PorSche-911

ככל הנראה אחת משתי אופציות: 1. ההילוך הראשון מחליק, וזה דומה למה שאתה מתאר כאשר הסל"ד עולה אבל הרכב לא מתקדם כראוי. 2. פחות סביר למה שאתה מתאר אבל יכול להיות שהגיר נכנס לאיזה מוד חרום ולכן הוא מתחיל נסיעה מהילוך 2 וזאת הסיבה לתחילת נסיעה עצלה.

כי רוב הדלק מתבזבז בלהגיע למהירות שיוט ובהאצות ביניים, שם בדיוק נכנס המנוע החשמלי ונותן כוחו וכמובן מוריד מהעומס ממנוע הבנזין, כאשר אתה בשיוט במהירות קבועה אז הצריכת דלק נמוכה יחסית, תוסיף לזה את העבודה שיש ברכבים הנ"ל גיר רציף ששומר את המנוע בסל"ד נמוך, מנוע במחזור אטקינסון כמו שהוזכר פה ובנוסף (בעיקר בפריוס) טיוטה עשו מאמץ גדול למען יעילות אוירודינמית ומקדמי הגרר של הרכבים האלו נמוכים למדי. כמובן שיש גם צמיגים ירוקים, תוכנת ניהול מנוע שמכוונת לחיסכון וכו'. כל זה ביחד נותן צריכת דלק מצוינת וזיהום נמוך. כרגע נכון להיום הייבריד (אמיתי כמו זה של טיוטה ולא קשקוש כמו של הונדה) זאת כנראה הפשרה הטובה ביותר מבחינת זיהום אויר וצריכת דלק נמוכה.

צביקה אתה טועה, יש מכונית שעונות (כמעט) על הצרכים שלו בתקציב הזה. אוהב אביזות? רוצה חיסכון ומשהו קצת ספורטיבי? תחפש לך אביזה FR TDI, טורבו דיזל כמובן. בסביבות שנת 05, חזקה מאוד בקו ישר 130 כ"ס בסטנדרט עם הרבה מומנט, אפשר בקלות לשפר הספק בעוד כ-30 כ"ס בעזרת תוכנה, קיבלת רכב חזק למדי, סביר + בהתנהגות והכי חשוב חסכוני מאוד, בנסיעה שלך שרובה בין עירוני עם רכב כזה אפשר להוציא נתון קרוב מאוד למה שאתה מחפש, באיזור 16-18 קמ"ל. רכב יחסית נדיר לא יהיה קל למצוא התאזר בסבלנות. אוהב גולפים? בבקשה - גולף דור 5, אין הרבה היצע אבל גם פה אפשרי למצוא אחת עם מנוע טורבו דיזל 2.0 ליטר, 140 כ"ס ובשילוב גיר DSG 6 לרוב. שילוב מצוין של איכות, נוחות וכמובן כוח, לא ספורטיבית בהנהגות, אבל היא כן פלטפורמה טובה לשיפורים מהסוג הזה אם אתה חפץ, עדיפה בהחלט על האביזה (טוב היא כמובן גם קטגוריה מעל). גם כאן שיפורי כוח באים בקלות יחסית, צריכת דלק מצוינת ודומה לאביזה שהוזכרה ליעיל. החיסרונות העיקרים ברכבים הללו, תאלץ להתפשר בשנתון וגם לקחת בחשבון שהרבה פעמים דיזלים באים עם ק"מ גבוה בלאי וכו'. אם המטרה העיקרית היא להשיג צריכת דלק נמוכה וגם הוצאות נמוכות מאוד, תקנה איזה מכונית מיני ידנית בת שנה - שנתיים לכל היותר בתקציב הזה, כמו פיקנטו או I10 או משהו בסגנון אפשרי גם סופר מיני ידנית כלשהי (פונטו וכו'). היתרון כמובן יהיה בזה שלרכב עדיין תיהיה אחריות יצרן וכמובן ק"מ בד"כ.

