Smiro

החישוב שלי מאוד נוקשה, נכון. אבל המשפט שרשמת באמת מפתיע אותך? זה ידוע. זה חישוב נוקשה לצורך שגשוג כלכלי, ולא לשעבד עצמך לרכב. גם לא בימים קשים. כמו כן, זה בד"כ יגלם מצב שבו עלות אחזקת הרכב לא תהיה מורגשת אצל בעליו. לא אמרתי שזה חובה ותנאי סף, אבל זה הרצוי ולשם צריך לשאוף. אגב, כמובן שמהנטו. אלא אם אתה עצמאי, שם זה שונה.

כמו בכל הלוואה או עסקה מול בנק, צריך להיות מחושבים ולדעת מה עושים. א. לא לקפוץ מעל הפופיק. לחשב החזר חודשי + דלק + ביטוח ביחס למשכורת (שלא יעבור 15%). ב. להיות מודע לכך שבסוף תקופה תצטרך להוסיף כמה עשרות אלפי ש"ח. וזה תלוי בסוג הרכב (ככל שיקר יותר, כך עולה הסכום), מה גם שאם יש תאונה או משהו דומה שמוריד את הערך, התשלום יהיה גבוה יותר (היות והרכב יימכר במחיר זול יותר) לדעתי עסקת מזומן על רכב זה לא דבר במיוחד. כל עוד הכסף לא שוכב בצד אלא יש בו שימוש, לדעתי הריבית שהיא נמוכה יחסית שווה את ההפרש (וכמובן שאם משקיעים את המזומן אז זה יכסה את הריבית). חשוב מאוד לא לשעבד עצמך לטובת הרכב. משמע לא לקחת רכב שרק התשלומים החודשיים, הביטוח והדלק הם בסדר, אלא גם עלויות האחזקה וכו'. רכב יקר צורך תחזוקה יקרה יותר אם זה בדמות צמיגים, טיפולים וכו'.

אני מקבל מיליון שיחות טלפון משלל חברות סלולאר, אינטרנט, זיבי. כמו גם הודעות על הלוואות. שיגעו את השכל. כל מיני מספרים חסומים עם מענה אוטומטי ומספרי 077 למיניהם. בא לי לרצוח אותם כבר. שיגעו את השכל. אם היה כוח להתעסק עם זה הייתי תובע בתביעות קטנות, מרכז את הכול, מוציא פירוט מחברת הסלולר ושלום על ישראל. אגב, איך מחשבים יום עבודה לעצמאי?

תגיש לו מכתב התפטרות. וברצינות, אומרים להיפטר. איזה אוטו יש לך? תפרסם במחיר נמוך במיוחד.

תתחדש! תפתח שרשור מתעדכן עם עלויות אחזקה וכו'. היה נחמד להנגיש כמה שיותר מידע כזה על רכבים לא עממיים לציבור.

בקרוב נראה כל מיני ילדים עושים סלטות באוויר על הכביש כי "המרצה אמר להם לנתק את ה-ESP". ובעיקר מעניין יהיה אותם ילדים שלאביהם יש קצת יותר כסף, שנוהגים ברכב עם הנעה אחורית, לא יוצאים מהרמזור, אלא נכנסים בתוכו. הגיע הזמן שמאמני נהיגה מתקדמת יעשו לובי בממשלה ויהפכו קורס נהיגה מתקדמת לחובה בארץ, במקום השטות הזאת של "רענון".

