martines

טוב שלא נסעת אחריו, לא היה יוצא מזה כלום. כל עוד לא קרה נזק, עדיף לא להתגרות, לא להגיב, לשכוח ולהמשיך בחיים. תקרית מעצבנת אבל לא באמת חשובה.

כמעט הכל סיני היום. אבל בסין יש כמה דרגות ייצור ויודעים לייצר שם גם מוצרים איכותיים. ואם אני נתקל ביבואן שבוחר להביא את הזבל משם, אני מתרחק ממנו כמו מאש.

ממה שהבנתי היום - בשן כבר לא מיצרים את הרדיאטורים שלהם בישראל אלא מייבאים מסין ... ומהניסיון שלי איתם, איכות הייצור שלהם היא מתחת לכל ביקורת. אני יותר לא מכניס רדיאטור שלהם לאף רכב.

בשלטים האנלוגיים שלהם יש פוטנציומטר של כיוונון עדין של התדר. שמאד משפיע על מרחק הקליטה. אבל תבדוק קודם שיש לך אנטנה מחוברת לבקר ושהיא לפי הדרישות , וכמובן שהסוללה בשלט חזקה.

תודה !, אני אפנה אליו בכל בעייה עתידית במערכת הקירור. שמעתי עליו עוד המלצות. הבעייה הנוכחית שלי עדיין תחת אחריות אז אני קשור עם זה למכון רדיאטורים אחר.

יש לי צרות צרורות עם הרדיאטורים של בשן. 2 רדיאטורים של בשן שהתקנתי אצלי הגיעו עם פגמי ייצור שחלקם התגלה מייד וחלקם מאוחר יותר. הרדיאטור הראשון - התגלתה דליפה מהניפל שיוצא צינור מיכל העודפים יום אחרי ההתקנה אחרי 3 ריצות למכון הרדיאטורים העניין סודר סופית. אחרי שנתיים - פריצה של קולר השמן. הוחלף רדיאטור שוב לרדיאטור של בשן. שבוע אחרי ההתקנה התגלתה דליפה בניפל קולר שמן ימני, סודר. אחרי חודש דליפה בניפל השמאלי של קולר השמן וגם זה סודר. אחרי מספר חודשים שוב נזילה מהניפל השמאלי, ואחרי עוד שבוע גם מהימני. הגעתי בפעם הרביעית, הניפלים פורקו והורכבו מחדש עם חיזוקים ואיטומים. ואכן הפעם הניפל הימני יבש, אבל השמאלי שוב התחיל לנזול ובכמות רצינית. אני כבר מגיע פעם חמישית בשביל לסדר את זה וכנראה להחליף את הרדיאטור הזה בפעם השלישית. אני לא מוכן להכניס לרכב שלי את הרדיאטורים של חברת בשן. מישהו יכול להמליץ על רדיאטור אמין שאפשר לסמוך עליו ?

אתה אמור לחפש שם או סמל של החברה שתיכננה את המעגל המודפס אני לא מצליח למצא, התמונות מטושטשות בחלקן , וחסרה תמונה של הלוח המודפס שעומד בניצב ללוח שצילמת. וגם יכול להיות שזה מודפס מאחורי הלוח וצריך להוציא אותו ולהסתכל מאחור ... גם אני לא בטוח שאני רואה מאיפה יוצאת האנטנה של הבקר .

גם לי זה לא אומר כלום. אבל אם השערים פרטיים שלך זה מצויין, מה שאני מציע - תתחיל את החיפוש לפי הבקר ולא לפי השלט. פתח את הקופסה של הבקר של השער, תנסה להבין מי היצרן ומה הדגם של הבקר ולפי זה חפש את השלט שמתאים לו. חפש גם את המדריך של הבקר, שם יהיה כתוב בדיוק איך לסנכרן אותו עם השלטים שלו.

רוב הסיכויים ששלט לומד כזה לא יעבוד. אתה צריך שהשלט יעבוד על אותו תדר של הבקר של השער, ושישדר את אותו הקוד. השלטים הלומדים מהסוג שראית בעליאסקפרס הוא שלט שיכול ללמוד קוד קבוע. הבעייה שרוב הבקרים של השערים היום עובדים על שיטת קוד משתנה שזה אומר שכל לחיצה על השלט נשלח קוד שונה לשער והשער יודע לזהות את הקוד המשתנה בתיאום עם השלט. וכאן לא יעזור לך שלט קוד קבוע. במקרה הזה התהליך ללמד את השלט חייב להיות בתיאום אם השער. אתה צריך להעביר את הבקר של השער למצב לימוד, ללחוץ על השלט ואז השער לומד אותו וזוכר אותו. קרא כאן על הפרוטוקול של הקוד המשתנה : http://en.wikipedia.org/wiki/Rolling_code יש משמעות גדולה אם זה שער פרטי שלך או שער של בניין שהוא רכוש משותף. שער של בניין - אל תתעסק, שלם את ה 100 ש"ח וקנה שלט ממתקין השער.