סודה זה מצוין, סודה סטרים זה כבר יקר, יש לנו בבית מתקן והמון המון זמן לא החלפנו בלון גז, העלות של זה פשוט יקרה בטירוף. זה בסך הכל בלון גז של 400 גרם והמילוי שלו עולה קרוב ל-50 ש"ח על מה ולמה? גז CO2 עולה בערך כלום ושום דבר. גם המכשיר סודה עצמו מאוד מאוד יקר, זה מכשיר "טיפש" לחלוטין וכל מה שהוא עושה זה להעביר גז מהמיכל לבקבוק, אין פה שום משהו חשמלי או תחכום מסוים ועדין המכשיר הזה עולה כמה מאות שקלים כמו שציינו פה במחיר של מכונת קפה. בקיצור שקר אחד גדול, בחשבון OVERALL עדיף כבר לקנות סודה מוכנה שישייה עולה בערך 14-15 ש"ח. וחלאס כאבי ראש של מרדפים אחרי גז וכ'ו.

מחיר הזוי ביותר בעיקר בהתחשב בעובדה למשל שבבריטניה הגולף עם אותו מנוע 1.2TSI, עולה 3000 ליש"ט יותר מהחיפושית!. ובארץ החיפושית עולה 30 אלף יותר, מישהו שם בצ'מפיון כנראה הפסיד את השיעור חשבון הזה.

תודה, אבל זה מאמר של מעל 30 עמוד . אני צריך משהו בסביבות 5 עמודים, כ2500 מילים.

בערך הכל, כל מה שמתקשר לרכב וגלגלים.

שלום! במסגרת לימודי הנדסה, בקורס אנגלית (האחרון למזלי ), נתבקשנו לבחור מאמר לפרויקט באנגלית. על המאמר לעמוד בתנאים הבאים 1 לפחות 2500 מילים (בערך 5 דפים). 2. מבוא - גוף ומסקנה. ניסיתי במשך כשעתיים לחפש ברשת אך ללא הועיל לא מצאתי שום דבר מועיל. בעיקרון נושא המאמר הוא חופשי, אנו רשאים לבחור כרצוננו. אני מחפש מאמרים שקשורים לעולם הרכב(כל דבר שיכול להיות מעניין), עולם התעופה וכ'ו. אשמח לכל לינק או מידע אשר יקדם אותי בחיפושי. תודה!

עצוב לראות את הקנאה ואת צרות העין של חלק מהמשתמשים פה. הבן אדם לא גנב הוא עבד ביושר (אחרת הוא לא היה מתראיין לאייטם שכזה בפעם השניה, בעבר הוא היה עם הפרארי). הוא רשאי לעשות עם כספו כרצונו גם אם זה נראה ראוותני ונוצץ לרוץ ולקטלג אותו כערס וכו' כי הוא בא מרקע מזרחי זאת פשוט עליבות נפש ברמה הכי ירודה שיש ומראה עדין שלחברה הישראלית יש בעיה גדולה עם אנשים מצליחנים ובעיה עצומה וענקית שהם באים מרקע מזרחי (גזענות לשמה). זה שיש עשירים ממנו בארץ אף אחת לא טען אחרת, אבל מה זה אומר שאם יש מישהו עשיר ממנו בארץ אז אסור לו לרכוש רכב יקר יותר ? אף פעם לא הבנתי מה העניין בדיוק להרוויח מיליונים ולחיות בסגפנות?. הזמן שלנו קצוב ומוגבל לרוב לכמה עשרות שנים, מי יודע מה יהיה מחר והכסף לא הולך איתנו הלאה, אם יש את האפשרות ויש את החלום אני בעד לממש אותו בשביל זה חלומות נועדו וכסף זה הכלי להגשמת המטרה. לגופו של העניין אני הייתי מעדיף את ה-458 שחונה לו שם אבל אני בהחלט יכול להבין את הרולס רויס ומה שהיא מציגת כל הכבוד לבחור! והלוואי שימשיך ויעלה עוד יצירות מוטוריות מעניינות לכביש.