הכי מצחיק אם הרוכש המאושר קורא את השרשור הזה, and he's like -

אז עברו חודשיים וחצי וכ-4000K. רשמים : כוח - הרכב מאוד חזק. כל לחיצה בריאה על הגז גורמת לתחת להתפזר לכל עבר, גם במצב קומפורט. שזה כיף, ממש כיף. הרכב מאיץ מאוד מהר. אין הרבה רכבים בכביש שאתה פוגש ביום-יום שיכולים להשתוות. הנאה - שזה החלק החשוב. כוח זה נחמד, אבל פחות מעניין אותי. הרכב מהנה מאוד. כבר עשיתי איתו כמה סשנים בערד ואשדוד, הרכב משחרר זנב בקלות, נשלט. צריך ללמוד אבל הרכב הזה מעניק great fun. עלויות - העלות הגבוהה ביותר עד כה היא הביטוח, שכנראה בגלל שאני צעיר והרכב יקר יחסית, מרקיעה שחקים - 14K בשנה. בדקתי במספר סוכנויות וזה המחיר הנמוך ביותר. דלק - מי שאומר שמי שרוכש רכבים כאלה זה לא מעניין אותו, מי קונה כזה רכב בשביל לנסוע לאט וכו' - בולשיט. לא כל-כך מעניין אותי הדלק אבל אני כן נוסע רגוע רוב הזמן (לא רוצה לקרוע את הרכב) ומה שנשאר זה "להתחרות" על צריכת דלק טובה. בנסיעה משולבת של עירוני + בין-עירוני, נסיעה מהירה מאוד + נסיעה רגועה, הרכב כרגע עומד על 10.3 ק"מ לליטר. שזה לא רע בהתחשב ב-6 צלינדרים, 340 כ"ס ו-51 קג"מ. אם כי הECO מראה לי שיש עוד לאן להשתפר. איכות - החומרים מרגישים מעולה. איכות הבנייה והירידה לפרטים ממש גורמים להנאה מהרכב, גם בנסיעות רגועות (שהן 99% מהנסיעות שלי). צליל - אחד הסעיפים שהשתנו ב-140 מה-135, זה סעיף הפליטה. לא יודע בדיוק מה הם עשו שם, אבל הצליל של הרכב שונה מה-135. נתחיל בכך שכל הנעה, גם אם הרכב עמד 2 דק' בלבד, נשמעת כמו הנעה קרה. הנוכחות, הצליל והבאס ישנם ואין מצב שאתה מניעה את הרכב במקום פומבי ואנשים לא מסתכלים (שזה לא מעניין, אבל מעיד על כך שאכן יש צליל). כמו כן במצב ספורט / ספורט + בכל פעם שעוזבים את הרגל מהגז יש פיצוצים, בלחיצה בריאה בסרק שומרים פיצוצים, יש את הנחירות האלה בהעברת ההילוכים. ממש מהנה. אם כי חסר לי צליל במצב סרק. שם הבאס והצליל נעלם והרכב שקט. התנהגות - מעבירים לספורט + הרכב מקשיח מתלים, תגובת מצערת מתחדדת והבקרה נותנת יותר חופש. הרכב הזה איננו משתווה לקורסה OPC או למגאן RS מבחינת תחושות מההגה. אין מה לעשות, זה לא רכב לנהיגת קווים. הקשיחות של ההגה מרגישה מלאכותית והפידבק מהגלגלים הוא פושר כזה. אמנם לא יצא לי לבקר בנס-הרים וכו', אבל זה הרשמים מפניות ש"תקפתי". את הסעיף הזה אשאיר פתוח כי יש ללמוד עוד עליו. לסיכום - לטעמי בערך הרכב המשתלם שאפשר לקנות עד כ-450K אם מחפשים שילוב ספורטיבי של אבזור, איכות וכוח והכי חשוב - הנאה. ב-450 מתחילות של הATS-V והפורשים למיניהן, כמו גם ה-M2. מבחינת ה- all round package היא נותנת the most. במיאטה קיבלתי יותר הנאה מנהיגה. אבל המיאטה היא ממש לא פרקטית והיא גם חסרת הסעיף של איכות ביחס לבימרית וכמובן העניין של הכוח שם חסר.

משהו פה מסריח האמת. נראה מוזר. לא הגיוני שנהג אוטובוס מרוויח 60K. אם כן - סלאמת, הלכתי ללמוד לנהוג על אוטובוס.

הבת זוג שלי עובדת בתעשייה אווירית באשדוד. מה שהולך שם לא ייאמן. בית *ונות ממדרגה ראשונה. כמעט כמו המשטרה.

מה נסגר עם נהגים שנוסעים עם אור גבוה במהלך היום?

