Smiro

כמה נקודות שלי: 1. להשתמש ברכב גם כדייילי וגם במסלול באופן קבוע של פעם בסופ"ש - לא כל-כך טוב. כמו שנאמר, הבלאי מטורף. אל תשכח שבמכירה זה ישפיע גם כן. לכן למי שרוצה באמת לפקוד את המסלול באופן קבוע - הייתי ממליץ לרכוש משהו בסגנון פיז'ו 106 ראלי וכדו' / במוו ישנות / מיאטה ישנה, אז גם אפשר יהיה לשפר אותה לצורכי מסלול (להיפטר מדיפוני פנים, מערכות שונות, מושבי ספורט, הגה וכו') ובאמת להכין לעצמך רכב מסלול. כי באמת חבל על רכב חדש טוב, שעלותו מסתכמת ב-6 ספרות. 2. עלות של 590 ש"ח לטעמי הגיונית. אפילו טובה. למה? אולי זה יישמע מתנשא, אבל לטעמי זה מוריד אוכלוסיה מסוימת שלא הייתי רוצה לפגוש על המסלול. אם למשל העלות הייתה 200-300 ש"ח, אותם הערסים ייקחו את המאזדה 3 של אבא מהעבודה, יעלו על המסלול "סתם בשביל לנסות" ו-"תראה אחשלי גיבור איזה נהג מרוצים אני" ויעשו שטויות. דבר שיגרור א. סכנה. ב. יעיפו אותם משם וזה יגרור בלגן ויהרוס לכולם את יום המסלול. תחשבו שעלות יציאה ממוצעת בשישי לבחור ממוצע מגיעה לכ-300 ש"ח. משמע אם לא לצאת שני סופ"שים, אתה כבר שריינת כסף ליום מסלול. מן הסתם שאת זה יעשו רק מי שבאמת חובב העניין ולא סתם בא לעשות שטויות. והכי חשוב - מסלול זה אינו מוצר בסיסי. גם פורשה, גם במוו וגם שעון של פאטק פיליפ עולים יקר. ואני בטוח שכל אחד היה רוצה את אחד משלושת האלו, במיוחד אלו שהם חובבי רכבים / שעונים. אבל זה תחביב יקר. מאוד אפילו. לא סתם אומרים שאם רוצים למנוע מהילד לצרוך סמים ולבזבז כסף על שטויות, תלמד אותו לאהוב מכוניות - מהסיבה הפשוטה שלא יישאר לו כסף לכל השטויות האחרות. מסלול זה דבר יקר. אבל עם זאת, אני בטוח שלכל מי שיש את הממון לרכוש רכב ספורטיבי כל שהוא, יכול ולו באמצעות סדר עדיפויות נכון - לממן לעצמו יום מסלול פעם בחודש לפחות. לטעמי מי שמתכנן לנסוע עם הרכב הדיילי שלו למסלול, יותך מפעם בחודש זה מוגזם. פעם בחודש - בחודשיים, זה מספיק וגם לא גורם לבלאי מי יודע מה מואץ ברכב, ולא ישפיע על המכירה. אגב, מה שאותי מעניין זה עניין הביטוחים. האם כעת, כשיש מסלולים חוקיים בארץ, חברות הביטוח יתחילו לגבות פרמייה נוספת למי שמתכנן לעלות? או לחלופין להתנער מאחריות בטענה שהביטוח אינו מכסה פעילות ספורטיבית עם הרכב במסלול (שככל הנראה על פי תקנות התעבורה איננו כביש)? כמו גם יבואני הרכב והמוסכים למיניהם. הרי למעט כמה גרסאות קצה של רכבים ספציפיים, רוב רכבי הספורט אף הם, לא בנויים כמכונות מסלול. מה שאומר שייעודן הוא לכביש ואיננו למסלול, ועל כן החברה יכולה להתנער מאחריות במקרה שלמשל הלך המנוע וכו'. זו סוגיה לטעמי שיש לבדוק אותה. אשמח אגב, אם מישהו שמבין בעניין, יבהיר קצת את הנושא.