קראתי את התגובה כמה פעמים כדי לגלות שאני לא הוזה. אניני טעם?! WTF ? . כולה מיני בסיסית ללא שום יתרון על אחיותה הזולות יותר או אפילו יתרון ביחס למיני אחרות. זה כולה פולסוואגן לא פרארי. אניני טעם? נסה יותר לכיוון פריארים דבילים ללא חוכמה צרכנית.

נשמע כמו חתיכת קשקוש מהסיבה הפשוטה, יצרני הרכב עושים כל מאמץ בערך כדי ליצור רכבים חסכוניים וירוקים יותר (הזרקות ישירות, טורבו, גירי כפולי מצמד, טכנולוגיית הייבריד וכ'ו). אם באמת היה פתרון כל כך פשוט של לדחוף חתיכת מתכת מעוגלת לצינור של יניקת האויר הם לא היו עושים את זה?! או לא עולים על זה? נו באמת... מה שזה כן עושה זה ככל הנראה השפעה פסיכולוגית, מי שנוהג ברכב עם הקשקוש הזה יעשה הכל כדי להצדיק את ה-600 ש"ח שהוא זרק לפח ואז הוא ינהג באופן מודע יותר וחסכוני יותר ואז כיביכול יראה שיפור בצריכת הדלק. אגב בסל"ד גבוה הדבר הזה רק יפריע למנוע לנשום אויר וכנראה שלמנוע יהיה קשה יותר לטפס לסל"ד גבוה.

עליות אחזקה של רכב נגזרות ממחיר הרכב כשהיה חדש. קאיין חדש בזמנו עלה כמה מאות אלפי שקלים עד כמליון בערך (תלוי באבזור ובתוספות). נסה לדמיין את עלות האחזקה של הרכב, מחירי חלפים וכו'. בניגוד למותגים סטנדרטים ונפוצים בהם כל מוסך כמעט יכול לטפל הרכב הנ"ל יחודי בהרבה וככל הנראה גם אין ממש שוק של חלפים תחליפיים ותאלץ להשתמש בחלפים מקוריים. זה מותג יוקרה על כל המשתמע מכך אם אתה נכנס לרכב כזה ומסתכל על עליות אחזקה כנראה שזה לא בשבילך דלג הלאה.

עברו רק 9 שנים כמעט מאז המקרה, לא חושב שהאחריות עוד תקפה.

האם מישהו באמת חושב שהאלפות של השנים האחרונות מזכירות במשהו את אותן אלפות של לפני 20-30 שנה? אלפא ממש לא שמרה על ה-DNA שלה ועל היחודיות שלה, לא משנה כרגע אם זה יותר פיאט או יותר אלפא או מי שולט בחברה, העובדה היא שאלפא הלכה בדרך לא נכונה בעיקר בשנים האחרונות. הגולייטה והמיטו מכוניות חביבות אבל לא מלהיבות מידי אפילו בגירסאות התלתן (וכן נהגתי). אי אפשר להשוות אותן לאלפות כמו ה-75 המנוחה במונחים של התנהגות כביש ויכולת דינאמית וכל הקשור בניהוג. בניגוד ליצרנים כמו BMW ששומרים באדיקות עד היום על המאפיינים שלהם אפילו בגירסאות כניסה כמו סידרה 1 (למשל שמים את הנהג בחזית + הנעה אחורית). איפה נעלם הצליל הצרוד הגברי והאופייני של האלפות? הנעה אחורית? התנהגות כביש יוצאת דופן? עיצוב? - המיטו והגולייטה נשיות מידי לטעמי, אלפא אמיתית צריכה זוויות חדות כמו ה-159 למשל. איפה נעלמו מנועי ה-V6 המפורסמים שהיו מנגנים סימפוניות? בקיצור הדבר האחרון שנשאר באלפות החדשות מה-DNA של הישנות זה הכפתור DNA . צר לי על אותם בעלי מיטו \ גולייטה שחושבים שבידהם מסתתרת איזה בייבי פרארי ויוצאים בחירוף נפש להגן על המותג. בנוגע ל-4C עושה רושם של ניצני חזרה למקורות אבל במחירים כאלו כנראה שהמקורות ישארו אצלי בעלי ממון וחבל.