שבזה בכלל לא נגעתי. שחובה להסתכל טוב-טוב לצדדים בצומת, לפני שנכנסים אליה. שזה גם מצריך גלישה בהתחלה.

אז לפי ההיגיון שלך אני צריך לנסוע על 200 כדי לא להפריע לאף-אחד. איזה שטויות כתבת. אני לא חוסם את הכביש, אני לא מפריע לתנועה. אני מאיץ באופן ליניארי הדרגתי בצורה מתונה יחסית. ממש לא זוחל על 20. כמו שציינתי, אם אגיע בכמה שניות לאט יותר ל-80/100/50/וואט אבר, זה ממש לא מעכב את התנועה. ואותה אחת שממהרת לאסוף את הילדים מהגן שתתכבד ותצא מוקדם יותר. ועניין צריכת הדלק פחות קריטי לעניין פה, יותר שמירה על הרכב. הדלק זה רק צ'ופר. א. זכותך להתעצבן. וזכותו של כול אחד להתעצבן. בעיה שלכם. ב. הגזמת. אני ממש לא מעכב את התנועה. אלא מתחיל נסיעה באופן הדרגתי ליניארי. ממש לא ברמה שתגרום לאדם נורמטיבי לעקוף אותי. אם אותו אחד חפץ להגיע לרמזור הבא בחצי שנייה מהר יותר או משהו כזה, זה כבר לא אדם נורמטיבי, זה או א. אדם טיפש שלא יודע לחשוב צעד אחד קדימה. ב. מישהו שחושב שהוא שומאכר ושלהאיץ למהירות לא קשורה לתנאי הדרך תקדם אותו לאן שהוא / מישהי תחשוב "וואו, זה האביר על הסוס הלבן שלי". ג. מחפש לזמבר את הרכב שלו כי זה ליסינג. ככה, בשביל ההרגשה, כי יש על זה שיר.

גם אם תחליף חלקים כטיפול מונע (שכנראה כולל שמן של מוטול במקסימום), על העומס על תיבת ההילוכים אתה לא תוכל לפצות. והסופר צ'רג'ר שלך זה אחל'ה, אז נניח שיש לך רכב עם נניח 330 כ"ס? 400? לא יודע כמה. לא מרגיש לך מפגר "ללחוץ" עם רכבים נחותים ממך בוודאות? אני לא יודע, אולי זה אני, אבל כשבאים לידי רכבים שמחפשים את תשומת הלב שלי כדי "ללחוץ" איתם, אני מרגיש כמו ילד בכיתה י' שילך להרביץ לילד בכיתה א', זה לא כוחות. ובנוגע לסופר צ'רג'ר שלך - היות ומדובר בהתקנה מקומית, שאין לך יותר מדי יכולת לדעת איך ישפיע העניין על אמינות הרכב לטווח ארוך, במקומך הייתי ממעיט בלחיצות סתמיות חסרות כל משמעות. יכול להיות שתזיק לאוטו הרבה יותר ממה שנדמה לך. וגם שמן יקר ואיכותי לא יעזור לך.

אתה מודע לזה שזה מז**ן את האוטו לפתוח מעמידה כל הזמן, כן? ועם כל הכבוד לזה שיש לך אחל'ה רכב באמת (לא ציני, באמת אחלה), יש הרבה נהגים שיכולים לשלול ממך את הזכות של להיות ראשון ברמזור. הרכב גם לא כזה מהיר. אז חבל סתם להזיק למכלולים של הרכב ולגרום לבלאי מטורף של תיבת ההילוכים, רק כדי להרגיש שיש לך "רכב שאתה יכול להתגאות במהירות שלו". כי עם הזמן, לא תהיה כל-כך מהירות להתגאות בה כי הרכב יהיה במצב על הפנים. אני אישית יוצא מהרמזור, בד"כ כמו סבתא. מצב ECO, בקושי נוגע בגז. בד"כ מגיע למחוז חפצי באותה מהירות כמו הסובבים אותי. אם אאיץ ל-100 ב-16 שנ' במקום ב-4.6, זה לא ייגרע ממני יותר מדי זמן בהגעה ליעד. מצחיקים אותי כל הנהגים הפוזאיסטים למיניהם שמחפשים ללחוץ ברמזור, או לעקוף אותי בכל דרך (שכוללת זגזוגים, בלימות ומלא שטויות) רק כדי להרגיש טוב עם עצמם.