המעביר צריך לספק קרטונים? ומתי תארוז, ביום המעבר?

מחסני תאורה.

אתה יכול למרוח על הכול, גם אני מורח על הכול.

התייחסתי לתגובה שלו בנוגע לבימרית.

אתה מדבר כנראה על הדגמים לפני מתיחת הפנים. הדגים שאחרי מתיחת הפנים מגיעים מאובזרים יותר והמחיר גבוה יותר.

ניקו, הוא מתנהג אחלה. אני בטוח. מכונת נהיגה ללא ספק. אבל בצירוף הנתון הזה הוא לדעתי, אמור לעלות קרוב יותר ל - 300 (למרות שאולי בפועל הוא גם עולה כך). אין מה לעשות, אם אתה מוציא סכום מטורף על רכב, אתה צריך לקבל עוד משהו. אני למשל, נוסע 99% מהזמן רגוע, לאט, בכיף. ב-99% מהזמן אני זקוק למשהו שייתן תמורה לנהיגה, שהוא מעבר למנוע/התנהגות. פה נכנסת האיכות והאבזור. אני נהנה מהרכב שלי מאוד גם בגלל האיכות. נוסע בכיף, מרגיש טוב. ברגע שאתה קונה את הניסאן, מעבר לפוזה שאתה מקבל שאנשים מסתכלים עלייך, ומעבר לכך שנתת כמה החלקות פה ושם, באותה נסיעה לפגישה/עבודה/סופר/משפחה, אתה מתבאס. לדעתי. זה שהרכב נותן אחל'ה פאן זה נחמד, אבל לדעתי זה לא תג מחיר שמרשה לרכב לוותר על איכות. בוא נניח שהמיאטה, איכותית יחסית לתג המחיר שלה שזול משמעותית לניסאן. כאשר בחנתי את המיאטה, האיכות פחות הפריעה לי, כי היה מדובר ב-230K. ב-350K אין סיכוי שהייתי מוותר על איכות. היא חשובה לא פחות מההתנהגות ומהמנוע. לכן למשל, בחיים לא הייתי רוכש לקסוס שהוא מעבר ל-IS ב-220K. כי לטעמי ללקסוס אין איכות מספיק טובה, בטח לא בתג מחיר גבוה כמו של ה-RX וה-GS. ב-350K ה-M140/M240 תיתן לדעתי, תמורה רבה יותר טובה לכסף מאשר ה-Z. בטח אם תשקיע טיפה ותתקין דיפרנציאל. ואתה יודע מה? לדעתי גם בלי. כי את ההבדל בין עם או בלי, לא תרגיש ב-99% מהזמן. ועל המחסור בו במסלול, הרכב יפצה בנסיעה לשם ובחזרה.

ישבתי, אכן. לא נהגתי. איכות פח. יפנית טיפוסית.

מימון זה לא מילה גסה. במצבך אתה בנקודה בעייתית כי - 1. בגיל 32 וללא נכס. וגם הנכס שתתקרב אליו במידה ומדובר במרכז בסכומים שאתה מציין, מדובר על דירה סטנדרטית של 3/4 חד׳ ולא משהו מעבר (לא משהו שירגש אחרי חיסכון של הרבה שנים). מצד שני, אכלת חרא בחיים ומגיע לך להתפנק. לגבי מימון - אנשים לוקחים את הדוגמה של משפחה קשת יום עם הכנסות בערך קצת יותר מחצי משלך, שקונים ג'יפ קאיה או יונדאי ונכנסים לברוך כלכלי. מימון זה לא מילה גסה. מימון זה מוצר שמציע הבנק, שבמידה ומדובר בתנאים אטרקטיביים הוא חכם יותר כלכלית מאשר לקחת כסף מזומן ולקנות רכב. אני בכל זאת אציע כיוון אחר - אתה רוצה ספורטיבי? קח ספורטיבית ישנה, שתהיה נטו לסופשים. משהו פשוט - פזו ראלי / 306 גיטיאיי/ פונטו hgt/ קליאו ספורט. תוציא 20/30 אלף שתוכל להחזיר ב-3 חודשי חיסכון. תשאר את הרכב מהעבודה, סע בסופשים תהנה מהרכב (עוד מעט פותחים מסלול, תוכל לנסוע ליהנות שם) וכך גם לא תפסיד כסף.

