל350 אלף או ל-300 אלף? אתה הולך להחזיק את הרכב יותר מ-10 שנים? חוץ מזה שהמחשבה הישראלית הטיפוסית הזאת כמה המנוע יחזיק, את מי זה מעניין מה רכב מורכב רק ממנוע?

תודה לעוזרים, אשמח לעוד תגובות בנושא.

שלום לכולם. בחודש הבא אני וזוגתי מתכננים לצאת לחופשה בכרתים, לאחר נבירה קצרה ברשת החלטנו לשהות בעיר Hersonissos. אבל בכל זאת נישארו לי עוד קצוות פתוחים שאני צריך את עזרתכם. המלון שכרגע נמצא על הפרק הוא Hersonissos Maris, ניראה לי הכי מתאים ובנוסף יש אופציה לחדרים עם בריכה משותפת לכל זוג חדרים, נשמע לי קורץ העסק הזה. יחד עם זאת הבנתי שהמלון ממוקם טוב יחסית, מצד אחד חוף צמוד ומצד שני הליכה למרכז העיר אורכת כרבע שעה. אם יש למישהו המלצות נוספות לגבי מלונות בעיר הנ"ל אשמח לשמוע וכל הערה על המלון הנוכחי כמובן תיתקבל בברכה. אנחנו נוחתים בשדה התעופה בהרקליון והמרחק למלון הוא כ-25 ק"מ לערך, מה סדר גודל המחיר שיש לשלם למונית עבור נסיעה שכזו? במהלך שהותנו שם אני מתכוון לשכור טרקטורון \ באגי או אולי ג'מיני. יש חברות השכרה מומלצות בנושא הזה? מותר לבאגי וטרקטורון לנוע בחופשיות שם על הכבישים? מה סדר גודל המחירים שעולה לשכור כאלו כלים שם? דברים מיוחדים שכדי לשים דגש של תעשה ואל תעשה? באותו עניין אני גם צריך המלצה ללאן לנסוע בעצם, לשכור כלי תחבורה זה נחמד אבל צריך מסלול. לכן אם אני מתחיל בעיר Hersonissos אשמח המלצות לאן כדי לנסוע למשל כפרים מסויימים, מקומות בטבע (לא מפחד להיכנס קצת לשטח) או כל מיני אתרים אטרקטיבים. מקומות בילוי בלילה, גם פה אשמח לקצת המלצות בדגש על טברנות שברצוננו לבקר. מקומות בילוי ביום, פארקי מים, פארקי שעשועים או סתם שייט נחמד מסביב לאיים שם, כל המלצה תתקבל בברכה. שמעתי על אי המצורעים שווה ביקור או בזבוז של זמן? כל טיפ לגבי הטיול הנ"ל יתקבל בברכה, זמן השהות שלנו שם מתוכנן ל-6 ימים. תודה מראש!

