martines

בשלב הזה מוקדם מידי בשביל לדבר בכלל על ראש מנוע. אני יכול לספר לך מהניסיון שלי (בלנו 98 ) שכל פעם שמחליפים משהו במערכת הקירור תמיד יש אחר כך דליפות נסתרות. לפני שלוש שנים החלפתי רדיאטור בעקבות התחממויות חוזרות (היה במצב לא טוב) אחרי ההחלפה הזו נאלצתי לחזור 5 פעמים !!! כי כל הזמן נעלמו מים. בביקור השני הוחלפו צינורות הצ'וק האוטומטי (בכלל לא ידעתי שקיימים כאלה) אבל מים המשיכו להעלם. בסוף אני מצאתי את התקלה, פגם ברדיאטור החדש, היציאה לצינור של מיכל העודפים לא איפשר אטימה טובה עם הצינור. תיקנתי בעצמי אבל עדיין המשיכו להעלם מים. בביקור השלישי הוחלף הפקק ועוד משהו קטן, לוא זוכר כבר ... בביקור הרביעי צינורות הרדיאטור הפנימי בביקור החמישי הוחלפו , פלאנג', וצינור מים עליון ותחתון. ורק אחר כך סוף סוף הפסיקו המיים להעלם. כל הסיפור התקרב ל 2000 ש"ח אני מציע לך, תחכה שהכל יתייבש, וכשהרכב קר אחרי לפחות 5 שעות תניע אותו ותתחיל לעבור על כל החלקים של מערכת הקירור ולחפש את הנזילות. סיכוי טוב שתראה את המקור לנזילה כשהוא חם.

אפשר לקבל כסף על החלפים הישנים ??? לא הייתי מודע לזה ...

בכיף, שמתי בזמנו כאן בפורום הסברים + תמונות : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=398183 אם יש שאלות , אני כאן.

לדעתי שעון חום זה נחמד אבל רחוק מלספק התרעה יעילה. אתה הרי מסיר את העיניים מהשעון הזה לתקופות ארוכות בנסיעה כי אתה לא כל הזמן דרוך ומצפה להתחממות מהירה. גם אני מסתכל על השעון בנסיעה מידי פעם, יכולות לחלוף 10 דקות 20 דקות ואפילו חצי שעה בין מבט למבט, זה פרק זמן שמספיק בקלות לגרום להרס של המנוע. לי אישית קרו לי מספר מקרים שהמנוע התחמם וברוב הפעמים תפסתי את זה בזמן על ידי מבט בשעון אבל לפחות ב 2 מקרים זה היה כמעט מאוחר מידי. ומה קורה כשמישהו אחר נוהג ברכב שלך ? אישתך ? החברה שלך ? לא רוצה להשמע שובניסט אבל הנשים שהכרתי לא היו שמות לב גם אם כן השעונים על הלוח היו נדלקים יחד עם המנורות. אני לא מצליח להבין למה לא שמים חיווי קולי על התחממות יתר. לכן קניתי בקר טמפרטורה והתקנתי אותו בנוסף. במקרה של התחממות (שאני קובע את הגבול) הוא מתריע על ידי אזעקה. לדעתי זה פיתרון מוצלח ואני ממליץ לכולם להתקין כזה.

לפעמים יש סימנים מקדימים, אבל רואים אותם רק משוגעים כמוני שבודקים מפלס מי קירור פעם בשבוע. אצלי זה התחיל עם סימני שמן במי הקירור, לקחתי את הרכב למכונאי ותיק ומנוסה, והוא זיהה מייד פריצה של קולר הגיר, החלפנו את הרדיאטור באותו יום והעניין נפתר. המכונאי הסביר לי שכל עוד מדובר בפריצה קטנה אז רק הנוזל ההידראולי חודר למי הקירור ולא להיפך, אבל אם מזניחים והפריצה גודלת אזי חודרים מי קירור למערכת ההידראולית של ההילוכים ואז זה נזק גדול לתיבת ההילוכים.

גם לי היה סיפור פעם עם מכון מוכר בלוד, שהתעקש שאני אחליף לוחית רישוי כי "היא לא מחזירה את האור מספיק טוב" סיפרתי את זה כבר בעבר בפורום כאן. פניתי בתלונה למשרד התחבורה על המכון וההתיחסות הייתה רצינית ועניינית. יש לך 2 דברים שאתה צריך לעשות במקרה כזה. 1. פנה לבוחן הראשי במכון ותשטח בפניו את הטענות. בתקווה שהוא אדם הגיוני ורציני. 2. אם זה לא עוזר פשוט להגיש תלונה למשרד התחבורה, זה קל ופשוט ואפשר דרך האתר שלהם באינטרנט. אל תוותר, תתעקש איתם. מי ששותק נאלץ לבלוע את מה שמאכילים אותו.