הרכב מגיע עם 37.8 קג"מ, שזה די הזוי, 2 קג"מ בלבד יותר מהגולף GTI. איכות של ניסאן (לרעה מן הסתם). נקודה יחידה לחיוב היא הדיפרנציאל. בכל אופן, ב-350 אלף ה-140M/240M לדעתי עדיפות. מלבד המחסור בדיפרצינאל, שבו לא תרגיש ביום יום, לרכב אין יותר מדי מה להציע מעבר למתחרות. מלבד אולי התחושה של רכב ספורט קופה.

אחח איזה רכב זה המיאטה. התאהבתי בו מהפעם הראשונה שנהגתי בו.

מאיפה אתה? אני אישית הייתי הולך על חנות מוכרת שתהיה לך גם אחריות. הכוונה לבריכה לילדים שזה 0.76 ס"מ בגובה, שזה ממש נמוך. אם זה למבוגרים הייתי ממליץ לקחת משהו רציני יותר. (1.22)

ממש לא. ישבתי באולם והמושבים מרגישים על הרצפה. בסדרה 5 לא ישבתי. אולי אתה מדבר על הדור הכי חדש, אני מדבר על הדור הקודם.

כשאתה נוסע אתה מרגיש על הרצפה, ההגה נתקע בין הרגליים וזה ממש מוזר. אבל אחרי כמה חודשים מתרגלים ואז זה נהיה סופר נוח. מעבר לרכב אחר שתנוחת הישיבה שונה, מרגישה מוזר. ואגב בטיטי הישיבה פחות מרגישה על הרצפה מאשר בבמוו. והכי משעשע שגם בסדרה 7 הישיבה על הרצפה. אני זוכר שהייתי בהלם כשישבתי בה, אז עוד חשבתי שזה לא נוח.

ב-328 יש תגבור של סאונד מהרמקולים. מבחוץ המנוע לא נשמע מי יודע מה טוב. הישיבה נמוכה כי אם תשים לב, המושבים סופר נמוכים וממש צמודים לרצפה. אני כשנסעתי בפעם הראשונה בבימר ניסיתי לסדר את המושבים ולהעלות לגובה ולא הצלחתי חשבתי שלא אכלתי דייסה הבוקר כי המושב פשוט לא התרומם, ואז קלטתי שפשוט הגעתי למקסימום.

צריך משטח ישר. בסטוויי או אינטקס אלה החברות המובילות. ערכת ניקוי שאתה צריך כוללת מצוף וטבליות כלור. בנוסף ״שואב מיוחד״ שעלותו 500 ₪ שישאב חול וכדומה. שים לב שהבריכות שהצגת הינן בריכות לילדים. העסקה ב-999₪ שהצגת נראית סבבה.

אני לא דיברתי על כמות ההילוכים, אלא על מהירות החלפתם ועל פרמטר איבוד הכוח בדרך לגלגלים שמן הסתם במונדאו גבוה הרבה יותר מאשר בבימר. נוסיף לכך 9 קג"מ בתיאוריה בהבדל לטובת הבימר, 70 כ"ס, 100 קילו פחות בבימר וקיבלת את אותה מהירות סופית? עובדות אכן יש. אבל אני חושב שאם תבדוק בצורה אמינה את ה"עובדות" הללו תגלה שזה בולשיט. תזכור שאנחנו מדברים על אותה תוצאה, לא על כך שהבימר מגיעה למהירות יותר גבוהה מאשר המונדאו שעל הנייר נחותה בכל פרמטר, אלא על כך שהן מגיעות לאותה מהירות של 270 קמ"ש, ועוד איך אמרת על חברייך עם המונדאו? בקלות. אז אני חושב שיש בידך טעות. שכן, אחרת אני אמור לגרד 290 קמ"ש או משהו בסיגנון (בלי חישוב מדעי). נ.ב אתה יכול לכתוב סטס, זה בסדר. ה-*** מגוחך. אני לא מסתיר את שמי. אני מניח ששנינו יודעים מי אנחנו, מר פ****ן.

