martines

האזעקה בתא המנוע, צילמתי אותה. הצמה מהאזעקה (בסביבות 15 חוטים) נכנסת לתא הנהג ושם מתחברת אליה מהרכב צמה אחרת עם 6 חוטים כולם עם פסים קצרים אפורים. שתי הצמות מסתיימות בשני פיוזים של 25A, וחיבור לבן של 8 קונקטורים, אליו מחוברים 6 מהחוטים. חלק מהחוטים מהצמה של האזעקה מנותקים. סיכמתי את כל הצבעים שהצלחתי לראות בסכמה.

אני חייב לך המון תודה שחשבת על הפרט הקטן הזה עם הפלאגים, ועל כל המידע הנוסף. אני בטוח שעד היום רוב הפלאגים שעברו ברכב הזה היו מהסוג שלא בדיוק מתאים לו. שמח מאד שהתחלתי לעשות הכל לבד, רק ככה באמת מתחילים להבין משהו.

מעולה, תודה !!! אני אנסה למצא בחנות הקרובה אלי.

כמה אתה מסובב עם רצ'ט?

ואו - אתה צודק ! עכשיו אני שם לב. איפה משיגים את הפלג הנכון ?

קניתי של NGK BKR6E-11 נדמה לי שזה הסוג שרשום בספר הרכב.

אני עומד להחליף את הפלאגים ברכב בעצמי (בלנו 98 ) קראתי הרבה שירשורים הנוגעים להחלפת פלאגים אבל לגבי הדבר הכי חשוב - כמה כח להפעיל בסגירה שלהם, לא הצלחתי למצא שום הסבר שאפשר באמת להבין ממנו משהו - לרוב זה משהו כמו "לסגור עם רגש, לא חזק אבל גם לא חלש, לתת דחיפה עם היד ואחר כך עוד 2 משיכות קטנות ... וכו .. שמתי פתאום לב שעל הקופסה של הפלאגים של NGK יש הוראות שאפשר להבין - לסגור את הפלאג בחופשיות עד שהוא נעצר על הדיסקית, ואז לסובב בין 1/2 ל 2/3 סיבוב. מישהו בעל ניסיון יכול לאשר לפני שאני הולך לסגור?

חבל שהחלפת חלקים לפני שהמכונאי שלך עלה על הבעייה. בצורה הזו אפשר להחליף חצי רכב בלי לפתור שום בעייה. לא כתבת למה עצרת בצד. אבל כשמכבים מנוע לכמה דקות ומניעים אותו אחר כך, מד הטמפרטורה יכול להראות לכמה שניות טמפרטורה גבוהה, וזה בגלל שכהמנוע מכובה מערכת הקירור מפסיקה לעבוד, אבל המנוע עדיין חם מאד וממשיך לחמם את המים שעצרו בתוכו. כשאתה מניע אחרי זמן קצר המים החמים מתחילים לזרום מהמנוע לכיוון חיישן הטמפרטורה ואז למשך מספר שניות קצר יכול להיות שתראה במד טמפרטורה גבוהה אבל זה אמור לרדת מאד מהר חזרה לנורמל. סיבות להעלמות נוזל קירור - יש המון, פקק רדיאטור לא תקין, צינורית בין הרדיאטור למיכל העודפים שלא אטומה, נזילה קטנה באחד הצינורות במערכת וכו ... צריך לבצע בדיקת לחץ כדי לנסות לאתר אם יש בעייה. האם המכונאי עשה בדיקה כזו ?

ואו, תודה על המידע. קניתי 2 שלטים + בקר שאמור לשלוט על הנעילה ועל הרמת החלונות החשמליים. בקשר לידע, בתור אלקטרונאי לשעבר, אלקטרוניקה וחשמל לא זרים לי, אני לא מומחה בחשמל רכב אבל זה לא פער גדול לדעתי. הרכב הגיע עם 2 שלטים שנועלים את הדלתות ומפעילים את האזעקה (שמנוטרלת כבר מזמן). לפני מספר שנים אחד השלטים הפסיק לעבוד ומספר חודשים אחריו השלט השני. אני מצרף את השירטוטים של מה שקניתי. יש ברכב 2 לוחות נתיכים - אחד בתא המנוע, ואחד בתא הנהג מתחת להגה. אני מניח שהתכוונת ללוח הנתיכים בתא המנוע כי לידו יש לוח של ממסרים. אז הבקר אמור להיות מותקן בתא המנוע ? אני אצלם מאוחר יותר תמונה של הלוח הזה ... תודה על העזרה !