כמה מקדמה אתה יכול לשלם? כעיקרון בסכומים שציינת אתה יכול לרכוש רכב חדש לגמרי. העניין הוא שתצטרך להוסיף עוד כ-20K +/- במקדמה או בסוף 3 השנים.

מחיר מעולה. סחטיין. מעניין איך היא מתנהגת. 60K מה-208. לדעתי שווה את ההפרש, ולקבל רכב רציני יותר.

הBMW היא הכי הרבה VFM שתקבל פה. הרכב מגיע מאובזר עד הגג. מחיר ללא תחרות עבור רכב כזה. מבחינת חיסכון - תלוי מה אופי הנסיעות שלך. אבל המנוע החשמלי מספיק ל-40 ק"מ, ומתחת ל-120 קמ"ש אתה יכול להתנייד עליו בלבד. כך שאם הנסיעות שלך בתוך העיר למשל, אתה יכול להשתמש בו בלבד. BMW מתקינים לך עמדת טעינה בחצר (במידה והבית פרטי, אם בית משותף אז אינני יודע). אם אתה אוהב ללחוץ וכו' אז כמובן שלא תהיה חסכונית. גילוי נאות אני אישית שקלתי לרכוש כזו, ובגלל שלא היה מלאי בארץ ויתרתי.

מקדונלד'ס. חד - משמעית.

למה שלא תשאל אותם?

ממליץ על ה-OPC. בתור בעלים לשעבר של כזו - הרכב שייתן לך הכי הרבה מענה מבחינת התנהגות ופאן בפניות. הרכב הוא track focused. המושבים באקט של ריאקרו אוחזים מעולה, הגה מאוד מתקשר, הרכב מתנהג בצורה נהדרת. מאוד חד, מאוד מהנה. נהניתי מכל דקה שהיה לי אותו. לטעמי בהנעה הקדמית הרכב הוא נמצא אחרי ה-מגאן RS בהיררכיה. לא 208, לא אבארתים למיניהן ולא שום דבר ייתן את מה שתיתן הקורסה. (דעתי האישית). הרכב מיועד לאנשים מסוימים ביותר, שאוהבים נהיגה על הקצה ונהנים מהפידבק וכו', ומוכנים לוותר בשל כך על דברים אחרים (כגון למשל כוח, אבזור, איכות ופינוק). הבקרה מתנתקת והרכב גם יודע לקשקש בזנב (אם כי מאוד-מאוד קשה להוציא אותו בלי שמכירים את הרכב ממש לעומק). ממליץ לך לקרוא את הסקירה שלי על ה-OPC שהיא מפרטת חוויית בעלות לאורך שנתיים וחצי. מבחינת עלויות - הרכב זול לתחזוקה. את השמנים וכו' הייתי רוכש במשה חלפים בפתח תקווה, או לחלופין באוטוסטור. מבצע טיפולים במוסך שילת במודיעין. כל טיפול לא עבר את ה-800 ש"ח וזה עם שמנים של קסטרול למנוע, מוטול לגיר ולבלמים, פילטרים וכו וכו'. הביטוח זול - 4973 לשנה. (גיל 25 ללא עבר של תאונות). הדבר היחיד שיקר - הצמיגים. מידה של 18/225/35 מאוד בעייתית. צמיגים בסביבות ה-950-1000 ש"ח לצמיג. אמינות - הרכב מפגין אמינות ללא דופי. הרכב שלי היה עם תוכנה סטייג' 1 + מערכת פליטה שלמה משודרגת + קפיצים של אייבך + שורט שיפטר לגיר, הרכב מעולם לא הראה שום תקלה בשום רכיב. פיקס. הקלאץ' עבד מעולה למרות התוספת הקטנה בכוח, לא נשחק בצורה מוגברת. הבולמים המקוריים ישבו מאוד יפה עם הקפיצים המונמכים. הכול עבד פיקס. לראייה, גם בבדיקה הרכב יצא ללא סעיף אחד אפילו שהיה לא תקין.