ה-B4 בגירסה הזאת באמת זאב בעור של כבש, חזקה מאוד, המון משיכה בזכות ה-4X4 היעיל ומנוע בוקסר נהדר. גם רמת האבזור בהחלט נדיבה. החיסרון העיקרי שלה זה בעיקר צריכת דלק -בסיבות 6 קמ"ל במשולב. מבחינת אחזקה בעיקר צמיגים שחייבים להחליף ברביעיות בגלל ההנעה הכפולה. פחות מרווחת מסופרב באופן בולט. אבל הרבה יותר חדה ומושחזת ממנה. עוד אופציה מעניינת מאוד היא אחותה הגבוה במקצת, הסובארו אאוטובק מהשנים 2007-2008, נמכרת במחיר שאתה מחפש, הרוב הגיעו עם אותו מנוע 3.0 בריא ו245 סוסים, יותר פרקטי מה-B4 בזכות תא מטען ענק, מאובזר מאוד מאוד (חימום במושבים, מושבי עור, סאן רוף כפול וכו'). התנהגות כביש מצויינת (אם כי פחות קצת מה-B4) א-ב-ל אם אתה אולי בקטע של ראלי ושבילי עפר וקצת טיולים בשבילי קק"ל הרכב הזה פנטסטי. עם הרכב הזה אשכרה תרגיש כמו נהג ראלי על שבילי עפר. למה שלא תנסה סידרה 3 ? , חפש לעצמך אחת מ-325 ומעלה בשנתונים 06-07 ואתה תקבל בדיוק מה שאתה מחפש, ביצועים טובים, הגה ושילדה מעולים! וכמובן מקום למשפחה וכ'ו. גם מאזדה 6 בגירסאות החזקות של ה-2.5 תספק את הסחורה, יש לה התנהגות כביש טובה ומנוע חזק. עוד מעניינת, אבל בספק אם תכנס לך בתקציב (אולי עוד שנה בקצב שהיא מאבדת ערך), פורד מונדאו טיטניום שהגיע מ-2011 עם מנועי האקובוסט, 2 ליטר טורבו, 240 כ"ס. מרווח פנימי מאוד נדיב (לא רחוקה מהסופרב), תא מטען ענק. התנהגות כביש מעולה (ללא ספק מהטובות בסגמנט).

כל כך נכון!. ה-159 הייתה מדהימה בעיצוב שלה אחד מרכבי הסדאן הנאים ביותר, מכל זוית ועד היום היא ניראת מצויין בעיקר בגרסאות Ti. הגולייטה נראית טוב אבל גם היא וגם המיטו נראות הרבה פחות טוב מהקו הקודם של אלפא (159, 156 מתוחת פנים , בררה), העיצוב העגלגל והשמנמן הזה ניראה הרבה פחות אגרסיבי ומאיים, יש בו משהו מאוד נשי אפילו.

casper רק שחכת להזכיר שאתה עובד עבור מיצובישי למען הגילוי הנאות. דבר נוסף הספייס סטאר לוקה בחסר בכל מה שקשור לאיכות נסיעה ובידוד רעשים בעוד ה-I10 לפי ביקורות מחו"ל זוכה לשבחים בענף הזה של עידון בין אם זה בידוד רעשים ובין אם זה מנוע מעודן ושקט. בנוסף על פי CAR BUYER למכונית אין כמעט חסרונות משמעותיים והיא כנראה הקטנה הטובה בקבוצה שלה. הם נתנו לה את הציון מכונית השנה, מרשים. מקור מכובד נוסף זה WHAT CAR הבריטי, שם המיראג' (הלא היא ספייס סטאר) זוכה לציון של 2 כוכבים מ-5 בעוד ל-I10 קוטפת ציון מירבי של 5 כוכבים.

