martines

מצטרף להמלצה הזו לדעתי כדאי לך מאד מאד להמנע מלקנות רכב. תשכור, קח מוניות, סע באוטובוסים, קנה אופניים חשמליים ותעשה קומבינציות בין כל האלטרנטיבות האלה העיקר לא לקנות רכב.

ציריות. תבדוק מה המצב של הגומיות שלהם.

אחד מהחברים בפורום עשה פרוייקט כזה לא מזמן, השקיע וצילם כל שלב . התוצאות היו מעולות. חובה לראות http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=432053

אולי בגלגל האחורי הייתה בעייה שלא הורגשה עד שהוא הועבר קדימה ? ממליץ לך בכל זאת לעשות ניסוי ולהחליף עם הרזרוי.

מתחילים בד"כ מהקל לכבד, תבדוק קודם כל שלא חסר נוזל קירור, אחר כך תבדוק את המאוורר ואת פקק הרדיאטור. ואם כל אלה תקינים, תמשיך לטרמוסטט, רדיאטור סתום ומשאבת המיים.

אני צריך להחליף רצועות לבלנו שלי, וכל החנויות שניסיתי מחזיקים רק סוגים זולים. איזור רמלה לוד והסביבה

קיבלתי היום הצעת מחיר על החלפת 2 הרצועות : 75 ש"ח לכל רצועה (גטס או דייקו) 120 ש"ח על העבודה (לא כולל מע"מ) סהכ 270 או 316 ש"ח כולל מע"מ האם זה מחיר סביר ?

מצאתי את ספר השירות של הרכב בין ערימת ספרים ישנים. אני מצרף לטובת כל בעלי הבלנו את הטבלאות החשובות מהספר הזה שמתארות מה צריך להחליף בכל טיפול ועל איזה שמנים ונוזלים ממליץ היצרן תהנו.

היום כשחניתי ברוורס לא ראיתי סלע נמוך ונתקעתי בו בדיוק עם פתח היציאה של האגזוז, והוא קיבל מכה די חזקה. בהסתכלות ראשונה לא ראיתי משהו מיוחד מתחת לרכב. מה עלולות להיות ההשלכות של מכה כזו ועל מה אני צריך לשים לב בימים הקרובים ? אני אנסה לצלם ולהעלות תמונה מאוחר יותר.

זה מעלה אצלי את השאלה , אם אלטרנטור משופץ עולה 500 ש"ח, כמה תעלה לי עבודת השיפוץ אם אני מביא את האלטרנטור ?

אין לי כרגע זמן להתעסק עם זה אז אני כנראה אלך למוסך. אבל סתם מסקרנות, נראה לך שאפשר היה לטפל בזה בחנייה בבית ולהסתדר רק עם ג'ק ?

תודה רבה לכולם. אני אקנה את הרצועות המומלצות כאן ואגש להחליף אותם.

מה עלות משוערת של הרצועות האלה (עדיף מקוריות ?)

אולי בכל זאת מישהו מכיר מניסיונו ?

בשביל זה יש את הפורום הזה, אתה יכול להתיעץ עם אנשי מקצוע לגבי התקלה והטיפול שהציעו לך במוסך לפני שאתה נותן אישור לתקן. ברגע שתמצא מוסכניק שיהיה אמין בעיניך, ותרגיש נוח איתו, תיצמד אליו. ואל תשכח שאנשי מקצוע טובים מגיע להם להתפרנס טוב, הם לא ייקחו מחירים נמוכים אבל העבודה שלהם תחסוך לך הרבה כסף.

עוד אפשרות - ממסר (ריליי) תקול. או פיוז שרוף. תפתח את תיבת הממסרים, חפש את הממסר של הצופר, ותחליף עם אחד הממסרים האחרים רק בשביל הניסיון.

הרכב שלי בן 14 עבר לא מעט מוסכים ומוסכניקים. אני יכול לספר מהניסיון שלי שכמעט כולם היו הוגנים ולא ניסו לרמות, כן עשו טעויות פה ושם, היו כאלה שלא השקיעו מספיק אנרגיה וזמן באיתור הבעיות אבל בכנות לא הרגשתי שניסו לרמות אותי או שניסו להכניס תקלות שלא היו. תמיד הרגשתי שהם עושים הכי טוב שהם יודעים ובכוונה אמיתית למצא את מקור התקלה ולתקן אותה. עם הזמן השקעתי ולמדתי להבין יותר במערכות שקיימות ברכב וככל שלמדתי הבנתי שמי שיטפל ברכב הכי טוב זה אני. בגלל שאין לי את הציוד אני עדיין הולך למוסכים אבל תמיד עוקב בבית אחרי הטיפול ומוודא אחר כך שהתקלה תוקנה ואין תקלות משנה. אני יכול לתת דוגמה שכשהגעתי למוסך עם תקלה של רכב לא מניע וחלק מהאורות לא דולקים, המכונאי עלה על התקלה די מהר בעזרת סורק מחשב הרכב שלו, והחליף לי 2 ממסרים (ריליי)- של משאבת הדלק ושל האורות. בדרך הבייתה התחמם המנוע וכמעט נהרס - וכשחזרתי למוסך הוא גילה שצריך להחליף עוד ממסר - של המאורר. למחרת כשגם המזגן הפסיק לעבוד פתחתי אני את מכסה המנוע והתחלתי להסתכל, ולקח לי 20 דקות עד שגיליתי את מקור הבעייה - נמלים נכנסו לתוך הממסרים ובנו שם קינים. המכונאי - אין לי טענות אליו, הוא עשה את עבודתו.אבל אם אני לא הייתי מסתכל אני בטוח שהייתי מגיע למוסך עם עוד כמה תקלות ורכיבים שהיו נהרסים או מוחלפים, ונזק שיכול להגיע לאלפי שקלים. אין תחליף לבדיקה ולהבנה של בעל הרכב ברכב שלו. הפעם היחידה שהרגשתי שמרמים אותי הייתה כשהלכתי למוסך המרכזי של סוזוקי. שילמתי על טיפול 10,000 פשוט (שמן פילטר ופלאגים) סכום של פי 3 ממה שהייתי רגיל. חטפתי שוק כשהגישו לי את המחיר. זו הייתה הפעם הראשונה והאחרונה שנכנסתי לשם.

