martines

מה שאתה מתאר מרמז על בעייה בסירקולציה של נוזל הקירור. כשהאוטו עומד או נוסע לאט זרימה איטית של נוזל הקירור במערכת מספיקה לקרר את המנוע, בנסיעות בסלד גבוה יותר המנוע מתחמם יותר והזרימה כבר לא מספיקה לקירור. יכול להיות שמשאבת המים לא מתפקדת טוב, או אולי טרמוסטט נתקע במצב ביניים ולא מאפשר זרימה טובה. כמו שכתב קודמי, גם רדיאטור סתום חלקית יכול לגרום להתחממות בתנאים שציינת. וכמובן תבדוק את הפקק של הרדיאטור, אם הוא לא מתפקד טוב גם זה יכול לגרום להתחממות. המזגן לא קשור, כשהרכב מתחמם מעבר למותר יש מערכת שמנתקת אותו.

מרתק, תודה על התיעוד המצולם והמפורט !

אני רוצה לנקות טינופת שהופיעה לי בנוזל הקירור שבתוך מיכל העודפים. מיכל העודפים תפוס במעין מסילה, ניסיתי לשלוף אותו אבל הוא לא מראה סימנים של יציאה. אני לא רוצה להפעיל יותר מידי כח כדי לא לשבור משהו, אולי יש תופסן שמחזיק אותו שאני לא רואה מישהו מכיר או יודע איך שולפים אותו ?

אני דוגל בהיצמדות לרכב ישן עד כמה שאפשר ואם אפשר אז עד הגריטה. גם הרכב שלי סובל מקילופים בצבע (כשיהיה לי זמן אצבע בעצמי), דפיקות בפח וכו, וגם אני מקפיד על הצד המכני יותר מהצד החיצוני. הרכב שלך נחשב לאמין, וכל התקלות שציינת לא נדיר להתקל בהן גם ברכב בן 3 ומעלה כך שאם אתה לא קונה רכב חדש, לא בטוח שחסכת אותם, הכל עניין של מזל. כך שאני בעד לתקן ולהמשיך, רק שאת התיקון של הבלמים לא הייתי דוחה אפילו ביום.

לפינ כשבועיים קרה שהמים ירדו טיפה מתחת לפקק, בכמות מזערית של משהו כמו 2 כפות מים שמלאתי מייד. בנסיעות הבאות לא היה חסר. אז אני לא בטוח שאפשר לקרא לזה חוסר במים. בנסיעות האחרונות שעשיתי עם הרכב לא היו חסרים מים כלל. לפני כחודש היה נדמה לי שחסר טיפה שמן, השמן על המדיד היה טיפה נמוך ממה שהיה נדמה לי שאני זוכר, שזה קצת מתחת לקו העליון. מלאתי כמות של כוס ליתר ביטחון. וזהו, מאז זה לא חזר. עוד תופעה ששמתי לב לאחרונה, שכאשר מניעים את הרכב מידי פעם הוא מתחיל מטורים גבוהים של כ 1500 ורק אחרי 15 שניות ארוכות יורד למתחת ל 1000, וזה במזג אויר חם יחסית כהמנוע מניע מטמפרטורה של כ 28 מעלות. צירפתי תמונות של פקק הרדיאטור היום ושל מיכל העודפים.

לאחרונה לא קרה שהרכב התחמם, הפעם האחרונה הייתה לפני כשנה כשהרדיאטור הפנימי דלף. השמן הוא ליקוי מולי 10W40 וגם קודם היה שמן 10W40 מפירמה איכותית אחרת (לא זוכר את השם כרגע) הפילטר שהורכב היה מקורי של סוזוקי שאני במו ידי קניתי בחברה. הכתמים של השמן שצפים במיכל העודפים נראים חומים עד כמה שהצלחתי לראות. יש רעיונות מה עוד אפשר לבדוק על מנת להבין מה קורה שם ?

עד היום לא הייתה לי שום בעייה של שמן במים ופעם אחרונה שבדקתי הייתה שלשום. אתמול החלפתי שמן לסוג חדש שעד היום לא השתמשתי (ליקוי מולי) וגם את הפילטר. היום גיליתי סימנים של שמן בפקק הרדיאטור וגם במיכל העודפים מישהו יכול לעזור למצא הסבר הגיוני ?

הם לא מחשבים כלום ב WAZE הם מקבלים את המהירות מרכיב ה GPS שבמכשיר והוא זה שאחראי על החישוב. מי שרוצה לדעת איך בדיוק המהירות מחושבת ועד כמה היא מדוייקת יכול לקרא כאן : http://gpsinformation.net/main/gpsspeed.htm

אני לא נרגע, גם אני רוצה. הבלנו שלי באותו צבע ירוק כהה, אתה יכול לפרט באיזה ספריי בדיוק השתמשת ? יש לזה מספר סידורי או מספר צבע או משהו כזה ?