תתחדש, סך הכל הבדיקה של הרכב יצאה טוב, בעיקר מה שמופיע שם זה כל הקישקושים הרגילים של מכוני הבדיקה שמכסים את עצמם. המחיר נשמע סביר, מי שטען שיש המון כאלו אז דווקא דגמי ה-GLI עם האבזור הסביר (גם הבטיחותי) נדירים יותר מדגמי ה-GLF הנפוצים והבסיסים. סך הכל במחיר הזה גטס קניה לא רעה בכלל ונותנת תמורה למחיר למי שמחפש סופר מיני זולה ופשוטה. צריכת הדלק סבירה יחסית לקטגוריה, 11-12 קמ"ל בנסיעה משולבת רגועה לא להיט גדול מצד אחד אבל מצד שני איזה קטנה אוטומטית בשנים האלו הייתה טובה יותר ?(חוץ מגרנדה פונטו רובטית). סיריון, מאזדה 2 וכו' לא עושות ממוצע שונה בהרבה.

מר בלון יכול גם לא להתפוצץ, לפני תום ה-3 שנים אתה מוכר את הרכב, מחזיר את הבלון ונשאר עם מרבית הכסף ששמת בתור מקדמה(הכסף בבלון במילא לא היה שלך אז לקחת והחזרת משהו שהוא לא שלך). מניסיון. מה גם שאתה יודע בדיוק מתי אמורים לפרוע את הבלון ככה שאין הפתעות, בנוסף תמיד יש אפשרות של פריסה נוספת שלו(פחות כדאי לדעתי). במימון דרך היבואן הרכב נרשם על השם שלך ונחשב גם כיד פרטית לכל דבר. בחישוב מהיר, אני החזקתי רכב חדש שעלות כ-120 אלף ש"ח, מכרתי לאחר שנתיים, בחישוב זריז עם המימון וכל הטררם מסביב לאחר מכירת הרכב הפסדתי בשנתיים פחות כסף ממה שמר בחור הפסיד על האלפא המזדקנת ב-8 חודשים!. נכון שהרכב שלו עכשיו עבר ישור קו די מאסיבי אבל הוא לא נגע בגיר, הוא לא נגע במנוע הוא לא נגע בבולמי זעזועים. כל הדברים האלו מחכים מעבר לפינה, בעיקר בולמ"ז לפי דבריו. נקווה בשבילו שלא יצוצו עוד הפתעות במהלך הדרך.

גם הגולייטה לא המציאה את הגלגל היא מבוססת על פלטפורמת הבראבו, רק שבגולייטה השינוי יותר בולט. בכל מקרה אמרתי את דעתי, שני הרכבים עולים הרבה מידי כסף ביחס לתמורה,בעיקר בהתחשב בעובדה שהגולייטה עולה בחו"ל פחות מגולף.