היום הינעתי את הרכב בבוקר וקצת אחרי שהרכב התחיל לזוז שמעתי קול של חריקה כאילו גומי מתשפשף במשהו. הרעש התגבר ככל שלחצתי על הגז, כשעזבתי את הגז הרעש נעלם וכך חוזר חלילה מספר פעמים. אחרי כ 2 דקות הרעש נעלם לגמרי ולא חזר. כשעצרתי אחרי הנסיעה הצצתי במנוע וראיתי שהרצועה של האלטרנטור נראית טיפה מפוררת באיזור מסויים וחוטים יוצאים ממנה. צילמתי את האיזור ואשמח לשמוע מה דעתכם. מה הגורם לרעש ? מה הגורם למצב הרצועה ? כמה דחוף להחליף את הרצועה ? מה עלות החלפת הרצועה ותיקון המצב ? תודה לכל העונים.

החוויות שלי עם המכונים האלה. אני מעביר את הרכב טסט בקומפיוטסט ברמלה ב 5 שנים האחרונות. ובכל הפעמים עבר חלק בלי רג'קטים. אתמול שוב העברתי אותו טסט שם הוא גם עבר חלק רק שפעם ראשונה שקורה לי שמבקשים לבדוק את דוושת הגז, כמובן שהיא הייתה תקינה. לפני כן העברתי את הרכב מספר שנים במכון פליקס בלוד וכל פעם היו מפילים אותי על שטויות, משולש אזהרה, לוחית רישוי וכדומה. אחרי העניין עם לוחית הרישוי שבאמת לא הייתה סיבה להחליף אותה, הגשתי תלונה למשרד התחבורה והיא נמצאה צודקת. והפסקתי לבקר במכון הזה.

אימובילייזר מקורי הוא חלק ממחשב הרכב. לא מודול נפרד עד כמה שידוע לי. אולי אתה מתכוון לקודן ?

תבדוק את פקק הרדיאטור, אם הוא פגום זה יכול לגרום לרתיחה של המים ומאוחר יותר להתחממות של המנוע. תוסיף רק נוזל קירור איכותי. תנקז אויר כמו שהציעו לך קודמיי, והכי חשוב אל תיסע אם הרכב ממשיך להתחמם. זה יוביל אותך לתיקונים הרבה יותר יקרים !. גש למכון רדיאטורים טוב שיבדוק את מערכת הקירור.

האם לרכב יש הסטוריה של התחממות מנוע מעבר לטמפרטורת העבודה ? האם ביצעו בדיקת לחץ לרדיאטור ? לא תמיד אפשר לראות בקלות נזילה אם קיימת. לגבי הפקק תברר קודם איזה פקק רדיאטור אמור להתאים לרכב שלך. ואם המוסך שלך ממליץ להחליף לפקק שונה ממה שתכנן יצרן הרכב, תחליף מוסך. ועדיף שתלך קודם למכון רדיאטורים טוב מאשר למוסך כללי.

אני לא חשמלאי רכב, ולא רוצה להתערב יותר מידי במערכות הקיימות, העדפתי להשקיע במערכת נפרדת. ואל תשכח שהמטרה שלי הייתה לקבל אזעקה קולית במקרה של התחממות יתר, אז להוסיף גם מעגל תיאום וגם הוספת מעגל שמפעיל חיווי קולי כשעוברים סף מסויים זה כבר מורכב מידי לפחות עבור הידע המועט שלי באלקטרוניקה.

יש בחוק או בתקנות של משרד התחבורה פירוט מה אמור להתבצע בבדיקה ואיך לבצע אותה ? אני מקבל הרגשה מהתגובות כאן שכל מוסך עושה מה שבא לו ...

הבנתי, עכשיו ברור. זה מעלה לי שאלה נוספת, כמה זמן מראש לפני הטסט אפשר לעשות את הבדיקה הזו בשביל שהיא תהיה תקפה ?