בבלנו שלי תיקנתי שריטות כאלה על ידי שימוש בצבע המרייט דומה לצבע הרכב. אין התאמה מושלמת, אבל זה מספיק קרוב.

תודה לכולם !

אולי בכל זאת מישהו מכיר ?

יצא מדהים הבלנו שלי באותו צבע ועם אותו מראה שרוף אם רק היה לי זמן ..

מה זה אומר "תקינה" ? ואם היא תקינה אז למה היא רק "חצי" מחוברת ? נשמע מוזר מאד. מהניסיון הקודם שלי עם קודניות, רוב המתקינים כלל לא ירצו להתעסק עם קודנית שלא הם התקינו, הם יסכימו רק להעיף את הנוכחית ולהתקין לך קודנית חדשה שלהם. את הקודנית שלי זרקתי לפח ואני הרבה יותר מאושר לנסוע בלי זה. ממילא זה לא מה שימנע את גניבת הרכב.

הרכב שלי היה עם בעייה דומה בעבר, 4 פעמים במכון לרדיאטורים, כל פעם החליפו חלק אחר, לא נמצאו נזילות אבל כל פעם אחרי שבדקתי היו חסרים מים. בסוף אני בעצמי מצאתי את הנזילה בשיטה שתיארתי קודם. תסמוך רק על עצמך ולא על המוסך.

כשהאוטו קר והכל יבש, חפש טוב טוב נזילות, לא מצאת ? תניע וחכה שיגיע לטמפרטורת עבודה ואז תעבור שוב ותחפש נזילות. לפעמים רק כשהלחץ והחום גבוהים אתה תראה את המים יוצאים מהחור שלהם

השלט של הרכב לא מפעיל יותר את הנעילה המרכזית אחרי החלפת סוללה. אשמח לקבל הצעות איך לפתור את העניין הזה (אזעקה מסוג )SERPI STAR – 6D 66 CV או לחילופין מבקש המלצה על בעל מקצוע אמין באיזור לוד או פתח תקוה/הוד השרון/כפר סבא. תודה ושנה טובה.

תודה על התיקון, זה נגזר גם מסוג המנוע "בערה פנימית" .. ואני גם מסכים עם שאר דבריך, הייתי מוסיף גם שבנוסף לנצילות הגבוהה הרבה יותר של מנוע חשמלי, מרויחים המון גם מזה שמנוע כזה לא צריך מערכת תמסורת , ומערכת פליטה, ומערכת קירור מיים חזקה, ואין צורך בכל כך הרבה שמן, והטיפולים הרבה יותר נדירים כי הכל הרבה יותר פשוט. עולם אחר.

מנוע בערה פנימית הוא אחד המנגנונים הכי מזעזעים שהמציא האדם לדעתי, רוב האנרגיה שמפיקים משריפת הדלק במנוע הזה היא בצורה של חום, סדרה של פיצוצים שיוצרת חום בטמפרטורה של כמה מאות מעלות (שלא לדבר על הרעש). תחשוב רק מה הפרשי הטמפרטורות הגדולים יכולים לגרום לחומרים במנוע, שלא לדבר על הפיח ושאר התוצרים של הבערה שמצטברים בכל מיני מקומות במנוע.

את השמן אני הבאתי (חצי סיננטי איכותי) ונשאר לי ליטר ממנו אז אין בעייה, השאלה היא כמה טינופת יכול שמן לספוג אחרי שלושה חודשים של סינון בפילטר שמוצאו לא ברור, וכמה ישפיע כבר פילטר חדש איכותי אם במערכת זורם שמן לא נקי ?

בטיפול האחרון שמו לי פילטר שמן לא מקורי (רשום שהוא מיועד לפורד), היום אני 3 חודשים אחרי הטיפול , קניתי פילטר מקורי ואני רוצה להחליף אותו. השאלה איך כדאי לעשות את זה ? - להקדים את הטיפול ולהחליף עכשיו גם את השמן ? - להחליף רק את הפילטר?

גם אני מתלבט. ברכב הפרטי אני מקפיד לקחת איתי את המסמכים ברכב שקיבלתי מהעבודה בליסינג ההוראות היו שאפשר להשאיר את המסמכים ברכב.

צרף צילומים של הדלת והמנגנון, זה יעזור לנו לעזור לך ....

השלט לשער בבניין הוא של חברת ECA לאחרונה קיבלתי שלט מאותו סוג לשער במקום העבודה. אני רוצה לאחר את 2 השלטים בשביל לא לסחוב איתי את שניהם. איך אני משכפל את הקוד של השער בבית לאחד הכפתורים בשלט מהעבודה ? צירפתי תמונה של השלט :

יש סדרה אנגלית מעולה על שיפוץ רכבים - Wheeler dealers חפש את הפרקים Wheeler.Dealers.S02E03-04.Peugeot.205.GTi.1.9.SUBBED.avi זה יעשה לך חשק , תאמין לי .....