Automatic1, כל הכבוד למונדאו, זה לא בדיוק טיל בליסטי. אם שלי מוצהר על כ-270 קמ"ש ואצלי יש 340 כ"ס ו-51 קג"מ, ותיבה מתקדמת, אני בספק שמונדאו גם משופרת כפי שציינת, תגיע לאותה מהירות. ועוד בקלות? nah, i don't think so. גם לא בירידה תלולה.

כנראה שבהונדה ירדו מהעץ שטיפסו עליו והבינו שאף אחד לא ישלם על סיוויק 300 אלף. לא משנה מה תכניס בתוכה. תתחדש!

what ever rocks my boat? כל שרשור שמתקשר לאלפא / מותג כל שהוא שאתם חושבים שמתחרה לאלפא נגמר באוננות על אלפא מצד כמה פאן בויז. מגוחך.. האמת? זה ממש מגמתי. תתמודדו עם זה - אלפא זה מותג סביר. מייצר מכוניות שהן אחלה, סגמנט מעל כל הרכבים אולי ה"רגילים" אבל זה לא פרימיום. לא פרימיום באיכות, לא באיכות הרכבה, לא בשום פרמטר. יש בעיה שאנשים נוטים לקחת משהו אחד ולנסות לעשות ממנו משהו הוא לא. כמו למשל לקחת סיאט לאון FR ולהגיד שזה רכב ספורט, או לחלופין סוניק RS וכאלה. זה אחלה רכבים שנותנים תמורה למחיר במקרה שלהם, אבל ספורט זה לא. כנ"ל אלפא ויוקרה. אם כי אלפא לטעמי עולה יותר מדי יקר ביחס לתמורה שמקבלים, ואני מדבר על החבילה הכוללת, לא רק רשימת אבזור. כל אחד שרושם שאתם פאן בויז / אלפא זה לא אלוהים הוא ישר מטריל. האמת זה אחלה בידור לאסלה כל מה שקורה פה בפורום בתקופה האחרונה.

הבנו, אלפא זה האנדרדוג שמייצרים מכוניות מטריפות עם אבזור בשפע במחיר אטרקטיבי. והאיכות? ממש כמו במוו ומרצדס, אבל באיטלקית. ממה מיה! חבורה של פאן בויז שגם אם אלפא ימכרו חרא בקרטון יתקפו ויגידו שזה פררה רושה. מגוחך.

מינוף זה לא דבר רע. העניין הוא שרוב האנשים לא מבינים מה הם עושים. חושבים 1500 ש"ח לחודש ויש לך רכב חדש. שוכחים את שאר האלמנטים שהחשוב ביניהם זה שבעוד 3 שנים תצטרך למכור את הרכב ולהשלים סכום נכבד אחרי מכירתו, כדי לסגור את ההלוואה. כל עוד מודעים למה שעושים ועושים את זה מחושב - לדעתי זה עדיף על לרכוש רכב במזומן. לדעתי להשכיב מזומן בסך של כמה מאות אלפי ש"ח, ואפילו 80/100 אלף ש"ח, זה מיותר. יש שימוש טוב יותר לכסף. צריך להיות מחושבים. זה הכול. מה שכמובן שרוב נוטלי הלוואות הבלון למיניהם הם לא מחושבים. מכאן הבעיה ובהחלט "בלון".

יחסית זולות ונגישות, בהשקעה קטנה אתה מעלה הספק ועושה הרבה רעש - מתכון מנצח לערסים.

כי אתה לא מקבל תמורה בכלום. אבזור לא משהו מיוחד, איכות לא משהו כיאה לאלפא, מראה סביר אבל נראה זול, מנוע פושר. יש חלופות יותר טובות לטעמי.

you never give up, do you? סמל"ת צריכים לתת לך אות של נאמנות או משהו, או איזה תמלוגים.