Smiro

זה ממצה את הנושא לטעמי. לא נהגתי באף אחת מהן, ישבתי באאוטלנדר, ראיתי את הקודיאק כמה פעמים. הויכוח כל-כך מיותר, זה כמו להתווכח מה יותר טוב - פולו או פאביה. סה"כ רכבים די בסיסיים, בלי יותר מדי ערך מוסף. לטעמי האישי - אאוטלנדר ב-160 יותר משתלם. למה? כי לא רואה את הערך המוסף שיעלה הקודיאק בפרמייה של עוד 70K. בסופו של דבר מדובר ברכבים יחסית בסיסיים שעלותם גבוהה שלא לצורך לטעמי. הג'יפונים חסרי התכלית האלה אמורים להישאר בקטגוריית מחיר של עד 160K. מה שמעבר, בזבוז כסף. אתה מקבל את אותה הגברת בשינוי אדרת אבל נפרדת מעוד מלא כסף.

קודם כל אתה צריך לפנות לאדריכל שיבדוק מה זכויות הבנייה שיש בשטח. לאחר מכן הייתי ממליץ לעשות סקר שוק אצל קבלנים. לא חושב שיש קבלנים פה בפורום.

אתה לא משווה בין הדגמים הנכונים. לs5 יש להשוות את הS4 ול-440 את ה-340. ובין הc300 ל-43, כמדומני יש את ה-400.

תעשה מנוי ברינג, ואל תתפתה אם מישהו מציע לך וינר שניצל.

כל השוואה לבימרית מיותרת מהסיבה הפשוטה ביותר שהנעה כפולה של ההאודי והמערכות שלה, גורמות לכל נהג, חסר מיומנות ככל שלא יהיה, לטפס את בית אורן מהר. הבימר, בניגוד לאאודי, דורשת מיומנות. ללחוץ על הגז לא מספיק. תלחץ חלש מדי - תישאר מאחור, תלחץ חזק מדי, תעוף מההר. צריך ללמוד לאזן אותה. מנקודה לנקודה, האאודי תגיע מהר יותר ולו כי זו קדמה באמצעות טכנולוגיה, והם מעדיפים להתקדם מהר יותר באמצעות טכנולוגיה, הבעיה שבמקרה כזה הנהג נשאר מאחור. בבימר כדי לייצר קצב צריך המון אבל המון מיומנות. אני חצי שנה עם הרכב ואני עדיין לומד אותו. הרכב הזה הוא קורס הסתברות באונ' העברית. גם כשאתה חושב שזהו, הבנת איך העניין עובד, אתה מגלה שבעצם אין לך מושג. לכן ההשוואה לא כל-כך רלוונטית. בעוד שאני מול האאודי הזו אהיה עסוק להילחם ברכב שלי, אאודי תתקדם. אבל זה לא כיף. זה משעמם. זה לראות חידה בפייסבוק, ולדפדף ישר לתגובות לקבל פתרון.

יש לה תור בראשון בבלינסון. הבעיה זה ככל הנראה דלקת המפרק או משהו כזה. יצאה כמו גולה ככזאת גם. הבעיה חוזרת, כאשר בפעמים קודמות נתנו לה איזו זריקה.

לזוגתי יש בעיה בכף היד. אני מחפש המלצות לרופא מומחה שיהיה טוב ככל האפשר. לא חשוב אזור בארץ.

רבותיי, רוב הרכבים שעוברים ציפויים, דיטיילינגים, נאנו ובלגנים, זה רכבים של 300K ומעלה. לא מוצא סיבה להשקיע למשל בציפוי של 10K במאזדה 3 למשל. או לחלופין, לשטוף עם נאנו וכדומה. וכן, המקומות האלה נראים כמו סדנאות וכו', חשבתם שהם מרשימים? כנסו פעם ל-F1 Studio. והמחירים בהתאם. יש לי זוג חברים שפתחו שטיפה, שוטפים במיטב החומרים ובאיכות ממש ממש גבוהה, יש להם חדר סגור לדיטיילינג שנראה כמו סטודיו, ואכן המחירים שווים זאת. אף אחד לא יטפל באסתטיקה של רכב במקום שנראה כמו מוסך. השטיפות שכן מתקיימות במקומות כאלו, התוצאה בהתאם, וכמובן גם המחירים. ברכב שלי למשל, לא נוגע שום דבר שהוא לא על בסיס נאנו. המחירים בהתאם. המקומות האלה זה סוג של luxury ולכן אין לצפות שיהיה זול שם. לתת הערכת מחיר בטלפון זו בעיה מהסיבה הפשוטה שהקהל הישראלי, ב-90 % ממנו, אולי לא אתם אבל הרוב כן - יתפסו במילה ויתחילו בהצגות של - "אבל אמרת לי X, ובאתי את כל המרחק, שקרן גנב מגעיל " ובלה בלה בלה. אז עמדת אודיבה ברורה לגמרי, כשהם לא רוצים לתת מחירים בטלפון.

אני לא דואג לכיס, דואג לאוטו שלא להזיק ללא יודע מה. אבל אני יכול להגיד בבטחה ש- Myth busted.

איזה המלצות טיפים אתה רוצה? מלבד זה שה-240 ומה-235 זה שני מנועים שונים לגמרי.

אז זה כמו להסיע מזגן מרכזי 6 כ״ס כולל היחידה וכולל המנוע.