כל קונה? לא. אבל אם היה מישהו נראה לי רציני ובאמת מישהו שעתיד לרכוש את הרכב, כן. ועשיתי זאת אגב עם ה-OPC. אם הבן-אדם רציני ומראה נכונות לרכוש את הרכב ומה שעומד בינו לבין רכישת הרכב זה בדיקתו ובדיקת מצבו, בהנחה ואני יודע שהאוטו במצב טוב ואני לא מסתיר כלום, הייתי נפגש עם הבחור, אכן.

תפגשו באמצע.

מסכים עם aka77 חוץ מזה, עם כל הכבוד, לכל אדם הזכות לפנק את עצמו. למה אני צריך ללכת לתחנת האוטובוס, להידחס בין האנשים השונים עם הריחות המיוחדים שלהם, ולהיות תלוי בנהיגה של אדם שאינני מכיר, כאשר אני יכול לרדת למטה, להיכנס לרכב שלי ששם רק הפלוצים שלי באוויר, לנסוע עם המוזיקה שאני רוצה לאן שבא לי, ואז לחזור הביתה. למה עליי להיות תלוי באוטובוס שבא בשעה מסוימת, כשאני מחליט אם בא לי לקנות פרישייק או לשתות קפה עם חבר 20 דק'? למה עליי להירטב בגשם או להישרף בקיץ בהליכה לתחנת אוטובוס? פקקים לא נוצרים רק בגלל כמות רכבים, אלא בגלל תרבות נהיגה. עשו פעם ניסיון וזה עלה לפורום גם, של מספר קטן של רכבים שנוסעים במעגל. עדיין נוצר פקק. אם כל אחד ישמור על מהירות נורמלית וקבועה ולא ייסחב לאט / יטוס כמו מטורף ויידבק לכולם לתחת, אם כל אחד יתעסק בכביש ולא בגברת שנוסעת ליד, או בתאונה שחלפת על פניה, אם כל אחד ילמד לנסוע בצורה מאוזנת ולא רק גז-ברקס, יהיו הרבה פחות פקקים. במקומות צפופים ליישם עיקרון פשוט יקל על כולם - כאשר יש השתלבות או צמצום נתיבים פשוט זכות קדימה לאחד מפה ואחד מפה, ככה אחד-אחד כולם יכנסו בהרמוניה. במקום שאחד מנסה להידחף כי יודע שלא יתנו לו, והשני גם מנסה להידחף כדי לא לתת להוא שמנסה להיכנס. מסיבה כל שהיא תרבות ומתן זכות קדימה בארץ נתפסים כפגיעה באגו וכחולשה. אתמול מישהו ניסה לצאת מהחניה במקום עמוס אצלנו, עצרתי, נתתי לו מרווח מספק שייצא ויסתדר, הבן-אדם היה תקוע בחניה איזה דקה אחרי שעצרתי, כי הוא לא קלט שאני פאקינג אשכרה נותן לו זכות קדימה ולא מצפצף ונדחס על מנת לעבור או שובר לו את הראש כי הוא ניסה לצאת מהחניה וכבודי בדיוק עבר שם (וכן, יש גם כאלה) וכל זה מתחבר למה שרשם aka77. הרי ההלוואות האלה יעבוד בצורה מעולה, אם מי שייקח אותן זה אנשים שיכולים לעמוד בזה. משמע אם אתה מרוויח למשל 15 אלף ויכול לעמוד בהוצאה כללית של 3 אלף על רכב שזה כולל ביטוח, הלוואה ודלק, או אפילו 4 אלף. ואתה עדיין חי טוב ועדיין חוסך. כל עוד נשמר יחס מסוים. אבל הבעיה שרוב נוטלי ההלוואות האלה זה אנשים שמרוויחים הרבה פחות, ולוקחים הלוואות כמו מטורפים. בסוף זה יתפוצץ להם בפנים, ולכל השוק גם. כל דבר שמוצא מאיזון - סופו מר. בישראל לא יודעים לאזן.

דאצ'יה דאסטר.