תודה על ההסבר, לא בטוח שאני מבין משהו . כרגע יש מערכת שנועלת את הדלתות, אתה מציע לחבר במקביל מערכת נוספת ? לא כדאי לנתק קודם מה שכרגע פועל ?

אני חושב על 2 אפשרויות כשאני קורא את התיאור שלך 1. אין סירקולציה של מים - משאבת המים לא עובדת או טרמוסטט נתקע. בזמן התחממות תיגע בצינור העליון הוא אמור להיות חם ולא נעים למגע. אם הוא קר יש בעייה. 2. המאורר של הרדיאטור לא עובד -תוודא שהוא נכנס לפעולה. אבל אלה הגורמים להתחממות, יכול להיות שההתחממות עצמה כבר גרמה נזקים למנוע ...

הגיע הקיט שהזמנתי מחול, כולל מוח ושני שלטים. הבעייה שאני לא מצליח לאתר את המח המקורי של הבלנו. חיפשתי מתחת להגה (כמו שתואר בספר הטכני של הבלנו) , חיפשתי מתחת לתא הכפפות, שום דבר, לא מוצא את זה. אשמח להכוונה ממי שמכיר.

יש את הפיתרון של בקר טמפרטורה למנוע. התקנתי אחד כזה אצלי וזה עובד מעולה. התקנה לא קשה - הבקר של דיקסל - היבואן יושב בירושלים אבל ראיתי כבר שאפשר למצא היום באיביי בקרים דומים בסביבות ה 50 שקל. עשיתי בזמנו פרוייקט קטן מתועד. תקרא כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?398183-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%A0%D7%AA-%D7%91%D7%A7%D7%A8-%D7%97%D7%95%D7%9D-%D7%A2%D7%9D-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-%D7%97%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%A0%D7%99-%D7%9C%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99-%D7%91%D7%9C%D7%A0%D7%95

האם כדאי לשקול גם החלפת משאבת מים באותה הזדמנות ?

זה הפיתרון הכי מומלץ. לפני שלוש שנים החלפתי מראת צד חשמלית לבלנו, 150 שקל מפירוקיה - כמו חדשה במצב מעולה.

מאור, צביקה, תודה על המידע. לא היו הערות על המחיר אז אני מניח שהמחיר סביר לעבודה הזו. זה יתוקן שבוע הבא אצל מכונאי שאני סומך עליו ושעשה עבודה נהדרת על הרכב עד היום.

כנראה המראה שלך יצאה קצת מהמקום. אצלי זה קורה מפעם לפעם. יש את החלק של המראה שמחובר למתכת של הדלת, ויש את המראה עצמה שמחוברת על ציר לחלק הקודם. עם הזמן הפלסטיק מתחיל להסדק ולהשבר והחלק של המראה מתחיל קצת להפרד מהחלק של הדלת ואז יש למראה חופש והרעידות של הרכב מאד מורגשות. אתה יכול לנסות להדק את שני החלקים עם היד. אם זה לא עוזר תשקול להדביק עם דבק אפוקסי, רק שאז כנראה לא תוכל לקפל את המראה.

בימים האחרונים אני רואה סימני שמן מתחת לרכב. המכונאי זיהה את התקלה כפריצה של מחזירי השמן בצירים של רצועת הטיימינג. התיקון שהוצע - החלפת המחזירים והרצועה - כ 950 שקל + מע"מ. ממה שהבנתי רוב העלות היא העבודה - מספר שעות עבודה. למה כל כך מורכב להחליף מחזירי שמן ורצועת טיימינג ברכב הזה ? איזה חלקי חילוף איכותיים מומלצים לתיקון הזה (של איזה חברות ?) ? אם אפשר גם הסבר קצר על תפקיד מחזירי השמן בצירים על רצועת הטיימינג .. ושאלה נוספת, מה יכול לגרום למחזירי השמן להפרץ ? תודה לכל העוזרים.

בעיקרון אין קשר ישיר בין המצערת למערכת הקירור אבל הכל יכול להיות. אולי תוך כדי פירוק פגעו בלי להרגיש בצינור של מערכת הקירור, אחר כך תוך כדי נסיעה נזלו כל המים החוצה ... אני מציע לך לפנות לאחד המוסכים המומלצים כאן בפורום שיבדוק מה המצב של הרכב.