אז חד משמעית מיתוס ואין סיבה להמתין. או-קיי, הבנתי. מה לגבי חימום בחורף? דין זהה או שם כבר יש שוני? נ ב המזגן מוציא אוויר חם בחצי דקה - דקה הראשונה, תקין אני מניח?

האוטו עמד יום יומיים, נכנס לאוטו - חם. האם ניתן להדליק מזגן עם ההתנעה או יש לחכות למנוע שיתחמם? אני תמיד הייתי תחת הרושם שיש לחכות. אבל החלטתי לבדוק. אשמח לתובנות בנושא.

נניח ותמשיך ללא התואר, מה צפי השכר נניח ב-20/30 השנה הקרובות? אם הצפי גבוה וזהה פחות או יותר אז אין טעם. אבל אם הצפי עם הרישיון גבוה משמעותית מהמשכורת ללא הרישיון, אין פה שאלה בכלל. לגבי החברה, קח אותה לטיול בקווקז שתירגע קצת.

התמחור שלי לא זול. ההיפך. אבל אצלי יש ערך מוסף שלאחרים אין. אם כבר, זה להשוות במוו לאופניים. אם תשווה את האיכות והמהירות תגלה שאין תחרות בכלל ביני לבין אחרים. בלי קשר, למוצרי יוקרה עדיין יש מחיר. זה שבמוו או מרצדס זה מוצר שהוא לא בסיסי ולא פחית שמורים אלא סטייק מיושן, לא משנה את העובדה שלדרוש מחיר הזוי עבור מוצר שלא שווה את זה, זה בסדר. אגב, אני לא אמרתי שהיבואנים חזירים. רק אמרתי שזה שזה מוצר יוקרה לא מוציא אותו ממשוואת החזירות. אני אבל אתקן את עצמי ואגיד שיבואנים כן חזירים. למה? כי הם יוצרים פה מונופול שזה בצירוף המיסים גורם לי לקנות במוו 140 במחיר של אמ3 בארהב. השוק לא פתוח לתחרות מהסיבה הפשוטה שיש ידיים שמונעות ממנו להיפתח. וזו חזירות לדעתי. זה שמדובר במוצרי יוקרה לא קשור ולא מוריד מהעניין.

מוצרי יוקרה יכולים להיכנס למשוואה של תמחור חזירי מהסיבה הפשוטה שהם מוצרים. ולקנות משהו בארץ שעלותו בחול נמוכה בהרבה זה מקומם. בכל אופן, יגואר לטעמי יכולים לתת פייט לגרמניות בפרטמר אחד בלבד - מחיר. אם הם מפספסים את הקלף הזה, שישבו על אותו ספסל עם איניפינטי, לקסוס ווולוו.

הפער יכול לנבוע א. אבזור. ב. רוסיה ואוקראינה וכו אם אינני טועה מקבלים רכבים שמיוצרים ברוסיה. יכול להיות גם סיבה.

הייתי שחיין בקבוצה בעברי, יש לי מדליה, אני שוחה המון בריכות בכיף ולא הייתי לוקח סיכון כזה. לטעמי מיותר לגמרי. אם אתה בקושי מצליח לשחות לפי התיאור שלך, זה אתגר שהוא מיותר לגמרי. אני לא הייתי עושה את זה בעצמי, אז לך קל וחומר לא הייתי ממליץ.

נחשים.

הוא פשוט המשיך ישר במקום לפנות בכל אופן, כל עוד לא היה נתקע במשהו, הנזק היה מינימאלי לדעתי. אבל היות ונתקע, אז קרה מה שקרה. בכל אופן, ברינג למשל מתרסקים על ימין ועל שמאל. בנוגע להודעה שמעליי -כל אחד יועץ זה א-ב בלהיות ישראלי. כולם פה מייעצים. כולם מבינים, כולם מבלבלים ת'שכל לאנשים זרים.

אז כבר יש מסלולים. הרכב אז לטעמי אכן מתאים למי שחי בנס הרים / פצאל וכו'.

תקשיב ותקשיב לי טוב, אתה לא תעז לדבר על אלפא, שמעת אותי? זה רכב קדוש ואין לדבר עליו אלא אם יש לך משהו טוב לומר. חוצפן.

עצוב מאוד. מחלה ארורה בהחלט. אכן נשמע כמו לוחם קטן. אין מילים כמובן שיעזרו לכם כעת כמובן, אבל אני באמת מאמין שמי שנפטר מגיע למקום טוב יותר. כך שזו היא פרידה זמנית בלבד. הוא יחכה לכם, ובזמן הזה ישמור עליכם. מיותר לציין כמובן שאם יש משהו שאתם זקוקים לו וביכולתי לעזור, אני אשמח. מאמין שכך גם כל שאר חברי הפורום.

העניין הוא לא ש-200₪ הוא הבדל כלכלי משמעותי, אלא שהרבה אנשים מרגישים פראיירים בגלל ה-200₪ האלה. זה הגבול שחוצץ מבחינתם בן פראייר למשתלם.

יש הרבה יותר ערסים שהם לא כאלה מאשר כאלה שכן. לגבי השאלה הראשונה לא הבנת נכון. אמרתי שמי שיש לו רכב ספורטיבי - קל וחומר שיסדר לעצמו את סדר העדיפויות כך שיוכל לעלות על המסלול. מי שאין אבל עדיין חובב התחום - מן הסתם גם יכול. לא אמרתי שלא.