תכל'ס התגובה הכי עניינית בשירשור הזה וזה הדבר הראשון בערך שגם לי עלה לראש שראיתי את המקרה הנ"ל. גם אני לא מבין מה הטעם לרכוש רכב כזה ולשים עליו כל כך הרבה כסף, ביננו זה רכב חביב אבל לא משהו ספורטיבי במיוחד או גירסת קצה אולטרה נדירה. הוא לא חזק בצורה יוצאת דופן (סטנדרטי לגמרי ובמונחים של היום בעידן הטורבו אפילו חלש). ההתנהגות חביבה מאוד אבל שוב לא משהו יוצא דופן (לא פוקוס דור ראשון או 306 המנוחה) במחיר שקנית את הרכב (נגיד 25-30 אלף?) היית יכול לתת מקדמה לרכב חדש ולשלם בערך בחודש 1500-2000 ש"ח (ואפילו פחות מזה) ולקחת משהו מעניין כמו סדרה 1 של BMW, מיני קופר S, קליאו ספורט, פיאסטה ST ועוד רבות וטובות. אם אתה ספציפית רוצה אלפא גם גולייטה חדשה יכולתה לקנות באותה מתכונת. הייתה נהנה מרכב חדש עם אחריות וחזק משמעותית.

האמת? שני הרכבים גם האלפא וגם הלקסוס אתה משלם אקסטרה 40 אלף ש"ח מקומפקטית רגילה ולא מקבל הרבה יותר תמורה מעבר. אם אהבתם את הלקסוס - נסו את אחותה הפחות ססגונית האוריס ההיברדית, אותה פלטפורמה, אותה יחידת כוח בדיוק, אותה צריכת דלק. רק מה ? היא לא באה בשמלת ערב מהודרת ולבושה בבגדי יום יום. מה שכן היא מרווחת יותר מהלקסוס הקלסטרופובית ותשאיר לך 40 אלף ש"ח בכיס. במקום הגולייטה נסה אולי גולף, אם לא חשובים הביצועים באופן מיוחד אפילו ה-TSI 1.2 תספיק מעל ומעבר. ויש גם את הלאון שעושה עבודה טובה ועוד יותר זולה. גם פה הסמל משחק את מירב התפקיד בפערי המחיר. הגוליטה מכונית חביבה, מעוצבת היטב אבל לא מרגשת במיוחד בנהיגה בה , לא איכותית יותר מגולף ולא נוחה יותר ובטח לא טובה יותר. ופשוט יקרה משמעותית בלי סיבה. בעיקר בהתחשב בעובדה שגולף עולה למשל בבריטנה 1000 פאונד יותר(בגירסת ה-105 כ"ס) ועדיין בארץ היא זולה בכ-40 אלף ש"ח מהגולייטה. סמל"ת כנראה צריכים לעבור חזרה על החישובים שלהם בהמרת המחיר של הרכבים שלהם. http://www.whatcar.com/car-reviews/volkswagen/golf-hatchback/summary/26158-5 http://www.whatcar.com/car-reviews/alfa-romeo/giulietta-hatchback/summary/25865-5

והקשר בין פאסט לגולף הוא ?! אתה יודע פולסוואגן לא מנסה להתחרות בעצמה, מה הקשר בין שני הרכבים שאתה שואל? מה אתה מנסה לשאול בכלל?

אחד הרכבים המזעזעים שהגיעו לשוק הישראלי בשנים האלו. האמת שכבר רמת הבטיחות האפסית של הרכב פוסלת אותו על הסף http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_aveo_2006/250.aspx כוכב וחצי בבטיחות עם סימן הזהרה לפגיעה חמורה בעת תאונה אוטומטית מורידים אותו מלהיות משהו ראוי בתור רכב מודרני.( ב-2009 מרבית הרכבים הגיעו עם 4-5 כוכבי בטיחות) זה למעשה רכב של דייהו שפותח בתחילת שנות ה-2000 והוא גם מרגיש ככזה, תכנון מיושן, שילוב מנוע + גיר לא משהו (צריכת דלק וביצועים). בקיצור קניה גרועה ולא מומלץ בעליל, עשה לעצמך טובה וחפש משהו אחר.

תודה רבה! בוצעה הזמנה של 3 סוגים. הבנרו שוקולד, Fatalli , והרוקוטו. נחכה שיגיעו, האם כדי לשתול בעונה הזו ? ( עוד כשבועיים בערך אני מניח שיגיעו) או שעדיף לחכות יותר שיתחמם קצת?