אני מקווה שאתה לא בוחר את המוסך רק לפי מחיר. תיקון זול יכול לעלות לך בסוף פי 10, לא חסרים מכונאים חפיפניקים שיקחו מחיר זול יעשו תיקון שרק יקלקל ויהרוס לך עוד כמה רכיבים נוספים ברכב. תיבת ההילוכים זה הרכיב הכי יקר ברכב שלך, תן רק למישהו מנוסה וקפדן לטפל בזה. נדמה לי שיש מכון טוב בצומת סגולה, אבל אני לא יודע יותר מזה.

התקנת צרכני חשמל שלא מתאימים בכלל למערכת החשמל המקורית של הרכב, עקפת את הפיוזים גרמת לפגיעה בבידוד של הכבלים וגרמת לקצרים במערכת החשמל, יצרת מצב מסוכן מאד שיכול להביא אפילו לשריפה של הרכב. אם אתה לא רוצה שהרכב שלך יתחיל לעלות באש תוך כדי נסיעה, לך לחשמלאי שיפתור את הבאלאגן שיצרת. ואל תדליק את האורות האלה !!!

לרדיאטור מתחברים 2 צינורות מים מהמנוע הגבוה מביניהם מזרים מים מהמנוע לרדיאטור, ובקצה שלו שקרוב למנוע נמצא הטרמוסטט. אם הטרמוסטט סגור מים לא עוברים והחום בצינור וברדיאטור כולו יהיה נמוך.

שמן מודדים אחרי הרבה זמן שהמנוע לא פועל. כמה זמן מרגע העצירה מדדת שמן ?, יכול להיות שיש לך עכשיו עודף שמן ... תבדוק. לגבי ההתחממות, אולי טרמוסטט תפוס ? תבדוק חום צינור מים עליון וחום הרדיאטור.

המליצו לי גם לא להתעסק עם חשמל, ולא להתעסק עם ביוב, ולקרא לטכנאי בשביל להחליף את הנורות בבית. ותתפלא השחלתי כבלים בתעלות, התקנתי מאוררי תקרה, עשיתי תשתית לתלת פאזי, תיקנתי מזגנים וטלויזיות, תיקנתי את השירותים ואת הברזים בבית, התקנתי לבד את צלחת הלויין שלי, וכיוצא באלה, ונשארתי בחיים. את הבלמים עוד לא החלפתי לבד, אבל גם זה יגיע.

לא מסכים אתך כלל, ללמוד לטפל ברכב רק מספרים זה כמו ללמוד שחייה מספרים, לא משנה כמה תקרא אתה תטבע ברגע שתיכנס למים העמוקים. אין תחליף ללכלך את הידיים, אפילו הסרטים ביוטיוב לא יחליפו את זה.

שמעת על YOUTUBE ? יש שם המון המון סרטי הדרכה על מה שרק תחלום. אני יכול להמליץ על הסרטים של Eric the car guy תירשם לערוץ שלו ותתחיל לחרוש אותו. קח לדוגמה

אז חקרתי טיפה על הקבלים האלה ואתה כנראה לא מודע לזה שאנחנו בתחילתה של מהפכה בכל מה שקשור לקבלים ולהרבה דברים אחרים. ב 2010 ניתן פרס נובל על פיתוח חומר חדש - גרפין, בעל תכונות מדהימות... http://www.youtube.com/watch?v=yEn88HxZrLI אחד היישומים של החומר הוא מוליכות כל כך טובה ששמה את כל החומרים האחרים בכיס הקטן, וזה יחד עם תכונות אחרות של החומר מאפשר קיבוליות בסדרי גודל יותר ממה שהיה אפשר עד היום. אפשר היום למצא קבל של 3000 פאראד בגודל של אגרוף, מה שעד לא מזמן היה רק חלום.

לא מספיק לך הסטארטר ושאר מערכות החשמל בשביל לווסת את פריקת האנרגיה ? שים לב לסרטון הבא :

8$ לקבל באיביי ... זה מה שהוא אומר בגוף הסרט

בסרטון חדש ביוטיוב מראה בעל רכב איך הוא מחליף את המצבר במספר קבלים גדולים. נראה שזה עובד מצויין, ואפילו מחזיק מספיק אנרגיה בשביל להניע את הרכב אחרי סופשבוע שהרכב עומד ללא תנועה. מה אתם אומרים ? אפשר לזרוק את המצבר ?