בעיות כאלה תבדוק ישר את הממסרים. יש תופעה בבלנו שהממסרים שלהם מושכים נמלים לבנות קינים בתוכם, זה מה שקרה אצלי, זה התחיל בזה שהרכב לא הניע, אחרי שסדרו את זה היו כל מיני תופעות חשמל מוזרות - חלק מהאורות דולקים וחלק לא, ואחר כך המזגן הפסיק לעבוד, ובסוף הרכב התחמם כי המאורר של הרדיאטור לא פעל. הסיבה לכל זה הייתה כשל של הממסרים בעקבות נמלים. תפרק את הממסרים אחד אחד, תנענע אותם ותנסה לשמוע אם משהו זז בפנים, אחר כך תעשה בדיקת מוליכות קצרה עם מד אום וספק כח של 12V. תבדוק אם יש לך נמלים בממסרים או במנוע. חפש כאן בפורום ותמצא את המודעה המקורית שלי לפני מספר שנים. ותחליף מוסך !!!, להחליף חלקים בלי לבדוק עד הסוף אם באמת יש צורך - זה סימן למוסכניק לא טוב.

לא כתבת איזו שנה הרכב. לגבי החלון מדובר במנוע חשמלי שהוא מנגנון מאד מאד אמין, ולא מתעייף. הסיבות למצב שאתה מתאר הם לרוב חדירה של אבק ולכלוך למנוע עצמו, או למסילה של החלון שמוסיפים חיכוך ומאמצים את כל המערכת. בדיקה וניקוי של כל החלקים יכולים לחדש את הכח ואת מהירות התזוזה של החלון. לגבי ההילוכים, אני לא מכיר את הפיזו אבל אצלי בבלנו הייתה תופעה כזו כשתושבות הגשר של תיבת ההילוכים התבלו. נורת חנייה אפשר להחליף לבד. לא צריך ללכת למוסך בשביל זה

עשיתי כמה בדיקות, והמסקנה שלי שבעייה ברכיב הזה. זה לא בדיוק אלקטרומגנט אלא מנוע שמזיז גלגל על ידי גלגל שיניים לוליני עם קפיץ מחזיר, ואין שום סיבה שהמנוע הזה יתעייף או ייחלש. המנוע עובד מצויין כשהוא מקבל חשמל, ויש לו די הרבה כח. מה שמצאתי שהבעייה בזרוע שיוצאת ומתחברת לזרוע בדלת שמזיזה את הכפתור. הזרוע הזו בנוייה משני חלקים, אחד חיצוני שמתחבר למוט שמזיז את הכפתור ואחד פנימי שהגלגל האפור מזיז אותו. ושניהם מחוברים על ידי משהו שנראה כמו שיניים שמאפשר לשנות קצת את הזווית בין הזרוע הפנימית לזרוע החצונית. השיניים האלה כנראה נשחקו כי די בקלות אפשר לשנות את הזוית בין שני חלקי הזרועות. ואז נוצר מצב שבמקום שהתנועה של הגלגל תזיז בעזרת הזרוע את הכפתור, היא משנה את הזווית בין חלקי הזרוע. יותר מאוחר אני מתכוון לפתוח את הרכיב הזה ולנסות להפריד את שני חלקי הזרוע בניסיון לחשוב על תיקון לבעייה.

נו - בבקשה, שים גם מספר זהות, כתובת , וחשבון בנק. כי בשביל מה צריך פרטיות ? ממילא אין יותר מידי מה לעשות עם הפרטים האלה . ואם כבר גם שם מלא ... גם כל אלה שמטשטשים את הרכב שלהם בתמונות שהם שמים בפורום, פראנואידים ? שים לנו גם מספר רכב, אם כבר . יהיה מעניין

טוב yonibagi אני חייב להגיד שהאשכול הזה שלך עזר לי המון. אחרי שהשלטים של הבלנו שלי הפסיקו לעבוד, אני דוחה כבר 3 שנים את העניין של תיקון הנעילה החשמלית, רק בגלל שאני מתבאס לשלם 400-500 שקל על השטות הזו. הזמנתי מערכת כמו שלך היום - 46 שקל, מדהים. בינתיים אני יכול לשתף לך סרטוניי הדרכה מיוטיוב שמסביר לא רע איך להתחבר לנעילה המרכזית ואיך לאפיין תקלות. אני אנסה לחפש במדריך הטכני של הרכב שלי את השרטוטים של מערכת החשמל, גם זה יכול לעזור. יותר מאוחר אני אבדוק איך זה מותקן אצלי .... אנסה לעזור לך (ולי) בכל דרך. תודה !

סקירה מעמיקה של חנן נסע ירוק, על אופני ברומפטון מתקפלים שהורכב עליהם מנוע קיט של חברת פרידום בייק הישראלית מירושלים. https://galgalyarok.org/ebike-roadtest/freedom-e-bikes