פשוט. תרים טלפון, תסביר לו שאתה צריך לבצע תיקון לטסט במוסך מורשה בלבד. ותשאל הם הוא יכול לתת לך אישור לטסט על התיקון. רק מוסך מורשה יכול לתת לך אישור כזה.

שמתי לב שבנקודת ההרמה שנמצאת בחזית הרכב, יש חור, אז אני יכול להשיג חיבור לא רע לרכב אם אני מבריג בורג עבה לקוביית העץ שייכנס לחור בנקודת ההרמה הזו וימנע החלקה של הקובייה ממנה. צירפתי תמונה מה דעתכם ?

תודה ! ירדתי מזה אמשיך לחפש קוביית עץ מתאימה

עלה לי רעיון לנסות להשתמש בג'ק שהגיע עם הרכב ולשים אותו על ג'ק העגלה במצב כמעט סגור. מה דעתכם ? זה מסוכן יותר או מסוכן פחות מקוביית עץ ? (אין לי כרגע קוביה מתאימה בכל מקרה אני צריך לחפש)

לפני שבועיים החלפתי גומייה כזו - לקחו לי 220 שקל על הכל.

אם הרכב כבר עומד בצד אחד שלו על בוק ואני מרים אותו מהצד השני עם ג'ק עגלה, אין סכנה שהג'ק ימשוך אותו ויגרום לרכב ליפול מהבוק ?

לא קצת מגדיל את הסכנה של החלקה מהג'ק ? ואיזה גודל של קוביה אתה משתמש ?

הפעם הגלגל הציל את החיים שלו ... http://www.youtube.com/watch?v=CMURFLAUP0M

מחשב מזגן ???? לא ידוע לי שיש כזה דבר בבלנו. המזגן בבלנו הוא הכי פרימיטיבי שיש. כפתור הדלקה וכיבוי וזהו ...

אם אני מרים מנקודת ההרמה הקדמית שנמצאת מלפנים, היא נמוכה ב 2-3 ס"מ משאר נקודות ההרמה ואז אין מספיק גובה כדי לשים את הבוקים בצדדים. אם אני מרים מהצד ליד הגלגל, יש מספיק גובה אבל אני צריך להרים צד אחד, לשים בוק ואז ללכת להרים מהצד השני ושוב לשים בוק. האם אפשרי להרים את הרכב בצורה כזו ? אין סכנה של נפילה כשהרכב יושב על בוק אחד ואני מרים אותו מהצד השני עם הג'ק ? אני שואל גם כי בבלנו נקודת ההרמה היא פס מתכת בגובה של ס"מ (ליד הגלגל הקדמי) שעליו אמור לשבת הבוק, זה נראה די דק וחלש הפס הזה בעיקר אם המשקל של הרכב יושב עליו ואני מתחיל להרים אותו מהפס בצד השני ואם יש משיכה קצת הצידה אני חושש שהמתכת שם תתחיל להתעקם לי ... יש למישהו ניסיון עם זה ?

הבעייה יותר קשה ממה שחשבתי. עשיתי מדידה של הגבהים היום . נקודת ההרמה של הרכב מתחת למנוע נמוכה ב 2-3 ס"מ מנקודות האחיזה של הבוקים בצדדים. כשאני מרים את הרכב עם הג'ק מלפנים ל 33 ס"מ, אני מגיע בצד לגובה של 27 ס"מ - שזה אומר שחסרים לי 2 סמ אפילו לבוקים הנמוכים בנקודה הכי נמוכה שלהם (29 ס"מ). נראה לי שאני אוותר על הבוקים הגבוהים יותר של ה 385 ....

אכן הקורונה אצלי מחוברת לבסיס על ידי קליפס מתכת עגול. אין בעייה לפרק את זה. השאלה אם צינור 2 צול באורך 6-7 ס"מ מספיק חזק להחזיק טון וחצי ... אם כן זה הפיתרון.

אני החלטתי להחליף אותו ב MAGUINE הגרמני, הרגיש לי יותר נכון לראות חותמת תקינה אירופאית ACEA על המיכל.

הנה השפה של הג'ק שלי, קוטר הטבעת החיצונית 6.5 ס"מ והפנימית 4.5 עובי כל טבעת כ 4 ממ בערך אולי בחנות לצינורות ואינסטלציה אפשר למצא איזה ניפל שיתאים ...

עכשיו נתקלתי בפטנט הזה להגבהת הגובה המקסימלי של הג'ק אני אנסה למצא גליל שיתאים לגק שלי ...