כמה שטיות בשירשור אחד. לגבי הסוללות בפריוס, האחריות בחדשות היא 5 שנים, עד כה הפריוס קיימת בעולם מעל ל-10 שנים בערך וגם על פי הקונסיומר ריפורטס וגם על פי טיוטה כמעט ולא ניצטרכו אנשים להחליף את הסוללות וקיימות המון פריוסים עם סוללות מקוריות בנות 10 שנים שעדיין עובדות! גם ברכבים עם 300-400 אלף ק"מ. החלפת הסוללות לא עניין יקר כל כך כפי שניתן לחשוב, עלותן פורסמה לא מזמן והמחיר הוא 6400 ש"ח לערך במידה והרכב כמובן מחוץ לאחריות. בהשוואה לרכב דיזל מודרני שהוא הכי קרוב בצריכת דלק הבין עירונית לפריוס (ועדיין לפריוס יש יתרון- בתוך העיר ההפרש אפילו גדול יותר) אז הפריוס כמובן חסכונית יותר ובתוך העיר מזהמת הרבה פחות, יחד עם זאת איזה ערובה יש שאחרי 5 שנים למשל לא יתקלקל ברכב הדיזל טורבו, משאבת סולר, אינג'קטורים או אחד מהחיישנים המאוד יקרים שקיימים שם? עלות כל אחד מאלו בקלות יכולה להגיע ולעבור את מחיר הסוללות בפריוס וכמובן שאז אין אחריות מורחבת כמו בפריוס. עוד עובדה מעניינת לגבי הפריוס זה הברקסים, הם מחזיקים הרבה יותר זמן מברכב רגיל וכמעט ולא נגמרים הסיבה לכך פשוטה, הרכב משתמש בחלק הראשון של דוושת הבלם בכוח בלימה חשמלי ומטעין את המצברים על הדרך, רק בבלימה חזקה יותר נכנסים גם הברקסים הרגילים ובולמים את המכונית. המערכת החשמלית לא דורשת תחזוקה מיוחדת. מנוע הבנזין ברכב מתאמץ פחות ועובד פחות מרכב בנזין או דיזל עקב התיגבור של מנוע נוסף. ברכב קיים הילוך אחד או שניים בכל מיקרה גיר מאוד מאוד פשוט, בטוח הרבה פחות מורכב מכל גיר פלנטרי או רובוטי מורכב כפול מצמדים. בד"כ פשטות מכנית = אמינות. ככל הניראה גם במיקרה הזה. הפריוס בדור הנוכחי גדולה יותר מרכב משפחתי רגיל ולמעשה בגודל של משפחתית מנהלים (כגון מאזדה 6) ולא עולה יותר מהן וכמובן חסכונית בפער גדול. הביצועים אגב לא רעים עם 10 שניות במיאוץ הקלאסי ל-100 (קצת כמו משפחתית עם מנוע 2000+ זריז) בקיצור בחישוב הכללי בעיקר לאורך זמן, מי שמחפש לחסוך בדלק זה הרכב האולטימטיבי לזה וחדל קשקשת ברשת על כל מיני הנפצות מוזרות של עליות אחזקה גבוהות או קרינה שמחר תהרוג אותך.

בגלל זה אמרתי אולי, אין טעם להגדיל את התקציב. לא קריטי העניין עם המשחקים.

שלו לחברי הפורום אני מחפש לפטופ בסביבות תקציב של 4K בערך (אפשרי לחרוג מעט במידה וזה מצדיק), חשוב שיהיה לאינטרנט, סרטים ואולי קצת משחקים. חשוב גם שיהיה בעל אחריות ארוכה וטובה. גודל מסך רצוי 15.6" רצוי גם BT ו-HDMI. זהו זרקו הצעות. תודה

אני מאוד מרוצה מה-belcando, אני מאכיל את הכלבה שלי (לברדורית מעורבת בעוד משהו דומה יחסית ודיי גדולה שוקלת קרוב ל-30 ק"ג) היא בת שנתיים וקצת ואני מאכיל אותה באוכל הזה מגיל 7-8 חודשים בערך מהיותה גורה (לפני זה הייה יוקונובה ופרופלאן שכבר קשה להשיג באיזור שלי, כמובן שאז אוכל גורים והיום בוגרים). האוכל נותן תוצאות מעולות, כמויות האכלה לא גדולות, פרווה מעולה ויציאות טובות ובנוסף לזה היא מאוד מאוד אוהבת את האוכל וטורפת אותו בשנייה. אני ממליץ! לגבי מחירו, בהתחלה קניתי שק של 15 ק"ג ב-270 והיום השק עולה 300 אבל שק עשירי אני מקבל בחינם ככה שהמחיר הממוצע של שק עומד על 270 ש"ח בערך.

חברים, משהו מוזר קרה לסכין, התחילו להופיע עליה סימיני חלודה (נקודות בינוניות בגודלן) שיטחיים כאלו על הלהב! כאמור GLOBAL G2. זה הגיוני? מה לעשות להחזיר את הסכין ? (נרכשה מלובלינסקי וניתן עליה אחריות לכל החיים).

איך בדיוק טידה עדיפה על I30 ? אתה רציני? המנוע ב-I30 מוציא 126 כ"ס (לעומת 110 בטידה) והגיר עובד בשילוב נפלא עם המנוע וכפועל יוצא הרכב מהזריזים בקבוצה הזאת יחד עם צריכת דלק טובה. הרבה יותר מודרנית ומאובזרת ה-I30. בין היתר 6 כריות אויר, תא כפפות מקורר, מערכת מתקדמת יותר וציון ריסוק של 5 כוכבים שהטידה רק יכולה לחלום עליו (כל זה מגיע בכל הגרסאות כסטנדרט ועוד לא מעט אבזור). מלבד זאת המושב האחורי גדול ומרווח יותר בטח בממד הרוחב, הטידה מאוד צרה. אבסולטית הטידה מעט נוחה יותר וזה היתרון היחידי שלה אבל הסחירות שלה נמוכה מאוד.