ביקור ראשון שלי אצל אורן שירותי רכב. תקלה בבלמים, איבחן כבר בטלפון את מקור הבעייה. השהיה במוסך נעימה, גם אורן וגם העובדים האחרים (מתנצל שאני לא זוכר שמות) אנשים נעימים, אדיבים, ומבינים עניין, ומאד מקצועיים. קיבלתי הסבר סבלני על התיקון. המחיר הוגן לעבודה שבוצעה. לסיכום הרגשתי שיש לי עסק עם אנשים אדיבים הוגנים ומקצועיים, ואני מתכוון להגיע אליהם גם בתקלות הבאות. אני ממליץ בחום.

ואו, לא חשבתי על זה בצורה כזו. זה מסתדר עם מה שאני מכיר - מכונית שמונעת על ידי בנזין מנצלת רק כ 15% מהאנרגיה לתנועה, וכל השאר מתבזבז בצורה של חום, רעש, ומזהמים שונים. בעוד שרכב חשמלי מנצל בסביבות ה 80% מהאנרגיה לתנועה.

למה לא ? ממה שאני יודע ההבדל בצריכת הדלק בין נסיעה במהירות קבועה לבין תאוצה הוא גדול מאד. גדול בכמה סדרי גודל

סוף סוף רכב חשמלי קטן, במקום המפלצות מהסוג של הפלואנס או רכבי קונספט מוזרים. זה דווקא עושה רושם של חברה רצינית. הם מדברים על טווח 150 ק"מ שבקרוב מאד יוכפלו ל טווח של 300 ק"מ. ובעתיד הרחוק יותר יוכפל שוב. וממה שהבנתי ממלאים את הסוללה במים וריאקציה שנוצרת יוצרת את האנרגיה בסוללה.

דליפה קטנה של נוזל הידראולי יהיה מאד קשה להבחין על ידי המדיד. אני לא ראיתי שום סימן למחסור כשהבעייה הייתה אצלי - אצלי דלפה כמות של כף מהנוזל הזה וזה הספיק בשביל לראות אותו מאד ברור בפקק הרדיאטור ובמיכל העודפים. אני לא יודע אם זו הבעייה גם אצלך, אבל אם כן, אל תחכה לדליפה חזקה, שאז יחדרו גם מי קירור לתוך התיבה האוטומטית. הצעתי - לך למוסך אמין שיציץ בתופעה ויחווה דעה.

זו בדיוק הסיבה שהרכבתי אצלי ברכב בקר טמפרטורה נפרד שגם מצפצף כשהטמפרטורה עוברת גבול מסויים. שעון חום בולט פחות מנורה שנדלקת. ואני עד היום לא מבין למה אין מנגנון שמתריע בצורה ברורה כשהמנוע מתחמם מאד, ומכבה אותו לפני שנגרם נזק (נדמה לי שבהונדה סיויק של תחילת שנות ה 2000 קיים מנגנון כזה אבל זה הרכב היחיד שאני מכיר). רק הזמן יגיד אם נגרם נזק למנוע. תמשיך לעקוב אחרי המים והשמן בשבועות הקרובים. מקווה בשבילך שלא נגרם נזק.

לא יודע למה תמיד שוכחים שתחנת כוח מייצרת חשמל בצורה הרבה יותר יעילה מאשר רכב מייצר תנועה מאותו הדלק. בניגוד לרכב הגנרטור של חברת החשמל מסתובב במהירות קבועה בלי לבלום ולהאיץ, אז הרבה פחות דלק אנרגיה נדרשים ויחסית נוצרים מעט מאד חום וזיהום בתהליך יצירת החשמל.

תנסה לאבחן את הצבע של החומר שיש לך על הפקק. אם זה נוטה לורוד הכיוון הוא נוזל תיבת ההילוכים, אם הצבע חום יותר אז המנוע. אתה יכול לעשות השוואה פשוטה אם תשים בכוס מעט נוזל קירור ירוק, קח טיפה או שניים של נוזל הידראולי ממדיד הבדיקה של תיבת ההילוכים ושים בכוס ותשווה את הצבע למה שאתה רואה על הפקק... רק עוד אזהרה שתהיה מודע ... חדירת מי קירור לתוך הנוזל ההידראולי יכול להביא להרס של התיבה האוטומטית. אז טפל בעניין במלא תשומת הלב.