אתה מודע לעובדה הפשוטה שהפורטה היא למעשה לא יותר מאשר גירסאת סדאן ל-I30? המנוע והפלטפורמה מגיעים מ I30, הגיר 6 הילוכים החדש מגיע גם מיונדאי (גיר שגם ה-I30 תשתמש בו בעתיד הלא רחוק). בסך הכל מדובר במכונית טובה למדי, זריזה עם ביצועים טובים, איבזור טוב ומחיר אטרקטיבי בליסינג או בקנייה פרטית גם. מבחינת בטיחות יש לה ציונים מקסימליים ב-IIHS וב-NHTSA (היא משווקת בשוק האמריקאי ושם היא נבחנה בבטיחות) ואין סיבה שהיא תיהיה שונה מ-I30 כמובן מבחינת הבטיחות. היתרון שהיא מכויילת שונה מ-I30, היא יותר רכה ונוחה עקב השיוויק לשוק האמריקאי.

הרכב חלש ומיושן (מבוסס עדיין על האימפרזה של שנות ה-90), צפוף ועם תא נוסעים מאוד פשוט ובסיסי. בנוסף לזה המנוע עצל מאוד וחלש וצריכת הדלק גבוהה יחסית, נקודת האור היחידה של הרכב זה שהנוחות נסיעה יחסית טובה ורכה. סמדר - הדור האחרון של האימפרזה מאמצע 2006 (אחרי המתיחת פנים) הגיע עם המנוע 1.5 הזה.

הקיה ריו הנוכחית היא מכונית שזהה ליונדאי אקסנט הקודמת (שעדיין נמכרת), מדובר ברכב פשוט ובסיסי ולא הרבה מעבר לזה. לעומת זאת ה-I25 הרבה יותר מודרנית ומאובזרת, משמעותית גדולה יותר ויחסית לא רחוקה בגודל ממשפחתיות (בסיס גלגלים ארוך ב-7 ס"מ מהריו). אין לה ציוני בטיחות כי היא חדשה יחסית, הפלטפורמה שלה מבוססת על ה-I20 (שהוארכה) שלה יש 5 כוכבי בטיחות. כרכב היונדאי עדיפה ללא ספק, בנוסף לזה הריו החדשה שתגיע ארצה בחודשים הקרובים \ סוף השנה הזאת תיתבסס בכבדות כמובן על ה-I25. הריו שיש היום פשוט לא תחרות ל-I25, זה כמו להשוות I25 לאקסנט הקודמת. לכן מכאן והלאה ההחלטה שלך היא בעיקר כלכלית נטו, ה-I25 כרכב טובה יותר (מרווח,אבזור ואיכות), הריו זולה יותר ופשוטה יותר.

דוגמא הכי פשוטה כדי להבין כיצד זה עובד, אתה נוסע בשטח ומגיע לבוץ. נכנסת והחלק הקידמי שלך שקע בבוץ, רק הגלגלים הקידמיים בתוך הבוץ והאחוריים על משטח בעל אחיזה. דיפ' הוא רכיב "עצלן" הוא מעביר את הכוח לאיפה שיותר קל לו, זאת אומרת הכוח עובר לגלגלים שאין להם אחיזה, בדוגמא הנוכחית כל הכוח יעבור לגלגלים הקידמיים ואתה לא תתקדם לשום מקום כי תמשיך לחפור במקום, לכן ברגע שהדיפ' המרכזי נעול הכוח יחולק 50-50 בין הסרן הקידמי לאחורי ובשטח כמובן שזה הכרחי. בג'פים לדוגמאת פאג'רו ופאטפיינדר יש כמה מצבים ל-4X4, רגיל עם ד'פ מרכזי נעול לשטח, 4X4 עם הילוך כוח כמובן ו-4X4 עם דיפ' מרכזי פתוח לנסיעת כביש בתנאי אחיזה נמוכים. ברכבים עם הנעה כפולה לכביש (סובארו AWD למשל) חייבים תמיד שכל ארבעת הצמיגים יהו מאותו סוג וברמת שחיקה דומה כדי לא ליצור הפרשי אחיזה בין הסרנים מה שיגרום לחימום של הדיפ' המרכזי ובלאי מואץ. הסבר אפילו מוחשי ומודגם יותר.